[IceUul]

Huvitav, mis pill see selline on:
https://www.youtube.com/watch?v=x6gkIsLz3Ns

Dualtron? See peaks minema kuni 120km/h välja, modifitseeritud variant.

[XeStAiSy]

uuest sedusest tuleb välja tõuksidega ei tohi liigelda sõiduteel.
https://www.err.ee/1097264/parnu-politsei-hakkab-liikuma-ka-elektrilistel-toukeratastel

Istujad pole ilmselt selgeks teinud pole neid radasi ja teid kus saaks liigelda on kohti kus peab liikuma sõiduteel. Tihti on äärekivid nii ,et murra või jalaluud siis ongi teinekod vaja teed kõrvalt kasutada.

[beastbeats]

[XeStAiSy]

Eks see paistab mis hiljem saab politsei tohib nigunii kiiremate asjadega liigelda kui midagi teoksil ja pannakse paika kiirused, et sind kätte saadakse kui rikkunud oled. Neil kah raha vaja. Etõuksi või Erattaga saab tegelikult kiiremini a to b kui autoga linnas. Paari kilomeetrised vahemaad.

[lancelot]

Komistasin juhuslikult Youtube's mingi USA California "Bird Gang" pundi otsa kes kasutab Bird renditõukse "kaskadöörseteks trikkideks".
https://www.youtube.com/watch?v=Oo4fcDWtlKM

Video nimi on eksitav sest seda üliosavat vigursõitjast kangelannat seal pole näha. Pigem kerge rõivastusega sinisilmne blond tips kes järjekindlalt üritab elektritõuksiga hunnikusse sõita. Tegemist on sisuliselt süüdimatu huligaanitsemisega ja võõra vara kuritahtliku rikkumisega. Mingi ime siis et need renditõuksid on pärast sellist pruukimist lühikese "elueaga". Huvitav kas keegi nendest ajututest trikitajatest on Bird elektritõukse ka kinni maksnud? Varem või hiljem läheb sellise ropu sõidustiiliga rentija käes elektritõuks katki. Näiteks mina küll ei sooviks rentida endale elektritõuksi mis on sõidetud pastlaks.

Kamba elektritõuksi sõidukultuur annab sügavalt soovida. Mitte ühelgi neist polnud sõidul peas kiivrit! Peab ikka olema peast sooda et sõita sellisel põrgulikul teekonnal kiivrita. Minu teada tuleb USA's oma kulude ja kirjadega kinni maksta murtud luud, poolikud pead, viltused ninad ja hambutud suud. Midagi pole teha, kõikidele siin elus mõistus ja arukust ei jagu.

Loodan väga et Eesti linnades ja kergliiklusteedel ei hakata rendi elektritõuksidega sama sõidustiili harrastama. Keegi ju meist ei osta endale kuni 1000€ elektritõuksi et see siis metsiku sõidustiiliga kusagil koos iseendaga juppideks trikitada.

[revlis01]

Renditõuksimehed on linnas tõesti hullu kannanud panema meil. Enamus on siiski lihtsalt commuterid, aga päris tihti näeb telliskivi/vanalinn/kalamaja suunal kampa kutte, kes lihtsalt panevad hullu nendega.
https://voltride.com/et/ nende ümber kogunenud tõuksiseltskonnast on näha, et omale ostetud sõiduki eest hoolitsetakse ikka kordades rohkem ja sõidetakse justkui mingi uhkusega, et olla eeskujulik liikleja vms...

[KeZi]

[skyhigh]

On keegi oma M365-le paigaldanud M365 PRO näidikupaneeli? Sai aliexpressist üks selline tellitud ja külge kruvitud, PRO firmware peale lastud ja sellega probleemid algasid. Olen ka varem firmware-i vahetanud, m365.botox.bz abil, kõik sujus probleemideta. PRO firmware näppimiseks kasutasin m365pro.scooterhacking.org toolkiti kuid asjad ei käi nii, nagu peaks. Esiteks oleks acceleratoril justkui vaid kaks astet, ON ja OFF. Teiseks pole mingit vahet, mis ka erinevate režiimide(eco, drive, sport) max kiiruseks määran - eco mode-is sõidab 20km/h, drive ja sport vahel erinevust pole - täis akuga kuni 30km/h. Mootori võimsus küündib kohati 800w-ni ning seega kestab ka aku vähem kui varem. Motor power constanti arvu muutmine midagi ei muuda. Täiskiirusel sõites on ka tunda üsna agressiivset jõnksutamist, vaheldumisi pidurdab mootoriga ja seejärel jälle kiirendab.

Minu soov oli kulgeda nagu varemgi, max 25km/h ja näha sõidukiirust ratta lenksult, mitte moblaäpist. Või oleks targem vana paneel tagasi panna koos non-PRO firmwarega?

[Janis]

Ehk mingi saast või praak paneel? Mul töötas küll kõik kohe ilusti

[Jann1]

Mul oli mitte custom softiga see jõnksutus probleem. Mingiga sain sellest lahti.

[Sold OUT]

Käisin boltiga poes. See aasta 20kmh max speed, täielik raharaisk ju. Tulin 3.8km ringiga koju ja koguaeg oli gaas põhjas. Rahulikult oleks saanud 30ga lasta

[indrpo]

ES4ga tegin nv 10km edasi ja 10km tagasi, maanteeservas, liiklust polnud, 32Km/h max, oleks võinud vabalt 40 lasta, peale seda oleks ilmselt hirm natuke nahavahele pugenud. Samas pimedas on led üsna hea.

[Jann1]

Kas keegi teab mis on 365m tagarattalaagri mõõdud? Nii krudisevd juba, et peab ära vahetama.

[skyhigh]

Arusaamatu see PRO firmware toimimine tavalisel M365-l. Olen juba läbi proovinud kümmekond varianti, sisuliselt on 3 sõidurežiimi asemwl ikkagi kaks. Variandid on, et kas on eco ja drive mode täpselt sama, st 20km/h ja sport 30km/h või drive ja sport mõlemad 30km/h ja eco 20km/h. Mingit vahet pole, mis ma ise eri režiimide max kiiruseks toolkitis valin, sellest midagi ei muutu. Tundub tõesti, et praak paneel.

[rex]

Piraatkoopia ehk.

[skyhigh]

Alustasin otsast peale, selgub, et ära flashib vaid DRV, BLE kohta ütleb "cancelled to to retry", BMS tiksub 80%-ni ja siis jääb seisma, ei mingit teavitust, et kas on nüüd lõpuni viidud, lihtsalt jõuab 80%ni ning jääb seisma.

[erik911]

Keegi siin oskaks natuke pikema kasutuse kohta ülevaate kirjutada Gpad Joyride kohta? Plaan oleks ligi võtta. Oli mingi jutt, et esiamorti reaalselt nagu polnud? Igasugune info on teretulnud.

[revlis01]

Teen shame-less plugi ja disclaimeri: Olen selle -> https://voltride.com/ suurepärase poega seotud. Vaatasin, et siin käib päris vinge arutelu tõukside teemal ja püüan igati kaasa aidata tehnilise poole ja mudelite kohta, kui HV mehed omaks võtavad.
GPad bränd on meil enda tehtud - ehk Hiinas toodetud, aga logistika, garantii, varuosad, ladu jne kohalik. Töökoda asub pirital ja kõik mudelid müügiks väljas ja proovitavad Telliskivi Voltride poes.

Joyride on selline enam-vähem maximum bang for €€ tõuks. Õhkrehvid teevad sõidu kindlasti pehmemaks kui täskummidega ringi kolistada - õhkrehvid on samuti ka näiteks Xiaomi M365 ja Segway Max mudelitel. Sõites *hekhmm* kinnisel territooriumil ja omal vastutusel, saad Joyridel piiraja ka maha võtta ja läheb palju aku lubab parasjagu (ca. 35 km/h).
Üldiselt kergelt hooldatav ja päris kompaktseks volditav. Eesmine amort on lühikese traveliga ehk raskema inimese puhul või suurema auguga kohtumisel läheb põhja välja, aga muidu teeb kätele elu veits kergemaks küll. Muud ei oskagi öelda... Lihtsalt tule proovi meil poes ja olemas on ka pea kõik teised popimad mudelid, mida vaadata, kui Joyride siiski meelepärane pole.

Kui kellelgi siin on mõni GPadi tõuks, siis olen igati huvitatud arvamustest ja mõtetest. Saab järgmiseks hooajaks ideed kokku panna ja veelgi ägedamad asjad lasta valmis teha.

[erik911]

Võtsin eile neiuga omale Gpad Joyrided ligi. Esmamulje on nii ja naa. Kui hakkasin üldse nende sõidukite poole vaatama, siis jäi silma, et palju on erinevate nimedega, aga täiesti ühesuguse välimusega tõukse. See selleks. Tingimus oli vähemalt 500w mootor, suured õhkrehvid, enam-vähem mõistlik läbisõit. Sai siis akut laetud lisaks sellele, mis kohe pakist võetuna ees oli. Kaalu on mul ~100kg ja no kas oli aku ikka liiga tühi (indikaatori järgi oli kolmveerand), aga liikumine masinal oli vaevaline. Tulenevalt lenksu kokkuvoltimise mehhanismist on sõites tunda ka väikest lõtku. Kontroller (mis näitab kiirust jms) jääb kohati segaseks, kuna manuaalis pole ka just kõige paremini seletatud, mis on mis. Kuna tal on taga mehaaniline ketaspidur, siis pidurdades viskab errori koodi ülesse (ERROR 4: Brake lever power off), mis ise kustub. Tundub, et üks kontroller "sobib" igale mudelile. Aga tagumise rehvi pumpamine....joppenpuhh. See krdi ventiil oli niivõrd haige nurga all, et lihtsam oli rehv täiesti tühjaks lasta ja siis tühja rehvi veljel natuke mudida ja ventiil normaalsema nurga alla suunata.
Samas suuremad õhkrehvid teevad sõidu üllatavalt sujuvaks ja pehmeks. Kummaline on ka see, et kohapeal näitas aku laetust kolmveerand, sõites näitas vaid ühte pulka. Hetkel ootan laadijal rohelist tulukest ja õhtul uuesti proovima. Ainuke võrdlus oli Bolti tõuksidega, mis minu loogika põhjal peaks olema suht ruunatud ja piinatud masinad, aga need tundusid isegi särtsakamad.

[Sold OUT]

Bolti omad on ju tutikad

[alpha]

Sai eile seda uut Bolti tõuksi kasutatud. Võreldes eelmsie aasta omaga on ikka samm edasi, sest suutis mu kere ikka mäest üles vedada, kui eelmine aasta oma oli suurtes raskustes. Mäe all mõtlesin seda, mis Põhjala Tap Roomi juurest läheb Tööstuse tänavale.

[revlis01]

Boltil olid eelmisel aastal ES4 ja vähesel määral ES3 mudelid, aga nüüd Segway Max mudelid. Segway Max on tõesti midagi tunduvalt etemat ESx seeriast...

[K3ndu]

Need Segway Maxid ikka kohutavad, põrutavad nii palju kätt et pikalt küll ei taha sellega sõita

[erik911]

Sai vähe pikem ots tehtud peaaegu täis akuga.

Plussid - suured õhkrehvid siluvad konarusi hästi. Sõitsin Rahumäe politsei jaoskonna juurest Harku järve juurde ja tagasi. Ei olnud kõige siledamad teed, samas käed ei väsinud ega erilist põrutamist ei tajunud. Minek oli tunduvalt etem kui eile. Sinise juhtme tuuning on tehtud, teised käiguga oli täiesti piisav kõnniteel vurada. Pidur võtab hästi. Edasi-tagasi teekond oli ~14km ja selle ajaga kukkus üks pulk akut ära. Hoidsin silma peal kontrolleri "volt" näidikul, mis sõidu lõpuks oli ~48 peale kukkunud.

Miinused - madalatest äärekividest maha ja peale sõites on ikka korralike lõtke tunda. Jätan arvestamata juhtraua, kuna need on "volditavad", aga käega loksutades on tunda stemmi juures lõtku. Esiamort jääb arusaamatuks, pigem võiks mitte olla, oleks ehk kindlam konstruktsioon. Pidur kurat vilistab, samas inimesed kuulevad, et lähenen siis

Tehakse siin seaduseid, kuidas tõuksiga liigelda. Krt võtke jalakäijad ette, iga teine kõnnib kõnniteel vastu, nina telefonis ja absoluutselt ei taju oma ümbrust. Samas autojuhid on üllatavalt viisakad ülekäiguradade juures.
Esimeseks masinaks kärab küll, hammas verel juba etema masina suhtes.

[lancelot]

'K3ndu', tegelikult sõidetakse elektritõuksil jalgadega.

Mida pikemalt staatilises asendis kilometraaži seda rohkem jalakesed väsivad ja tuikavad. Kui tegemist on õhkrehvidega tõuksiga siis ei tohiks tasasel pinnal torso ja jäsemed häirivalt vibreeruda.

Olen omanud 8.5" õhkrehvidega Xiaomi M365 Pro ja nüüd on mul 10" õhkrehvidega Ninebot Max G30 elektritõuks (hetkel väga rahul!). Mõlemad elektritõuksid on head valikud. Kui sõidul leida üles mõni konarus või auguke siis Xiaomi põrutab rohkem kui Ninebot. Sõidul pole soovitav keelt hammastevahel hoida. Mäkke tõusul evib Ninebot rohkem jõudu kui Xiaomi. Kuid Nõmme mäest läheb probleemideta üles ka Xiaomi.

Kui minul poleks elektritõuksi siis kodukalt https://gpad.ee/ jääksid mulle silma mudelid 15 kg GPad Joyride ja 17 kg GPad Joyride Max.
Tõuksid sobivad ka poistele kes kaaluvad rohkem kui 100 kg. Tõuksid on kaalult kerged. Näiteks Ninebot Max G30 kaalub 19 kg.

10" elektritõuksi kummide pumpamine Tallinna bensiinijaamades on täielik ikaldus kuubis. Kas keegi teab Tallinnas kohta kus saaks ilma füüsilise jõunumbrita tõuksikumme pumbata? Olen katsetanud kolmes bensiinijaamas. Mustamäel oli täielik läbikukkumine sest pumbaotsik oli suur nagu ämber. Õismäe kandis oli pumbaotsik fiksaatoriga mida pole praktikas võimalik kasutada. Lasin seal esikummi kogemata tühjaks ja suure trikitamisega sain selle uuesti täis ei rohkem ega vähem kui 2 bar'i (29 psi) peale (vähe!). Järgmisel päeval õnnestus lõpuks Rocca al Mare bensukas meeletut jõudu kasutades, silmavalged pingutusest veripunased, tõuksikummid pumbata 3 bar'i (43.5 psi) peale. Jõunumbri tulemuseks sõrmel verevalum ja paremas õlas lihasevalu. Bumerangi kujulist pumbaotsikut tuli kogu jõuga kestvalt suruda tõuksikummi ventiili vastu. Selline kehaline tegutsemine pole vististi ei vaimule ega tervisele normaalne seisund. Tuleb osta endale korralik privaatne jala ja näidikuga pump. Jalgratta kumme oli palju lihtsam ja kergem bensukates pumbata.