[IceUul]

Huvitav, mis pill see selline on:
https://www.youtube.com/watch?v=x6gkIsLz3Ns

Dualtron? See peaks minema kuni 120km/h välja, modifitseeritud variant.

[XeStAiSy]

uuest sedusest tuleb välja tõuksidega ei tohi liigelda sõiduteel.
https://www.err.ee/1097264/parnu-politsei-hakkab-liikuma-ka-elektrilistel-toukeratastel

Istujad pole ilmselt selgeks teinud pole neid radasi ja teid kus saaks liigelda on kohti kus peab liikuma sõiduteel. Tihti on äärekivid nii ,et murra või jalaluud siis ongi teinekod vaja teed kõrvalt kasutada.

[beastbeats]

[XeStAiSy]

Eks see paistab mis hiljem saab politsei tohib nigunii kiiremate asjadega liigelda kui midagi teoksil ja pannakse paika kiirused, et sind kätte saadakse kui rikkunud oled. Neil kah raha vaja. Etõuksi või Erattaga saab tegelikult kiiremini a to b kui autoga linnas. Paari kilomeetrised vahemaad.

[lancelot]

Komistasin juhuslikult Youtube's mingi USA California "Bird Gang" pundi otsa kes kasutab Bird renditõukse "kaskadöörseteks trikkideks".
https://www.youtube.com/watch?v=Oo4fcDWtlKM

Video nimi on eksitav sest seda üliosavat vigursõitjast kangelannat seal pole näha. Pigem kerge rõivastusega sinisilmne blond tips kes järjekindlalt üritab elektritõuksiga hunnikusse sõita. Tegemist on sisuliselt süüdimatu huligaanitsemisega ja võõra vara kuritahtliku rikkumisega. Mingi ime siis et need renditõuksid on pärast sellist pruukimist lühikese "elueaga". Huvitav kas keegi nendest ajututest trikitajatest on Bird elektritõukse ka kinni maksnud? Varem või hiljem läheb sellise ropu sõidustiiliga rentija käes elektritõuks katki. Näiteks mina küll ei sooviks rentida endale elektritõuksi mis on sõidetud pastlaks.

Kamba elektritõuksi sõidukultuur annab sügavalt soovida. Mitte ühelgi neist polnud sõidul peas kiivrit! Peab ikka olema peast sooda et sõita sellisel põrgulikul teekonnal kiivrita. Minu teada tuleb USA's oma kulude ja kirjadega kinni maksta murtud luud, poolikud pead, viltused ninad ja hambutud suud. Midagi pole teha, kõikidele siin elus mõistus ja arukust ei jagu.

Loodan väga et Eesti linnades ja kergliiklusteedel ei hakata rendi elektritõuksidega sama sõidustiili harrastama. Keegi ju meist ei osta endale kuni 1000€ elektritõuksi et see siis metsiku sõidustiiliga kusagil koos iseendaga juppideks trikitada.

[revlis01]

Renditõuksimehed on linnas tõesti hullu kannanud panema meil. Enamus on siiski lihtsalt commuterid, aga päris tihti näeb telliskivi/vanalinn/kalamaja suunal kampa kutte, kes lihtsalt panevad hullu nendega.
https://voltride.com/et/ nende ümber kogunenud tõuksiseltskonnast on näha, et omale ostetud sõiduki eest hoolitsetakse ikka kordades rohkem ja sõidetakse justkui mingi uhkusega, et olla eeskujulik liikleja vms...

[KeZi]

[skyhigh]

On keegi oma M365-le paigaldanud M365 PRO näidikupaneeli? Sai aliexpressist üks selline tellitud ja külge kruvitud, PRO firmware peale lastud ja sellega probleemid algasid. Olen ka varem firmware-i vahetanud, m365.botox.bz abil, kõik sujus probleemideta. PRO firmware näppimiseks kasutasin m365pro.scooterhacking.org toolkiti kuid asjad ei käi nii, nagu peaks. Esiteks oleks acceleratoril justkui vaid kaks astet, ON ja OFF. Teiseks pole mingit vahet, mis ka erinevate režiimide(eco, drive, sport) max kiiruseks määran - eco mode-is sõidab 20km/h, drive ja sport vahel erinevust pole - täis akuga kuni 30km/h. Mootori võimsus küündib kohati 800w-ni ning seega kestab ka aku vähem kui varem. Motor power constanti arvu muutmine midagi ei muuda. Täiskiirusel sõites on ka tunda üsna agressiivset jõnksutamist, vaheldumisi pidurdab mootoriga ja seejärel jälle kiirendab.

Minu soov oli kulgeda nagu varemgi, max 25km/h ja näha sõidukiirust ratta lenksult, mitte moblaäpist. Või oleks targem vana paneel tagasi panna koos non-PRO firmwarega?

[Janis]

Ehk mingi saast või praak paneel? Mul töötas küll kõik kohe ilusti

[Jann1]

Mul oli mitte custom softiga see jõnksutus probleem. Mingiga sain sellest lahti.

[Sold OUT]

Käisin boltiga poes. See aasta 20kmh max speed, täielik raharaisk ju. Tulin 3.8km ringiga koju ja koguaeg oli gaas põhjas. Rahulikult oleks saanud 30ga lasta

[indrpo]

ES4ga tegin nv 10km edasi ja 10km tagasi, maanteeservas, liiklust polnud, 32Km/h max, oleks võinud vabalt 40 lasta, peale seda oleks ilmselt hirm natuke nahavahele pugenud. Samas pimedas on led üsna hea.

[Jann1]

Kas keegi teab mis on 365m tagarattalaagri mõõdud? Nii krudisevd juba, et peab ära vahetama.

[skyhigh]

Arusaamatu see PRO firmware toimimine tavalisel M365-l. Olen juba läbi proovinud kümmekond varianti, sisuliselt on 3 sõidurežiimi asemwl ikkagi kaks. Variandid on, et kas on eco ja drive mode täpselt sama, st 20km/h ja sport 30km/h või drive ja sport mõlemad 30km/h ja eco 20km/h. Mingit vahet pole, mis ma ise eri režiimide max kiiruseks toolkitis valin, sellest midagi ei muutu. Tundub tõesti, et praak paneel.

[rex]

Piraatkoopia ehk.

[skyhigh]

Alustasin otsast peale, selgub, et ära flashib vaid DRV, BLE kohta ütleb "cancelled to to retry", BMS tiksub 80%-ni ja siis jääb seisma, ei mingit teavitust, et kas on nüüd lõpuni viidud, lihtsalt jõuab 80%ni ning jääb seisma.

[erik911]

Keegi siin oskaks natuke pikema kasutuse kohta ülevaate kirjutada Gpad Joyride kohta? Plaan oleks ligi võtta. Oli mingi jutt, et esiamorti reaalselt nagu polnud? Igasugune info on teretulnud.

[revlis01]

Teen shame-less plugi ja disclaimeri: Olen selle -> https://voltride.com/ suurepärase poega seotud. Vaatasin, et siin käib päris vinge arutelu tõukside teemal ja püüan igati kaasa aidata tehnilise poole ja mudelite kohta, kui HV mehed omaks võtavad.
GPad bränd on meil enda tehtud - ehk Hiinas toodetud, aga logistika, garantii, varuosad, ladu jne kohalik. Töökoda asub pirital ja kõik mudelid müügiks väljas ja proovitavad Telliskivi Voltride poes.

Joyride on selline enam-vähem maximum bang for €€ tõuks. Õhkrehvid teevad sõidu kindlasti pehmemaks kui täskummidega ringi kolistada - õhkrehvid on samuti ka näiteks Xiaomi M365 ja Segway Max mudelitel. Sõites *hekhmm* kinnisel territooriumil ja omal vastutusel, saad Joyridel piiraja ka maha võtta ja läheb palju aku lubab parasjagu (ca. 35 km/h).
Üldiselt kergelt hooldatav ja päris kompaktseks volditav. Eesmine amort on lühikese traveliga ehk raskema inimese puhul või suurema auguga kohtumisel läheb põhja välja, aga muidu teeb kätele elu veits kergemaks küll. Muud ei oskagi öelda... Lihtsalt tule proovi meil poes ja olemas on ka pea kõik teised popimad mudelid, mida vaadata, kui Joyride siiski meelepärane pole.

Kui kellelgi siin on mõni GPadi tõuks, siis olen igati huvitatud arvamustest ja mõtetest. Saab järgmiseks hooajaks ideed kokku panna ja veelgi ägedamad asjad lasta valmis teha.

[erik911]

Võtsin eile neiuga omale Gpad Joyrided ligi. Esmamulje on nii ja naa. Kui hakkasin üldse nende sõidukite poole vaatama, siis jäi silma, et palju on erinevate nimedega, aga täiesti ühesuguse välimusega tõukse. See selleks. Tingimus oli vähemalt 500w mootor, suured õhkrehvid, enam-vähem mõistlik läbisõit. Sai siis akut laetud lisaks sellele, mis kohe pakist võetuna ees oli. Kaalu on mul ~100kg ja no kas oli aku ikka liiga tühi (indikaatori järgi oli kolmveerand), aga liikumine masinal oli vaevaline. Tulenevalt lenksu kokkuvoltimise mehhanismist on sõites tunda ka väikest lõtku. Kontroller (mis näitab kiirust jms) jääb kohati segaseks, kuna manuaalis pole ka just kõige paremini seletatud, mis on mis. Kuna tal on taga mehaaniline ketaspidur, siis pidurdades viskab errori koodi ülesse (ERROR 4: Brake lever power off), mis ise kustub. Tundub, et üks kontroller "sobib" igale mudelile. Aga tagumise rehvi pumpamine....joppenpuhh. See krdi ventiil oli niivõrd haige nurga all, et lihtsam oli rehv täiesti tühjaks lasta ja siis tühja rehvi veljel natuke mudida ja ventiil normaalsema nurga alla suunata.
Samas suuremad õhkrehvid teevad sõidu üllatavalt sujuvaks ja pehmeks. Kummaline on ka see, et kohapeal näitas aku laetust kolmveerand, sõites näitas vaid ühte pulka. Hetkel ootan laadijal rohelist tulukest ja õhtul uuesti proovima. Ainuke võrdlus oli Bolti tõuksidega, mis minu loogika põhjal peaks olema suht ruunatud ja piinatud masinad, aga need tundusid isegi särtsakamad.

[Sold OUT]

Bolti omad on ju tutikad

[alpha]

Sai eile seda uut Bolti tõuksi kasutatud. Võreldes eelmsie aasta omaga on ikka samm edasi, sest suutis mu kere ikka mäest üles vedada, kui eelmine aasta oma oli suurtes raskustes. Mäe all mõtlesin seda, mis Põhjala Tap Roomi juurest läheb Tööstuse tänavale.

[revlis01]

Boltil olid eelmisel aastal ES4 ja vähesel määral ES3 mudelid, aga nüüd Segway Max mudelid. Segway Max on tõesti midagi tunduvalt etemat ESx seeriast...

[K3ndu]

Need Segway Maxid ikka kohutavad, põrutavad nii palju kätt et pikalt küll ei taha sellega sõita

[erik911]

Sai vähe pikem ots tehtud peaaegu täis akuga.

Plussid - suured õhkrehvid siluvad konarusi hästi. Sõitsin Rahumäe politsei jaoskonna juurest Harku järve juurde ja tagasi. Ei olnud kõige siledamad teed, samas käed ei väsinud ega erilist põrutamist ei tajunud. Minek oli tunduvalt etem kui eile. Sinise juhtme tuuning on tehtud, teised käiguga oli täiesti piisav kõnniteel vurada. Pidur võtab hästi. Edasi-tagasi teekond oli ~14km ja selle ajaga kukkus üks pulk akut ära. Hoidsin silma peal kontrolleri "volt" näidikul, mis sõidu lõpuks oli ~48 peale kukkunud.

Miinused - madalatest äärekividest maha ja peale sõites on ikka korralike lõtke tunda. Jätan arvestamata juhtraua, kuna need on "volditavad", aga käega loksutades on tunda stemmi juures lõtku. Esiamort jääb arusaamatuks, pigem võiks mitte olla, oleks ehk kindlam konstruktsioon. Pidur kurat vilistab, samas inimesed kuulevad, et lähenen siis

Tehakse siin seaduseid, kuidas tõuksiga liigelda. Krt võtke jalakäijad ette, iga teine kõnnib kõnniteel vastu, nina telefonis ja absoluutselt ei taju oma ümbrust. Samas autojuhid on üllatavalt viisakad ülekäiguradade juures.
Esimeseks masinaks kärab küll, hammas verel juba etema masina suhtes.

[lancelot]

'K3ndu', tegelikult sõidetakse elektritõuksil jalgadega.

Mida pikemalt staatilises asendis kilometraaži seda rohkem jalakesed väsivad ja tuikavad. Kui tegemist on õhkrehvidega tõuksiga siis ei tohiks tasasel pinnal torso ja jäsemed häirivalt vibreeruda.

Olen omanud 8.5" õhkrehvidega Xiaomi M365 Pro ja nüüd on mul 10" õhkrehvidega Ninebot Max G30 elektritõuks (hetkel väga rahul!). Mõlemad elektritõuksid on head valikud. Kui sõidul leida üles mõni konarus või auguke siis Xiaomi põrutab rohkem kui Ninebot. Sõidul pole soovitav keelt hammastevahel hoida. Mäkke tõusul evib Ninebot rohkem jõudu kui Xiaomi. Kuid Nõmme mäest läheb probleemideta üles ka Xiaomi.

Kui minul poleks elektritõuksi siis kodukalt https://gpad.ee/ jääksid mulle silma mudelid 15 kg GPad Joyride ja 17 kg GPad Joyride Max.
Tõuksid sobivad ka poistele kes kaaluvad rohkem kui 100 kg. Tõuksid on kaalult kerged. Näiteks Ninebot Max G30 kaalub 19 kg.

10" elektritõuksi kummide pumpamine Tallinna bensiinijaamades on täielik ikaldus kuubis. Kas keegi teab Tallinnas kohta kus saaks ilma füüsilise jõunumbrita tõuksikumme pumbata? Olen katsetanud kolmes bensiinijaamas. Mustamäel oli täielik läbikukkumine sest pumbaotsik oli suur nagu ämber. Õismäe kandis oli pumbaotsik fiksaatoriga mida pole praktikas võimalik kasutada. Lasin seal esikummi kogemata tühjaks ja suure trikitamisega sain selle uuesti täis ei rohkem ega vähem kui 2 bar'i (29 psi) peale (vähe!). Järgmisel päeval õnnestus lõpuks Rocca al Mare bensukas meeletut jõudu kasutades, silmavalged pingutusest veripunased, tõuksikummid pumbata 3 bar'i (43.5 psi) peale. Jõunumbri tulemuseks sõrmel verevalum ja paremas õlas lihasevalu. Bumerangi kujulist pumbaotsikut tuli kogu jõuga kestvalt suruda tõuksikummi ventiili vastu. Selline kehaline tegutsemine pole vististi ei vaimule ega tervisele normaalne seisund. Tuleb osta endale korralik privaatne jala ja näidikuga pump. Jalgratta kumme oli palju lihtsam ja kergem bensukates pumbata.

[Janis]

Miks sa seda voolikut ei kasuta mis näiteks xiaomiga kaasas oli? Või siis polegi teistel seda kaasas pumpamiseks?

[rex]

Lõpuks jõuate ikka sujuvalt istmega elektriminimopini... Aastaid tagasi liikus ju tegelikult meil kuulutuslehtedes sabal oleva bensumootoriga "tõukse" ka, aga enamik paistis ikkagi mopeed-rollerit eelistavat. "Tõuksi" ainuke pluss on kompaktsus-kantavus.

Spoiler

Rääkides akutõuksi 10" rehvidest tuleks alati juurde mainida, et see on rehvi välisläbimõõt. 10" rehvimõõt on levinud ka mopeed-rolleritel (12" vist küll rohkem), kuid sel juhul on tegu velje läbimõõdu ehk rehvi sisemõõduga. 110/70-R10 rehvi välisläbimõõt oleks näiteks 16". Nagu džiibiratas sigulli oma kõrval.

Circli vee- ja õhuputka ukse peal oli minu mälu järgi lausa jalgratta jaoks kasutamise keelumärk, nii et ka tõuksistid ei ole paraku sihtgrupp.

[XeStAiSy]

Selle esiratta sõidate kohe küljest lol mis seal spoileris.

[erkin]

Mis firmad siin meil neid segway ninebote garantiikorras remondivad?

[sama123]

Kas ilma "äpita" tõukse ka tehakse? akutrell ju töötab! Ja millistel on eestis osi + remont kättesaadavaim? Tegelikult vaatan sellist mis on kõige lihtsama ehitusega, täisrehvidega ja min.500W mootoriga. Kas on n.n. vahtkumm rehvidega millel õhu asemel pehme täidis? Sest siis poleks amorte vaja. Ratta suurused 8" ; 10" ; 13" neist viimane nagu oleks sobiv kui tahad natuke halvemal pinnasel sõita.

[arnis]

1. augustist on oodata MKMi poolt tehtud regulatsiooni jõustumist.
kõik kergliikurid, mis turul olema hakkavad, elektritõuksid või elektrirattad või midaiganes, on piiratud 25 km/h-ga.
Ehk siis osta ei saa mitte midagi mis sõidab üle 25 km/h.

Ma mõistan, et Tallinna kõnniteedel on 25 km/h täielik lagi, aga MKM ei mõista elu paksust jalakäijaliiklusest eemal.
Demonstreerisin kilomeetritepikkuseid kergliiklusteid kuhu tõuks ideaalselt sobib, aga hetkel keegi mõtlema ei hakanud.

Kel on mahti, kirjutage oma arvamus MKMile sel teemal. Vaja oleks rohkem häält, võibolla ei reageeri kuna "üks tüüp kusagil podiseb, ah las podiseb".
Kes on Ninebot ES4-gagi sõitnud 30-ga mõistab, et läbida kilomeetripikkuseid jalgratta/kergliiklusteid on lust ja ohutu kiirusel ÜLE 25 km/h.

Nagu tõsiselt, ES4 läheb turult minema, põhimõtteliselt kõik hea kraam läheb ära, jäävad mingi lahjad pannid mil pole ei amorte ega pidureid

[IceUul]

Kuidas seda piirangut kehtestama hakatakse, tahaks näha.
Saan aru, et renditõukeratastele on võimalik seda kehtestada.
Aga era masinatele, keegi hakkab kiirust mõõtma, piirama müüki?

[Janis]

25kmh on isegi liiga palju enamus lammaste jaoks. 20 võiks olla max

[beastbeats]

Seda 25km/h annab ju targvaraliselt piirata - ostja saab omal vastutusel seda hiljem muuta.

[hobihall]

Piirangu täitmine on keeruline jah.
Tootja võib piisavalt suure turu jaoks tarkvaraliselt piirata küll kui vaja. Nagu Saksamaa turu jaoks müüakse max 20km/h tõukse. Rootsis ja Norras sama kiirus kehtimas. Aga kohalikul edasimüüjal on ilmselt lihtsam kiirema toote müügist loobuda kui ei lubata enam müüa, vaevalt et nad ise hakkavad tarkvara modima. Prantslastelt saab võtta, seal samuti 25km/h piirang
Õnneks mujalt tellides pole kellegi asi, vähemalt EU siseselt ei ole tolliga tegemist

[indrpo]

Natuke jabur, meil on kergliiklusteid kilomeetrite kaupa ka asulate vahel nagu näiteks Raplast Kehtnasse, inimesi seal praktiliselt ei liigu aga kui kellegist mööduda, tuleb niikuinii 5Km/h peale võtta, sõltumata maksimaalsest lubatust.
Või tahetakse väita, et 20Km/h inimeste vahel vurada on OK ? Mida see 20 siis reaalselt piirab?

Sama nagu vanasti rolleritega, ei tohi üle 45 sõita ja siis piiraja peale, mille kasutaja loomulikult maha võtta saab ja loodab, et vahele ei jää.. kuigi tee võib olla ohutu ka kiiremaks liiklemiseks. Saan aru, et seal tekib juhilubadega ja -lubadeta liiklejate olukord aga hea võimalus lihtsalt riigikassat täita.

[bladerunner]

Kle see su riigikassa täitmise jutt pädeb samapalju kui see, et Telia teenib megalt pappi digibokside ja ruuterite müügiga.

[indrpo]

[kermu]

Kuidas mõjub ülekaal elektri tõuksidele ? Näiteks 100kg piiranguga tõukerattale 130kg peale panna. Kas üldse veab kohalt minema ? Ilmselt kuluvad ka osad tunduvalt kiiremini ära. Ninebot ES2 näiteks.

[lancelot]

'Janis' tänan sind et värskendasid minu mälu. Tõesti see pumba lohvik koos ventiili keermega on mul täiesti olemas. Anti kaasa nii Xiaomi kui ka Ninebot elektritõuksiga. Võtan lohviku edaspidi sõitudeks kaasa ja panen seljakotti. Nutikus annab mul aeg ajalt soovida.

Avastasin ükspäev puht juhuslikult lampi Tallinna ümbruses uued kergliiklusteed elektritõuksile: Õismäe > BMW Tallinn > Tiskre stream > Tabasalu > Rannamõisa kirik > Mummi trahter > Muraste mõis jne. Nii palju kui tõuksi aku edasi-tagasi kannatab sõita. Väga hea pikalt ja kestvalt meditatsioonis kulgeda. Harku poolelt pole kahjuks võimalik sõita sest seal tuleb teatud pikkadel lõikudel riskida eluga ja sõita sõiduteel. Need hulljulged jalgratturi ajad on ammu möödas ja selliseid sõite ma enam elus ei tee. Muidu oleks igati vägev kui tõuksiga saaks Harku kokku sõita kasvõi Kloogarannaga.

Nüüd on muidugi probleem selles et Ninebot Max G30 kannab ECO reziimis 15 km/h max välja ainult 65 km (pikk aeglane sõit!). Samas saaks seal paljudes vaiksetes teelõikudes sõita 20-30 km/h. Järgmisel korral tuleks pisut rohkem arvutada, koostada strateegiline sõiduplaan et jõuaks tõuksiga tagasi koju. Või siis tulevikus ostan kerge elektritõuksi mis suudaks jutti 100 km läbida.

'erkin' Tallinnas on minu teada elektritõukside remont ja vististi ka garantii https://rcplanet.ee/elektritranspordi-remont/ ja https://rcplanet.ee/elektritranspordi-remont/ Oleneb sellestki millised on sinu lootused ja ootused. Eks neid kohti ole veelgi.

'sama123' kui sa mõtled ilma pardakompuutrita siis pead otsima Inokim (Inokim Mini 2) ja GPad (GPad Svan) kanti. Akunäitu pead ikka vaatama muidu kaugele ei jõua. Suuri minimalistlike elektritõukse suht raske leida.

'kermu' kui elektritõuksil on spetsifikatsioonis max kaal 100 kg ja sõitja on pisut 110-120 kg kanti siis tõuks veab ära selle laadungi. ECO režiimis vast tõuks eriti ei liigu ega sõida kuid D (20-25 km/h) ja S (30 km/h) režiimil lippab küll. Kilometraaži jääb ka sõidul mingi 10 km vähemaks. Lõpuks võib ju osta tõuksi mis kannab passi järgi ära 120+ kg. Õhkrehvid peaksid suure kaalu puhul olema tõuksil max. täituvusega.

Eesti kiiruspiirangu disko ja tango kergliiklusteede ümber käib sellepärast et riigiliselt ei suudeta tekitada eraldi võrgustikku kergliikuritele. Kulukas riigile. Sõiduteedel lebav 30-50 cm laiune sõiduriba pole lahendus. Riigil pole hetkel prioriteeti ja motivatsiooni seda teostada nii nagu seda on läbimõeldult tehtud Skandinaavias ja mujal maailmas. Tekitatud on odavam kuid see eest ohtlikum variant. Kompotitatakse kergliikuritega kokku jooksjad, emad, isad, lapsed, lapsevankrid, vanaemad, vanaisad ja kepsutavad koerad. Tulemuseks ongi kõikjal kergliikurite kaootilised kiirused 5-25 km/h.

Ma ise arvan et kui ostetud elektritõuksil on S sõidurežiim 30 km/h siis +5 km/h eest keegi pead maha ei võta, trahvima ei hakka ja silma siniseks ei löö.
Näiteks Ninebot Max G30 maksimaalne sõidukiirus on 30 km/h. Olen sellise kiirusega sõitnud testiks suht harva. See on kiirus millega kilometraažilt kaugele ei jõua.

[warwas]

[Archi1e]

Eeldan, et see "shady" hooldus on see, eks: https://helpgroup.eu/?
Tegemist peaks olema Segway volitatud hoolduspartneriga, kes siis saadab kulleri järgi ja viib seadme Poola/Leetu.

Mis puudutab aga neid kiirusepiiranguid, siis suuremad tootjad nagu Segway ja Xiaomi juba piiravad regiooniti ja peatselt lisatakse sinna sisse ka Eesti. Piirama hakatakse kahel erineval viisil:

- Kui tõuks ühendada olemasoleva rakendusega, siis automaatselt saab ta teada kus ta asub ja vastavalt kohalikult seadusandlusele piirab oma tippkiirust.
- Tooteid hakatakse segmenteerima regiooniti, ehk siis juba eos Eestisse läbi ametlike kanalite jõudnud tõuksid on eelpiiratud kiirusele 25km/h.

[erik911]

Väike jutt veel siis Gpad Joyride kohta. Oleme nüüd elukaaslasega teinud 3 pikemat otsa. Kui ennem aku täiesti täis laadida, siis liigutab mind (~100kg) täitsa ergsalt edasi. Piiraja maas, kolmas käik ja siledal pinnal lippab ~40km/h lähedale. Kõnniteel on täiesti piisav teise käiguga sõita, inimeste vahel isegi esimesega. Sain ka tagumist sisekummi vahetada. Ventiili lähedal oli silmaga nähtav pisike auk. Täielik porno on see, et puudub võimalus mootoril juhet ära võtta, ilma et mootorit lahti ei kisuks. Võiks olla juhtme keskel mingi pistik vms. et saaks ratta kätte ja oleks inimlik toimetada. Võtsin kaane maha, lootuses seal mingit pistikut näha, avanes aga täielik ussipesa. Kontroller ja juhtmed on lihtsalt sisse surutud. Piduritross on niivõrd lühike, et jookseb eest paremalt taha vasakule risti üle aku ning kaas surub ta lihtsalt raami vastu lapikuks. Ilmnes see siis, kui hakkasin kaant tagasi panema ning imelikult palju jõudu ja surumist tahtis, et kenasti paika läheks. Tegin rauasaega väikese süvise, kust saab piduritrossi kenasti läbi juhtida ja olukord on tunduvalt parem. Uuel siserehvil on ventiil risti väljapoole, mitte veljega paralleelselt ning hakkas porilaua kinnituse vastu käima, mudisin seda ka väheke.

Kokkuvõtteks - täis akuga oleme reisinud kõigil kordadel üle 30km. Mina tunnen jõud mõningast kadumist ja akut näitab alles 1 pulk, kui lasta niisama veereda, siis viskab 2 pulga peale. Elukaaslasel on siiamaani sõitude lõpus näidanud poolt akut alles ja lippab kenasti edasi. Ehk siis lubatav läbisõit on täitsa reaalne. Ostuga võiks kaasas olla pumbalohv, vastsel juhul ei ole võimalik tagumist rehvi pumbata. Kui kellelgi on soovi, siis võin enda Joyride maha müüa. Olin alguses skeptiline, kas sellisel riistapuul on mõtet. Samas on need mõned sõidud näidanud, et linnas on täitsa mõttekas seda omada, samas oleks nõus nüüd natuke rohkem välja käima ja võtma korraliku vedrustuse ja võimsama mootoriga.

[revlis01]

Garantiikorras remondib ainult firma, kust ostsid. Keegi teine niisama sul seda korda ei tee.

[Archi1e]

Kahjuks on siin tegemist väärarusaamaga mõnes mõttes.

Kliendil ei ole kohustus pöörduda ilmtingimata edasimüüja poole, vaid võib pöörduda ka otsese hoolduskeskuse juurde. Sama on ka Xiaomi ja Segway puhul, mis moodustab Eesti turust valdava enamuse.
Ei ole suur saladus, et kõik need tõuksid tulevad edasimüüjatele läbi teiste edasimüüjate. Vastavalt neil on juba lepingud sõlmitud erinevate hoolduskeskustega, kuhu edastatakse kas siis S/N või IMEI nimekirjad, et saaks hiljem valideerida, milline hoolduskeskus tuge pakub.

tl;dr
Võib alati pöörduda ka otse hoolduskeskuse poole.

[warwas]

[Draqula]

Pretensiooniesitamise õigus vs garantii

Kui eraisik ostab juriidiliselt isikult siis tekib tal seaduse alusel 2a pretensiooniesitamise õigus müüja vastu.
Hoolduskeskus on selles vaates 3. osapool, kellel seaduse järgi mingit vastutust ei ole ostja ees. Müüja saadab hea meelega kliendi otse hoolduskeskusse ja jätab mugavalt ennast vahelt ära, kuigi just müüja seaduslik kohus on ostja probleemile lahendus leida, mitte ei pea ostja mööda hoolduskeskusi jooksma.

Garantii on midagi mida müüja või tootja võib ostjale pakkuda täiendava boonusena, kuid see ei tohi piirata ostja õiguseid (a la väita, et garantii on 1a ja peale 1a möödumist üritada klienti pikalt saata kui klient probleemiga pöördub - ei ole seaduslik).
Garantii tingimusi seadused ei sätesta, selle toimimise ja reeglid määrab müüja/tootja.

Ehk siis ostja peab teadlik olema, mille alusel ta oma probleemile hakkab lahendust otsima:
- Pretensiooniesitamise õiguse alusel vastutab müüja seaduse alusel ning Tarbijakaitse saab aidata (esimesed 6 kuud eeldatakse, et avaldunud puudus oli juba ostes olemas ning müüja peab selle lahendama või tõestama, et klient tegi midagi valesti, viimased 1,5a peab klient tõestama, et ta pole kaamel).
- Garantii alusel pöördudes ollakse rohkem müüja/tootja suva meelevallas ning Tarbijakaitse ei puutu seda.

[Slinky]

[krist2an]

Olen nüüd paar nädalat M365 Pro'd kasutanud ja selle ajaga ~200 km maha sõitnud. Seni väga rahul ning õige otsus eelistada seda tavalisele variandile.
Uuematel kergliiklusteedel võiks tõesti ka kiiremini kui 25 km/h lasta, kuid kahjuks enamik Tallinna teedest on nii kehvas seisus, et üle 10-15 km/h raputab hambad suust välja. Eriti puudutab see kesklinna, kus ma tavaliselt liiklen.

[XeStAiSy]

Kesklinn jaa ega rattagagi midagi etem pole. Kiirenda pidurda rahvas jookseb siia sinna. Kuigi kesklinnast välja on palju hullem lugu. Pirita jõest hakkab kergliiklus tee. Siis nissani juurest kuni pirita jõeni saamine on klass omaette. Punasel tänaval liikumine polegi nii halb kuid on kohti kust läbida kiiresti on pea võimatu. Ja väga palju tupikuid. Lasnamäe kanalisse pole üldse mõtet ronida kui ellu tahad jääda.
Kui nissani juurest vaja pirita jõeni saada siis vahepeal peab kasutama iru elektri sooja trassi. Läbi lasna kindlalt ei pääse otse pirita jõeni raiskad rohkem aega. Petra maanteääres on ka päris tegimist seal laiust on kuid ikkagi ohtlik.

Lagedi vaheline kergliikus tee kah ainult jupp 1.5km tuleb läbida tee ääres suured autod vuravad nonstop. Kuid endale meeldib linna tulla punase tänava kaudu. Kodunt pirita jõeni on kergliikus tee. Suvel sõita külade vahel on lahe pigi teel ragiseb, linnud laulavad vaikus ja rahu linnad on üks virvarr ei mingit vaikust.

Kui rohkem elektrikatega liiklejaid tekib siis ilmselt panustatakse ka teedele ja radadele. Väga palju on puudulike kohti rattarajad linnas on toredad kuid on kohti mis pole lihtsalt läbitavad ilma, et kola laiali ei laguneks ka 6kmh juures.