[hkurujo88r]

[Equinox]

anubis, tahtsin ise ka seda videot linkida siia Väga hea video minuarust (Engineering Explained on üldse asjalik kanal), küll USA keskne statistika/numbrite poolest aga väga palju väljatoodut juttu peab paika suvalisele elektriauto teema huvilisele

[arnis]

[elukaz]

Mis puu otsast? Palju sõidad siis elektrikas sobib väga hästi... teiseks autoks.

[Markos]

[anubis]

Kui 400km ulatusega elektrikas maksab alla €30k toimub ühiskonnas muutus.

Pakun et:
Kaubanduskeskused panevad (hetkel veel nimeliselt) kütusefirmade rahadega parklad laadijaid täis, keskuses maksad suvalises poes viieka juurde ja saad tunniga aku täis ostlemise kõrvalt. Korra nädalas laadimist katab 90% autoomanike vajadused.

[hkurujo88r]

[rex]

Vaatamata sellele, et ma ülalpool parkimiskohtade osas arnisega erimeelsusele jäin, ei nimetaks ma teda "täiesti närvihaigeks elektri fänniks". Kui ma elaks eramajas, ridakas või kortermajas, mille majaaluse kindla parkimiskoha juurde saab lihtsa vaevaga kaabli ja pesa vedada, kaaluksin isegi pruugitud liifi või ai-mai-või soetamist (Teslasid põlgaks veel liiga kirvesteks ja liisingut väga ei soovi). Enamus aega sõidan linnas. Samas, kuna ma pean autosid millekski enamaks kui tarbeesemeteks, ei ole minu jaoks kuluefektiivsus üldse esmane valikukriteerium. Hetkel sõidan näiteks täiesti ebamõistliku 5-meetrise / 3-liitrise diisel-SUV-iga, mis võtab linnas rahuliku sõiduga 15L/100. Samas võiks ma mugava laadimisvõimaluse olemasolul sama hästi selle juba homme kasvõi kogemuse mõttes näiteks aastaks ajaks sotstöötajakäru vastu vahetada (või sellise kõrvale võtta), ilma et sellel otseselt majanduslikult mõistlikku põhjust olevat näiks. Ma tean hästi, et tulevik on nii või naa akuautode päralt. Mulle meeldisid akuautod juba siis, kui ma tatikana Kodu-Anttila kataloogist Nikko-sid vaatasin, endal ila tilkumas. Ma võin peale ka maksta, kui asi kuidagi mu närvilõpmeid ergutab.

[hkurujo88r]

Nõustun. Laadimisega ongi suured probleemid. Igalepoole ei saa vedada. Näiteks, käin ülikoolis. Parkla suur, hoonest eemal. Pole kuskilt sinna juhet tuua. Ala hommikul sõidan 50km linna, pärast linnas sõite ja 50km tagasi. Laadida ei saa. Korra kuus või tõrts harvem viskab ka päevas 400km või 900km otsasi. Paar korda nädalas 200km otsasi.

Kuidas teistes lähi riikides laadimisega on? Soomes neid tesla laadijaid näinud, aga lätis? Uus elektrikas, ~30k€ 300-400km saab sõita vabalt, väga okei oleks.

[Oisu.]

[H_K]

Teslat ma Eesti kontekstis üldse ei arvestaks, ma ise ei ostaks Teslat juba põhjusel, et Eestis puudub neil esindus ja teenindusvõrk - ei tahaks küll kuskilt lõuna-eestist mõne pisikese garantii või muidu vea pärast või korra aastas hoolduse pärast hakata välisriiki väisama.

[Equinox]

Purjus peaga poodi viina järele! Pole probleemi KITT sõidab!
http://forte.delfi.ee/news/auto/politsei-jalitas-isejuhtivat-teslat-mees-roolis-magas?id=84646683

[arnis]

[rmc]

https://insideevs.com/hyundai-kona-electric-range-lowered-wltp/
"When the specifications for the 64-kWh version of the Hyundai Kona Electric first appeared, it was graced with a range of 292 miles under Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure (WLTP). If it seemed a little too good to be true, that’s because it was. The automaker has learned that the external agency responsible for making the calculation slipped up, and Hyundai has now published new, lower figures."
"According to a report in Autocar, the 64-kWh Kona Electric is now rated at 279 miles under the WLTP, while the 39.2-kWh version — which will not be available in the U.S. — has been downgraded from 186 miles to 180 miles. The news comes after learning that its corporate cousin, the Kia Niro EV (e-Niro), suffered the same fate."
"The Kia, built on the same platform, saw its numbers tumble from 301 miles to 282 for the 64-kWh version. The 39.2-kWh variant dips from 193 miles to 179 miles. We have to say it still strikes us as odd that the slightly larger Niro EV returns a higher range figure than the Kona Electric, so it’s possible there will be a future revision." "In the U.S., meanwhile, the EPA has rated the 64-kWh Kona Electric at 258 miles, which we believe is a more realistic figure. For its part, the (64-kWh) Kia Niro EV was given a more believable 239 miles of travel on a charge using the U.S. agency test."

[Markos]

[hkurujo88r]

Parkimis koha kohta tuttav rääkis, ühel korteri büroo ees oli 7 kohta neil, välja ostetud. Tallinna linn võttis osad kohad ära. Teise ees on 5 kohta, päevasel ajal tibid bemmiga pargivad kuhu tahavad. Ehk oma inimesed peavad mujale sebima.

Päris tüütu ühesõnaga linnas parkimis kohtadega. Kutsud mupo, teevad trahvi?

[anubis]

[madoc]

[rmc]

[H_K]

http://kasulik.delfi.ee/news/uudised/mis-juhtus-tuntud-taksofirma-pani-ootamatult-tallinnas-pillid-kotti?id=84661017
tea kas meie kohalik järelturg ujutatakse nüüd pruugitud elektriautodega üle..

[madoc]

[degreal]

Kas siis taksojuhid panevad nii tihti matsu, et omal kulul parandada on kallim kui kaskot osta? Kui on juba 10 autoga autopark, siis peaks juba kasko plekkimise asemel arvestatav fond remondiks või uue auto ostuks tekkima. Milleks enam kasko?

[rmc]

Kindlustusmaksed nii madalad on, siis võiks oma kindlustusfirma teha. 1000€ kindlustust makstes jääks ~400€ majanduskuludeks ja tuleks välja vast

[H_K]

[Tanel]

Hakkab looma
https://www.taycanforum.com/threads/our-2020-porsche-taycan-preview-renderings.16/