Samal ajal, kui tallinlasi teevad ärevaks tänavaid pildistavad Google StreetView autod on Google’i poolt arendatavad juhita autod tegemas katsesõite USAs California osariigi teedel.
Juhita autod, mis suudavad jälgida liiklust ning peatuda ja sõitu alustada ilma inimese abita on Google’i Ränorus Mountain View’s asuvast peakorterist lähtunud katsesõitudel suundunud San Franciscost põhja ning ka ligi 600 kilomeetrit lõunasse Hollywoodi suunas, teatas eile internetigigandi ametlikus blogis Sebastian Thrun, juhita auto tarbeks tarkvara arendava projekti juht.
Kokku on juhita autod liikluses läbinud juba rohkem kui 200 000 kilomeetrit.
Ettevõtmise eesmärk on vähendada liiklusõnnetusi, anda inimestele rohkem vaba aega ning vähendada atmosfääri paisatava süsinikdioksiidi koguseid.
Mõni nädal tagasi teatas Google juht Eric Schmidt, et firma eesmärk on luua ilma juhita auto ning tema arvates oli viga, et autod leiutati enne arvuteid.
Videokaamera, radarsensorite ja laseritega varustatud autodel on andmed marsruutide ja kiiruspiirangute kohta. Laserite abil kogub juhita auto infot teiste samal teel liikuvate autode asukoha kohta.
Seni on ebaselge, kuidas ja mil moel loodab Google juhita autode abil raha teenida.
Thrun rõhutab siiski, et kuigi autod sõitsid ilma inimese juhtimiseta, oli roolis alati inimene, kes oli valmis juhtimise üle võtma. Kõrvalistmel jälgis tarkvara hakkamasaamist tarkvarainsener. Katsesõitudest oli teadlik ka kohalik politsei.
Väga hea kui ikka arendatakse , tulevikus peakski sellised autod olema, ei saaks vahtralehed rullnokatada ega isehakanud rallimehed maanteel lauslollusi teha.
Väga hea kui ikka arendatakse , tulevikus peakski sellised autod olema, ei saaks vahtralehed rullnokatada ega isehakanud rallimehed maanteel lauslollusi teha.
Ja 2 aastat autos kõrvaistmel istuda, kuni leht ära kaob, on siis kasulikum? Naljamees.
Teisipidi poleks ka sul, vanal rooliässal midagi teha enam ju. _________________ www.FunBox.ee - kvaliteetsed õhupallid, värvikad kostüümid ja kõik muu vajalik meeldejääva peo korraldamiseks!
Kiirusepiirangute kaarti peaks siis küll kõvasti läiendama Muidu ikka hinge teeb täis küll kui auto arvab, et igal pool kus maju tee ääres tuleb 60 peale võtta I-go näiteks arvab nii
Kiirusepiirangute kaarti peaks siis küll kõvasti läiendama Muidu ikka hinge teeb täis küll kui auto arvab, et igal pool kus maju tee ääres tuleb 60 peale võtta I-go näiteks arvab nii
noh, pigem hakkavad trahvid tulema, kusagil on teetööd ja 30 märk ning unustatud sellest teavitada kuuklit, siis autoke aga arvab et siin maanteel võib 110km/h kimada
Äärmiselt mugav oleks selline taksona: astud sisse, sisestad sihtkoha ja auto viib su kohale, ise lösutad nagu ikka taksos. Peaks odavam olema, kuna juhi palk hoitakse kokku. Aga sellised on muidugi ikka kauge tulevik.
Üldse võiks selliseid autosid riik pakkuda nagu ühistransporti. Kui vaja on, siis kutsud järele. Autod käiksid ka ise regulaarselt kontrollis. Öösiti seisaksid ühisparklates. Olekski nagu taksoteenus kasutaja seisukohalt.
liiklusvahendit mida ise ei pea juhtima kutsutakse ühistranspordiks,
aga niikaua kui see on vabatahtlik siis las olla, aga kui see muutub kohustuslikuks siis on minu ilus unistus autoga ise sõitmisest rikutud ja ma pean vaatama kuidas arvuti mnu eest seda teeb. _________________ shit happens
TheDumbass, ühistranspordiks kutsutakse liiklusvahendit, kus terve kari inimesi peal, nagu kilud karbis ja mis liigub kindlat marsruutipidi jälgides ajagraafikut.
igatahes väga huvitav uudis science fiction... or is it?
liikluspiirangud peaks nende automaatautodega "veidi" leebemaks minema, kuna pole enam inimest roolis, kes juhtimise ajal keskendumise ära kaotab või lollusi tegema hakkab ja kelle reaktsiooni võib arvutiga võrreldes kalendriga mõõta. tulemuseks on siis see, et endise 110km/h asemel võiks masin liikuda 220km/h näiteks. linnas 50 alas 30'ga venimine jääks ka ära, 70-80 oleks normaalne.
Äärmiselt mugav oleks selline taksona: astud sisse, sisestad sihtkoha ja auto viib su kohale, ise lösutad nagu ikka taksos. Peaks odavam olema, kuna juhi palk hoitakse kokku. Aga sellised on muidugi ikka kauge tulevik.
Firefly, oluliselt paremini, kui inimene. sa vist pole kuulnud sellistest asjadest nagu GPS, ABS, TC, ESP, automaatne parkimissüsteem, avariiennetussüsteem jne jne. need on tehtud just selleks, et inimest oma saamatuses aidata.
inimene on väga aeglase reaktsiooniga, ei pane alati igat asja tähele, unustab, vajub mõttesse, ei taju kõike toimuvat eriti täpselt jne.
NATAS999, sellest hoolimata kehtivad ratastele mõjuvad füüsikalised täpselt ühtemoodi nii arvuti kui inimese juhitavatele autodele...
loodusseadused küll kehtivad mõlemile, kuid, lühidalt öeldes, erinevalt inimesest oskab arvuti mõjuvaid jõude ja hetke olukorda numbritesse panna ja nendega rehkendades ohutult ning optimaalselt liigelda.
NATAS999, sellest hoolimata kehtivad ratastele mõjuvad füüsikalised täpselt ühtemoodi nii arvuti kui inimese juhitavatele autodele...
loodusseadused küll kehtivad mõlemile, kuid, lühidalt öeldes, erinevalt inimesest oskab arvuti mõjuvaid jõude ja hetke olukorda numbritesse panna ja nendega rehkendades ohutult ning optimaalselt liigelda.
Arvuti ei oska ise mitte midagi. See, kas inimesed oskavad piisavalt head andurid luua ja arvuteid piisavalt hästi programmeerida on vaieldav.
Praegu on ikkagi see probleem, et ei ole nii häid andureid kui inimestel silmad. Kiirteel sõites võib see auto hakkama saada, aga linnaliikluses vaevalt.
Oma elu ma ikka päris arvuti kätte ei usaldaks, elektroonilised juhiabid on muidugi toredad ja kindlasti päästavad elusid.
Kuigi tean omast käest, et ka kõik need vidinad ei päästa sind kui ikka minek on. Eelmine talv võttis Golf VI külje ette ja lendas kraavi nagu nalja (lamell ei toimi ikka meie maanteedel veel kõige paremini)
Miks sa arvad, et nad Windowsit kasutavad? Tsiteeritud lõigus ei olnud sellest sõnagi.
Sa nagu ei saanud tsiteeritud lõigus olevale kontekstile pihta?
tsitaat:
A project manager, a computer programmer and a computer operator are driving down the road
when the car they are in gets a flat tire. The three men try to solve the problem.
The project manager said: "Let's catch a cab and in ten minutes we'll reach our destination."
The computer programmer said: "We have here the driver's guide. I can easily replace the flat tire and continue our drive."
The computer operator said: "First of all, let's turn off the engine and turn it on again. Maybe it will fix the problem."
Suddenly a Microsoft software engineer passed by and said: "Try to close all windows, get off the car, and then get in and try again."
autokoolis esimene asi mida õpetatakse on see et inimene on autot juhtides SITT!!!!
arvuti oskaks seda paremini kuid kuna arvutid ei suuda inimestega suhelda ning inimeste auto juhtimine on juba nii välja arendatud, siis peab selle arvutitele ka selgeks õpetama, see ongi kõige keerulisem. kui algusest peale oleks arvutid autot juhtinud poleks mingit probleemi ju...
autokoolis esimene asi mida õpetatakse on see et inimene on autot juhtides SITT!!!!
arvuti oskaks seda paremini kuid kuna arvutid ei suuda inimestega suhelda ning inimeste auto juhtimine on juba nii välja arendatud, siis peab selle arvutitele ka selgeks õpetama, see ongi kõige keerulisem. kui algusest peale oleks arvutid autot juhtinud poleks mingit probleemi ju...
Tore süsteem, aga selle viga on see, et see võib tõrkuda.
On ka see asi, et keegi pahatahtlik võib auto arvutissüteemi tungida ja panna auto, midagi väga ohtlikku tegema.
Pealegi, see auto ei oskaks ju talvel teeolusid hinnata jne, veel enam muutuvaid teeolusid.
Teine asi on see, et kust auto teab, kas see on õige liiklusmärk.
Inimene roolis saab ju aru, et mingi jama on teeäärde pandud, aga auto usub näiteks märki, mille on keegi pahatahtlik oma tahtsi pannud ja kukub kimama.
Üleüldse annab tekitada liikluses igasugu olukordi ja ka tekib, mida auto ei suuda lahendada, aga inimene lahendab.
Seetõttu ei julge küll autot veel liiklusesse lasta.
Maanteed sõita otse kogu aeg pole muidugi probleem, kui seal midagi erilist pole.
Tore süsteem, aga selle viga on see, et see võib tõrkuda.
On ka see asi, et keegi pahatahtlik võib auto arvutissüteemi tungida ja panna auto, midagi väga ohtlikku tegema.
Pealegi, see auto ei oskaks ju talvel teeolusid hinnata jne, veel enam muutuvaid teeolusid.
Teine asi on see, et kust auto teab, kas see on õige liiklusmärk.
Inimene roolis saab ju aru, et mingi jama on teeäärde pandud, aga auto usub näiteks märki, mille on keegi pahatahtlik oma tahtsi pannud ja kukub kimama.
Üleüldse annab tekitada liikluses igasugu olukordi ja ka tekib, mida auto ei suuda lahendada, aga inimene lahendab.
Seetõttu ei julge küll autot veel liiklusesse lasta.
Maanteed sõita otse kogu aeg pole muidugi probleem, kui seal midagi erilist pole.
Inimene võib samamoodi "tõrkuda" — jääb nt roolis tukkuma või siis istub seal alko- või narkojoobes ja näeb teel teiste liiklejate asemel värvilisi seeni.
Kahtlustan, et mitmesuguste sensoritega auto oskab talviseid muutuvaid teeolusid hinnata paremini-kiiremini kui kogenematu inimesest juht.
Liiklusmärkidega samuti — pigem annab just inimest lollitada, sest arvuti saab kiirelt kasvõi liiklusmärgil leiduvaid turvamärke kontrollida (mitte, et neid seal praegu oleks...) või siis mingist andmebaasist piirangu kohta üle küsida. _________________ ...
Elektroonikal on selline viga, et ta võib väga lambist rikki minna.
Üldse tõrge tekib kergelt väga keeruliste süsteemidega.
Elektroonika vigu tekib ilmselgelt rohkem, kui inimestel terviserikkeid autoroolis, mis õnnetuse põhjustab.
Purjus peaga rooli istumise tõesti arvuti välistab.
Samas nagu ma eelpool juba ütlesin, võib keegi pahatahtlik neid autosid hakata pahategudele suunama, neisse sisse häkkides ja mida iganes tehes, ärge tulge väitma, et see pole võimalik ja et seda ei juhtu.
Inimene suudab siiski abstraktselt mõelda, seeläbi suudab ta ka võltsmärke paremini eristada, kui arvuti, pean silmas hetkemärke.
Ka turvaasjadega märke saaks võltsida.
Paraku pole olemas veel aparaati, mis libedast infot annaks piisavalt, arvutil ei ole kogenud juhi nn tagumikutunnetust jne.
Nii, et probleeme leidub kõvasti, mis isesõitval autol tekivad.
Kuid ma näen ühte võimalikku varianti, et massitransportöörid ja massi ühistranspordid üldse, võiksid sõita mingit kindlat rada pidi, kus kõik on andureid täis ja täpselt teada.
Samuti on mingi asutus, mis kontrollib siis kõiki riigis leiduvaid neid masinaid, jälgib neid.
solksolk, igasugu güro- ja kiirendusandurite näol on arvutil oluliselt parem tagumikutunnetus. Seda rikete ja häkkimise teemat edasi arendades jõuame sinna maale, et igasugune transistorit sisaldav seade on ohtlik tervele inimkonnale jne. ja et oleks üldse parem, kui elektroonikat ja tehnikat poleks loodud. Loomulikult on ohud. Ka praegu rohkem ja vähem kaasaegsete autode puhu on oht, et miski ABS või asendiandur kuskil jupsima hakkab ja mille tõttu inimene auto üle kontrolli kaotab.
Mis võltsimisse ja turvasse puutub, siis tõepoolest, mida inimene on loonud, seda on inimene ka võimeline hävitama, siinkohal oleks ilmselt sobilikum sõna jäljendamine või reverse enginering vms.
Mina igatahes nii pessimistlikult sellesse projekti (konseptsiooni?) ei suhtuks. Arvutid ja automaatsüsteemid on olemas olnud juba suhteliselt pikka aega ja arendustööd igas vallas on tohutult tehtud, mida on ka selgelt näha juba kasvõi koduarvutite arendut paari aasta lõikes, rääkimata juba 5'st või 10'st aastast. _________________ "Kuidas on see hea?"
-Auto kirurgia kliinik
Isesõitvad autod tulevad igaljuhul, see on lihtsalt aja küsimus. Kujutage ette kui hästi suudaks arvuti juhitud linnaliiklus ummikuid leevendada näiteks.
Isesõitvad autod tulevad igaljuhul, see on lihtsalt aja küsimus. Kujutage ette kui hästi suudaks arvuti juhitud linnaliiklus ummikuid leevendada näiteks.
Või avariisid vältida, kui oleks tegu ühe massiivse, ühendatud süsteemiga. Idealistlik, aga teeks kogu liikluse ühest arvutisüsteemist sõltuvaks ja ongi varsti katastroof käes. Kui optimistlikum olla, piirdub asi lihtsalt väiksemate kaladega, seega tulevikus pole selles midagi imelikku, kui kaks kõrvutiseisvat autot järsku üksteisega kokku põrkavad. Järgmine patch parandab ära.
No abs anduri jupsimine on ikka väga tühine asi võrreldes sellega, kui arvuti juhiks autot.
Arvuti ei ole võimeline asendama kogenud juhti, praegu vähemalt mitte veel.
Ta ei suuda anduritega kõike vajalikku kindlaks teha, mida inimene suudab.
Auto peab jääma esialgu vähemalt veel inimese poolt juhitavaks ja mõned asjad peavad jääma mehaaniliseks, nagu rool ja pidurid, et inimene saaks autot siiski kontrollida igas olukorras.
Aga kui arvutid juhiks autosid siis oleks jõle igav... kes see ikka tahab (ise)sõitmisest loobuda?
Vahel kui mingi pisut pikem tee ees siis võiks küll autopiloodi peale panna ja ise väikese uinaku teha või tagapingil parem filmi vaadata
Samas peaks too süsteem olema ilma välispoolse ligipääsuta (juhuks kui keegi otsustab mu auto "üle võtta")
Paraku see auto peab ju suhtlema muu süsteemiga, nagu siin ka välja toodi.
Et võtab andmbaasist infot, võtab kaartide kohta infot jne.
Kuid seda infot annab ju autole väga vääralt esitada, ühesõnaga autol hakkab ikkagi olema ühendus, mingite süsteemidega, mis on otsene risk.
Samas ka see asi, et auto pendeldab teedel ka muudel põhjuste, mitte ainult libeda pärast, pluss veel on asju, mida inimene suudab vaadata kogenud juht, aga mitte arvuti.
Isegi minirobotid on pandud tundma "liiklusmärke" makettidel, milles siis probleem peaks olema? Liiklusmärgi tundmine nüüd küll NII suur takistus ei tohiks olla. Kes kurat tuleb sul siukest debiilsust tegema, et paneb mingi "võltsmärgi" maha? Ma pole enne kuulnudki sellisest asjast. Erinevad andurid peaksid isegi olema võimelised kaugemalt märgi ära eristama kui inimsilm ja vastavalt sellele juba tegema varakult kalkulatsioonid. Vaevalt, et need autod nüüd ainult GPS'i järgi sõidavad, erinevad andurid tunnetavad ikka väga hästi ära kui kaugel asub kraav, inimene või kui suur on pikivahe.
Sissehäkkimise koha pealt - päris utoopiliseks ka minna ei tasu, siiani ei ole minu teada ükski häkker kellegi arvutisse murdnud, et ta arvuti ventilaatorid-kaitsesüsteemid välja lülitada ja sellega maja põlema panna. Teiseks - ma ei usu 100% robotautosse, mehhaaniline juhtimisvõimalus peab ka ikka jääma. Oletame, et keegi üritab nüüd kuskile autosse sisse murda, et seda oma kontrolli alla saada. See sissesaamine ei toimu kindlasti märkamatult ja sellisel juhul katkestaks auto kõik ühendused ja jääks rahulikult seisma, et juht saaks sõiduki ise üle võtta.
Võtame kokku asja - arvuti hindab GPS'i järgi ise asukoha - samal ajal suudab sõita. Üks punkt arvuti kasuks - arvuti saab tegeleda mitme asjaga korraga, samas kui inimjuht võib GPS'i jälgimisega olla nii hõivatud, et matakas ära käiks.
Miski edasiarenenud Long-range RFID, laserandurid pluss (infrapuna)kaamerad - liiklusmärkide lugemine, jalakäijate ning teiste autode jälgimine (väldib jällegi inimliku eksimuse, mis tuleneb tähelepanu hajumisest või koondumisest teisele objektile). Arvutisüsteem suudab jälgida kõike korraga - ühe ülesütlemise korral tegutseb selle kõigega paralleelselt teine, tagavarasüsteem. Jalakäijad ja loomad ei jääks enam alla - infrapunakaamerad või siis laserandurid suudaksid nende kauguse ja liikumiskiiruse registreerida ning arvuti teeks sõiduki trajektooris ja kiiruses ise vastavad korrektuurid. Samuti suudab arvuti reageerida palju väiksema ajaga kui inimene, ärme seda unusta.
Temperatuuriandurid on lennunduses ammu kasutusel juba. Lisaks suudab põhimõtteliselt üks laserandur hinnata teekontuuri ja seda kas see on jääs, märg või kuiv.
Ratastesse saaks paigaldada ka ilmselt andurid rehvi rõhu ja kulumise hindamiseks. Juht ei suuda iial arvata millal ta kumm tee peal puruneda võib, aga näe - arvuti suudaks sellega toime tulla ja õnnetust vältida.
Mis veel? Erinevad güroskoobid, kiirendus- ja kaldeandurid suudavad väga hästi toime tulla selle "tagumikutunnetusega" ning kui mõni neist jupsima peaks hakkama üleüldiselt, siis süsteem suudaks end ise õnnetusest vältida ja end rahulikult tee äärde juhtida. See kaduvväike õnnetusjuhtumite osa oleks küll protsentuaalselt ilmselt palju väiksem õnnetustekitaja kui näiteks joobes juhid.
Kogu süsteem ei pea olema ju ühtses võrgus sellise asja saavutamiseks Arvuti ei suuda toime tulla inimesega võrdsel tasemel universaalselt, kuid need alad milleks ta parajasti ettenähtud on, no nendel aladel ta töötab paraku siiski kiiremini ja tõhusamalt ning veavabamalt kui inimene seda teeks. Mõne aasta jooksul siiski veel sellist tehnikat ei näe, sest selle kombo töölesaamine võtab siiski tööd ja mingit "bugi" koodis olla ei tohi, muidu on tõesti nii, et "Patch 1.25 - parandatud betoonpostidesse sõitmine". Igatahes, tore et ots on juba lahti tehtud.
sa ei või postitada uusi teemasid siia foorumisse sa ei või vastata selle foorumi teemadele sa ei või muuta oma postitusi selles foorumis sa ei või kustutada oma postitusi selles foorumis sa ei või vastata küsitlustele selles foorumis sa ei saa lisada manuseid selles foorumis sa võid manuseid alla laadida selles foorumis
Hinnavaatlus ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
:: KKK
:: otsing 
:: statistika
:: kasutajate nimekiri
:: kasutajate grupid
:: registreeri
teata moderaatorile
science fiction... or is it?
Spoiler 