[Ra*]

http://abcnews.go.com/GMA/video/test-driving-google-car-11857670
Video: ABC News gets taken for a spin in Google's self-driving Toyota Prius

[Riivo]

[NATAS999]

riivo21, täpselt nii, arvuti järgib programmi. inimesel selline võime puudub.

[Betamax]

[Traf]

[Betamax]

Mu jutu iva oli pigem selles, et miks peaks Google kasutama Windowsit üleüldse? Neil on oma opsüsteemid olemas/arendamisel

[Traf]

Miks sa arvad, et nad Windowsit kasutavad? Tsiteeritud lõigus ei olnud sellest sõnagi.

[Firefly]

Praegu on ikkagi see probleem, et ei ole nii häid andureid kui inimestel silmad. Kiirteel sõites võib see auto hakkama saada, aga linnaliikluses vaevalt.

Oma elu ma ikka päris arvuti kätte ei usaldaks, elektroonilised juhiabid on muidugi toredad ja kindlasti päästavad elusid.
Kuigi tean omast käest, et ka kõik need vidinad ei päästa sind kui ikka minek on. Eelmine talv võttis Golf VI külje ette ja lendas kraavi nagu nalja (lamell ei toimi ikka meie maanteedel veel kõige paremini)

[Betamax]

[mikk150]

autokoolis esimene asi mida õpetatakse on see et inimene on autot juhtides SITT!!!!

arvuti oskaks seda paremini kuid kuna arvutid ei suuda inimestega suhelda ning inimeste auto juhtimine on juba nii välja arendatud, siis peab selle arvutitele ka selgeks õpetama, see ongi kõige keerulisem. kui algusest peale oleks arvutid autot juhtinud poleks mingit probleemi ju...

[Ra*]

[solksolk]

Tore süsteem, aga selle viga on see, et see võib tõrkuda.
On ka see asi, et keegi pahatahtlik võib auto arvutissüteemi tungida ja panna auto, midagi väga ohtlikku tegema.
Pealegi, see auto ei oskaks ju talvel teeolusid hinnata jne, veel enam muutuvaid teeolusid.

Teine asi on see, et kust auto teab, kas see on õige liiklusmärk.
Inimene roolis saab ju aru, et mingi jama on teeäärde pandud, aga auto usub näiteks märki, mille on keegi pahatahtlik oma tahtsi pannud ja kukub kimama.
Üleüldse annab tekitada liikluses igasugu olukordi ja ka tekib, mida auto ei suuda lahendada, aga inimene lahendab.
Seetõttu ei julge küll autot veel liiklusesse lasta.
Maanteed sõita otse kogu aeg pole muidugi probleem, kui seal midagi erilist pole.

[mihhkel]

[solksolk]

Elektroonikal on selline viga, et ta võib väga lambist rikki minna.
Üldse tõrge tekib kergelt väga keeruliste süsteemidega.
Elektroonika vigu tekib ilmselgelt rohkem, kui inimestel terviserikkeid autoroolis, mis õnnetuse põhjustab.

Purjus peaga rooli istumise tõesti arvuti välistab.
Samas nagu ma eelpool juba ütlesin, võib keegi pahatahtlik neid autosid hakata pahategudele suunama, neisse sisse häkkides ja mida iganes tehes, ärge tulge väitma, et see pole võimalik ja et seda ei juhtu.

Inimene suudab siiski abstraktselt mõelda, seeläbi suudab ta ka võltsmärke paremini eristada, kui arvuti, pean silmas hetkemärke.
Ka turvaasjadega märke saaks võltsida.

Paraku pole olemas veel aparaati, mis libedast infot annaks piisavalt, arvutil ei ole kogenud juhi nn tagumikutunnetust jne.
Nii, et probleeme leidub kõvasti, mis isesõitval autol tekivad.


Kuid ma näen ühte võimalikku varianti, et massitransportöörid ja massi ühistranspordid üldse, võiksid sõita mingit kindlat rada pidi, kus kõik on andureid täis ja täpselt teada.
Samuti on mingi asutus, mis kontrollib siis kõiki riigis leiduvaid neid masinaid, jälgib neid.

[NATAS999]

solksolk, igasugu güro- ja kiirendusandurite näol on arvutil oluliselt parem tagumikutunnetus. Seda rikete ja häkkimise teemat edasi arendades jõuame sinna maale, et igasugune transistorit sisaldav seade on ohtlik tervele inimkonnale jne. ja et oleks üldse parem, kui elektroonikat ja tehnikat poleks loodud. Loomulikult on ohud. Ka praegu rohkem ja vähem kaasaegsete autode puhu on oht, et miski ABS või asendiandur kuskil jupsima hakkab ja mille tõttu inimene auto üle kontrolli kaotab.

Mis võltsimisse ja turvasse puutub, siis tõepoolest, mida inimene on loonud, seda on inimene ka võimeline hävitama, siinkohal oleks ilmselt sobilikum sõna jäljendamine või reverse enginering vms.

Mina igatahes nii pessimistlikult sellesse projekti (konseptsiooni?) ei suhtuks. Arvutid ja automaatsüsteemid on olemas olnud juba suhteliselt pikka aega ja arendustööd igas vallas on tohutult tehtud, mida on ka selgelt näha juba kasvõi koduarvutite arendut paari aasta lõikes, rääkimata juba 5'st või 10'st aastast.

[Firefly]

Isesõitvad autod tulevad igaljuhul, see on lihtsalt aja küsimus. Kujutage ette kui hästi suudaks arvuti juhitud linnaliiklus ummikuid leevendada näiteks.

[Tõnis]

[Vanaaegne]

See vana video on vist siin kusagil juba olnud. Kas trikk või prohvetlik filmijupp? Link

[solksolk]

No abs anduri jupsimine on ikka väga tühine asi võrreldes sellega, kui arvuti juhiks autot.
Arvuti ei ole võimeline asendama kogenud juhti, praegu vähemalt mitte veel.
Ta ei suuda anduritega kõike vajalikku kindlaks teha, mida inimene suudab.

Auto peab jääma esialgu vähemalt veel inimese poolt juhitavaks ja mõned asjad peavad jääma mehaaniliseks, nagu rool ja pidurid, et inimene saaks autot siiski kontrollida igas olukorras.

[Heineken]

Aga kui arvutid juhiks autosid siis oleks jõle igav... kes see ikka tahab (ise)sõitmisest loobuda?

[enterprice]

[oliver.]

[Traf]

Driverless van crosses from Europe to Asia

[solksolk]

Paraku see auto peab ju suhtlema muu süsteemiga, nagu siin ka välja toodi.
Et võtab andmbaasist infot, võtab kaartide kohta infot jne.
Kuid seda infot annab ju autole väga vääralt esitada, ühesõnaga autol hakkab ikkagi olema ühendus, mingite süsteemidega, mis on otsene risk.

Samas ka see asi, et auto pendeldab teedel ka muudel põhjuste, mitte ainult libeda pärast, pluss veel on asju, mida inimene suudab vaadata kogenud juht, aga mitte arvuti.

[luke skywalker]

Isegi minirobotid on pandud tundma "liiklusmärke" makettidel, milles siis probleem peaks olema? Liiklusmärgi tundmine nüüd küll NII suur takistus ei tohiks olla. Kes kurat tuleb sul siukest debiilsust tegema, et paneb mingi "võltsmärgi" maha? Ma pole enne kuulnudki sellisest asjast. Erinevad andurid peaksid isegi olema võimelised kaugemalt märgi ära eristama kui inimsilm ja vastavalt sellele juba tegema varakult kalkulatsioonid. Vaevalt, et need autod nüüd ainult GPS'i järgi sõidavad, erinevad andurid tunnetavad ikka väga hästi ära kui kaugel asub kraav, inimene või kui suur on pikivahe.

Sissehäkkimise koha pealt - päris utoopiliseks ka minna ei tasu, siiani ei ole minu teada ükski häkker kellegi arvutisse murdnud, et ta arvuti ventilaatorid-kaitsesüsteemid välja lülitada ja sellega maja põlema panna. Teiseks - ma ei usu 100% robotautosse, mehhaaniline juhtimisvõimalus peab ka ikka jääma. Oletame, et keegi üritab nüüd kuskile autosse sisse murda, et seda oma kontrolli alla saada. See sissesaamine ei toimu kindlasti märkamatult ja sellisel juhul katkestaks auto kõik ühendused ja jääks rahulikult seisma, et juht saaks sõiduki ise üle võtta.

Võtame kokku asja - arvuti hindab GPS'i järgi ise asukoha - samal ajal suudab sõita. Üks punkt arvuti kasuks - arvuti saab tegeleda mitme asjaga korraga, samas kui inimjuht võib GPS'i jälgimisega olla nii hõivatud, et matakas ära käiks.

Miski edasiarenenud Long-range RFID, laserandurid pluss (infrapuna)kaamerad - liiklusmärkide lugemine, jalakäijate ning teiste autode jälgimine (väldib jällegi inimliku eksimuse, mis tuleneb tähelepanu hajumisest või koondumisest teisele objektile). Arvutisüsteem suudab jälgida kõike korraga - ühe ülesütlemise korral tegutseb selle kõigega paralleelselt teine, tagavarasüsteem. Jalakäijad ja loomad ei jääks enam alla - infrapunakaamerad või siis laserandurid suudaksid nende kauguse ja liikumiskiiruse registreerida ning arvuti teeks sõiduki trajektooris ja kiiruses ise vastavad korrektuurid. Samuti suudab arvuti reageerida palju väiksema ajaga kui inimene, ärme seda unusta.

Temperatuuriandurid on lennunduses ammu kasutusel juba. Lisaks suudab põhimõtteliselt üks laserandur hinnata teekontuuri ja seda kas see on jääs, märg või kuiv.

Ratastesse saaks paigaldada ka ilmselt andurid rehvi rõhu ja kulumise hindamiseks. Juht ei suuda iial arvata millal ta kumm tee peal puruneda võib, aga näe - arvuti suudaks sellega toime tulla ja õnnetust vältida.

Mis veel? Erinevad güroskoobid, kiirendus- ja kaldeandurid suudavad väga hästi toime tulla selle "tagumikutunnetusega" ning kui mõni neist jupsima peaks hakkama üleüldiselt, siis süsteem suudaks end ise õnnetusest vältida ja end rahulikult tee äärde juhtida. See kaduvväike õnnetusjuhtumite osa oleks küll protsentuaalselt ilmselt palju väiksem õnnetustekitaja kui näiteks joobes juhid.

Kogu süsteem ei pea olema ju ühtses võrgus sellise asja saavutamiseks Arvuti ei suuda toime tulla inimesega võrdsel tasemel universaalselt, kuid need alad milleks ta parajasti ettenähtud on, no nendel aladel ta töötab paraku siiski kiiremini ja tõhusamalt ning veavabamalt kui inimene seda teeks. Mõne aasta jooksul siiski veel sellist tehnikat ei näe, sest selle kombo töölesaamine võtab siiski tööd ja mingit "bugi" koodis olla ei tohi, muidu on tõesti nii, et "Patch 1.25 - parandatud betoonpostidesse sõitmine". Igatahes, tore et ots on juba lahti tehtud.