[Tanel]

Briti majandusleht Financial Times kirjutab, et autotootjad seisavad silmitsi tõsiste probleemidega: vähenevad müügid, ühe karmistuvate regulatsioonide täitmisega kaasnevad suuremad kulud, kaubandusriskid ning investeeringud uutesse tehnoloogiatesse panevad tootjad üha suurema surve alla.

Euroopa Parlament hääletas eelmisel nädalal seadusemuudatusi, mis sunnivad autotootjaid oma 2020. aasta emissioonieesmärke aastaks 2030 vähendama 40%. Reeglid kinnitatakse tõenäoliselt selle aasta lõpuks, Ning autotootjad, kes neid eesmärke täita ei suuda, saavad trahvi.

Loe edasi: http://arileht.delfi.ee/news/uudised/euroliit-sunnib-autotootjad-elektriautodele-ule-minema?id=83929381

[tahanteada]

[Tanel]

Haakub teemaga: http://www.thedrive.com/news/24109/report-mercedes-amg-will-discontinue-its-6-0-liter-v-12-engine-move-to-hybrid-v-8s

[tahanteada]

Tanel, võiksid alustada hoopis sellest, et lähed ning kutsud esinema nii Elektrilevi kui Maanteeameti bossid.

Ning nõuad, et nad avalikult selle välja räägiks - millal alustatakse sellega, et see NSVL-i GOERLO-st pärit elektrivõrk kõigepealt välja vahetatakse sellise tänapäevase elektrivõrgu vastu mis üleüldse suudaks elektriautode kiirlaadimiskoormustele vastu panna.
- vahetust vajavad nii: elektriliinid, alajaaamad, majade sisemised elektrivõrgud.... Ehk siis "kogu kompott".

1. Kui ma praeguse vooluvõrgu korral panen korraga kiirlaadima natuke rohkem elektriautosid, siis lendab alajaamas Liinikaitse välja. Kuna kaitse arvab, et "liinil on lühis".
2. Täpselt sama hakkab juhtuma korrusmajades kus kümned korraga kiirlaadivad elektriautod löövad välja majakaitse või kui ei löö, siis põleb mõni elektrijuhe, nagu sulavkaitse, maha.

jne, jne,,,,

[Renka]

tahanteada, just just. Elektrilevi ega selle eeslkäija ei ole ju absoluutselt mittemidagi muutnud infrastruktuuris. Kõik on NSVLi ajast pärit ja ei toimu mittemingisugust loomulikku arengut

[forint]

[tahanteada]

Korrusmajade "elektritundlikkuse" probleem on tegelikult teada aastakümneid.

Kasvõi lihtne näide - a 100 korteriga maja kus on gaasipliidid.
Miks ei tohi selline maja niisama lihtsalt üle minna elektripliitidele?

Vastus: Maja elektrivõrk ei pea vastu sellisele ülekoormusele.
-------------
Ja üleminekuks:
- tuleb tellida elektriprojekt
- sellega tuleb siis: elektrijuhtmete väljavahetus terves majas.
- ning lisaks tuleb osta Elektrilevi käest palju võimsam ning kallim vooluvarustus koos maja Peakaitse vahetusega.
- lisaks sellele: tuleb alajaamast majja vedada ka palju võimsamale voolule mõeldud uus elektrikaabel.

Täpselt sama tuleb samas majas ka siis teha kui need 100 korterit ostavad endale elektriautod ning hakkavad neid kõiki "kodulaadima".

PS: Ning veel üks asi, mis ära unustatakse - kui tuleb "elektriautode ajastu", siis sõidab teedel sadu tuhandeid elektriautosid. Mitte 100-200 nagu see praegu on. Ning kõik need 100 000-200 000 elektriautot võivad täpselt ühel ning samal ajal "särtsu laadimist vajada".
Ehk siis: laadimisvool ei ole x100-x200 vaid on samal ajahetkel x100 000-200 000.
Ning vooluvõrk peab sellele "paugule" vastu pidama.

[p3000]

[degreal]

Vaatasin mingi norraka videot, seal näitas kuidas kortermajas olid kõigil elektriautod ja oli paigaldatud miski jaotur. Kõik autod olid juhtme otsas, kuigi kortermaja peakaitse poleks kõiki autosid välja kannatanud. Millise loogika alusel laadimist jagati, ei mäleta.. Eks tulevikus tellivad jämedama kaabli majja aga praegu paistis lahendus töötama.

Tekitate siin paanikat ei millestki. Keskmiselt on vaja inimesel ööpäeva jooksul laadida 10km jagu elektrit ainult. Peab võrk vastu küll

[tahanteada]

Üks "Eesti elektrivõrkude suur hirm" jäi enne mainimata, selleks on siis:

Superkondensaatorite järjest suurem kasutuselevõtmine.
Tootmine suureneb pdevalt ning hinnad langevad.
-----------
Tore mänguasi, mõne minutiga või mõnekümne minutiga on laetud - kuid elektrivõrk hüppab selle laadimise käes ikka päris korralikult.

Suvel sai katsetatud tavaauto peal. Rammu oli niipalju, et akut kõrvale pmst. vaja polnud. Kuigi - soovitati ka aku lisaks alles hoida.

[Sold OUT]

[sama123]

Eesti laadimisvõrk müüdi maha tingimusel, et 3a. jätkatakse teenuse pakkumist. Huvitav kes ostis (ei viitsi otsida....gripp)? Kindlasti tehakse rahapumbaks mida hakatakse doteerima ja keegi teenib korrupsiooni pealt hiigelsummasid kui lubab lõpetada peale 3a. tegevust, nagu meil ikka
Palju see elektriauto "ökom" on kui elekter tuleb põlevkivist? Akude iga ja utiliseerimine veel lisaks. EU võib kõike nõuda....nõudku aastaks 2030 teleportatsiooni nagu ulmefilmides ja tuleb loota, et selle aja peale on EU lagunenud nagu NSVL mis pidi ka igavene olema. Lollused nagu banaani kõverus ja muud asjad ei saa lõpmatuseni kesta. Allahu!

[Max Powers]

no riiklike toetustega saaks igasuguseid asju teha

[sama123]

[Reaper]

[MaxMan]

[forint]

Olen sõitnud pea kõikide akudel liikuvate autodega eestis ja võin julgelt väita ,et kui autod oleks taskokohase hinnaga siis võtaks ära. Hirm aga on alati kas jõuan järgmise laadijani. Kui see hirm ära võetakse siis ostan ära.

[SSD]

forint, Ma ei karda midagi. Ostaksin kohe elektrika, kui mul selleks raha oleks. Ja raha oleks, kui elektrikad oleksid turul (hinna)sarnaselt sisepõlemismootoriga autodega. Aga pole. Liiga värske värk ja massiline müük vist puudub. Kuigi näiteks Leaf on ju üsnagi hästi müüdud auto?

[sama123]

[lauri]

Ma läheksin homme teist elektriautot ostma, kui leiaks sellise, kuhu mahub 3 last koos vajaliku kolaga sisse ning saaks ühe jutiga sõita Võru kanti (hea kui saaks ka kärukonksu installida). Tesla hind käib üle jõu.
Üks Leaf on, teine elektrikas kuluks ka ära. Näis kas Kia (d)e-Niro'sse mahun perega ära, kui see kunagi siiakanti jõuab.

[laurx]

nissanil on miski kaubik olemas ju.

[lauri]

Selle kaubikuga kaugele ei jõua. Aku on sama mis Leafil... ning mulle ei meeldi kaubikud.

[Reaper]

Linnas võiksin igapäevaseid sõite vabalt teha elektriautoga. Ööseks panen laadima.

Aga need elektrikad on ikka kuradi kallid võrreldes bensupunnidega.

Ise linnas elades ei ole mul midagi selle vastu ka, et linna õhk puhtam oleks.

Aga pikaks maanteesõiduks on diiselmasin ikka asendamatu.

[laurx]

https://www.nissan.co.uk/vehicles/new-vehicles/e-nv200-combi.html

[lauri]

Okei, on uuem aku peal. Kaubik on see ikkagi.

[laurx]

vähemalt on olemas. ma ei tea, mida sa tahad.

[laurx]

[Sold OUT]

Elektriautod on a) koledad b) mingid disaini imed

[laurx]

kui "poolkohustuslikus korras" linnas sõitvad kuudid elektrikate vastu vahetada, pole vahet näha. suu bmwe pole ka suurem asi disainiime.

[Sold OUT]

[Reaper]

No kui 10% linnas sõitvatest masinatest oleks elektrikad, oleks vahe juba täitsa olemas.

Sold OUT: on ka elektriautosi ja plug-in hübriide, mis näevad täpselt väljast samasugused välja, nagu tavalised sõiduatuod. Sa ei teagi lihtsalt, et see on elektrikas.

[Bilderberg]

link :: Inimeste hoiakud elektriautode suhtes

Võib-olla järgnev bak.töö aitab paljude hoiakut elektriautode suhtes muuta
Välimuse järgi küll ei ütleks, et see on elektriauto Jaguar I-Pace.
Tore on see, et pakiruumgi on teisel juba olemas: Jaguar i-Pace concept boot volume live image.

[tahanteada]

[Reaper]

tahanteada: Mina elan Tallinnas, mul savi, et kaevandamise saastus on kuskil Norilskis ja elektritootmise saastus on Narvas. Kui Tallinnas õhk puhtam, siis on minu jaoks kõik okeika.

Rohkem enesekeskset mõtlemist palun...

PS. Tegelt on Tallinnas õhk täitsa enam-vähem. Välja arvatud vast väga tuulevaiksete ilmadega, siis ei lähe saast minema. Aga täitsa arusaadav, et nii lääne kui ka juba näiteks India ja Hiina suurlinnades hakatakse elektrisõidukeid peale suruma. Kui juba mingi osa, näiteks 10-25% saastavamaid sõidukeid puhtamatega asendada, läheks asi tunduvalt paremaks. Vedelgaas on ka veidi puhtam alternatiiv linnasõidukite jaoks.

[Bilderberg]

[salatoimik]

No ma võiks selle uue kia elektrika psta mis järgmine aasta tuleb. Suht ok rangega. Võtku vaid hinnast nii 10k maha

[maty]

Sold OUT, Audi e-tron? Minu arust ilusam kui Tesla jms

[Bilderberg]

[salatoimik]

no siis kui mingit sitad saanid liikusid jagati ju 2 käega neid toetusi ja nüüd kui asised enamvähem hakkavad ilmuma siis raha njetu

[Tanel]

[kalvis]

Elektrikärude disaini saab parandada, see pole probleem. Mõned pisitegijad ju ostavadki tavaauto, bensukas välja, elektrimootor asemele ja akud pagassi.
Ma ei usu elektrikärude masslevikusse. Esiteks hind - üle poole elektrikäru hinnast on aku hind. Peab vastu keskmiselt 5 aastat. Mitte kuskilt otsast pole näha hinna alanemist. Ja siis see näiline keskkonnasõbralikkus - elekter toodetakse ikkagi mitte keskkonnasõbralikult - see tossav korsten on mujal.
Kokkuvõttes liida kuidas tahad, keskkonnasõbralikkust pole, vaat et suurem kahjulikkus ja mingit ühiskonnale saadaolevat kasu ka mitte.

[LKits]

[tahanteada]

[Draqula]

Kui miskit autoga juhtub siis teed kõne ja varsti on ranger kohal:
https://electrek.co/2017/03/11/tesla-mobile-service-rangers/

Millal see meile jõuab, ei tea...

[Reaper]

[laurx]

siin olid leafid vahepeal kolme kilo tuuris. talvel osteti kaks tükki välk taksost ca 8k eest, millest ühega sõidab ostja naine ning teine realiseeriti... gefi hoofipeal olnud tagaosa laksuga leaf jäi ka niiöelda alles. tagasild läks mingis osas vahetusse ja sõidab. akud on neil suht hea jäägiga.

seda ühte tossavat korstent on oluliselt lihtsam menetleda kui neid miljoneid, millel peaks DPF ees olema aga ei ole enam..

[MaxMan]

[Draqula]

[tahanteada]

[sama123]

Oleks akude energiamahukus bensust ~2 korda suurem (kaalu ja mahukubatuuri juures) läheks ka üle. Ainuke viga oleks siis, et elekter läheks kole kalliks. Ja ikkagi tuleks bensu peale tagasi minna kuna tuleks odavam. Sest ka elekter suures osas toodetakse kivisöest, naftast, ja muudest fossiilsetest allikatest. See jääb unistuseks veel pikaks ajaks ja EU mingu oma direktiividega P....sssse auku....