[IndrekM80]

Inimene, sul on juhtmed valesti ühendatud. Vaheta alustuseks kollane / roheline ära faasil, siis hallidel. Kui ikka ei tööta siis pane faasidel tagasi värvi järgi. Kui siis ka ei tööta siis pead kõik 36 võimalust järgi proovima.

PS. Vahetasin ühel õhku lennanud laadijal J13009 transistorid (pinge alandamiseks need?) ja "base" otsa takistid ära kuid nüüd selline kala, et transistor "vilistab" 6A koormuse peal mis laadijal peale keeratud. Kuskil 3.5A ja vähem voolu juures jääb vakka... millest see võib tulla?

[Maidor]

Kuulasin õpetust ja sain mootori sõitma, aga kiirust palju vähem(üle 10km/h vähem) sama aku ja kontrolleriga, kui eelmise mootoriga. Tasub veel juhtmete paigutust proovida?

[IndrekM80]

[Etsike]

Eile õhtul Tartus Soinaste tänaval lasi üks nooremapoolne mehepoeg oma iseehitatud elektriliikuriga mööda kõnni-/kergliiklusteed tubli 40km/h ilma pedaali pressimata. Ise sõitsin autoga samas suunas ja kuna vahepeal oli 2 hüpekat ja väike 30km/h lõik, siis jäin isegi maha. Too tegelane ei aeglustanud ühelgi ristmikul, nii on vaid aja küsimus, millal tal kooliraha maksta tuleb. Mõni võib nüüd arvata, et ma sain (autojuhi) ego pihta, aga tegelikult polnud selline tegevus sugugi turvaline ega mõistlik. Tegelane sattus ka ühte ohuolukorda sel lõigul. No tõesti, kergliiklustee pole selliste liikurite koht, igast pagana väravaaugust võib keegi ette astuda või välja tagurdada. Sõitke tänaval, järgige liiklusseadust ja ärge arvake endist kui jalgratturitest kui selline elektrimopeed istumise all on.

[dohc-48v12]

Etsike, +1

[Maidor]

[quote="IndrekM80"]

[IndrekM80]

Vatid ei puutu siin asjasse, mähisetüüp on aeglane. Kui tahad kiiremini pead pinget tõstma.

[DVDRW]

Jep. 92V ja 79 km/h on rekord taganttormiga.

[IndrekM80]

Mul läks 96V välja ~65km/h... aga rattal on 20'' velg kõigest.

[Etsike]

Veljemõõt pole õigupoolest mingi piirav näitaja. Füüsika on selline, et mida suurem kiirus, seda suurem osakaal mootori võimusest läheb õhutakistuse ületamiseks. Kui süsteemil pole sisse ehitatud piirajat, siis saabub tippkiirus sel hetkel, kui mootori võimsus ja takistavad jõud saavad võrdseks.

[The_Boss]

Kas siis rakendatud pingega max rpm ei saada kätte? Sel juhul 20" ja 26" oleks ikka erineva kiirusega, sest pöörlemiskiirus sama.

[Etsike]

The_Boss, tühjalt ratas maast lahti ringi käia lastes? Nii saab ikka max rpm'i kätte. Aga ratas maas ja oma kere ratta otsas (st. sõites) samu pöördeid ei saavuta.
Võrdlusnäite võib ju automaailmast tuua. Viies käik 3000rpm'i ja 100km/h teel pole probleem isegi 40kW väikeauto jaoks. Rattad maast lahti võib seesama auto ka 9000rpm'i välja peenestada kui mootor ribadeks just ei lenda. Ometigi see auto tee peal 9000rpm'i ja 300km/h ei saavuta mitte ligilähedaseltki

Elektriveloga suuremaid kiirusi saavutada tahta, siis tuleb ikkagi tõsiselt mõtlema hakata füüsika poolele. Kuidas vähendada takistavaid jõudusid, mis muutuvad suurematel kiirustel aina olulisemaks. Šnitti võtke selleks puhuks mootorratta maailmast, seda nii ratta voolujoonelisuse, kui ka juhi isteasendi osas.

[The_Boss]

Mhm, olen kursis. Lihtsalt üks mõttevääratus tekkis enne.

[elukaz]

Kui max kiirust hakkab kontrolleri sagedus või velje mõõt või mootori ehitus piirama siis on see näha täis gaasil võimsuse langemisest. Kui võimsus ei lange on tuuletakistus.

[IndrekM80]

Velje mõõt on ikka väga oluline, mootori pöörded on siiski piiratud. Sõida või kuu peal, kiiremini ikka ei lähe sest max RPM on käes. See muidugi ei tähenda, et 26 veljega sõidaks 65 x 1.3 km/h. Eksponentsiaalselt kasvav õhutakistus teeb oma töö.

[maxfox04]

Asjad on palju lihtsamad...
https://youtu.be/R-xDUqM9FMU
Ärge tõsiselt võtke...

[RyDos]

[quote="Maidor"]

[devean]

Peaaegu valmis.

[Etsike]

Balloonbike'i nähtust pole ma kunagi mõistnud. Esimene mõte, mis pähe tuleb, on üüratu veeretakistus. Nagu näha tuleb selle ületamiseks mootorist abi otsida.
Keskmootorit tahaks isegi, aga ratas on "ebastandardne" (loe: ühes tükis väntadega rootslane) nende jaoks.

[devean]

[rmc]

Etsike, proovi mõnda korralikumat ja vb. saad mõistma. Veeretakistuse suhtes tasub mõelda rehvide peale.. rehvidel ja rehvidel on kõva vahe + jooksud ja kõik muu on ka oluline. Korraliku fatbikega võib paremini "edasi minna" kui suvalise rattaga, mille eest poes palju küsitakse, ent "pilpad" on odavratta omad.

[mdgfa]

[devean]

[Maidor]

Tegin ka täpselt samast trafost punktkeevituse- https://www.youtube.com/watch?v=A7CHQbWcFZ0
Kõik töötab, et 18650 elemente plekkidega kinni keevitada, kuid näiliselt. Kui natuke jõudu rakendada, siis tõmbab sõrmedega punktid lahti. Olen proovinud seda erinevate plekkidega. Ennem põletab plekid läbi, kui korralikult kinni jääb. Milles asi? Pean ikka selle õige masina ostma, kus saab hea hinnaga?

[The_Boss]

Ega mikrolaineahju trafod polegi selleks eriti head. Üks youtuber soovitas mitu tükki neid jadasse panna, et pinget olematu pealt natuke rohkema peale tõsta. Rohkem keerde oleks ka variant, aga siis vool väiksem jällegi. Valmistoodet kahjuks tol hetkel ei näinud, seega ei oska kommenteerida, kas kuidagi ka parem sai.

[PAUKA]

Ma vahetasin omal suure viletsa aku parema, kuigi väiksema voolu ja mahtuvusega aku vastu ja töötab nagu miki.

Transsidega lülitamise jaoks juba plaadi ja pudinaid tellisin kusagilt, teeb relee lülituse selle peale ümber mingi hetk, ega see relee igavene ei saa olla.

[The_Boss]

Mille poolest parem siis üldse on? Pinge?

Edit: Ah, sry, ei saanud kohe pihta, et keevitusest jutt

[maxfox04]

Maidor, soovitan rohkem uurida punktkeevituse kohta. Õhukesed plekid keevitatakse kokku mitme väga lühiajalise impulssidega kokku. See pidi vist õigem variant olema. Seda kinnitab ka see, et spetsiaalselt akupanga kokku keevituse apparaadid annavad võimalust valida impulsside arv 4...18 vms.
Ja tavaliselt pinge ka kõrgem, kui mikrolaine ahju trafost ehitatakse (2...3V vs ~12v).
Mul jupid kogutud, aga pole veel jõudnud autoaku pealt keevitust proovida.

[Maidor]

[IndrekM80]

Selle suure katsetamise peale oleks olnud odavam juba see keevitus ära osta.

[Maidor]

[DVDRW]

[IndrekM80]

Minu sunkko 788H keevitab juba mitu aastat 0.15 niklit ja ei kurda... kuigi mõtisklen ka mõnest tõsisemast aparaadist aga kus neid mõistliku hinnaga leida on juba iseasi.

[Andkny]

Väga huvitav foorum. Lugesin ligi kogu teema korraga läbi ja olin üllatanud, et üsna palju huvilisi ka selles valdkonnas.

Mehed, vajan siis nõu.
Suve lõpuks ehitasin oma esimese elektrijalgratta prooviks.

Setup on hetkel selline:
Mootor Crystalyte HS3540 (kuni 2kW nom, 3-4kW peak @72V)
Controller Infineon 12FET 88V 50A, 3 astmet, rekuperatsioon, püsikiirusehoidja
Kompuuter Cycle Analyst vajaliku jupidega
Aku on prooviks 3tk lipo 6S 6000mAh 50C (RC oma), e. 66.6V 400Wh ja 300A voolu.

Seega ongi küsimus, mis elementidest aku ehitada, et:
- oleks 2kWnom ja 4kWmax võimu
- nom pingeks 66.6-75V (18-21S)
- oleks võimalikult väike sisetakistus (100mOhm ja alla)
- piisaks kuni 100km ulatuseni kui rahulikult sõita, e. 1-1.5kWh mahtuvust
- mahuks koos kontrolleriga kolmnurga sisse
- oleks võimalikult kerge ja odav:)

Vaatasin 18650 Panasonic NCR18650PF, vist on üsna hea variant hinna/kvaliteedi suhtes. Või parem oleks Sanyo eelistada või midagi veel?
https://eu.nkon.nl/rechargeable/18650-size/panasonic-ncr18650pf-3-7v-2900mah.html

Mootor iseenesest on väga ökonoomne ja 25-30kmh keskmisel kiirusel võtab alla 10Wh/km. Rekuperatsioon aitab küll +5-10%.
Tippkiiruse suhtes ei oska hetkel öelda, aga 70+kmh raudselt. Ei julgesta eriti üle 60kmh kiirusega sellisel setupil liikuda kuna on vaja veel päris palju teha (ainult raam jääb samaks).

[PAUKA]

Raam tuleks esimesena uus otsida

Tegelikult ka, selliste kiiruste ja võimsuste juures võiks ikka kohe full-suspension tooriku peale mõelda.

[Andkny]

Just selline raam meeldibki, amortidel on omad +/-. Igaühel on oma valik
Max kiirustel küll ei ole plaanis sõita, pigem 30-50kmh. Et vähemalt saaks kuidagi nautida sõitu Seega ongi küsimus akude pärast kõigepealt hetkel, et kestaks kaua.

[DVDRW]

Pakun, et korralik amortidega raam tuleks ~80% kogu elektriratta projekti hinnast, niiet jah.

[Etsike]

Kui juba sellist elektrimopeed/mootorratast teha, siis oleks mõistlik võtta ka raam, mis on kuulunud varem sisepõlemismootoriga isendile. Tuleb hulka soodsam.

[IndrekM80]

Panasonicu ncr-pf on täitsa ok valik ma arvan, ise paigaldan standardolukorras ainult neid

[Andkny]

IndrekM80, kas need panasonicud on tõeliselt OK 10A lühiajalise koormusega? Ehk mul piisaks vist 18S5P mis annaks kuni 50A voolu vajadusel ja oleks ca 1kWh mahtuvust.
Muidu ei ole aga eriti plaanis üle 30A koormust anda (2C), kuni 2kW mul piisab kindlasti, ka aku/mootor kestavad kauem.

DVDRW, oled õige. Mul päris mootorratta polegi vaja ehitada. Maanteel saab ilusti autoga sõita. See e-jalgrattas on mul pigem vaba aja veetmiseks nv kui ilm lubab.

[DVDRW]

PF cellid pidev 1C lähevad nii kuumaks et käega katsuda ei saa.
Ise sõidan 0,6C = soojad.

[Andkny]

Huvitav. Arvestades 35mOm sisetakistusega 0.6C oleks ca 0.15W vaid ning juba kuumeneb?
Lipo selles suhtes on küll parem (~2mOhm/cell, 3-5C-ga külm), aga vist ohtlikum? On keellelgi kogemust?
Teine variant oligi lisada veel 3tk 6S 6000mah lipo ja oleks juba 800Wh mis mul piisaks tundub. Aku hind on sel puhul ca 450euri, mis on 2x rohkem.

[DVDRW]

18650 cellid seisavad pappkarbis sahtlis. LIPOd šeifis. LIPO ratast hoiaks ja laeks ainult õues või betoonbunkris.

[nexus4]

Kas siit keegi oleks huvitatud toyota/lexuse hübriidakudest?
Peaksid olema 6.5Ah ja 6cell tükk, kokku 40tk, pärit töötava lexuse pealt

[DVDRW]

70€/kWh oleks huvitatud.

[IndrekM80]

See 10A on ulme seal muidugi, pidevalt on 5A ehk isegi liiga palju. Aga pole spetsiaalselt mõõtnud. Tavaliselt teen ~30A kontrolleri jaoks 6-7 paralleelis. Või siis rohkem aga mitte vähem.

[PAUKA]

[vootele]

Kui keegi on huvitatud, siis mul vedeleb siin natuke e-ratta kola.
-16tk Calb 20Ah LiFePO4 elemendid, umbes poole eluea peal, rapped ei ole, aga uued ka mitte.
-Drivecord BMS komplekt, 17tk. aku külge käivaid plaate + master board
- 100A 48V sinewave kontroller made in china. Töötas väga hästi.

Kel huvi see küsib tel. 56201100

[new1]

[vootele]

Need 1kw mootorid on olnud pikka aega ja üsna töökindlad. Kui hindad vaikust, siis kontroller osta kindlasti sinewave tüüpi. Saad mootori 100% vaikseks ja kohaltvõtt on ka sujuvam.
Näiteks selline https://www.aliexpress.com/item/48V-30A-1000W-sine-wave-controller-dc-motor-controller-electric-bike-controller/32338986098.html