Bafangi mootor ei kannata vist kõva miinust, tegin kiiremaid ringe siin -15C ja plastik hammakas sai ümaraks sõidetud.
muud põhjust ei suutnud tuvastada:( aga 16.- usd ja uus juba postis. pidaski teine 6000+km vastu
Tere. http://www.akupluss.ee/ müüb sellist komplekti 250W 36V 26'' mootoriga esi- või tagaratas*
kontroller
karp kontrolleri jaoks
gaasihoob
pedaalimisandur
LED paneel
Pudeli kujuline 36V 13Ah aku
Minu küsimus kui sellele komp panna 48v aku,kas siis põleb maha? Olen uurinud ja näinud et paljudel teistel komplektidel on võimalik kasutada 36v ja 48 v akusi ilma et kontrollerit peaks vahetama.
Tere. http://www.akupluss.ee/ müüb sellist komplekti 250W 36V 26'' mootoriga esi- või tagaratas*
Minu küsimus kui sellele komp panna 48v aku,kas siis põleb maha? Olen uurinud ja näinud et paljudel teistel komplektidel on võimalik kasutada 36v ja 48 v akusi ilma et kontrollerit peaks vahetama.
Tuleb kontrollerile sisse vaadata ja kindlaks teha kas:
Sisendkonded on vähemalt 63V
DC-DC konverter toetab kuni 60V
FETid toetavad vähemalt 72V
Häkkimine ei tasuks vaeva ära, 48V kontrollerid maksavad alates 16€.
Mootori osas vist piirangut pole?
Ise sõidan 48V mootoriga 92V-ga. Plaanis on 115V-ga sõitma hakata.
Pakun, et nende akupluss käkkidega kiirus sul üle 20 km/h ei lähe
Tere. http://www.akupluss.ee/ müüb sellist komplekti 250W 36V 26'' mootoriga esi- või tagaratas*
Minu küsimus kui sellele komp panna 48v aku,kas siis põleb maha? Olen uurinud ja näinud et paljudel teistel komplektidel on võimalik kasutada 36v ja 48 v akusi ilma et kontrollerit peaks vahetama.
Tuleb kontrollerile sisse vaadata ja kindlaks teha kas:
Sisendkonded on vähemalt 63V
DC-DC konverter toetab kuni 60V
FETid toetavad vähemalt 72V
Häkkimine ei tasuks vaeva ära, 48V kontrollerid maksavad alates 16€.
Mootori osas vist piirangut pole?
Ise sõidan 48V mootoriga 92V-ga. Plaanis on 115V-ga sõitma hakata.
Pakun, et nende akupluss käkkidega kiirus sul üle 20 km/h ei lähe
Olen Magic Pie III lasknud reaalpingega kuskil 105V ja mingeid probleeme pole olnud... kuskilt lugesin, et 150-200V peaks mootor kannatama küll, enne kui kaarleek kuhugi mähisesse tekib Aga võta näpust, 105V juures läheb 20'' ratas ~70km/h välja ja seda on juba liiga palju minu jaoks.
Ega pole siis ju kohustus sõita niikiiresti kui välja võtab. Pealegi on ju 3-speed lüliti ka.
Kui vaja vahest rolleri- või lycramehele koht ette näidata siis...
Hakkan uut Lyen kontrollerit tellima, et saaks 2x48V (osa maja akust) akut järjestikku panna. 48V oleks kiirus liiga madal.
Nii on jämedates joontes... kuid on üks asi veel - nimel AEG mis kulub nendest pudinatest (18650) aku kokkupanemise peale. Iseendale nokitsedes muidugi on see üks teema kuid kui teed asju müügiks ja ühe puhul on ajakulu X ja teise puhul 5X siis tuleb ka selle peale mõelda.
DVDRW kirjutas:
2x kallim, 2x raskem, 2x ruumalalt suurem. Kestab kauem ainult väga väikeste vooludega <0,5C
See, kes Tartus siin suure külmaga MP mootoriga ringi laseb esiveolisena. Tõsiselt soovitaks ka mingi nähtavad tuled omale külge tekitada. Lihtsalt pole näha. 22:00 ajal olid sel nädal Soinaste-Aardla ringil. _________________ Mobiilne rehvivahetus Lõuna-Eestis ja rehvide tellimine üle Eesti. www.rsrehvid.ee 55 684 121
Need on praegu 250 wh/kg.
Ehk läheb 2170 aja jooksul paremaks.
Kas üldse neid 2170 celle niimoodi üksikult eraisikule ka müügile tuleb on kahtlane.
Loodame, et hakkab mõjutama 18650 hindu.
Siin lingil https://endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=14&t=68005 on toodud nikkellindi soovituslikud voolutugevused, millest kinni pidada. Plaanin ühel vanal akutrellil, mis varasemalt nimh akudel 18650 liitiumakud sisse toppida. Selleks kasutan kuni 30A lubatud voolutugevusega elemente, tahaks punktkeevitusega akupaki kokku liita, aga nikkellindi max voolutugevus saaks jõulisematel hetkedel tugevalt ületatud seal lingil toodud soovituste järgi. Kasutaks 10mm x 0,15mm linti, selle talutav voolutugevus oleks ca 10A, keevitaks esimese lindi ära ja tikiks tihedalt keevituspunkte täis kontaktikohad, siis paneks järgmise kihi peale ja keeevitaks uuesti ning siis kolmas kiht veel otsa. On keegi proovinud sedasi ja kas toimiks nõnda? Paksemat linti kasutada ei tahaks, kuna mu isetehtud keevitus ei võtaks sealt hästi läbi ma kardan.[/url]
Peaks toimima küll, mul sama mõte plaanis.
Samas võib ka joota vaskjuhtme, juhib 4x paremini voolu. Ehk 1,5mm2 vaskjuhe = 3x 10x0,15 nikkelriba.
Põhjalikum tabel:
Jootmisega läheb aku parajalt soojaks ja ei pidanud seetõttu hea olema, mistõttu pigem keevitaks, keevitusega läheb keevituskoht vaevalt leigeks, kui korduvalt sama akut järjest ei keevita, Ühele akule kaks punkti ära, siis järgmise kallale ja varsti ringiga tagasi, siis soojenemine põhimõtteliselt puudub. Samas kui liitiumaku lahkamisvideosid vaadata, siis + poolus tundub on väheke eemal akukeemiast ja klemmi soojenemine otseselt sinna fooliumirullini võibolla ei jõuagi, - poolus on küll suht selle sisikonna vastas seal, selle jootmine küll kütab sisikonda parajalt.
Ega jootmisel ka ei või pikalt sussida, kui kahe sekundiga tehtud ei saa siis jätad rahule. _________________ Ma ei saa sellest aru, järelikult on see vale.
Kindel see, et ei või, lihtsalt jootes läheb isegi paari sekundilise jootmise aeg see jootepind igaljuhul 300+ kraadini(teist samapalju ka sellesama silindri sisepind ja krt seda teab palju sisuni lõpuks jõuab), peale punktkeevitust see soojus aku sisemusse põhimõtteliselt ei jõuagi, kohe peale punktkeevitust võin sellesama keevituskoha vastu põske panna ja tunnen, et ainult kergelt leige, seega temperatuuride vahe on meeletu tegelikult võrreldes jootmisega. Ja kui kolmekordne lint pidav on, siis igaljuhul ennem keevitada, lihtsalt ehk keegi proovinud juba ja jagab kogemusi.
Selle üle vaieldakse siiamaani. Vähemalt kõik kes on jootmise abil oma pakke ehitanud pole probleeme täheldanud. Kas jootmine aku eluiga lühendab pole vist keegi testinud. Ma ehk teen ära kui viitsin.
Selle peale tuli isu läpaka akul elemendid ära vahetada. 2 sekki tundub juba liiga palju, sekundiga saab hakkama. Kokku kaks või kolm korda, sõltub mis tulemus peab jääma.
Esimese korraga tina peale, teisega leht külge ja kui vaja siis kolmandaga kruvika vms abil ligi pressida et paksusest ruumi ei võta.
350C kolb ja 190C tina, mõni hetk peale joodet oli miinuspool ainult leige.
Sellegipoolest soovitan keevitust kui võimalus on. _________________ Ma ei saa sellest aru, järelikult on see vale.
Läpakale pole mingit pointi joota kah, seal voolud nii väikesed, võib vabalt peenikese lindiga keevitada. Kougi kusagilt pigem mõni vana mikrouun ja keri selle trafo keevituseks ümber, sealt seest saad ka relee, siis miski impulsi tekitaja, et murdosa sekundist lülitad trafot sisse ja saab täitsa talutava keevituse.
Kas kellelgi on Lifepo4 36V aku jaoks silma jäänud mingit laadijat, mis võtab toidet 12V pealt? _________________ Mobiilne rehvivahetus Lõuna-Eestis ja rehvide tellimine üle Eesti. www.rsrehvid.ee 55 684 121
No tegelikult oleks mu ideaalne üldse 1A vooluga laadimine _________________ Mobiilne rehvivahetus Lõuna-Eestis ja rehvide tellimine üle Eesti. www.rsrehvid.ee 55 684 121
Kui sellega 70 km/h sõita, jääd kohe vahele. Tavalise väljanägemisega rattaga võib rahulikult 70 km/h panna, keegi ei pane tähele.
25 km/h saab jalgsi kiiremini
Ise lähen tulevikus elektriautopeale üle. Ilmad on ikkagi liiga tihti halvad erattaga sõitmiseks
Elektriautoga on ju ka tasuta sõitmine anyway Kindlustus + ülevaatus 10€/kuu kannatab ära.
Elekter tuleb mul päikesest ja tuulest.
Pakun, et rahas eriti ei võida.
Parem võtta siis juba iMiev ~7000€ ja saab normaalse kiirusega sõita ka ja ei pea ise midagi leiutama.
Ehitada ehk lisaaku juurde, saab Tln - Trt vahet ka sõita ühe laadimisega.
Huvitav kas omavalmistatud rollerauto on võtta lihtsam arvele kui isetehtud elektriauto?
Ma olen ise ka sellele mõelnud, et peaks järgmise auto elektriauto võtma. 95% sõitudest on sellised, et elektriga saaks kenasti ära sõita. Kahju ainult, et keset Tartut tuulegeneraatorit püsti ei tohi panna. Siis oleks hea öösel akut ka laadida. Paneelidega on see probleem, et kõige magusama aja ollakse siiski kodust ära. Kui maja elektrivõrku uuendama hakkan, siis läheb küll dubleeritud süsteem taastuvenergia jaoks.
Elektrirolleri osas ei usu, sildade massid on kerge lõhki ajada. Ja noh miev on 7k müügis, siis natuke pointless tundub ise ehitama hakata asja, mida pead veel registri ka saama. _________________ Mobiilne rehvivahetus Lõuna-Eestis ja rehvide tellimine üle Eesti. www.rsrehvid.ee 55 684 121
sa ei või postitada uusi teemasid siia foorumisse sa ei või vastata selle foorumi teemadele sa ei või muuta oma postitusi selles foorumis sa ei või kustutada oma postitusi selles foorumis sa ei või vastata küsitlustele selles foorumis sa ei saa lisada manuseid selles foorumis sa võid manuseid alla laadida selles foorumis
Hinnavaatlus ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
:: KKK
:: otsing 
:: statistika
:: kasutajate nimekiri
:: kasutajate grupid
:: registreeri
teata moderaatorile
Aga võta näpust, 105V juures läheb 20'' ratas ~70km/h välja ja seda on juba liiga palju minu jaoks.
Spoiler 
