See supp on praegu vist nii lahja, et keegi kõhtu täis ei saa, mingi hetk peaks ju mingi isepuhastus toimuma, et kaua sa ikka sentide eest oma autot lõhud kui võiks midagi paremat teha.
Taksojuhti distsiplineerib juba see, et kui ta mingi jamaga hakkama saab, võib ta oma taksoveo loast ilma jääda. Firma all sõitev taksojuht riskib pisema jama puhul sellega, et taksoveo luba jääb võibolla alles, aga selle firma all enam sõita ei saa. Jagaja ei riski eriti millegagi, eriti veel siis kui see jagamine tal peamine teenistus ei ole
Taksojuhti distsiplineerib juba see, et kui ta mingi jamaga hakkama saab, võib ta oma taksoveo loast ilma jääda. Firma all sõitev taksojuht riskib pisema jama puhul sellega, et taksoveo luba jääb võibolla alles, aga selle firma all enam sõita ei saa. Jagaja ei riski eriti millegagi, eriti veel siis kui see jagamine tal peamine teenistus ei ole
Ma ütleks, et vastupidi. Taxify all sõites on sõitjal reiting. Suvaline taksojuht saab ja keerab päris palju jama. Ideaalne näide on Tartu värsked elektritaksojuhid, kes sügisest taas tööle tulevad, õpivad sõitma ja linna ei tunne. _________________ Mobiilne rehvivahetus Lõuna-Eestis ja rehvide tellimine üle Eesti. www.rsrehvid.ee 55 684 121
Taksojuhti distsiplineerib juba see, et kui ta mingi jamaga hakkama saab, võib ta oma taksoveo loast ilma jääda. Firma all sõitev taksojuht riskib pisema jama puhul sellega, et taksoveo luba jääb võibolla alles, aga selle firma all enam sõita ei saa. Jagaja ei riski eriti millegagi, eriti veel siis kui see jagamine tal peamine teenistus ei ole
Ma ütleks, et vastupidi. Taxify all sõites on sõitjal reiting. Suvaline taksojuht saab ja keerab päris palju jama. Ideaalne näide on Tartu värsked elektritaksojuhid, kes sügisest taas tööle tulevad, õpivad sõitma ja linna ei tunne.
Ah see reiting on muarust paras potilaat. See ei tee midagi hullu. litsentsi äravõtmine, tarbijakaitse ja muud sellised asjad on palju hullemad. Paraku ei saa tarbijakaitse midagi teha nt taxify all sõitvate juhtide vastu sest nad pole ametlikult mingid teenusepakkujadki. _________________ Wreckfest 2 server: 136.243.70.252:30102 | parool: isamaa (kui on enabled)
Taneli artiklist jäi silma selline lause -
Mupo teeb lähiajal Tallinna Sadama juhtkonnale ettepaneku kohtuda, et arutada, mida saab ära teha järjest sagenevate taksopettuste ja taskuvaraste tegevuse vastu.
Ehk siis litsentsiga vennad kasutavad sadamas maafia võtteid ning neid ei morjenda ka võimalus, litsentsist ilma jääda. Järjekordne pluss-punkt Taxifyle. _________________ Laptopid.ee Suur sülearvutite salong, kohapeal 200+ sülearvutit, HV kasutajale 5-10% läpparilt alla!
Weekendil polnud öösel 1-2 ajal tõesti vahepeal ühtki vaba autot, ei klassikalistes taksofirmades ega ka äppides. Samas oli Wisemile suht ägeda promokampaania teinud, mille tõttu sõitis ringi mitmeid autosid, mis vedasid rahvast ringi täiesti tasuta.
Taneli artiklist jäi silma selline lause -
Mupo teeb lähiajal Tallinna Sadama juhtkonnale ettepaneku kohtuda, et arutada, mida saab ära teha järjest sagenevate taksopettuste ja taskuvaraste tegevuse vastu.
Ehk siis litsentsiga vennad kasutavad sadamas maafia võtteid ning neid ei morjenda ka võimalus, litsentsist ilma jääda. Järjekordne pluss-punkt Taxifyle.
mis sellel turistil seal sadamas Taxifyst kasu on?
Google maps järgi on see teekond umbes 2,5 km, isegi kui sisseistumine oleks 10€ teeb see km hinnaks 5,6€
Selliste petistega peaks tegelema Politsei mitte hambutu Mupo!
Kas Tallinna taksodele mitte piirhindasid ei kehtestatud, kuni 1€ km vms?
cascada, kui sa juba petad, siis on seal vahet mida seadus ütleb?
Nagu relvaseadused, piirangud takistavad vaid tavakodanikke, terroristidel pole ju vahet
Google maps järgi on see teekond umbes 2,5 km, isegi kui sisseistumine oleks 10€ teeb see km hinnaks 5,6€
Selliste petistega peaks tegelema Politsei mitte hambutu Mupo!
Kas Tallinna taksodele mitte piirhindasid ei kehtestatud, kuni 1€ km vms?
Kui autosse sisse istud ja ukse peal ongi sellised räiged hinnad, siis oled nendega nõustunud.
Ühel tuttaval oli kunagi samasugune teema, D terminalist oli vaja korra käia Kopli 4 aadressil, selle eest tahtis taksojuht saada 40 eur... polnudki midagi teha ja maksid ära, pika kauplemise peale oli taksojuht nõus tasuta sadamasse tagasi viskama
Google maps järgi on see teekond umbes 2,5 km, isegi kui sisseistumine oleks 10€ teeb see km hinnaks 5,6€
Selliste petistega peaks tegelema Politsei mitte hambutu Mupo!
Kas Tallinna taksodele mitte piirhindasid ei kehtestatud, kuni 1€ km vms?
Taksojuhti distsiplineerib juba see, et kui ta mingi jamaga hakkama saab, võib ta oma taksoveo loast ilma jääda. Firma all sõitev taksojuht riskib pisema jama puhul sellega, et taksoveo luba jääb võibolla alles, aga selle firma all enam sõita ei saa. Jagaja ei riski eriti millegagi, eriti veel siis kui see jagamine tal peamine teenistus ei ole
Ja kuidas see taksojuhte siiamaani distsiplineerinud on...? Et töötab kõik hästi taksonduses? Ilmselgelt nagu näha ju et ei tööta ja midagi see paremaks pole muutund. Ei võeta neilt lubasi väga ära, ja vb kui võetaksegi siis selle ühe "tubli" taksomehe asemele tuleb mitu samasugust. Reitingu süsteem töötab muarust just väga hästi, kui sa ikka mitu suuremat jura kokku keerad ja hinna vast alla nõutud taseme kukub on konto lukus ja rohkem seda tööd ei tee. Kui selline reitingu süsteem oleks peal kõigil eesti taksistidel toimuks ma arvan üsna suur ja kiire puhastus taksistide seas.
Lisaks mis minuarust on naljas on taksojuhtide väide et ala sõidujagajate puhul ei tehta piisavat taustakontrolli ja sinna saab iga pätt rooli jne. Samas üsna alles oli uudis kuidas ühe eesti kõige eeskujulikuma ja korralikuma Tulika takso auto roolis peeti kinni üks härra kes tegelikult oli juba väga pikemat aega tagaotsitav üldsegi! I rest my case on that point... Juhtusin eile just samast asjast ka rääkima ühe tuttava taksojuhiga ja ütles samas asja, et tegelikult et kontrollita suurt midagi kui ikkagi juhtide vajadus on. Ja nüüd selle pärnu üritusega seoses oleks muarust täiesti normaalne et juhid saaksid vabalt olenevalt vajadusest liikuda erinevate linnade ja kohtade vahel kui on miskised suuremad üritused tulemas, tuleb lihtsalt uuemate aegadega kohaneda.
A ja auto kulude arvestamise kohta niipalju et kui inimene kasutab seda sama autot ka oma muude igapäeva asjade ajamiseks nagu ma usun et paljude sõidujagajad teevad, siis polegi mõtet seda igat kilomeetrit sinna kulusse lugeda kuna kasutad ja kulutad seda autot selle plus muude asjade jaoks ja teed oma hooldusi ja remonte niikuinii.
Selle reitingu rakenduse peaks siis kõigisse taksodesse sisse ehitama, kõik ei telli taksot äpiga, on ka võimalus käsi püsti ajada. Siis oleks seal nt kohe näha mis juhi reiting on ja kui ei sobi, siis sisse ei istu. Reiting puudub? Nägemist.
A ja auto kulude arvestamise kohta niipalju et kui inimene kasutab seda sama autot ka oma muude igapäeva asjade ajamiseks nagu ma usun et paljude sõidujagajad teevad, siis polegi mõtet seda igat kilomeetrit sinna kulusse lugeda kuna kasutad ja kulutad seda autot selle plus muude asjade jaoks ja teed oma hooldusi ja remonte niikuinii.
On sul isiklik auto? Ok, kindlustus ja veel mõni pisem kulu on fix summa kuus olenemata sellest kui palju sõidad. Aga hooldus ja remont nüüd küll sellised asjad pole mida nagunii teha tuleb, need sõltuvad ikka väga otseselt läbisõidust.
A ja auto kulude arvestamise kohta niipalju et kui inimene kasutab seda sama autot ka oma muude igapäeva asjade ajamiseks nagu ma usun et paljude sõidujagajad teevad, siis polegi mõtet seda igat kilomeetrit sinna kulusse lugeda kuna kasutad ja kulutad seda autot selle plus muude asjade jaoks ja teed oma hooldusi ja remonte niikuinii.
On sul isiklik auto? Ok, kindlustus ja veel mõni pisem kulu on fix summa kuus olenemata sellest kui palju sõidad. Aga hooldus ja remont nüüd küll sellised asjad pole mida nagunii teha tuleb, need sõltuvad ikka väga otseselt läbisõidust.
Nii? Nõus et suureneb läbisõit ja võimalik et tuleb ka siis rohkem remonti või natukene tihedamalt hooldust teha aga see vahe pole kordades ju... Et kas käid ala paar korda kuus kuskil lõunaeestis tädi maaili juures ja tuleb sellest ala 1000km otsa kuus või kasutad autot sõidujagamiseks siis see mis sinna juurde tuleb on üsna tühine. Siinkohal ma muidugi mõtlen inimest kes vahest vb sõidab mitte ei lase 7 päeva nädalas ainukese tööna sõidujagamist.
Keegi üldse teeb sellist sõidujagamist, et võtab kellegi peale ja viskab tee peale jäävasse punkti ära? Praegu on välja kujunenud nii, et sõidujagamine=taksoteenus.
Hooldus on just läbisõidu järgi, olenevalt autost on hooldusvälp tavaliselt 15-30kkm. Remondivajadusega on ka üldiselt pigem nii, et mis liigub see kulub kuigi mõni üksik kummist või plastist jupp võib tõesti ka selline olla, mis mingi hetk vanadusse sureb olenemata sellest palju sõidad. Kui taksot sõidad, siis isegi autopesu ei ole päris tühine kulu kuna isegi s_tase ilmaga pead auto kogu aeg seest ja väljast puhta hoidma. Keskmise inimese jaoks pole see põhjus-tagajärg seos lihtsalt alati nii otselet tajutav kuna, kuna täna tekitatud kulu puhul tuleb alles mitme kuu pärast rahakotti kergitada
Keegi üldse teeb sellist sõidujagamist, et võtab kellegi peale ja viskab tee peale jäävasse punkti ära? Praegu on välja kujunenud nii, et sõidujagamine=taksoteenus.
Uber ja Taxify sellist asja eriti ei soosi, lausa vastupidi - kui ainult hobi korras/episooditi sõidad on vahendustasu kallim.
Kui asi oleks tõepoolest sõidujagamine siis nö. tippaegadel (nädalavahetuse hilised/varased tunnid jms) poleks kedagi võtta - sest palju inimestel ikka mingit pidi öösel kell 4 asja südalinnast mustamäele (näiteks) on...
Vastus MUPO teatele 2016.08.09: Taxify karmistab litsentseeritud taksojuhtide kontrolli
Vastuseks MUPO tänasele pressiteatele kinnitame, et kasutajate turvalisus on Taxifyle kõige olulisem, ning kõnealune litsenseeritud taksojuht enam Taxify vahendusel tellimusi ei saa. Lisaks karmistab Taxify litsentseeritud taksojuhtide taustakontrolli, et viia see samale tasemele kokkuleppeveo juhtidega.
Juhtide taustakontrolli puhul ollakse täna eriti hoolsad kokkuleppevedajate suhtes, kus lisaks tavapärasele koolitusele kontrollitakse ka juhtide karistusregistri ajalugu - liiklusrikkumised ja kriminaalkaristused.
Litsentseeritud taksojuhtide puhul Taxify karistusregistrit täna eraldi ei kontrolli, kuna siin usaldab Taxify juhtidele litsentse jaganud ametiasutusi. Kuna kõnealune juhtum toimus just litsentsi omava taksojuhiga, palub Taxify litsentse väljastavatel ametkondadel olla edaspidi võimalusel hoolsam.
Taxify on suurim eestimaine taksode ja sõidujagamise mobiilirakendus, mis töötab Tallinnas, Tartus, Pärnus, Kuressaares, Viljandis ja Rakveres ning platformil on üle 2400 auto. Taxify on Eestist tänaseks kasvanud 13 riiki ja plaanib lähikuudel avada teenuse veel 4 riigis.
Keegi üldse teeb sellist sõidujagamist, et võtab kellegi peale ja viskab tee peale jäävasse punkti ära? Praegu on välja kujunenud nii, et sõidujagamine=taksoteenus.
Pakub ikka. Taxify on selleks teinud eraldi äpi Hopp, mõnevõrra paindlikumalt pakub seda Wisemile. Facebookis pidavat ka kommuune olema, kus sõidujagamisega selles õiges tähenduses tegeletakse.
Jah, pidasin silmas tavalist Taxify ja Uberi teenust, mida sõidujagamise all promotakse. Et kas on üldse selliseid tegelasi, kes pakuvad sõidujagamist sellistel tingimustel nagu selle idee on?
Janis, Wisemile algselt seda teenust ainult pakkuski. Panid sihi paika ja siis said huvilised peale tulla autole. Nüüd on see sõidujagamine neil lisandunud teiste eeskujul. _________________ www.FunBox.ee - kvaliteetsed õhupallid, värvikad kostüümid ja kõik muu vajalik meeldejääva peo korraldamiseks!
Üsna väike võimalus, et aeg ja koht kellegagi klapivad. Veel väiksem võimalus sellised inimesed mõistliku aja jooksul kokku viia. Isikliku auto kasutajale on mugavus ja teistest sõltumatus olulisem kui mõne sendi kokkuhoidmine. Nii palju sõidujagamisest (mitte "sõidujagamisest").
Waze teeb ka midagi https://www.waze.com/en-GB/carpool
See võib isegi toimida. Kulged punktist A punkti B ja paned lihtsalt waze navigeerima. Keegi kes samas suunas soovib liikuda paneb oma asukoha ja soovitud sihtpunkti paika ja kui tee kattub, siis pole muud teha kui korra seisma jääda ja inimene peale võtta. Ei mingit eelnevat trajetkoori sisestamist ega kokkuleppimist kus kokku saada jne. ja kõik toimub reaalajas. Umbes sama kui võtaks hääletaja peale, aga seda ka linnasiseselt, kus vana moodi hääletamine ei saa toimida.
Igasugu copy-cat taksosi on meil päris palju, üks järgmine jälle silma jäänud - http://arileht.delfi.ee/news/uudised/fotod-vaata-kuidas-tulika-toonidesse-maskeerunud-kahtlased-taksod-ohvreid-jahivad?id=75323055
Olen isegi istunud kunagi taksosse sisse, eeldates et tegu Tallinkiga, peale kiiret pilku hinnakirjale lahkusin veelgi kiiremini sellest. Palju-õnne neile, kes seda pilku ei viska ja hiljem saavad 2-3€/km tasuda.
Eks Taxifyga võib sama muidugi juhtuda, hiljuti oli pastakast imetud artikel(mida ma ei leidnud enam), kus keegi pahane klient kurtis, et ükskord koju sõites maksab 7€ ja teinekord on sama maa 5€, vaene imbetsill ei suutnud enne "Telli" nupu vajutamist kilomeetri hinda lugeda.
Niipalju võiks muidugi olla, et sõidu aeg reaalajas näitab mobiili ekraanil kulunud summat, kui andmeside pole piisavalt hea võib ju kasvõi iga 10-20seki kaupa näidata. Ja seda nii taksojuhi, kui ka kliendi telefonis. _________________ Laptopid.ee Suur sülearvutite salong, kohapeal 200+ sülearvutit, HV kasutajale 5-10% läpparilt alla!
Sama maa 2€ kõikumine võib vabalt sõltuda ka sellest, mis ajal sõita. Kui takso tipptunnil ummikus istub ja ajatariif tiksub, siis lähebki kallimaks kui mitte-tipptunnil.
Aga kui samast artiklist räägime, siis minu mäletamist mööda võrdles see hoopis taksot ja sõidujagajat ning tõdes, vaatamate odavamale kilomeetrihinnale tuleb takso odavam kui sõidujagaja.
Ei ole seda artiklit enam, võimalik et korjatigi maha, sest oli niivõrd kaugelt näha taksofirmade tellimustööna.
Olemas on aga analoogne - http://tarbija24.postimees.ee/3792073/liit-taxify-ja-uberi-muutuv-hinnapoliitika-ajab-kliendid-segadusse
Palmi sõnul näitavad nendeni jõudnud kaebused, et nii Taxify kui Uber kasutavad mitmeid eri tariife päevasel ja öisel ajal, samuti korrutavad oma hinnad teatud koefitsendiga nädalavahetuseti, mil teenuse järgi kasvab nõudmine.
Miks sellist asja rääkida üldse? Enne tellimist näed ju mis hinnaga taksod on ümbruskonnas ja ise valid välja kelle tellid. Ei saa olla nii, et takso jõuab kohale ja siis imestad, et miks Teslaga koju sõit läks kallimaks 7a vana opeliga sõidust. _________________ Laptopid.ee Suur sülearvutite salong, kohapeal 200+ sülearvutit, HV kasutajale 5-10% läpparilt alla!
Eks ta ole kohati nagu lepingus peenikeses kirjas tekstiga. Kui inimesele on eelnevalt reklaamist või teenindaja jutust teistsugune mulje jäänud, siis lihtsalt eeldab liiga palju ja ei loe. Seda siis peamiselt sõidujagajate puhul, kus äpifirma võib igal ajal otsustada, et praegu on meil hinnad näiteks koefitsendiga 1.5.
Taksodega on üldises plaanis kord majas, hinnakiri peab autos olema ja selle selle hinnaga peab juht klienti teenindama, ainuke seaduses lubatud erand on kliendile soodustusi teha, kuid kallimat hinda küsida ei tohi. Samuti on vähemalt Tallinnas taksodele kehtestatud maksimumhind 1.10€/km ehk isegi kui hinnakirja ei vaata, siis väga suuri üllatusi ei saa tulla ja kui arve tõesti müstiline on, saab tšeki nõuda ja kaebuse esitada.
Aga need sõidujagajad ja pätitaksod on köömes selle kõrval, mis hinda velotakso võib küsida http://kasulik.delfi.ee/news/uudised/roovimine-ao-hakul-uskumatud-75-eurot-ollesummerilt-moned-kilomeetrid-kojusoidu-eest?id=75001857
Vaikselt hõivavad uusi turgusid - http://start.dlvrplus.com/
Telli kuller mõne minutiga
Üllata oma kliente kohese Taxify kullerteenusega.
Võrreldes teiste kiir-kulleritega on hinnad täitsa mõistlikud. _________________ Laptopid.ee Suur sülearvutite salong, kohapeal 200+ sülearvutit, HV kasutajale 5-10% läpparilt alla!
Tuli töö juurde postkasti ka see pakkumine. Mina küll ei julgeks nende välja valitud vankadele kaupasid usaldada Huvitav kas neil mingi kindlustuse moodi asi ka on....
See leht on ka kahtlane.
"Vajutades nuppu Järgmine nõustute Teenuse Tingimustega"
Kui vajutan kirja "Tingimustega" peale, siis ei kuva midagi...
Nice's veel Taxifyd ei olnud. Uber tuli aga 5 minutiga. Uus C-klass, ülikonnas juht, avas uksi, tasuta vesi jne. Läks alla 20€. Taksoga oli sama ots teistpidi ligi 47€.
Taxify konsolideeritud puhaskahjum oli aastaaruande järgi 811 462 eurot ja müügikäive 677 745 eurot. Aasta varem oli kahjum 395 107 ja müügitulu 144 733 eurot.
Njah, eks näis kui paks on investorite rahakott ja kui pikk on nende kannatus. Ei imestaks kui Taxify-ga läheb samamoodi nagu Cherry-ga
Lisaks võibolla liiga agressiivsele laienemisele on neil vähemalt Eestis ka see probleem, et puudub kontseptsioon kuhu nad soovivad turul sobituda ning lihtsalt rapsitakse.
Cherry on hea paralleel, sest nagu soodus- ja vautšeripakkumisel, uisutavad ka sõiduäpid väga tiheda konkurentsiga jääl ning Eesti suurim, Taxify laieneb agressiivselt käibevahendite ja investeeringute arvelt; ideaalis peaks see toimuma reinvesteeritava kasumi arvelt, kuid siis ei saa kiiresti turgu hõivata. Nokk kinni, saba lahti.
Ka komistuskivid on samad, esteks on lõpptarbijate hulk piiratud ja teiseks on tegu vahendamisega e teenuse osutab kolmas osapool, kelle eest tegelikult ei saa vastutada ning sõiduturu teenuse kvaliteet ei hakka kunagi stabiilselt hea olema, sest reaalne teenuse osutaja ei teeni raha, mis motiveeriks või ka võimaldaks korralikku puhast sõidukit ja kogemust! pakkuda. Alla viiendiku privaatjuhtidest vist olla tänaval veel peale kahte kuud liitumisest.
Kliendil on muidugi praegu head ajad, Uberi hind on nii ogaralt madal, et ... hakka või kasutama, ma saan linna külje alt Uberiga odavamalt ja mugavamalt kesklinna asjatama kui oma autoga ja kesklinna parkimistasusid makstes. Ühtlasi saaks uurida, mis motiveerib üht inimest borderline sweatshopis oma aega ja vara kulutama. _________________ I´m so uber this...
Huvitav, kes neile raha laenab?
Usun, et pank saadab pikalt peale aastaaruandeid _________________ This message was sent from space using stargate
Inimene on troopiline AHV Aga kes on naine? Valge on ka inimene !
"Vaese inimese juttu räägid. Kui tundub kallis, siis on see kellelegi teisele mõeldud"
Ei pruugi pikalt saata, kui nad asja pangale nii serveerivad, et praegu käibki hoogne laienemine ja tegemist on planeeritud kahjumiga laienemise perioodil. Aga siis peavad nad pangale muidugi mingi pikema äriplaani ka ette andma, et kuidas ja millal nad siis lõpuks kasumisse jõuavad.
crackpot kirjutas:
Kliendil on muidugi praegu head ajad, Uberi hind on nii ogaralt madal, et ... hakka või kasutama, ma saan linna külje alt Uberiga odavamalt ja mugavamalt kesklinna asjatama kui oma autoga ja kesklinna parkimistasusid makstes. Ühtlasi saaks uurida, mis motiveerib üht inimest borderline sweatshopis oma aega ja vara kulutama.
Esmapilgul on kliendil jah head ajad. Aga mõningate mööndustega võib siin tõmmata paralleeli sõjale piima hinna üle, mis mõnda aega tagasi oli ja õnneks vaibus. Sellega on täpselt samamoodi, et täna on ju tore kui alla omahinna saab, aga kui farmerid oma karja tapamajja saadavad, siis homme imed näppu. Äpifirmad teevad ju juhtidega täpselt sama, ütlevad et sõidad sellise hinnaga või adjöö ja ilma äpita on umbes sama nagu farmeril, et keegi ei keela ise otse lõpptarbijale müüa, kuid sel moel paraku piisavalt kliente ei leia.
2015. aastal suurendati emaettevõtte osakapitali 542 euro võrra ning ülekurss suurenes 752 296 euro võrra. Osakapital ning ülekurss suurenesid 450 000 euro võrra osanike sissemaksetest, 302 838 euro võrra laenu- ja intressikohustuse konverteerimisest ning 660 000 euro võrra registreerimata osakapitali registreerimisest tulenevalt.
Taxify konsolideeritud puhaskahjum oli aastaaruande järgi 811 462 eurot ja müügikäive 677 745 eurot. Aasta varem oli kahjum 395 107 ja müügitulu 144 733 eurot.
Peenraha. Uberi esimese poolaasta kahjum oli 1,27 miljardit taala, ca 7 milli päevas. Taxify'l on, mille poole püüelda
sa ei või postitada uusi teemasid siia foorumisse sa ei või vastata selle foorumi teemadele sa ei või muuta oma postitusi selles foorumis sa ei või kustutada oma postitusi selles foorumis sa ei või vastata küsitlustele selles foorumis sa ei saa lisada manuseid selles foorumis sa võid manuseid alla laadida selles foorumis
Hinnavaatlus ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
:: KKK
:: otsing 
:: statistika
:: kasutajate nimekiri
:: kasutajate grupid
:: registreeri
teata moderaatorile
Aga kes on naine? Valge on ka inimene !
