praegune kellaaeg 16.06.2025 18:23:47
|
Hinnavaatlus
:: Foorum
:: Uudised
:: Ärifoorumid
:: HV F1 ennustusvõistlus
:: Pangalink
:: Telekavad
:: HV toote otsing
|
|
autor |
|
ref
Kreisi kasutaja
liitunud: 10.08.2003
|
25.04.2016 23:42:49
|
|
|
crackpot kirjutas: |
ref kirjutas: |
crackpot kirjutas: |
Praegu jääb mulje, nagu taksofirmad oleks kuidagi süüdi, et ammu seadustest üle ei lasknud ja piraatima ei hakanud, tavamasinate, kindlustuste, suvalise tööjõuga - see on ju suurim osa innovatsioonist.
Süüa end olemasolevasse toiduahelasse, võttes sealt parasiidina tasu, laiendades tegevust edasi õigusakte eirates, et oma kasumit suurendada - ma ei näe, kus on see innovaatiline toode. |
Ootoot, aga seda ülelaskmist ju tehti päris pikalt ca 10a tagasi, millegipärast sel ajal oli see halb... |
Kes keda?
Firmad, mis kõigest üle lasevad, on muidugi ses sektoris olemas, on alati olnud ja toimekaim neist on jagamisautode rendiäri püsti pannud ja teeb Taxify-ga koostööd.
Nagu on ka netikauplused, mis üle lasevad. Aknapiagaldajad ... kes iganes.
Neid on taksonduses mitmeid olnud, ükski ei ole turule jäänud, oma algse kaubamärgiga - need, kes taksode puudumisel ka eraautodega halturtsikuid pakkusid.
Või on keegi Tulikasse või Krooni helistades kunagi taksomeetrita Antoni saanud? |
Ülelaskmise all mõtlesin seda, et ca kümnendi (kuni 15a) eest oli piraattakso (ja -buss) võrdlemisi igapäevane nähtus - olid kampaaniad sellega võitlemiseks isegi (riiklikul tasemel).
Oli juhte, kes sõitsid kordistiga (saanud nii Tulikast kui ka Revalist tegelase, kelle taksomeeter keris ikka mehise kiirusega) ning loomulikult need kes niisama lihtsalt petsid.
Veel mõne aja eest peeti probleemiks/halvaks neid taksiste kel sisseistumine mitmeid kümneid ja kilomeeter teist samapalju maksis (ja kes siis kusagil sadamas turiste lantisid), täna on otsekui OK, et Taxify/Ubrer-l jookseb ajatariif pidevalt (hinnakiri ja -arvestus pole võrreldavad nö. traditsioonilise teenusega; st. eeldab "peene kirja lugemist"), on "surge pricing" (st. hind kerkib üle nende paljukirutud kallite taksode, kellele kehtivad Tallinnas piirhinnad) ning oma sisult on suur osa jagamisteenuse juhte oma oskustelt/kogemustelt samal tasemel mis need piraatbussi juhid ~15a tagasi (ok, ka tänaste odavtaksode peal on tegelasi, kel ei tohiks juhiluba olla ja on ka tegelasi kel juhiluba ei ole, nii, et too kivi läheb mõlema kapsaaeda).
Ehk, et halb mekk asjal juures - paneme sisuliselt samale teenusele kõlava nime (rebranding), tekitame veidi kampaaniamöllu meedias (aitame mõne vastasleeri mitte-nii-intelligentse tegelase kah kaadrisse, et oma seisukohti paremini kõlama panna) ning vb moosib isegi mõnd poliitikut...
Ja nagu siingi enne mainitud - võimalus seaduslikult reisijaid vedada taksoveoluba omamata on tänases seaduses olemas. Lisaks, meil kehtivad taksonõuded ja -piirangud... no sisuliselt neid ei ole, kui nii mõnegi lääneriigiga võrrelda - nt 50k elanikuga piirkonna peale on 100 taksot, maksimum (seadusega piiratud), tellimuse peale võib ka naaberpiirkonnast tulla aga too tellimus peab läbi kindla keskuse liikuma ning kui klient tuuakse antud piirkonda ei tohi tänavale teist klienti ootama jääda (tuleb kiiremas korras oma loa piirkonda tagasi sõita); veoloa saab pika õppeprotsessi järel (vaja teha tänavate ja piirkonna tundmise eksam ja seda ajastul kus suvaline nutiseade navigeerib täiesti rahuldaval tasemel) jnejnejne.
Kusagil p.-ameerika suurlinnas (mis oma olemuselt on kokku kasvanud vanad külad, kus igal piirkonnal on omad piirangud ning reeglid) on nii Uberi kui sarnaste retoorika arusaadav ning kohane, kuid meie konnatiigis - no kuulge, tegemist on imepisikese piirkonnaga kus ettevõtluspiirangud on minimaalsed ning bürokraatia sisuliselt olematu.
|
|
Kommentaarid: 17 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
0 :: |
0 :: |
15 |
|
tagasi üles |
|
 |
Flab
HV Guru
liitunud: 09.10.2005
|
25.04.2016 23:54:50
|
|
|
elukas kirjutas: |
pots4t4j4 kirjutas: |
Mida need taksojuhid üldse tahavad või mis neile ei meeldi ? Ma ei tea küll ühtegi põhjust miks ma peaks kunagi veel mõne takso tellima kui uber saadaval on ?
Tavataksod on suht iganenud ja mõttetu teenus, taksójuhid mossid ja tihtipeale autot nagu peldikud  |
Sa võid kliendina loomulikult ise valida mis tahad, taustast pole vaja hoolida või teada.
Taksojuhid tahavad võrdset konkurentsi. Hetkel lihtsustatult ja kokkuvõtlikult öeldes maksame märgatavalt rohkem ära sama töö eest. Lisaks muudki seaduseelnõuga seoses, millel pole innovatiivuse ja edasiminekuga mingit seost, vastupidiselt promole.
Takso on samasugune teenus kui uber, mõlemal saad võtta äpi, tellida ja sõita kuhu vaja.
See jutt et taksod tihtipeale on nagu peldikud on laim. Või kust te leiate selliseid? Mõni erand on jah, aga palju targem on autot korras ja puhas hoida, kui pärast remontida ja puhastada juba rohkem. Hooldusedki jooksevad taksol läbisõidu tõttu üsna tihedalt peale, siis kontrollitakse ja remonditakse auto ära. Omal ja kliendil ka parem tunne.
Ma muidugi ei ole aru saanud, kui uberi ja taxify piraadid nii ägedas on, miks nad siis ei suuda ausalt konkureerida, vaid peab illegaalselt sahkerdama? Ühistranspordiseaduses on võimalus sõita tasulist sõitjatevedu sõiduautoga ilma taksovarustuseta. Ainult mõni üksik uberöane või taxify plafoonitu seda võimalust kasutab. Nemad ei ole piraadid.
Aga, kui vähegi eesti majandusest hoolid, vali vähemalt taxify piraattakso, sest uberi raha läheb siit otse Hollandi kaudu Bermuda maksuparadiisi. |
Millised need suuremad kulud on? Tulu deklareeritakse aasta peale ju umbes 1000euri - 80-90e kuus. Okei, kallim kindlustus kah, seadmed. Piraat maksab 20% vahendajale. Kah päris paha kulu. Riigile ausalt makse makstes küll sellest elatuda pole vôimalik. Ei piraadil ega ka taksojuhil.
|
|
Kommentaarid: 984 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
0 :: |
0 :: |
778 |
|
tagasi üles |
|
 |
raxz
HV Guru
liitunud: 27.07.2003
|
26.04.2016 00:06:17
|
|
|
Piraat viib hinnad alla. Ei teeni ka tema sellega. Ei ela ka taksojuht seda üle.
Eestis on üldse taksoteenus liiga odav.
|
|
Kommentaarid: 46 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
1 :: |
0 :: |
45 |
|
tagasi üles |
|
 |
crackpot
HV kasutaja

liitunud: 04.11.2015
|
26.04.2016 09:21:19
|
|
|
Flab kirjutas: |
Millised need suuremad kulud on? Tulu deklareeritakse aasta peale ju umbes 1000euri - 80-90e kuus. Okei, kallim kindlustus kah, seadmed. Piraat maksab 20% vahendajale. Kah päris paha kulu. Riigile ausalt makse makstes küll sellest elatuda pole vôimalik. Ei piraadil ega ka taksojuhil. |
Ma veidi räägin neist tuludest.
Ei eita, et maksudega üle lastakse, jah, lastakse. Aga mitte määral, mis tuleb inimesele pähe kui ta kuuleb, et keskmine taksojuht 1000 tulu deklareerib.
Taksojuht alustab FIE-t päris suure miinusega, auto, taksotehnika, paigaldamine, lõivud ... 10k auku. Sinna peale hakkab töötades kohe jooksma kindlustus, frants, tell, kütus, remondid-hooldused. Paljudel ei olegi seda tulu 2 aastat olemas, nulli poole minnakse, deklarites miinus. Neil, kel ei ole see põhitöö, võib veel kauem minna.
Lisaks, mujalt põhiraha teenivad taksojuhid ei pruugi sõita teatud perioodidel, ka päris pikalt, aasta-kaks. FIE jätab ta üles, sellega seondub taksoveoluba ja sõidukikaart, mis FIE hävitamisega kehtivuse kaotavad. Deklarid 0. Tulu, mille pealt makse maksta, ei olegi.
Nii et see "keskmine 1000" ütleb suht vähe. Üks deklareeris 6000, teine 7200, kolmas -8000 ja neljas-viies 0.
Ja veelkord - ma ei ütle, et taksojuht on aususe etalon, ei ole, täpselt samasugune nagu keskmine inimene. Kinnisvara üürile andja, kui soovite.
No ja sõidujagaja või uberdaja, eraisikuna ja makse makstes - matemaatilise võimatuse poole kisub. Ainus võimalus on 2-3x täistööaeg, mis on aeglane enesetapp. Vanad taksojuhid ju kõngevad rooli, sõna otseses mõttes. Üks mu oma paarimeestest hakkas kliendiga sõites verist vahtu välja ajama, sai krambid... haiglast ta enam tagasi ei tulnud. Selgus, et koos kosuvähiga pani võiduka lõpuni.
See on idiootsus ja riik peaks siin hindadega midagi tegema, ilmselt ka juhtide arvuga. Vabaturumantra on tore, aga sõidetakse seisundis, millega ei tohi liikluses osaleda, rahapuudusest on rehv sile - enamus taksoõnnetusi ei juhtu asjata vastu hommikut, magama jäävad need kamikadzed. Hakkavad ka jagajad ja uberdajad jääma.
Fy just õnnitles kuu taksojuhti 50.-€ kütusekaardiga. Pea 500 tööd fy-s, natuke tänavalt ja go-st juurde. Küsisin tublilt juhilt, kaua ta tööl on, aga ega vastust ei saa. Fy teab ka kaua ta online on, aga nagu näha, aplaus ja ovatsioonid, mitte mure inimese ja klientide tervise ja ohutuse osas.
Kuna see juht peab auto käesoleva aasta lõpus välja vahetama, tal 13 aastat vana, siis ma ei tea, kogub raha v mida ta teeb. Tore poiss muidu, aga joodikute vedamise pärast end läbi ajada ... kas on mõtet.
_________________ I´m so uber this... |
|
tagasi üles |
|
 |
mtakso
HV vaatleja

liitunud: 04.09.2013
|
26.04.2016 12:08:41
|
|
|
Tanel kirjutas: |
Kui praegune Uberi/taxify seadus vastu võetakse, loobub ta taksojuhi ametist - piraatide vastu sellisel kujul konkureerimine ei tasu ära.
Mis siis ikkagi pani Taxify taksofirmade ja taksojuhtide endi vastu tegutsema - kasumiahnus või Uberi kopeerimissoov - või mõlemad? |
Me paljude taksojuhtidega suhelnud, rääkinud nii hinna-kvaliteedikategooriatest, konkurentsist taksojuht vs sõidujagaja jms.
Me oleme taksojuhtide tagasisidega nõus, et tänast seadust on vaja tasakaalustada nii kokkuleppeveo kui taksojuhtide suunal, et reeglid oleksid ühtlasemad ja konkurentsiolukord võrdsem.
Taxify lähtub nii kliendi kui taksojuhi huvidest. Kliendile lihtsam tellimine, mugavam maksmine, soodsam hind. Taksojuhile rohkem tellimusi tunnis (vähem ooteaega), lühem ettesõidumaa, suurem tunnikassa.
Uberiga konkureerimisest oleme siin varem mitu korda kirjutanud. Kui Taxify oleks jäänud vaid taksodega tegutsema, oleks Taxify kaotanud oluliselt enam kliente Uberile.
Ka täna läheb kliente Uberisse, peamiselt kahel põhjusel: mugavam maksmine ja "puhtamad autod".
Osad taksojuhid punnivad endiselt vastu Taxify maksele, sest nad ei taha aru saada, et klient soovib mugavat teenust (sh maksmist)! Mobiilimakse vastu punnimisega nad ise aitavad Uberil kasvada, sest kliendile ei meeldi autos kuulata taksojuhi hädakõnet mobiilimakse teemadel. Taksojuht ikka pinnib kliendi niikaua, et ta lõpuks suure hädaga maksab sulas. Tulemuseks on kliendi poolt otsus "head aega taksod, tere Uber" suhtumine. Kui juhid nendest põhimõtetest aru saaks, siis oleks võimalik ka taksodega Uberi vastu konkureerida
Tanel kirjutas: |
Taxify ja Revali taksojuht oli, taksomeetriga. Uberiga polnud ühtegi vaba autot ja Taxigo äpp oli puusse pannud ja olin sunnitud kasutama. |
Tanel, sul on nüüd uus kategooriate versioon Taxify äppist, kus saad ise valida kategooria: Odav või Tavaline takso, Privaatjuhid, Lux ja Buss.
Kuidas muljed on, nüüd saad tellida sobiva takso?
_________________ Telli takso 2-klikiga nutitelefonist või veebilehelt http://taxify.ee
Linnade vahel leiad sõite Hoppiga http://gethopp.com |
|
tagasi üles |
|
 |
crackpot
HV kasutaja

liitunud: 04.11.2015
|
26.04.2016 12:42:30
|
|
|
mtakso kirjutas: |
Taxify lähtub nii kliendi kui taksojuhi huvidest. Kliendile lihtsam tellimine, mugavam maksmine, soodsam hind. Taksojuhile rohkem tellimusi tunnis (vähem ooteaega), lühem ettesõidumaa, suurem tunnikassa.
Uberiga konkureerimisest oleme siin varem mitu korda kirjutanud. Kui Taxify oleks jäänud vaid taksodega tegutsema, oleks Taxify kaotanud oluliselt enam kliente Uberile.
Ka täna läheb kliente Uberisse, peamiselt kahel põhjusel: mugavam maksmine ja "puhtamad autod".
Osad taksojuhid punnivad endiselt vastu Taxify maksele, sest nad ei taha aru saada, et klient soovib mugavat teenust (sh maksmist)! Mobiilimakse vastu punnimisega nad ise aitavad Uberil kasvada, sest kliendile ei meeldi autos kuulata taksojuhi hädakõnet mobiilimakse teemadel. Taksojuht ikka pinnib kliendi niikaua, et ta lõpuks suure hädaga maksab sulas. Tulemuseks on kliendi poolt otsus "head aega taksod, tere Uber" suhtumine. Kui juhid nendest põhimõtetest aru saaks, siis oleks võimalik ka taksodega Uberi vastu konkureerida
|
Ja tahategi taksojuhtidega koos Uberi vastu võidelda, presenteerides endi sõidujagajaid ja taksojuhi kaotatud käivet kui teenet ka taksojuhile?
Huumorimeel on teil 5+, sh kampaania "too meile enda jaoks konkurent, kes vähemasti 100 tööd ära teeb, me anname sulle 50.-€". Geniaalne.
Aga kas te lugesite, mida mob makse taksojuhile lühikese sõidu korral reaalselt maksma läheb - enam kui kolmandik kogu taksomeetril näidatavast summast. Küsige see kliendilt, see on tema mugavus ja taksojuhid hakkavad seda kenasti vastu võtma. Praegu tahate oma mob maksega Uberiga võistelda taksojuhi rahakoti arvelt.
_________________ I´m so uber this... |
|
tagasi üles |
|
 |
Dirty Harry
HV Guru
liitunud: 05.09.2002
|
26.04.2016 12:46:00
|
|
|
crackpot kirjutas: |
Ja veelkord - ma ei ütle, et taksojuht on aususe etalon, ei ole, täpselt samasugune nagu keskmine inimene. Kinnisvara üürile andja, kui soovite.
|
Kui tabav analoog! Selles valguses tunduvad pada ja katel veel sarnasemana.
|
|
Kommentaarid: 181 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
1 :: |
1 :: |
145 |
|
tagasi üles |
|
 |
crackpot
HV kasutaja

liitunud: 04.11.2015
|
|
tagasi üles |
|
 |
napoleon
Unknown virus

liitunud: 08.12.2008
|
26.04.2016 18:43:06
|
|
|
mtakso kirjutas: |
Osad taksojuhid punnivad endiselt vastu Taxify maksele, sest nad ei taha aru saada, et klient soovib mugavat teenust (sh maksmist)! Mobiilimakse vastu punnimisega nad ise aitavad Uberil kasvada, sest kliendile ei meeldi autos kuulata taksojuhi hädakõnet mobiilimakse teemadel. Taksojuht ikka pinnib kliendi niikaua, et ta lõpuks suure hädaga maksab sulas. Tulemuseks on kliendi poolt otsus "head aega taksod, tere Uber" suhtumine. Kui juhid nendest põhimõtetest aru saaks, siis oleks võimalik ka taksodega Uberi vastu konkureerida
|
Loodan et autor ei pahanda, copy-paste ühest teisest foorumist:
tsitaat: |
Et miks siis ei meeldi? Isegi taksojuhile, kes on kaarditerminali soetanud ja meeleldi kaarti vastu võtab?
Ütleme, et taksoarve on 6.- €.
Kaardimakse puhul läbi terminali võtab pank 0.95%, so vähem kui 0.06 €.
Mobiilimakse korral kaob 0.444 € + 2.9% summast, mis meie näite 6.- puhul on kokku 0.618 €.
|
Võibolla peaksite oma teenustasud vastuvõetavaks muutma ning siis ei punni ka taksojuhid nii palju vastu
|
|
Kommentaarid: 77 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
0 :: |
0 :: |
60 |
|
tagasi üles |
|
 |
elukas
Kreisi kasutaja

liitunud: 04.11.2001
|
26.04.2016 20:46:01
|
|
|
Mark0 kirjutas: |
* Kunagi oli taksojuhil võrreldes tänapäevase taxifistiga eelis linnatundmise kogemuse näol - enam seda pole kuna GPS + kaardirakendus on samahead, mõnikord isegi paremad.
* Samuti on Google maps sisuliselt kaotanud osade juhtide umbkeelsuse-häda kuna pole vajadust suhelda kundega. Nimelt Taxify's paned peale takso tellimist kirja kuhu aadressile minna tahad ja juht näeb seda ise juba enda nutiseadme ekraanilt.
* Autode poolest on sõidujagajad isegi eelisseisus kuna ühissõite on vähem, autod seega vähem hooratud ja pole tõepoolest vaja lõhnakuuski pruukida.
* Vahelüli koodnimega "kiisu" on ka asendunud vahetu suhtlemisega.
Seega tekib küsimus, et miks maksta rohkem? Mida annab "logo" juurde?
***
Viimane "taksosõit" sõidujagajaga sattus olema endise pikaajalise taksojuhiga. Oli olnud pikalt ühes konkreetses logoga firmas (ei hakka siin mainima ja teise usaldust kuritarvitama) aga auto rent oli läinud nii kõrgeks (pea kilo kuus), et elu taksojuhina muutus mõttetuks. Praegu on põhikohaga teise töö peal, aeg-ajalt sõidab nädalavahetuseti Taxify'd eraisikuna. |
*Linnatundmine - gps kindlasti aitab "jagajatele" kaasa, aga vanalinna sõiduskeemi nad ei näita, paneelikate vahel sõitmist, kus mingid uksed asuvad, kattuvad tänavanimed harjumaaga, linnaosade asukohta on ka imelik gpsist vaadata Paljud asjad tulevad kogemusega.
*google maps nüüd küll kliendiga suhtlemisse ei puutu. Siin on see veider koht, et üks kiidab, et saab sõidujagajatega rohkem suheldud, teine jälle et ei saa. Tegelikult on kliendi ja taksojuhi vahel tihti vaja asju täpsustada, lisaks "ilmajutule"
*Kust te leiate neid logusid taksosid? Ma saan intertakso daatsiatest aru, okei, aga ise olen viimase poole aasta jooksul sõitnud lisaks meie revalile ka marabu ja välguga. Üks Reval nendest oli "keskmises" korras, juht ütles et rendikas, oma auto oli katki Vana hea kolleeg, kellest paraku sai taxify fanboy, ostis poest uue superbi, hooldab ja poleerib seda pidevalt, iga kahtlustäratav kriiks saab kiire lahenduse. Mul niipalju raha polnud, ostsin kasutatud. Käin korralikult hoolduses, kõik mured saab korda tehtud. Auto on korralik.
Ei ole jätkusuutlik, jätta auto katkised asjad parandamata. Üks katkine osa võib viia järgmise purunemiseni. Endal ka parem olla autos ja kliendil ka.
*Kiisule helistatakse endiselt. Kõik ei pea käima, nii nagu tehnohoolikud tahavad. Võimalus ka helistada on tänuväärt. Lisaks kellaajad, muudele küsimustele vastamine klientidelt.
Logo annab taksojuhile rohkem tööd helistajate näol. Lepingulisi. Kellaaegu. Firma identiteeti. Muide, taxify äpimaksesse on peidetud lisa vahendustasu, lisaks ainult teatud tingimustel on vahendustasu 50s, niiet lõpuks ei pruugi taxify vahendustasu märgatavalt madalam olla.
vootele kirjutas: |
Kapitalismi tingimustes ei ole olemas sellist asja nagu võrdne konkurents. Ikka on mõnel eelis, monopol jne.
Kui keegi tuleb välja tootega, mis sinu omast etem on, siis ongi kõik, tuleb pillid kotti panna. |
Just, ma saan aru, ja see on aus konkurents, kui klient valib plafoonitu, sest "takso haiseb".
Aga praegu on ebavõrdne olukord, kus taksojuhil on vastata nõuetele ja märgatavalt rohkem vaja raha välja käia iga kuu seadusekuulekuse tõttu, plafoonitul mitte. Osaliselt muidugi tasandab seda taxify, kes kasseerib plafoonitutelt rohkem vahendustasu.
_________________ Hoiatan kasutaja "Harmoonia" eest. Tont müüs graafikakaardi, "unustades" kuulutuses mainida et oli seal ise asju ümber tinutanud.
Kui see läks katki siis ajas lolli juttu, oma kehva töö eest vastutamata. Pädevas remondikohas tuvastati et tema tinutatud graafikaprotsessor on lahti.
viimati muutis elukas 26.04.2016 20:51:09, muudetud 2 korda |
|
Kommentaarid: 150 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
2 :: |
0 :: |
131 |
|
tagasi üles |
|
 |
raxz
HV Guru
liitunud: 27.07.2003
|
26.04.2016 20:48:17
|
|
|
Võtsin ükspäev go'st takso. Tuli mingi täpiline vana bemm. Poolel teel suri välja. Siis minut aega käivitati ja hakkas jälle liikuma.
|
|
Kommentaarid: 46 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
1 :: |
0 :: |
45 |
|
tagasi üles |
|
 |
elukas
Kreisi kasutaja

liitunud: 04.11.2001
|
26.04.2016 20:52:36
|
|
|
Ise sa valisid selle täpilise vana bemmi, seal ju kõik piltipidi näha
_________________ Hoiatan kasutaja "Harmoonia" eest. Tont müüs graafikakaardi, "unustades" kuulutuses mainida et oli seal ise asju ümber tinutanud.
Kui see läks katki siis ajas lolli juttu, oma kehva töö eest vastutamata. Pädevas remondikohas tuvastati et tema tinutatud graafikaprotsessor on lahti. |
|
Kommentaarid: 150 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
2 :: |
0 :: |
131 |
|
tagasi üles |
|
 |
crackpot
HV kasutaja

liitunud: 04.11.2015
|
26.04.2016 21:07:18
|
|
|
raxz kirjutas: |
Võtsin ükspäev go'st takso. Tuli mingi täpiline vana bemm. Poolel teel suri välja. Siis minut aega käivitati ja hakkas jälle liikuma. |
Täpiline? Uus ilmaime Bongo Takso, Q hindadega? Nad ei suuda juhte ja masnaid ära majandada. Väike googeldamine nende firmade ja seotud isikute osas võib paljugi anda.
Kuigi kindlasti on tehnilisi rikkeid ka mujal, siiski tõenäosus on väiksem.
Aga ma ilmselt jooksen peaga vastu seina - kui kliendile jäetakse mulje, et q ja bongo ongi taksoteenuse hind, siis ... nii see on kui teile nii näib. Aga selle eest ei hakka kunagi stabiilset kvaliteeti saama. Ei taksos, Uberis ega mujal.
Drivr muidu pakub 29 senti km, uus värav avatud. Näis, milline on esimene ettevõte, kes pakub ise kliendile tippi, au eest teda teenindada.
Ega ma kasutajatele kui klientidele midagi ette heida, kuid poole hinnaga asjade ostmisel on alati kaasnev risk.
No nagu pensionärid bussis, kes arutavad, et said poole hinnaga mädaplekkidega tomateid ja ainult pool tuli välja lõigata, hea diil.
Maitse asi.
Lihtsalt juhtidest on kahju, kolmas maailm on tagasi imporditud, aga noh, see minu enese sentimentaalsus, liiga palju olen valdkonna siskonda näinud.
_________________ I´m so uber this... |
|
tagasi üles |
|
 |
raxz
HV Guru
liitunud: 27.07.2003
|
26.04.2016 21:13:59
|
|
|
crackpot kirjutas: |
raxz kirjutas: |
Võtsin ükspäev go'st takso. Tuli mingi täpiline vana bemm. Poolel teel suri välja. Siis minut aega käivitati ja hakkas jälle liikuma. |
Täpiline? Uus ilmaime Bongo Takso, Q hindadega? Nad ei suuda juhte ja masnaid ära majandada. Väike googeldamine nende firmade ja seotud isikute osas võib paljugi anda.
Kuigi kindlasti on tehnilisi rikkeid ka mujal, siiski tõenäosus on väiksem.
Aga ma ilmselt jooksen peaga vastu seina - kui kliendile jäetakse mulje, et q ja bongo ongi taksoteenuse hind, siis ... nii see on kui teile nii näib. Aga selle eest ei hakka kunagi stabiilset kvaliteeti saama. Ei taksos, Uberis ega mujal.
|
Vist oli jah mingi Bongo. See oli varahommikul ainus takso 1km raadiuses. Teised kõik kaugemal. Uberit ei olnud, Taxifyd ei olnud.
Aga jah, taksoteenus peakski rohkem maksma.
raxz kirjutas: |
Eestis on üldse taksoteenus liiga odav. |
https://foorum.hinnavaatlus.ee/viewtopic.php?p=9042193#9042193
|
|
Kommentaarid: 46 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
1 :: |
0 :: |
45 |
|
tagasi üles |
|
 |
SSD
HV Guru

liitunud: 18.01.2006
|
26.04.2016 21:16:16
|
|
|
Kui veel kütsi venest toodi, siis narvas olid enamus autosi taxod. Hind linnapiires oli 2 euri. Hüppasid sisse ja ütlesid tänava ja 2 euri eest said sinna.
|
|
Kommentaarid: 312 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
0 :: |
0 :: |
266 |
|
tagasi üles |
|
 |
Tanel
HV Guru

liitunud: 01.10.2001

|
|
Kommentaarid: 465 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
12 :: |
7 :: |
358 |
|
tagasi üles |
|
 |
SSD
HV Guru

liitunud: 18.01.2006
|
26.04.2016 22:10:54
|
|
|
Tanel kirjutas: |
sekundeerin |
Võimalik, aga kas vabaturg, ehk inimeste vaba valik, valida töö mis rohkem sisse toob, on taxistidele valimatu valik?
Kui tekib puudus taksodest, siis tõuseb ka hind. Ju siis on praegu tööjõudu üle.
|
|
Kommentaarid: 312 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
0 :: |
0 :: |
266 |
|
tagasi üles |
|
 |
napoleon
Unknown virus

liitunud: 08.12.2008
|
26.04.2016 22:54:02
|
|
|
SSD kirjutas: |
Tanel kirjutas: |
sekundeerin |
Võimalik, aga kas vabaturg, ehk inimeste vaba valik, valida töö mis rohkem sisse toob, on taxistidele valimatu valik?
Kui tekib puudus taksodest, siis tõuseb ka hind. Ju siis on praegu tööjõudu üle. |
Taksondus on selline natuke keeruline ala. Näiteks turumutid - teoorias võib igaüks turul müüa, praktikas on kohtade arv piiratud. Või palgatöölised - iga ametikoha peal on töökohad piiratud. Taksonduses on paraku nii, et igaüks võib taksojuhiks hakata ja isegi esimesel tööpäeval mõne kliendi ikka leiab. Hetkel kehtiva seadusandluse järgi hoiab suvalise õnneotsija eemale see, et alustamiseks tuleb teatav investeering teha. Kui seda investeeringut pole, siis nii juhtubki, et suvalised õnneotsijad kes mõne aja pärast ka ise aru saavad, et asi sisse ei too, solgivad turu ära. Kui lisaks äpp näitab lihtsalt nuppu "telli takso" koos mõne lisavalikuga, siis see ei anna asjalikele võimalust ka ennast tõestada. Pikemas perspektiivis kaotab sellega ka klient, et teenindajaks on vaid põhjakiht ning need, kes lihtsalt hobikorras sõidujagamisega tegelevad.
|
|
Kommentaarid: 77 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
0 :: |
0 :: |
60 |
|
tagasi üles |
|
 |
zyps
Kreisi kasutaja
liitunud: 01.10.2004
|
27.04.2016 02:05:26
|
|
|
SSD kirjutas: |
Võimalik, aga kas vabaturg, ehk inimeste vaba valik, valida töö mis rohkem sisse toob, on taxistidele valimatu valik?
Kui tekib puudus taksodest, siis tõuseb ka hind. Ju siis on praegu tööjõudu üle. |
Kirjutan kahe käega alla. Kuigi tore oleks sarnaselt piimatootjatele "Aus Takso - taksofirma neile, kes tahavad toetada taksojuhte ja -firmasid", kus kilomeeter maksab nt 30 senti rohkem. Tõsisemalt rääkides on aga praegu väga hästi näha, kuidas turg on toonud kaasa müüja ametikoha palgatõusu jms.
_________________ Hertwill
How to Choose a Niche for Dropshipping?
Simple Steps: Launching Your First Online Store |
|
Kommentaarid: 44 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
0 :: |
0 :: |
42 |
|
tagasi üles |
|
 |
cascada
HV vaatleja
liitunud: 07.02.2005
|
27.04.2016 10:31:24
|
|
|
zyps kirjutas: |
SSD kirjutas: |
Võimalik, aga kas vabaturg, ehk inimeste vaba valik, valida töö mis rohkem sisse toob, on taxistidele valimatu valik?
Kui tekib puudus taksodest, siis tõuseb ka hind. Ju siis on praegu tööjõudu üle. |
Kirjutan kahe käega alla. Kuigi tore oleks sarnaselt piimatootjatele "Aus Takso - taksofirma neile, kes tahavad toetada taksojuhte ja -firmasid", kus kilomeeter maksab nt 30 senti rohkem. Tõsisemalt rääkides on aga praegu väga hästi näha, kuidas turg on toonud kaasa müüja ametikoha palgatõusu jms. |
Samas, ega keegi ei keela ju teha sellist taksofirmat kus sisseistumine on 5,50€ ja km hind 1,10€ kuigi ma sügavalt kahtlen selle firma ellujäämises, vb mõned ärikliendid ja turistid kasutaks seda kuid suurema osa eestlaste jaoks on see teenus liiga kallis.
Selliste hindadega "taxi" taksosid võib sadama juures või kesklinnas öösel nädalavahetusel märgata kuigi ausaks ma neid ei pea ja kunagi ka ei kasuta, enne tellin juba sõidujagaja.
Kui sa peaks hommikul tööle sõitma (15 km) ja sul on valida "ausa" takso (5,5/1,1) ja tavatakso (2,5/0,5) vahel, ühe hind tuleb 29,26€, teisega 13,3€ siis kumma sa valiksid?
Kui sa peaksid kuus 4 korda sõitma siis läheb see sul maksma 117€ või 53€, väga suur vahe.
Ega keegi ei ole ju kohustatud sõitma 0,35€, 0,4€ või 0,5€ km eest kui on võimalik sõita ka 0,69€ (Tulika) või 0,79€ (Tallink).
TaxiGo all saab endale ise sobiva hinna määrata, laeks on vaid Tallinna poolt ette määratud maksimum, omaette küsimus on kas selle hinna eest ka kliente saab.
Kokkuvõtteks, iga taksojuht valib ju ise millises firmas või millise hinna eest ta on nõus sõitma.
|
|
Kommentaarid: 1 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
0 :: |
0 :: |
1 |
|
tagasi üles |
|
 |
raxz
HV Guru
liitunud: 27.07.2003
|
27.04.2016 10:41:26
|
|
|
Olen välismaal korduvalt taksoga sõitnud. 30€ ongi tavaliselt keskmine tasu lennujaama ja hotelli vahel. Hinnad on kordades kallimad aga süsteem töötab. Kel pole maksta, võtab rongi, hotelli transfeeri või mida iganes muud. Võimalusi õnneks on.
|
|
Kommentaarid: 46 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
1 :: |
0 :: |
45 |
|
tagasi üles |
|
 |
zyps
Kreisi kasutaja
liitunud: 01.10.2004
|
27.04.2016 11:10:09
|
|
|
cascada kirjutas: |
Samas, ega keegi ei keela ju teha sellist taksofirmat kus sisseistumine on 5,50€ ja km hind 1,10€ kuigi ma sügavalt kahtlen selle firma ellujäämises, vb mõned ärikliendid ja turistid kasutaks seda kuid suurema osa eestlaste jaoks on see teenus liiga kallis.
Selliste hindadega "taxi" taksosid võib sadama juures või kesklinnas öösel nädalavahetusel märgata kuigi ausaks ma neid ei pea ja kunagi ka ei kasuta, enne tellin juba sõidujagaja.
Kui sa peaks hommikul tööle sõitma (15 km) ja sul on valida "ausa" takso (5,5/1,1) ja tavatakso (2,5/0,5) vahel, ühe hind tuleb 29,26€, teisega 13,3€ siis kumma sa valiksid?
Kui sa peaksid kuus 4 korda sõitma siis läheb see sul maksma 117€ või 53€, väga suur vahe.
Ega keegi ei ole ju kohustatud sõitma 0,35€, 0,4€ või 0,5€ km eest kui on võimalik sõita ka 0,69€ (Tulika) või 0,79€ (Tallink).
TaxiGo all saab endale ise sobiva hinna määrata, laeks on vaid Tallinna poolt ette määratud maksimum, omaette küsimus on kas selle hinna eest ka kliente saab.
Kokkuvõtteks, iga taksojuht valib ju ise millises firmas või millise hinna eest ta on nõus sõitma. |
Minu eelnevalt öeldu oli mõeldud ikka sarkasmina
_________________ Hertwill
How to Choose a Niche for Dropshipping?
Simple Steps: Launching Your First Online Store |
|
Kommentaarid: 44 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
0 :: |
0 :: |
42 |
|
tagasi üles |
|
 |
riaak
HV Guru

liitunud: 22.09.2002
|
27.04.2016 11:11:50
|
|
|
cascada kirjutas: |
suurema osa eestlaste jaoks on see teenus liiga kallis |
Taksonduse suur häda ongi, et inimesed ei ole nõus õiglaselt maksma, kui saab ka odavamalt. Kuidas aus "sõidujagaja" või taksojuht saabki nihverdajatega konkureerida? Pead ise ka või süüakse välja.
Seda on praktiliselt igas valdkonnas näha. Inimesed ostavad tuimalt hinda ning kuidas see hind kujuneb või toote/teenuse sisu on tihti tähelepanuta.
(Alati on erandeid...)
_________________ ¯\_(ツ)_/¯ |
|
Kommentaarid: 119 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
0 :: |
1 :: |
105 |
|
tagasi üles |
|
 |
crackpot
HV kasutaja

liitunud: 04.11.2015
|
27.04.2016 20:19:06
|
|
|
Eks siin kliendi seisukohalt ongi valik - kas maksta, samane Tallink/Tulika (kus probleemi risk on väike) või lähtuda rahakotist ja säästust, aga siis ei maksa imestada, et autos elav-magav juht haiseb v masin tee peale jääb v juht on mingi poolearuline, kes peale ööpäevarenti/kütust vahel 5.- 24h töö eest saab ja peabki seda normaalseks eluks.
Aga seegi asi läheb paigast, sest olles Tallinkis sõitnud - jah, see ettevõte valib juhte, kontrollib, hoiab kvaliteeti, aga - kassat e käivet ei tee seal enam kui Sõbras või Revalis, liht seisad rohkem ja klient maksab ka nö seistud aja, taksojuhi seisukohast suht sama lõpuks. Ja kui odavhinnad veelgi popimaks saavad, ei jää ka Tallinkil mingit võimalust juhte valida. Juba ca aasta on kõikidel taksofirmadel probleeme juhtide leidmisega ... I wonder why.
_________________ I´m so uber this... |
|
tagasi üles |
|
 |
LKits
HV Guru

liitunud: 06.09.2007
|
|
Kommentaarid: 13 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
0 :: |
0 :: |
13 |
|
tagasi üles |
|
 |
|
lisa lemmikuks |
|
|
sa ei või postitada uusi teemasid siia foorumisse sa ei või vastata selle foorumi teemadele sa ei või muuta oma postitusi selles foorumis sa ei või kustutada oma postitusi selles foorumis sa ei või vastata küsitlustele selles foorumis sa ei saa lisada manuseid selles foorumis sa võid manuseid alla laadida selles foorumis
|
|
Hinnavaatlus ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
|