praegune kellaaeg 05.06.2026 14:39:25 |
|
Hinnavaatlus
:: Foorum
:: Uudised
:: Ärifoorumid
:: HV F1 ennustusvõistlus
:: Pangalink
:: Telekavad
:: HV toote otsing
|
|
| autor |
|
Betamax
HV Guru
liitunud: 29.05.2003
|
24.04.2016 13:06:21
|
|
|
| Tanel kirjutas: |
Täna taaskord ühe kogenud päris taksojuhiga sõidetud, kes kurtis olukorda, et taksondus viimase poole aastaga pekki keeratud.
Ütles konkreetselt, et kui praegune Uberi/taxify seadus vastu võetakse, loobub ta taksojuhi ametist - piraatide vastu sellisel kujul konkureerimine ei tasu ära.
Mis siis ikkagi pani Taxify taksofirmade ja taksojuhtide endi vastu tegutsema - kasumiahnus või Uberi kopeerimissoov - või mõlemad? |
Su taksojuht sõitis Taxify või Uberi all?
_________________
M: Intel i5 4590 protsessorid
M: HP Elitedesk 800 G3 SFF
M: HP Elitedesk 800 G2 Mini 35W |
|
| Kommentaarid: 750 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
1 :: |
1 :: |
563 |
|
| tagasi üles |
|
 |
Tanel
HV Guru
liitunud: 01.10.2001
|
|
| Kommentaarid: 463 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
5 :: |
7 :: |
360 |
|
| tagasi üles |
|
|
crackpot
HV kasutaja
liitunud: 04.11.2015
|
|
24.04.2016 13:12:08
|
|
|
| Tanel kirjutas: |
Täna taaskord ühe kogenud päris taksojuhiga sõidetud, kes kurtis olukorda, et taksondus viimase poole aastaga pekki keeratud.
Ütles konkreetselt, et kui praegune Uberi/taxify seadus vastu võetakse, loobub ta taksojuhi ametist - piraatide vastu sellisel kujul konkureerimine ei tasu ära.
Mis siis ikkagi pani Taxify taksofirmade ja taksojuhtide endi vastu tegutsema - kasumiahnus või Uberi kopeerimissoov - või mõlemad? |
Praegu on juba lõpetanud mitmed osaajaga vanad taksohundid, panevad enam auru oma põhitöökoha või ettevõtte alla.
Uberi seadus peletaks ka põhitöökohaga juhid, sest nagu üks kolleeg uberfy kohta ütles - see on kui keset Raekoja platsi pandud pizza, mida kõik võivad süüa, aga keegi ei saa kõhtu täis.
Iga viies euro on juba praegu taksojuhile kadunud, nii ei jää lõpuks kedagi, kes suudaks seda enese elatamiseks tööna teha.
Edaspidi leiaks takso ja jagajate hulgas enamasti vaid üksikud õnneotsijad (+ kahjuks ka tõesti need, kes mujal ei suuda rakendust leida), sest Taxify enese andmetel 80% jagajatest haihtub. Uberi juhtide maailma praktika kinnitab sama - Uber ise ütles, et kaotab aastas poole juhtidest, kuid loeb juhi kadunuks alles siis kui ta ei ole 6k sõitnud... tegelikult piisab kuu-kaks, et teada, et see inimene enam ei sõida.
Taxify ise on sattunud kahvlisse.
Ma olen kindel, et vaatamata nende välisele enesekindlusele on Masina tn-l ka korralik doos hirmu Uberi ja Uberi rahakoti ees.
Taheti muidugi raha, toodi piraadid turule peale seda kui Uber oli ära näidanud, et see on ilmselt ohutu ja tagajärgedeta.
Aga praegu mulle tundub, et hirm on pannud Taxify-d taksojuhtidega enam suhtle ja nagu lepitust otsima vms?! Nad teavad, et Uber ostaks garantiidega nende privaadi üle ja Taxifyle jääks JÄLLE vaid taksojuhid.
Nende retoorika on muutunud umbes selliseks nagu peaksime ka meie, taksojuhid, neid toetama (ühes nende piraatidega) suure kurja Uberi kui ühisvaenlase vastu. Muidugi ei ole see avalik strateegia, avalikult kaldutakse enam Uberiga koostöö ja jagamismajanduse promo suunas, aga nagu ütlesin - tegelikkuses ei ole ma kindel, et Taxify Uberi seadust pikisilmi ootab, pigem hingab kergendatult kui teine lugemine tõesti sügisesse lükkub ning loodab seni "hallil alal" edasi lammutada.
Aga mul on ka tunne, et taksojuhtide ja -firmade mõõt on täis ning tehakse midagi, et piraatide tegutsemine kontrolli alla saada, vähemasti seniks, kuni see on ebaseaduslik tegevus.
Edit: lisaks ka FB-s liikuva - siin vahel on keegi küsinud, kas tasuks piraati sõita.
Et juhile ei ole kliendi tariif oluline, siis võtke lihtsustamiseks otse lahti (20% kuulub kohe vahendajale):
Uberi juht sõidab: alustustasu 1.52, kilomeeter 0.28 ja minut 0.103.
Privaat: alustustasu 1.52, kilomeeter 0.32 ja minut 0.08.
ja kui eraisikuna TM kanda e 40% klienditariifist maha arvutada (jääb Uber 1.14, km 0.21, aeg 0.09min), siis ... /täida ise lünk/.
_________________
I´m so uber this...
viimati muutis crackpot 24.04.2016 13:22:06, muudetud 1 kord |
|
| tagasi üles |
|
|
Betamax
HV Guru
liitunud: 29.05.2003
|
|
| Kommentaarid: 750 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
1 :: |
1 :: |
563 |
|
| tagasi üles |
|
|
crackpot
HV kasutaja
liitunud: 04.11.2015
|
|
24.04.2016 13:28:32
|
|
|
| Betamax kirjutas: |
| Tanel kirjutas: |
Taxify ja Revali taksojuht oli, taksomeetriga.
Uberiga polnud ühtegi vaba autot ja Taxigo äpp oli puusse pannud ja olin sunnitud kasutama. |
Mingi skeemitajast juht? Reval ju löödi Taxify'st minema? |
Miks skeemitaja? Kui tegu on sõltumatu ettevõtjaga, on tema õigus osta vahendusteenust nii Revalilt, Taxify-lt, Kutsult kui kellelt iganes.
Mõni taksofirma üritab seda keelata, kuid koostööpartnerile see keeld ei päde.
Sama orki on lennanud fy, mis juhte konkurendi kasutamise eest blokeerib.
Paraku nõuaks see töölepingut või töölepingu lisa, teise ettevõtja torpedeerimine ja kiusamine ei ole ok, see viitab alluvussuhtele, mida nii fy kui reval FIE puhul jällegi kategooriliselt eitavad.
Ka mina kasutasin fy, go, firma ... õnneks mind isiklikult ei tulnud ükski osapool keelama ega suunama, va siis fy "hobijuhi tasu töö hind," millele ma sain umbes sellise põhjenduse, et see on selleks, et ma kiirel ajal firma ja go töid ei teeks, vaid ikka fy kliente veaks. Ilma, et nad mulle samal ajal kliendi oleks garanteerida suutnud.
Vabandan vahendajate ees, kuid mina, takso mikroettevõtjana, tegin töön enda ettevõtlushuvides ega pidanud primaarseks oma partneri ärihuve, tõstes need enese omadest kõrgemale. Heategevuseks on siiski otstarbekamaid võimalusi.
_________________
I´m so uber this...
viimati muutis crackpot 24.04.2016 13:32:50, muudetud 1 kord |
|
| tagasi üles |
|
|
napoleon
Unknown virus
liitunud: 08.12.2008
|
|
24.04.2016 13:31:37
|
|
|
| Taxify ja Reval lõpetasid koostöö ehk Revali kiisu enam juhtidele Taxify kaudu tööd ei anna. Aga see ei takista juhil ise Taxify kaudu tellimusi vastu võtta.
|
|
| Kommentaarid: 78 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
60 |
|
| tagasi üles |
|
|
pots4t4j4
HV Guru
liitunud: 14.09.2002
|
|
24.04.2016 13:36:54
|
|
|
Mida need taksojuhid üldse tahavad või mis neile ei meeldi ? Ma ei tea küll ühtegi põhjust miks ma peaks kunagi veel mõne takso tellima kui uber saadaval on ?
Tavataksod on suht iganenud ja mõttetu teenus, taksójuhid mossid ja tihtipeale autot nagu peldikud 
|
|
| Kommentaarid: 493 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
4 :: |
3 :: |
401 |
|
| tagasi üles |
|
|
Janis
HV Guru
liitunud: 30.11.2005
|
|
24.04.2016 13:42:28
|
|
|
| pots4t4j4 kirjutas: |
Mida need taksojuhid üldse tahavad või mis neile ei meeldi ? Ma ei tea küll ühtegi põhjust miks ma peaks kunagi veel mõne takso tellima kui uber saadaval on ?
Tavataksod on suht iganenud ja mõttetu teenus, taksójuhid mossid ja tihtipeale autot nagu peldikud |
'
Ise küsid ja ise vastad ju 
| tsitaat: |
Mida need taksojuhid üldse tahavad või mis neile ei meeldi ?
Ma ei tea küll ühtegi põhjust miks ma peaks kunagi veel mõne takso tellima kui uber saadaval on ? |
|
|
| Kommentaarid: 209 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
3 :: |
5 :: |
175 |
|
| tagasi üles |
|
|
crackpot
HV kasutaja
liitunud: 04.11.2015
|
|
24.04.2016 14:52:36
|
|
|
| pots4t4j4 kirjutas: |
Mida need taksojuhid üldse tahavad või mis neile ei meeldi ? Ma ei tea küll ühtegi põhjust miks ma peaks kunagi veel mõne takso tellima kui uber saadaval on ?
Tavataksod on suht iganenud ja mõttetu teenus, taksójuhid mossid ja tihtipeale autot nagu peldikud |
Oma põhiseaduslikke õigusi, eelkõige võrdse kohtlemise osas.
Taksojuhtide kohta räägitakse tõesti jubedusi, kuid äkki me suudame möönda ka seda, et praegu, võrreldes suurema osa riikidega, kus on analoogsed olukorrad, on Eesti taksojuht käitunud rahulikult, tsiviliseeritult ja seadustest lähtuvalt? Ei ole meil laamendamisi, lõhkumisi, peksmisi ega märulipolitseid. Tegutsetakse taustal, analüütiliselt ja võrdlemisi rahulikult, suheldes mitmete erinevate riigi organitega.
Igast autost saab suuremahulise reisijaveo korral peldik, viga ei ole selle masina taksoks olemisel, vaid sellel, et valdkonna kasumimarginaal on olematu ning auto uuendamine ja väljavahetamine suur finantsiline väljakutse.
Ma ei sõida mõnda aega ja mu auto on seest PUHAS, korras, mul ei ole vaja kuuski, et aroome maskeerida - need probleemid ei tekkinud plafoonist, vaid klientidest (häbematu on seda vist välja öelda?).
Võin minna ja paar klienti teenindada, usun, et nad jäävad rahule... kuid 80 nädalas? Ma ei suuda iga nädal keemilist sisepesu teha ja autot 24h seista lasta praeguste tariifidega.
Juhuslik Uber ja Fy sõitja, kes sõidab kuu-kaks, jah, tal on hea ja puhas auto - paljud katsetavad ka uudishimust, olen märganud tegelasi, kelle reaalne auto kulu kindlasti ületab piraatimisest saadava tulu. Võib-olla on seal ka edevust ja auto näitamist.
Need, kes pikemaks jäävad, muutuvad samasugusteks taksodeks nagu on taksod, millest räägid.
Kuid taksoteenusega on paraku nii, et saadakse, mille eest makstakse. Nii nagu ka 40.- € ööbimisvõimaluse korral.
Mis on õudseimad asjad, mis teiega taksodes on juhtunud?
Jah, minul on ka, juhid, kes minuga sama emakeelt ei räägi, kes linnas pea 70 sõidavad, ei orienteeru. Aga ma ei taha rohkem kui elusalt ja odavalt õigesse kohta saada, olen alati saanud ka. Raha eest, mida ma talle annan, ei saa enam eeldada. Kui eeldan, kedagi nt võõrustan, siis tean, kuhu pöörduda ja mis selle eest maksta tuleb.
_________________
I´m so uber this... |
|
| tagasi üles |
|
|
inca
HV Guru
liitunud: 02.06.2003
|
|
24.04.2016 21:15:30
|
|
|
Mina tavaliselt ainult "hobijuhtide" otsa satungi. Eile oli näiteks F-150. Bensukas. Tüüp ütles konkreetselt, et igavusest sõidab. Tagasi tulles aga leidsin oma esimese ühetärnimehe. Tüüp oli vist laksu all mulle tundus. Sellist uhhuud pole enne näinud. Täitsa kena A6 oli muidu, aga roolis olev nolk oli ikka täitsa mööda.
_________________
KASS |
|
| Kommentaarid: 170 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
159 |
|
| tagasi üles |
|
|
elukas
Kreisi kasutaja
liitunud: 04.11.2001
|
|
24.04.2016 23:37:47
|
|
|
| pots4t4j4 kirjutas: |
Mida need taksojuhid üldse tahavad või mis neile ei meeldi ? Ma ei tea küll ühtegi põhjust miks ma peaks kunagi veel mõne takso tellima kui uber saadaval on ?
Tavataksod on suht iganenud ja mõttetu teenus, taksójuhid mossid ja tihtipeale autot nagu peldikud |
Sa võid kliendina loomulikult ise valida mis tahad, taustast pole vaja hoolida või teada.
Taksojuhid tahavad võrdset konkurentsi. Hetkel lihtsustatult ja kokkuvõtlikult öeldes maksame märgatavalt rohkem ära sama töö eest. Lisaks muudki seaduseelnõuga seoses, millel pole innovatiivuse ja edasiminekuga mingit seost, vastupidiselt promole.
Takso on samasugune teenus kui uber, mõlemal saad võtta äpi, tellida ja sõita kuhu vaja.
See jutt et taksod tihtipeale on nagu peldikud on laim. Või kust te leiate selliseid? Mõni erand on jah, aga palju targem on autot korras ja puhas hoida, kui pärast remontida ja puhastada juba rohkem. Hooldusedki jooksevad taksol läbisõidu tõttu üsna tihedalt peale, siis kontrollitakse ja remonditakse auto ära. Omal ja kliendil ka parem tunne.
Ma muidugi ei ole aru saanud, kui uberi ja taxify piraadid nii ägedas on, miks nad siis ei suuda ausalt konkureerida, vaid peab illegaalselt sahkerdama? Ühistranspordiseaduses on võimalus sõita tasulist sõitjatevedu sõiduautoga ilma taksovarustuseta. Ainult mõni üksik uberöane või taxify plafoonitu seda võimalust kasutab. Nemad ei ole piraadid.
Aga, kui vähegi eesti majandusest hoolid, vali vähemalt taxify piraattakso, sest uberi raha läheb siit otse Hollandi kaudu Bermuda maksuparadiisi.
_________________
Hoiatan kasutaja "Harmoonia" eest. Tont müüs graafikakaardi, "unustades" kuulutuses mainida et oli seal ise asju ümber tinutanud.
Kui see läks katki siis ajas lolli juttu, oma kehva töö eest vastutamata. Pädevas remondikohas tuvastati et tema tinutatud graafikaprotsessor on lahti. |
|
| Kommentaarid: 153 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
2 :: |
0 :: |
133 |
|
| tagasi üles |
|
|
softis
HV Guru
liitunud: 07.09.2004
|
|
| Kommentaarid: 21 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
21 |
|
| tagasi üles |
|
|
vootele
HV vaatleja
liitunud: 30.11.2006
|
|
25.04.2016 17:56:00
|
|
|
Kapitalismi tingimustes ei ole olemas sellist asja nagu võrdne konkurents. Ikka on mõnel eelis, monopol jne.
Kui keegi tuleb välja tootega, mis sinu omast etem on, siis ongi kõik, tuleb pillid kotti panna.
|
|
| tagasi üles |
|
|
napoleon
Unknown virus
liitunud: 08.12.2008
|
|
25.04.2016 18:35:26
|
|
|
| vootele kirjutas: |
Kapitalismi tingimustes ei ole olemas sellist asja nagu võrdne konkurents. Ikka on mõnel eelis, monopol jne.
Kui keegi tuleb välja tootega, mis sinu omast etem on, siis ongi kõik, tuleb pillid kotti panna. |
Jah, nii toimivad nii kapitalism kui evolutsioon. Aga see eelis peaks tulenema ikka ettevõtjast endast mitte nii, et seadusega antakse ühele eelis ilma et sellel mingi objektiivne põhjendus oleks. Toon paralleeli - oletame et kaks firmat võimaldavad pitsat tellida. Mõlemast saab tellida äpi kaudu, aga üks pakub võimalust tellimus ka kohapeal või telefoni teel edastada. Kas oleks õiglane, kui riik ütleks, et sellel kes ainult äpi kaudu tellimist võimaldab on käibemaks 10% luues sellega talle kunstliku eelise kuna loomulikul teel konkureerides oleks eelis hoopis sellel, kes tellimiseks rohkemaid kanaleid pakub?
|
|
| Kommentaarid: 78 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
60 |
|
| tagasi üles |
|
|
crackpot
HV kasutaja
liitunud: 04.11.2015
|
|
25.04.2016 19:05:30
|
|
|
| vootele kirjutas: |
Kapitalismi tingimustes ei ole olemas sellist asja nagu võrdne konkurents. Ikka on mõnel eelis, monopol jne.
Kui keegi tuleb välja tootega, mis sinu omast etem on, siis ongi kõik, tuleb pillid kotti panna. |
Aga mis toode see on?
Uber ega Taxify ei leiutanud auto tellimist äpi vahendusel, see oli enne neid mõlemaid, taksonduses (Eestis küll mitte). Äpi vahendusel saad praegu nii taksot kui piraattaksot, sõidad A-st B-ni, maksad sõidu eest, lähed oma teed.
Praegu jääb mulje, nagu taksofirmad oleks kuidagi süüdi, et ammu seadustest üle ei lasknud ja piraatima ei hakanud, tavamasinate, kindlustuste, suvalise tööjõuga - see on ju suurim osa innovatsioonist.
Süüa end olemasolevasse toiduahelasse, võttes sealt parasiidina tasu, laiendades tegevust edasi õigusakte eirates, et oma kasumit suurendada - ma ei näe, kus on see innovaatiline toode.
_________________
I´m so uber this... |
|
| tagasi üles |
|
|
ref
Kreisi kasutaja
liitunud: 10.08.2003
|
|
25.04.2016 19:47:22
|
|
|
| crackpot kirjutas: |
Praegu jääb mulje, nagu taksofirmad oleks kuidagi süüdi, et ammu seadustest üle ei lasknud ja piraatima ei hakanud, tavamasinate, kindlustuste, suvalise tööjõuga - see on ju suurim osa innovatsioonist.
Süüa end olemasolevasse toiduahelasse, võttes sealt parasiidina tasu, laiendades tegevust edasi õigusakte eirates, et oma kasumit suurendada - ma ei näe, kus on see innovaatiline toode. |
Ootoot, aga seda ülelaskmist ju tehti päris pikalt ca 10a tagasi, millegipärast sel ajal oli see halb...
|
|
| Kommentaarid: 17 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
15 |
|
| tagasi üles |
|
|
zyps
Kreisi kasutaja
liitunud: 01.10.2004
|
|
25.04.2016 19:59:10
|
|
|
| Tanel kirjutas: |
| Mis siis ikkagi pani Taxify taksofirmade ja taksojuhtide endi vastu tegutsema - kasumiahnus või Uberi kopeerimissoov - või mõlemad? |
Võib-olla see, et tegemist on äriettevõttega, mitte aga sotsiaalse ettevõtte või MTÜ-ga. Ilmselt nähti, et inimesed sõidavad heameelega erajuhtidega ja riik tolereerib seda ning johtuvalt sellest mõeldi, et miks mitte ärimudelit laiendada.
_________________
Buildwill AI
Hertwill
Saapavabrik |
|
| Kommentaarid: 47 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
45 |
|
| tagasi üles |
|
|
crackpot
HV kasutaja
liitunud: 04.11.2015
|
|
25.04.2016 20:06:52
|
|
|
| ref kirjutas: |
| crackpot kirjutas: |
Praegu jääb mulje, nagu taksofirmad oleks kuidagi süüdi, et ammu seadustest üle ei lasknud ja piraatima ei hakanud, tavamasinate, kindlustuste, suvalise tööjõuga - see on ju suurim osa innovatsioonist.
Süüa end olemasolevasse toiduahelasse, võttes sealt parasiidina tasu, laiendades tegevust edasi õigusakte eirates, et oma kasumit suurendada - ma ei näe, kus on see innovaatiline toode. |
Ootoot, aga seda ülelaskmist ju tehti päris pikalt ca 10a tagasi, millegipärast sel ajal oli see halb... |
Kes keda?
Firmad, mis kõigest üle lasevad, on muidugi ses sektoris olemas, on alati olnud ja toimekaim neist on jagamisautode rendiäri püsti pannud ja teeb Taxify-ga koostööd.
Nagu on ka netikauplused, mis üle lasevad. Aknapiagaldajad ... kes iganes.
Neid on taksonduses mitmeid olnud, ükski ei ole turule jäänud, oma algse kaubamärgiga - need, kes taksode puudumisel ka eraautodega halturtsikuid pakkusid.
Või on keegi Tulikasse või Krooni helistades kunagi taksomeetrita Antoni saanud?
_________________
I´m so uber this... |
|
| tagasi üles |
|
|
Dirty Harry
HV Guru
liitunud: 05.09.2002
|
|
25.04.2016 20:52:48
|
|
|
| crackpot kirjutas: |
Kuid taksoteenusega on paraku nii, et saadakse, mille eest makstakse. Nii nagu ka 40.- € ööbimisvõimaluse korral.
|
Ma sellist võrdlust täitsa ei kasutaks kuna vähemalt mu jaoks on mitmetärnihotellil suurem vahe odava hosteliga.
Igaljuhul:
* Kunagi oli taksojuhil võrreldes tänapäevase taxifistiga eelis linnatundmise kogemuse näol - enam seda pole kuna GPS + kaardirakendus on samahead, mõnikord isegi paremad.
* Samuti on Google maps sisuliselt kaotanud osade juhtide umbkeelsuse-häda kuna pole vajadust suhelda kundega. Nimelt Taxify's paned peale takso tellimist kirja kuhu aadressile minna tahad ja juht näeb seda ise juba enda nutiseadme ekraanilt.
* Autode poolest on sõidujagajad isegi eelisseisus kuna ühissõite on vähem, autod seega vähem hooratud ja pole tõepoolest vaja lõhnakuuski pruukida.
* Vahelüli koodnimega "kiisu" on ka asendunud vahetu suhtlemisega.
Seega tekib küsimus, et miks maksta rohkem? Mida annab "logo" juurde?
***
Viimane "taksosõit" sõidujagajaga sattus olema endise pikaajalise taksojuhiga. Oli olnud pikalt ühes konkreetses logoga firmas (ei hakka siin mainima ja teise usaldust kuritarvitama) aga auto rent oli läinud nii kõrgeks (pea kilo kuus), et elu taksojuhina muutus mõttetuks. Praegu on põhikohaga teise töö peal, aeg-ajalt sõidab nädalavahetuseti Taxify'd eraisikuna.
|
|
| Kommentaarid: 186 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
1 :: |
1 :: |
147 |
|
| tagasi üles |
|
|
crackpot
HV kasutaja
liitunud: 04.11.2015
|
|
25.04.2016 21:40:29
|
|
|
| Mark0 kirjutas: |
| crackpot kirjutas: |
Kuid taksoteenusega on paraku nii, et saadakse, mille eest makstakse. Nii nagu ka 40.- € ööbimisvõimaluse korral.
|
Ma sellist võrdlust täitsa ei kasutaks kuna vähemalt mu jaoks on mitmetärnihotellil suurem vahe odava hosteliga.
Igaljuhul:
* Kunagi oli taksojuhil võrreldes tänapäevase taxifistiga eelis linnatundmise kogemuse näol - enam seda pole kuna GPS + kaardirakendus on samahead, mõnikord isegi paremad.
* Samuti on Google maps sisuliselt kaotanud osade juhtide umbkeelsuse-häda kuna pole vajadust suhelda kundega. Nimelt Taxify's paned peale takso tellimist kirja kuhu aadressile minna tahad ja juht näeb seda ise juba enda nutiseadme ekraanilt.
* Autode poolest on sõidujagajad isegi eelisseisus kuna ühissõite on vähem, autod seega vähem hooratud ja pole tõepoolest vaja lõhnakuuski pruukida.
* Vahelüli koodnimega "kiisu" on ka asendunud vahetu suhtlemisega.
Seega tekib küsimus, et miks maksta rohkem? Mida annab "logo" juurde?
***
Viimane "taksosõit" sõidujagajaga sattus olema endise pikaajalise taksojuhiga. Oli olnud pikalt ühes konkreetses logoga firmas (ei hakka siin mainima ja teise usaldust kuritarvitama) aga auto rent oli läinud nii kõrgeks (pea kilo kuus), et elu taksojuhina muutus mõttetuks. Praegu on põhikohaga teise töö peal, aeg-ajalt sõidab nädalavahetuseti Taxify'd eraisikuna. |
Olen paljuski nõus.
- Taksojuhi linnatundmine tegelikult on siiani eelis, need GPS ja navid osa asja ei tea, nt vanalinna või siis proovi Pärnu mnt 139 juures (Kalev/politsei maja), ninaga linna, leida võimalus Järve Selverisse saada - tehnoloogia ei aita.
Neid kohti on Tallinnas mitukümmend, kus ma ise end igasugu rakendustest targemaks pean. Aga see ei ole enam tõesti taksojuhi eelis, sest staažiga taksojuhte on väga vähe. Nad vahetuvad tihti ega ole sageli targemad kui jagaja või uberdaja. Sellele ei saa loota tõesti.
- Keel ei ole kunagi otsene probleem, taksojuht, kel ei ole paberit ja pliiatsit, on mingi hälbega ... alati on olnud turistidest sõitjaid, kes ei räägi vene, inglise/saksa ja kindlasti mitte meie emakeelt, asiaadid kohati, see ongi kirjalikult käinud, enne seadmeid ja tehnoloogiat.
- Auto - nii ta on, läheb käest ära kui seda just hobina ei tee ning tulu kahjuks ei kata kulu.
Ja logo v firma väärtus on tõesti hävimas, see on küll äpitellitavuse paratamatu kaasnev pool ja siin ma üldse ei vaidle vastu - see on igati kasutaja e kliendi huvides ja normaalne progress.
Kõrgele autorendile jällegi vaidlen vastu, see tegelikult ei ole kõrge, seal sisaldub kõik autoga seonduv - tean omast käest, et ega palju odavam see asi ei tule kui nt uue masina 5 aastaga ühes taksokuludega pilbasteks sõidad. Uberdajad ja fytajad ei ole seda läbi hammustanud ja eks neil on veidi odavam ka. Nt lõpetasin oma taksokasko, mis oli 187 kvartal ja sama firma tegi mulle kohe pakkumise samale autole ja omanikule 240 aasta.
Vanad ajad ei tule tagasi, see on kindel, aga milliselt asi välja tuleb - elame-näeme, sest sama kindel olen ka selles, et uberfy vastutusvaba ärimudel ei jää kestma.
Piisaks kasvõi sellest et, analoogselt SMS laenudega kohustuksid taolised vahendajad avaldama kalkulaatorid tegelike auto- ja maksukuludega ning hoiatuse, et uberfytamine võib lõppeda rahalise kahjuga.
_________________
I´m so uber this... |
|
| tagasi üles |
|
|
RustyZ
HV Guru
liitunud: 20.06.2004
|
|
25.04.2016 21:46:01
|
|
|
Mis jura sa nüüd ajad gpsi poolelt? Waze on siiani ideaalselt toiminud ja tihti juhatab selliseid teid kust ummikutest kenasti mööda saab.
_________________
Wreckfest 2 server: 136.243.70.252:30102 | parool: isamaa (kui on enabled) |
|
| Kommentaarid: 16 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
1 :: |
1 :: |
11 |
|
| tagasi üles |
|
|
crackpot
HV kasutaja
liitunud: 04.11.2015
|
|
25.04.2016 21:52:31
|
|
|
| RustyZ kirjutas: |
| Mis jura sa nüüd ajad gpsi poolelt? Waze on siiani ideaalselt toiminud ja tihti juhatab selliseid teid kust ummikutest kenasti mööda saab. |
Äpid on ühendatud Google Mapsiga, juht saab marsruudil klikida - proovi seda Tln-a vanalinnaga.
_________________
I´m so uber this... |
|
| tagasi üles |
|
|
raxz
HV Guru
liitunud: 27.07.2003
|
|
25.04.2016 21:58:22
|
|
|
| RustyZ kirjutas: |
| Mis jura sa nüüd ajad gpsi poolelt? Waze on siiani ideaalselt toiminud ja tihti juhatab selliseid teid kust ummikutest kenasti mööda saab. |
Waze on tõesti mõnes spetsiifilises kohas ilge möku. Isegi minu töö juurde ei oska sõita. Sealsamas Pärnu mnt politseimaja lähistel.
|
|
| Kommentaarid: 46 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
1 :: |
0 :: |
45 |
|
| tagasi üles |
|
|
pppd
Kreisi kasutaja
liitunud: 21.06.2004
|
|
25.04.2016 22:07:43
|
|
|
| RustyZ kirjutas: |
| Mis jura sa nüüd ajad gpsi poolelt? Waze on siiani ideaalselt toiminud ja tihti juhatab selliseid teid kust ummikutest kenasti mööda saab. |
Waze'ga kiiremate marsruutide sõitmiseks pead Sa tundma väga hästi nii linna, tänavate olukorda kui ka waze kiikse, kõik see tuleb vaid kogemusega. Räägin seda kui natuke ka waze kaardi poolega kokku puutunu, seal ei tea kunagi millal keegi jälle mingi tänava või ristmiku katki on teinud ning vähegi normaalse marsruudi jaoks pead kogu aeg silma peal pidama et sind kuhugi mõttetu ringiga ei juhatataks. Rääkimata sellest et aadressiandmed on valdavas enamuses mööda. Isiklikuks kasutamiseks või niisama üldise liiklusinfoga kursis olekuks võib sellega mängida, aga kui keegi mõtleb tõsiselt hakata seda klientide veol navina kasutama, siis palju õnne, ma kliendina saadaks puu taha selle taksojuhi kes hakkab mingeid ringe tegema põhjendusel 'mu navi ütles et siit saab kiiremini'.
|
|
| Kommentaarid: 3 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
3 |
|
| tagasi üles |
|
|
napoleon
Unknown virus
liitunud: 08.12.2008
|
|
25.04.2016 22:09:30
|
|
|
| Navi äpid on kõik sellised, et üldjuhul on suht pädevad, aga mõnes kohas teevad ka lollusi. Kuskil sisehoovides nagu kasvõi see pärnu mnt 139 koos kõigi tähtedega on üks koht, kus need tõesti ei aita. Seal pärnu mnt 139/x aadressil olen kokku ikka päris mitu aastat töötanud ja praegugi on sinna vahel asja ja siiani paneb waze seal kohati segast kui navigeerima panna.
|
|
| Kommentaarid: 78 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
60 |
|
| tagasi üles |
|
|
ref
Kreisi kasutaja
liitunud: 10.08.2003
|
|
25.04.2016 23:42:49
|
|
|
| crackpot kirjutas: |
| ref kirjutas: |
| crackpot kirjutas: |
Praegu jääb mulje, nagu taksofirmad oleks kuidagi süüdi, et ammu seadustest üle ei lasknud ja piraatima ei hakanud, tavamasinate, kindlustuste, suvalise tööjõuga - see on ju suurim osa innovatsioonist.
Süüa end olemasolevasse toiduahelasse, võttes sealt parasiidina tasu, laiendades tegevust edasi õigusakte eirates, et oma kasumit suurendada - ma ei näe, kus on see innovaatiline toode. |
Ootoot, aga seda ülelaskmist ju tehti päris pikalt ca 10a tagasi, millegipärast sel ajal oli see halb... |
Kes keda?
Firmad, mis kõigest üle lasevad, on muidugi ses sektoris olemas, on alati olnud ja toimekaim neist on jagamisautode rendiäri püsti pannud ja teeb Taxify-ga koostööd.
Nagu on ka netikauplused, mis üle lasevad. Aknapiagaldajad ... kes iganes.
Neid on taksonduses mitmeid olnud, ükski ei ole turule jäänud, oma algse kaubamärgiga - need, kes taksode puudumisel ka eraautodega halturtsikuid pakkusid.
Või on keegi Tulikasse või Krooni helistades kunagi taksomeetrita Antoni saanud? |
Ülelaskmise all mõtlesin seda, et ca kümnendi (kuni 15a) eest oli piraattakso (ja -buss) võrdlemisi igapäevane nähtus - olid kampaaniad sellega võitlemiseks isegi (riiklikul tasemel).
Oli juhte, kes sõitsid kordistiga (saanud nii Tulikast kui ka Revalist tegelase, kelle taksomeeter keris ikka mehise kiirusega) ning loomulikult need kes niisama lihtsalt petsid.
Veel mõne aja eest peeti probleemiks/halvaks neid taksiste kel sisseistumine mitmeid kümneid ja kilomeeter teist samapalju maksis (ja kes siis kusagil sadamas turiste lantisid), täna on otsekui OK, et Taxify/Ubrer-l jookseb ajatariif pidevalt (hinnakiri ja -arvestus pole võrreldavad nö. traditsioonilise teenusega; st. eeldab "peene kirja lugemist"), on "surge pricing" (st. hind kerkib üle nende paljukirutud kallite taksode, kellele kehtivad Tallinnas piirhinnad) ning oma sisult on suur osa jagamisteenuse juhte oma oskustelt/kogemustelt samal tasemel mis need piraatbussi juhid ~15a tagasi (ok, ka tänaste odavtaksode peal on tegelasi, kel ei tohiks juhiluba olla ja on ka tegelasi kel juhiluba ei ole, nii, et too kivi läheb mõlema kapsaaeda).
Ehk, et halb mekk asjal juures - paneme sisuliselt samale teenusele kõlava nime (rebranding), tekitame veidi kampaaniamöllu meedias (aitame mõne vastasleeri mitte-nii-intelligentse tegelase kah kaadrisse, et oma seisukohti paremini kõlama panna) ning vb moosib isegi mõnd poliitikut...
Ja nagu siingi enne mainitud - võimalus seaduslikult reisijaid vedada taksoveoluba omamata on tänases seaduses olemas. Lisaks, meil kehtivad taksonõuded ja -piirangud... no sisuliselt neid ei ole, kui nii mõnegi lääneriigiga võrrelda - nt 50k elanikuga piirkonna peale on 100 taksot, maksimum (seadusega piiratud), tellimuse peale võib ka naaberpiirkonnast tulla aga too tellimus peab läbi kindla keskuse liikuma ning kui klient tuuakse antud piirkonda ei tohi tänavale teist klienti ootama jääda (tuleb kiiremas korras oma loa piirkonda tagasi sõita); veoloa saab pika õppeprotsessi järel (vaja teha tänavate ja piirkonna tundmise eksam ja seda ajastul kus suvaline nutiseade navigeerib täiesti rahuldaval tasemel) jnejnejne.
Kusagil p.-ameerika suurlinnas (mis oma olemuselt on kokku kasvanud vanad külad, kus igal piirkonnal on omad piirangud ning reeglid) on nii Uberi kui sarnaste retoorika arusaadav ning kohane, kuid meie konnatiigis - no kuulge, tegemist on imepisikese piirkonnaga kus ettevõtluspiirangud on minimaalsed ning bürokraatia sisuliselt olematu.
|
|
| Kommentaarid: 17 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
15 |
|
| tagasi üles |
|
|
Flab
HV Guru
liitunud: 09.10.2005
|
|
25.04.2016 23:54:50
|
|
|
| elukas kirjutas: |
| pots4t4j4 kirjutas: |
Mida need taksojuhid üldse tahavad või mis neile ei meeldi ? Ma ei tea küll ühtegi põhjust miks ma peaks kunagi veel mõne takso tellima kui uber saadaval on ?
Tavataksod on suht iganenud ja mõttetu teenus, taksójuhid mossid ja tihtipeale autot nagu peldikud |
Sa võid kliendina loomulikult ise valida mis tahad, taustast pole vaja hoolida või teada.
Taksojuhid tahavad võrdset konkurentsi. Hetkel lihtsustatult ja kokkuvõtlikult öeldes maksame märgatavalt rohkem ära sama töö eest. Lisaks muudki seaduseelnõuga seoses, millel pole innovatiivuse ja edasiminekuga mingit seost, vastupidiselt promole.
Takso on samasugune teenus kui uber, mõlemal saad võtta äpi, tellida ja sõita kuhu vaja.
See jutt et taksod tihtipeale on nagu peldikud on laim. Või kust te leiate selliseid? Mõni erand on jah, aga palju targem on autot korras ja puhas hoida, kui pärast remontida ja puhastada juba rohkem. Hooldusedki jooksevad taksol läbisõidu tõttu üsna tihedalt peale, siis kontrollitakse ja remonditakse auto ära. Omal ja kliendil ka parem tunne.
Ma muidugi ei ole aru saanud, kui uberi ja taxify piraadid nii ägedas on, miks nad siis ei suuda ausalt konkureerida, vaid peab illegaalselt sahkerdama? Ühistranspordiseaduses on võimalus sõita tasulist sõitjatevedu sõiduautoga ilma taksovarustuseta. Ainult mõni üksik uberöane või taxify plafoonitu seda võimalust kasutab. Nemad ei ole piraadid.
Aga, kui vähegi eesti majandusest hoolid, vali vähemalt taxify piraattakso, sest uberi raha läheb siit otse Hollandi kaudu Bermuda maksuparadiisi. |
Millised need suuremad kulud on? Tulu deklareeritakse aasta peale ju umbes 1000euri - 80-90e kuus. Okei, kallim kindlustus kah, seadmed. Piraat maksab 20% vahendajale. Kah päris paha kulu. Riigile ausalt makse makstes küll sellest elatuda pole vôimalik. Ei piraadil ega ka taksojuhil.
|
|
| Kommentaarid: 992 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
782 |
|
| tagasi üles |
|
|
raxz
HV Guru
liitunud: 27.07.2003
|
|
26.04.2016 00:06:17
|
|
|
Piraat viib hinnad alla. Ei teeni ka tema sellega. Ei ela ka taksojuht seda üle.
Eestis on üldse taksoteenus liiga odav.
|
|
| Kommentaarid: 46 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
1 :: |
0 :: |
45 |
|
| tagasi üles |
|
|
crackpot
HV kasutaja
liitunud: 04.11.2015
|
|
26.04.2016 09:21:19
|
|
|
| Flab kirjutas: |
Millised need suuremad kulud on? Tulu deklareeritakse aasta peale ju umbes 1000euri - 80-90e kuus. Okei, kallim kindlustus kah, seadmed. Piraat maksab 20% vahendajale. Kah päris paha kulu. Riigile ausalt makse makstes küll sellest elatuda pole vôimalik. Ei piraadil ega ka taksojuhil. |
Ma veidi räägin neist tuludest.
Ei eita, et maksudega üle lastakse, jah, lastakse. Aga mitte määral, mis tuleb inimesele pähe kui ta kuuleb, et keskmine taksojuht 1000 tulu deklareerib.
Taksojuht alustab FIE-t päris suure miinusega, auto, taksotehnika, paigaldamine, lõivud ... 10k auku. Sinna peale hakkab töötades kohe jooksma kindlustus, frants, tell, kütus, remondid-hooldused. Paljudel ei olegi seda tulu 2 aastat olemas, nulli poole minnakse, deklarites miinus. Neil, kel ei ole see põhitöö, võib veel kauem minna.
Lisaks, mujalt põhiraha teenivad taksojuhid ei pruugi sõita teatud perioodidel, ka päris pikalt, aasta-kaks. FIE jätab ta üles, sellega seondub taksoveoluba ja sõidukikaart, mis FIE hävitamisega kehtivuse kaotavad. Deklarid 0. Tulu, mille pealt makse maksta, ei olegi.
Nii et see "keskmine 1000" ütleb suht vähe. Üks deklareeris 6000, teine 7200, kolmas -8000 ja neljas-viies 0.
Ja veelkord - ma ei ütle, et taksojuht on aususe etalon, ei ole, täpselt samasugune nagu keskmine inimene. Kinnisvara üürile andja, kui soovite.
No ja sõidujagaja või uberdaja, eraisikuna ja makse makstes - matemaatilise võimatuse poole kisub. Ainus võimalus on 2-3x täistööaeg, mis on aeglane enesetapp. Vanad taksojuhid ju kõngevad rooli, sõna otseses mõttes. Üks mu oma paarimeestest hakkas kliendiga sõites verist vahtu välja ajama, sai krambid... haiglast ta enam tagasi ei tulnud. Selgus, et koos kosuvähiga pani võiduka lõpuni.
See on idiootsus ja riik peaks siin hindadega midagi tegema, ilmselt ka juhtide arvuga. Vabaturumantra on tore, aga sõidetakse seisundis, millega ei tohi liikluses osaleda, rahapuudusest on rehv sile - enamus taksoõnnetusi ei juhtu asjata vastu hommikut, magama jäävad need kamikadzed. Hakkavad ka jagajad ja uberdajad jääma.
Fy just õnnitles kuu taksojuhti 50.-€ kütusekaardiga. Pea 500 tööd fy-s, natuke tänavalt ja go-st juurde. Küsisin tublilt juhilt, kaua ta tööl on, aga ega vastust ei saa. Fy teab ka kaua ta online on, aga nagu näha, aplaus ja ovatsioonid, mitte mure inimese ja klientide tervise ja ohutuse osas.
Kuna see juht peab auto käesoleva aasta lõpus välja vahetama, tal 13 aastat vana, siis ma ei tea, kogub raha v mida ta teeb. Tore poiss muidu, aga joodikute vedamise pärast end läbi ajada ... kas on mõtet.
_________________
I´m so uber this... |
|
| tagasi üles |
|
|
mtakso
HV vaatleja
liitunud: 04.09.2013
|
|
26.04.2016 12:08:41
|
|
|
| Tanel kirjutas: |
Kui praegune Uberi/taxify seadus vastu võetakse, loobub ta taksojuhi ametist - piraatide vastu sellisel kujul konkureerimine ei tasu ära.
Mis siis ikkagi pani Taxify taksofirmade ja taksojuhtide endi vastu tegutsema - kasumiahnus või Uberi kopeerimissoov - või mõlemad? |
Me paljude taksojuhtidega suhelnud, rääkinud nii hinna-kvaliteedikategooriatest, konkurentsist taksojuht vs sõidujagaja jms.
Me oleme taksojuhtide tagasisidega nõus, et tänast seadust on vaja tasakaalustada nii kokkuleppeveo kui taksojuhtide suunal, et reeglid oleksid ühtlasemad ja konkurentsiolukord võrdsem.
Taxify lähtub nii kliendi kui taksojuhi huvidest. Kliendile lihtsam tellimine, mugavam maksmine, soodsam hind. Taksojuhile rohkem tellimusi tunnis (vähem ooteaega), lühem ettesõidumaa, suurem tunnikassa.
Uberiga konkureerimisest oleme siin varem mitu korda kirjutanud. Kui Taxify oleks jäänud vaid taksodega tegutsema, oleks Taxify kaotanud oluliselt enam kliente Uberile.
Ka täna läheb kliente Uberisse, peamiselt kahel põhjusel: mugavam maksmine ja "puhtamad autod".
Osad taksojuhid punnivad endiselt vastu Taxify maksele, sest nad ei taha aru saada, et klient soovib mugavat teenust (sh maksmist)! Mobiilimakse vastu punnimisega nad ise aitavad Uberil kasvada, sest kliendile ei meeldi autos kuulata taksojuhi hädakõnet mobiilimakse teemadel. Taksojuht ikka pinnib kliendi niikaua, et ta lõpuks suure hädaga maksab sulas. Tulemuseks on kliendi poolt otsus "head aega taksod, tere Uber" suhtumine. Kui juhid nendest põhimõtetest aru saaks, siis oleks võimalik ka taksodega Uberi vastu konkureerida 
| Tanel kirjutas: |
| Taxify ja Revali taksojuht oli, taksomeetriga. Uberiga polnud ühtegi vaba autot ja Taxigo äpp oli puusse pannud ja olin sunnitud kasutama. |
Tanel, sul on nüüd uus kategooriate versioon Taxify äppist, kus saad ise valida kategooria: Odav või Tavaline takso, Privaatjuhid, Lux ja Buss.
Kuidas muljed on, nüüd saad tellida sobiva takso?
_________________
Telli takso 2-klikiga nutitelefonist või veebilehelt http://taxify.ee
Linnade vahel leiad sõite Hoppiga http://gethopp.com |
|
| tagasi üles |
|
|
crackpot
HV kasutaja
liitunud: 04.11.2015
|
|
26.04.2016 12:42:30
|
|
|
| mtakso kirjutas: |
Taxify lähtub nii kliendi kui taksojuhi huvidest. Kliendile lihtsam tellimine, mugavam maksmine, soodsam hind. Taksojuhile rohkem tellimusi tunnis (vähem ooteaega), lühem ettesõidumaa, suurem tunnikassa.
Uberiga konkureerimisest oleme siin varem mitu korda kirjutanud. Kui Taxify oleks jäänud vaid taksodega tegutsema, oleks Taxify kaotanud oluliselt enam kliente Uberile.
Ka täna läheb kliente Uberisse, peamiselt kahel põhjusel: mugavam maksmine ja "puhtamad autod".
Osad taksojuhid punnivad endiselt vastu Taxify maksele, sest nad ei taha aru saada, et klient soovib mugavat teenust (sh maksmist)! Mobiilimakse vastu punnimisega nad ise aitavad Uberil kasvada, sest kliendile ei meeldi autos kuulata taksojuhi hädakõnet mobiilimakse teemadel. Taksojuht ikka pinnib kliendi niikaua, et ta lõpuks suure hädaga maksab sulas. Tulemuseks on kliendi poolt otsus "head aega taksod, tere Uber" suhtumine. Kui juhid nendest põhimõtetest aru saaks, siis oleks võimalik ka taksodega Uberi vastu konkureerida
|
Ja tahategi taksojuhtidega koos Uberi vastu võidelda, presenteerides endi sõidujagajaid ja taksojuhi kaotatud käivet kui teenet ka taksojuhile?
Huumorimeel on teil 5+, sh kampaania "too meile enda jaoks konkurent, kes vähemasti 100 tööd ära teeb, me anname sulle 50.-€". Geniaalne.
Aga kas te lugesite, mida mob makse taksojuhile lühikese sõidu korral reaalselt maksma läheb - enam kui kolmandik kogu taksomeetril näidatavast summast. Küsige see kliendilt, see on tema mugavus ja taksojuhid hakkavad seda kenasti vastu võtma. Praegu tahate oma mob maksega Uberiga võistelda taksojuhi rahakoti arvelt.
_________________
I´m so uber this... |
|
| tagasi üles |
|
|
Dirty Harry
HV Guru
liitunud: 05.09.2002
|
|
26.04.2016 12:46:00
|
|
|
| crackpot kirjutas: |
Ja veelkord - ma ei ütle, et taksojuht on aususe etalon, ei ole, täpselt samasugune nagu keskmine inimene. Kinnisvara üürile andja, kui soovite.
|
Kui tabav analoog! Selles valguses tunduvad pada ja katel veel sarnasemana.
|
|
| Kommentaarid: 186 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
1 :: |
1 :: |
147 |
|
| tagasi üles |
|
|
crackpot
HV kasutaja
liitunud: 04.11.2015
|
|
| tagasi üles |
|
|
napoleon
Unknown virus
liitunud: 08.12.2008
|
|
26.04.2016 18:43:06
|
|
|
| mtakso kirjutas: |
Osad taksojuhid punnivad endiselt vastu Taxify maksele, sest nad ei taha aru saada, et klient soovib mugavat teenust (sh maksmist)! Mobiilimakse vastu punnimisega nad ise aitavad Uberil kasvada, sest kliendile ei meeldi autos kuulata taksojuhi hädakõnet mobiilimakse teemadel. Taksojuht ikka pinnib kliendi niikaua, et ta lõpuks suure hädaga maksab sulas. Tulemuseks on kliendi poolt otsus "head aega taksod, tere Uber" suhtumine. Kui juhid nendest põhimõtetest aru saaks, siis oleks võimalik ka taksodega Uberi vastu konkureerida
|
Loodan et autor ei pahanda, copy-paste ühest teisest foorumist:
| tsitaat: |
Et miks siis ei meeldi? Isegi taksojuhile, kes on kaarditerminali soetanud ja meeleldi kaarti vastu võtab?
Ütleme, et taksoarve on 6.- €.
Kaardimakse puhul läbi terminali võtab pank 0.95%, so vähem kui 0.06 €.
Mobiilimakse korral kaob 0.444 € + 2.9% summast, mis meie näite 6.- puhul on kokku 0.618 €.
|
Võibolla peaksite oma teenustasud vastuvõetavaks muutma ning siis ei punni ka taksojuhid nii palju vastu 
|
|
| Kommentaarid: 78 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
60 |
|
| tagasi üles |
|
|
elukas
Kreisi kasutaja
liitunud: 04.11.2001
|
|
26.04.2016 20:46:01
|
|
|
| Mark0 kirjutas: |
* Kunagi oli taksojuhil võrreldes tänapäevase taxifistiga eelis linnatundmise kogemuse näol - enam seda pole kuna GPS + kaardirakendus on samahead, mõnikord isegi paremad.
* Samuti on Google maps sisuliselt kaotanud osade juhtide umbkeelsuse-häda kuna pole vajadust suhelda kundega. Nimelt Taxify's paned peale takso tellimist kirja kuhu aadressile minna tahad ja juht näeb seda ise juba enda nutiseadme ekraanilt.
* Autode poolest on sõidujagajad isegi eelisseisus kuna ühissõite on vähem, autod seega vähem hooratud ja pole tõepoolest vaja lõhnakuuski pruukida.
* Vahelüli koodnimega "kiisu" on ka asendunud vahetu suhtlemisega.
Seega tekib küsimus, et miks maksta rohkem? Mida annab "logo" juurde?
***
Viimane "taksosõit" sõidujagajaga sattus olema endise pikaajalise taksojuhiga. Oli olnud pikalt ühes konkreetses logoga firmas (ei hakka siin mainima ja teise usaldust kuritarvitama) aga auto rent oli läinud nii kõrgeks (pea kilo kuus), et elu taksojuhina muutus mõttetuks. Praegu on põhikohaga teise töö peal, aeg-ajalt sõidab nädalavahetuseti Taxify'd eraisikuna. |
*Linnatundmine - gps kindlasti aitab "jagajatele" kaasa, aga vanalinna sõiduskeemi nad ei näita, paneelikate vahel sõitmist, kus mingid uksed asuvad, kattuvad tänavanimed harjumaaga, linnaosade asukohta on ka imelik gpsist vaadata  Paljud asjad tulevad kogemusega.
*google maps nüüd küll kliendiga suhtlemisse ei puutu. Siin on see veider koht, et üks kiidab, et saab sõidujagajatega rohkem suheldud, teine jälle et ei saa. Tegelikult on kliendi ja taksojuhi vahel tihti vaja asju täpsustada, lisaks "ilmajutule"
*Kust te leiate neid logusid taksosid? Ma saan intertakso daatsiatest aru, okei, aga ise olen viimase poole aasta jooksul sõitnud lisaks meie revalile ka marabu ja välguga. Üks Reval nendest oli "keskmises" korras, juht ütles et rendikas, oma auto oli katki Vana hea kolleeg, kellest paraku sai taxify fanboy, ostis poest uue superbi, hooldab ja poleerib seda pidevalt, iga kahtlustäratav kriiks saab kiire lahenduse. Mul niipalju raha polnud, ostsin kasutatud. Käin korralikult hoolduses, kõik mured saab korda tehtud. Auto on korralik.
Ei ole jätkusuutlik, jätta auto katkised asjad parandamata. Üks katkine osa võib viia järgmise purunemiseni. Endal ka parem olla autos ja kliendil ka.
*Kiisule helistatakse endiselt. Kõik ei pea käima, nii nagu tehnohoolikud tahavad. Võimalus ka helistada on tänuväärt. Lisaks kellaajad, muudele küsimustele vastamine klientidelt.
Logo annab taksojuhile rohkem tööd helistajate näol. Lepingulisi. Kellaaegu. Firma identiteeti. Muide, taxify äpimaksesse on peidetud lisa vahendustasu, lisaks ainult teatud tingimustel on vahendustasu 50s, niiet lõpuks ei pruugi taxify vahendustasu märgatavalt madalam olla.
| vootele kirjutas: |
Kapitalismi tingimustes ei ole olemas sellist asja nagu võrdne konkurents. Ikka on mõnel eelis, monopol jne.
Kui keegi tuleb välja tootega, mis sinu omast etem on, siis ongi kõik, tuleb pillid kotti panna. |
Just, ma saan aru, ja see on aus konkurents, kui klient valib plafoonitu, sest "takso haiseb".
Aga praegu on ebavõrdne olukord, kus taksojuhil on vastata nõuetele ja märgatavalt rohkem vaja raha välja käia iga kuu seadusekuulekuse tõttu, plafoonitul mitte. Osaliselt muidugi tasandab seda taxify, kes kasseerib plafoonitutelt rohkem vahendustasu.
_________________
Hoiatan kasutaja "Harmoonia" eest. Tont müüs graafikakaardi, "unustades" kuulutuses mainida et oli seal ise asju ümber tinutanud.
Kui see läks katki siis ajas lolli juttu, oma kehva töö eest vastutamata. Pädevas remondikohas tuvastati et tema tinutatud graafikaprotsessor on lahti.
viimati muutis elukas 26.04.2016 20:51:09, muudetud 2 korda |
|
| Kommentaarid: 153 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
2 :: |
0 :: |
133 |
|
| tagasi üles |
|
|
raxz
HV Guru
liitunud: 27.07.2003
|
|
26.04.2016 20:48:17
|
|
|
| Võtsin ükspäev go'st takso. Tuli mingi täpiline vana bemm. Poolel teel suri välja. Siis minut aega käivitati ja hakkas jälle liikuma.
|
|
| Kommentaarid: 46 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
1 :: |
0 :: |
45 |
|
| tagasi üles |
|
|
elukas
Kreisi kasutaja
liitunud: 04.11.2001
|
|
26.04.2016 20:52:36
|
|
|
Ise sa valisid selle täpilise vana bemmi, seal ju kõik piltipidi näha
_________________
Hoiatan kasutaja "Harmoonia" eest. Tont müüs graafikakaardi, "unustades" kuulutuses mainida et oli seal ise asju ümber tinutanud.
Kui see läks katki siis ajas lolli juttu, oma kehva töö eest vastutamata. Pädevas remondikohas tuvastati et tema tinutatud graafikaprotsessor on lahti. |
|
| Kommentaarid: 153 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
2 :: |
0 :: |
133 |
|
| tagasi üles |
|
|
crackpot
HV kasutaja
liitunud: 04.11.2015
|
|
26.04.2016 21:07:18
|
|
|
| raxz kirjutas: |
| Võtsin ükspäev go'st takso. Tuli mingi täpiline vana bemm. Poolel teel suri välja. Siis minut aega käivitati ja hakkas jälle liikuma. |
Täpiline? Uus ilmaime Bongo Takso, Q hindadega? Nad ei suuda juhte ja masnaid ära majandada. Väike googeldamine nende firmade ja seotud isikute osas võib paljugi anda.
Kuigi kindlasti on tehnilisi rikkeid ka mujal, siiski tõenäosus on väiksem.
Aga ma ilmselt jooksen peaga vastu seina - kui kliendile jäetakse mulje, et q ja bongo ongi taksoteenuse hind, siis ... nii see on kui teile nii näib. Aga selle eest ei hakka kunagi stabiilset kvaliteeti saama. Ei taksos, Uberis ega mujal.
Drivr muidu pakub 29 senti km, uus värav avatud. Näis, milline on esimene ettevõte, kes pakub ise kliendile tippi, au eest teda teenindada.
Ega ma kasutajatele kui klientidele midagi ette heida, kuid poole hinnaga asjade ostmisel on alati kaasnev risk.
No nagu pensionärid bussis, kes arutavad, et said poole hinnaga mädaplekkidega tomateid ja ainult pool tuli välja lõigata, hea diil.
Maitse asi.
Lihtsalt juhtidest on kahju, kolmas maailm on tagasi imporditud, aga noh, see minu enese sentimentaalsus, liiga palju olen valdkonna siskonda näinud.
_________________
I´m so uber this... |
|
| tagasi üles |
|
|
raxz
HV Guru
liitunud: 27.07.2003
|
|
26.04.2016 21:13:59
|
|
|
| crackpot kirjutas: |
| raxz kirjutas: |
| Võtsin ükspäev go'st takso. Tuli mingi täpiline vana bemm. Poolel teel suri välja. Siis minut aega käivitati ja hakkas jälle liikuma. |
Täpiline? Uus ilmaime Bongo Takso, Q hindadega? Nad ei suuda juhte ja masnaid ära majandada. Väike googeldamine nende firmade ja seotud isikute osas võib paljugi anda.
Kuigi kindlasti on tehnilisi rikkeid ka mujal, siiski tõenäosus on väiksem.
Aga ma ilmselt jooksen peaga vastu seina - kui kliendile jäetakse mulje, et q ja bongo ongi taksoteenuse hind, siis ... nii see on kui teile nii näib. Aga selle eest ei hakka kunagi stabiilset kvaliteeti saama. Ei taksos, Uberis ega mujal.
|
Vist oli jah mingi Bongo. See oli varahommikul ainus takso 1km raadiuses. Teised kõik kaugemal. Uberit ei olnud, Taxifyd ei olnud.
Aga jah, taksoteenus peakski rohkem maksma.
| raxz kirjutas: |
| Eestis on üldse taksoteenus liiga odav. |
https://foorum.hinnavaatlus.ee/viewtopic.php?p=9042193#9042193
|
|
| Kommentaarid: 46 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
1 :: |
0 :: |
45 |
|
| tagasi üles |
|
|
SSD
HV Guru
liitunud: 18.01.2006
|
|
26.04.2016 21:16:16
|
|
|
| Kui veel kütsi venest toodi, siis narvas olid enamus autosi taxod. Hind linnapiires oli 2 euri. Hüppasid sisse ja ütlesid tänava ja 2 euri eest said sinna.
|
|
| Kommentaarid: 314 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
267 |
|
| tagasi üles |
|
|
Tanel
HV Guru
liitunud: 01.10.2001
|
|
| Kommentaarid: 463 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
5 :: |
7 :: |
360 |
|
| tagasi üles |
|
|
SSD
HV Guru
liitunud: 18.01.2006
|
|
26.04.2016 22:10:54
|
|
|
| Tanel kirjutas: |
sekundeerin |
Võimalik, aga kas vabaturg, ehk inimeste vaba valik, valida töö mis rohkem sisse toob, on taxistidele valimatu valik?
Kui tekib puudus taksodest, siis tõuseb ka hind. Ju siis on praegu tööjõudu üle.
|
|
| Kommentaarid: 314 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
267 |
|
| tagasi üles |
|
|
napoleon
Unknown virus
liitunud: 08.12.2008
|
|
26.04.2016 22:54:02
|
|
|
| SSD kirjutas: |
| Tanel kirjutas: |
sekundeerin |
Võimalik, aga kas vabaturg, ehk inimeste vaba valik, valida töö mis rohkem sisse toob, on taxistidele valimatu valik?
Kui tekib puudus taksodest, siis tõuseb ka hind. Ju siis on praegu tööjõudu üle. |
Taksondus on selline natuke keeruline ala. Näiteks turumutid - teoorias võib igaüks turul müüa, praktikas on kohtade arv piiratud. Või palgatöölised - iga ametikoha peal on töökohad piiratud. Taksonduses on paraku nii, et igaüks võib taksojuhiks hakata ja isegi esimesel tööpäeval mõne kliendi ikka leiab. Hetkel kehtiva seadusandluse järgi hoiab suvalise õnneotsija eemale see, et alustamiseks tuleb teatav investeering teha. Kui seda investeeringut pole, siis nii juhtubki, et suvalised õnneotsijad kes mõne aja pärast ka ise aru saavad, et asi sisse ei too, solgivad turu ära. Kui lisaks äpp näitab lihtsalt nuppu "telli takso" koos mõne lisavalikuga, siis see ei anna asjalikele võimalust ka ennast tõestada. Pikemas perspektiivis kaotab sellega ka klient, et teenindajaks on vaid põhjakiht ning need, kes lihtsalt hobikorras sõidujagamisega tegelevad.
|
|
| Kommentaarid: 78 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
60 |
|
| tagasi üles |
|
|
zyps
Kreisi kasutaja
liitunud: 01.10.2004
|
|
27.04.2016 02:05:26
|
|
|
| SSD kirjutas: |
Võimalik, aga kas vabaturg, ehk inimeste vaba valik, valida töö mis rohkem sisse toob, on taxistidele valimatu valik?
Kui tekib puudus taksodest, siis tõuseb ka hind. Ju siis on praegu tööjõudu üle. |
Kirjutan kahe käega alla. Kuigi tore oleks sarnaselt piimatootjatele "Aus Takso - taksofirma neile, kes tahavad toetada taksojuhte ja -firmasid", kus kilomeeter maksab nt 30 senti rohkem. Tõsisemalt rääkides on aga praegu väga hästi näha, kuidas turg on toonud kaasa müüja ametikoha palgatõusu jms.
_________________
Buildwill AI
Hertwill
Saapavabrik |
|
| Kommentaarid: 47 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
45 |
|
| tagasi üles |
|
|
cascada
HV vaatleja
liitunud: 07.02.2005
|
|
27.04.2016 10:31:24
|
|
|
| zyps kirjutas: |
| SSD kirjutas: |
Võimalik, aga kas vabaturg, ehk inimeste vaba valik, valida töö mis rohkem sisse toob, on taxistidele valimatu valik?
Kui tekib puudus taksodest, siis tõuseb ka hind. Ju siis on praegu tööjõudu üle. |
Kirjutan kahe käega alla. Kuigi tore oleks sarnaselt piimatootjatele "Aus Takso - taksofirma neile, kes tahavad toetada taksojuhte ja -firmasid", kus kilomeeter maksab nt 30 senti rohkem. Tõsisemalt rääkides on aga praegu väga hästi näha, kuidas turg on toonud kaasa müüja ametikoha palgatõusu jms. |
Samas, ega keegi ei keela ju teha sellist taksofirmat kus sisseistumine on 5,50€ ja km hind 1,10€ kuigi ma sügavalt kahtlen selle firma ellujäämises, vb mõned ärikliendid ja turistid kasutaks seda kuid suurema osa eestlaste jaoks on see teenus liiga kallis.
Selliste hindadega "taxi" taksosid võib sadama juures või kesklinnas öösel nädalavahetusel märgata kuigi ausaks ma neid ei pea ja kunagi ka ei kasuta, enne tellin juba sõidujagaja.
Kui sa peaks hommikul tööle sõitma (15 km) ja sul on valida "ausa" takso (5,5/1,1) ja tavatakso (2,5/0,5) vahel, ühe hind tuleb 29,26€, teisega 13,3€ siis kumma sa valiksid?
Kui sa peaksid kuus 4 korda sõitma siis läheb see sul maksma 117€ või 53€, väga suur vahe.
Ega keegi ei ole ju kohustatud sõitma 0,35€, 0,4€ või 0,5€ km eest kui on võimalik sõita ka 0,69€ (Tulika) või 0,79€ (Tallink).
TaxiGo all saab endale ise sobiva hinna määrata, laeks on vaid Tallinna poolt ette määratud maksimum, omaette küsimus on kas selle hinna eest ka kliente saab.
Kokkuvõtteks, iga taksojuht valib ju ise millises firmas või millise hinna eest ta on nõus sõitma.
|
|
| Kommentaarid: 1 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
1 |
|
| tagasi üles |
|
|
raxz
HV Guru
liitunud: 27.07.2003
|
|
27.04.2016 10:41:26
|
|
|
| Olen välismaal korduvalt taksoga sõitnud. 30€ ongi tavaliselt keskmine tasu lennujaama ja hotelli vahel. Hinnad on kordades kallimad aga süsteem töötab. Kel pole maksta, võtab rongi, hotelli transfeeri või mida iganes muud. Võimalusi õnneks on.
|
|
| Kommentaarid: 46 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
1 :: |
0 :: |
45 |
|
| tagasi üles |
|
|
zyps
Kreisi kasutaja
liitunud: 01.10.2004
|
|
27.04.2016 11:10:09
|
|
|
| cascada kirjutas: |
Samas, ega keegi ei keela ju teha sellist taksofirmat kus sisseistumine on 5,50€ ja km hind 1,10€ kuigi ma sügavalt kahtlen selle firma ellujäämises, vb mõned ärikliendid ja turistid kasutaks seda kuid suurema osa eestlaste jaoks on see teenus liiga kallis.
Selliste hindadega "taxi" taksosid võib sadama juures või kesklinnas öösel nädalavahetusel märgata kuigi ausaks ma neid ei pea ja kunagi ka ei kasuta, enne tellin juba sõidujagaja.
Kui sa peaks hommikul tööle sõitma (15 km) ja sul on valida "ausa" takso (5,5/1,1) ja tavatakso (2,5/0,5) vahel, ühe hind tuleb 29,26€, teisega 13,3€ siis kumma sa valiksid?
Kui sa peaksid kuus 4 korda sõitma siis läheb see sul maksma 117€ või 53€, väga suur vahe.
Ega keegi ei ole ju kohustatud sõitma 0,35€, 0,4€ või 0,5€ km eest kui on võimalik sõita ka 0,69€ (Tulika) või 0,79€ (Tallink).
TaxiGo all saab endale ise sobiva hinna määrata, laeks on vaid Tallinna poolt ette määratud maksimum, omaette küsimus on kas selle hinna eest ka kliente saab.
Kokkuvõtteks, iga taksojuht valib ju ise millises firmas või millise hinna eest ta on nõus sõitma. |
Minu eelnevalt öeldu oli mõeldud ikka sarkasmina 
_________________
Buildwill AI
Hertwill
Saapavabrik |
|
| Kommentaarid: 47 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
45 |
|
| tagasi üles |
|
|
riaak
HV Guru
liitunud: 22.09.2002
|
|
27.04.2016 11:11:50
|
|
|
| cascada kirjutas: |
| suurema osa eestlaste jaoks on see teenus liiga kallis |
Taksonduse suur häda ongi, et inimesed ei ole nõus õiglaselt maksma, kui saab ka odavamalt. Kuidas aus "sõidujagaja" või taksojuht saabki nihverdajatega konkureerida? Pead ise ka või süüakse välja.
Seda on praktiliselt igas valdkonnas näha. Inimesed ostavad tuimalt hinda ning kuidas see hind kujuneb või toote/teenuse sisu on tihti tähelepanuta.
(Alati on erandeid...)
_________________
¯\_(ツ)_/¯ |
|
| Kommentaarid: 119 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
1 :: |
105 |
|
| tagasi üles |
|
|
crackpot
HV kasutaja
liitunud: 04.11.2015
|
|
27.04.2016 20:19:06
|
|
|
Eks siin kliendi seisukohalt ongi valik - kas maksta, samane Tallink/Tulika (kus probleemi risk on väike) või lähtuda rahakotist ja säästust, aga siis ei maksa imestada, et autos elav-magav juht haiseb v masin tee peale jääb v juht on mingi poolearuline, kes peale ööpäevarenti/kütust vahel 5.- 24h töö eest saab ja peabki seda normaalseks eluks.
Aga seegi asi läheb paigast, sest olles Tallinkis sõitnud - jah, see ettevõte valib juhte, kontrollib, hoiab kvaliteeti, aga - kassat e käivet ei tee seal enam kui Sõbras või Revalis, liht seisad rohkem ja klient maksab ka nö seistud aja, taksojuhi seisukohast suht sama lõpuks. Ja kui odavhinnad veelgi popimaks saavad, ei jää ka Tallinkil mingit võimalust juhte valida. Juba ca aasta on kõikidel taksofirmadel probleeme juhtide leidmisega ... I wonder why.
_________________
I´m so uber this... |
|
| tagasi üles |
|
|
LKits
HV Guru
liitunud: 06.09.2007
|
|
| Kommentaarid: 13 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
13 |
|
| tagasi üles |
|
|
|
| lisa lemmikuks |
|
 |
sa ei või postitada uusi teemasid siia foorumisse
sa ei või vastata selle foorumi teemadele
sa ei või muuta oma postitusi selles foorumis
sa ei või kustutada oma postitusi selles foorumis
sa ei või vastata küsitlustele selles foorumis
sa ei saa lisada manuseid selles foorumis
sa võid manuseid alla laadida selles foorumis
|
|
Hinnavaatlus ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
|
:: KKK
:: otsing 
:: statistika
:: kasutajate nimekiri
:: kasutajate grupid
:: registreeri
teata moderaatorile
