[napoleon]

[elukas]

Rahvaesindajal lõppesid argumendid ja tuli rahva eest peituda, tundub et avatud ühiskond siiski pole Kalle Pallingu jaoks

[Tanel]

Ouch

[NPedro]

Selle pildi võiks delfiirium päeva SLASH-ks panna

[crackpot]

elukas, Kalle Palling ei saa aru, mida sa räägid.
Osalt vbla ei taha ja osalt ei saagi, selleks sa peaksid temaga rääkima sama pikalt, sama palju ja sama veenvalt kui "need teised". Ainult et ... võta plafoon maha enne kui audientsi paluma lähed.

Konkurentsist on sõitjaveo (8 kohta) tulevikus ilmselt raske rääkida kui taksoettevõtjatel, eriti mikroettevõtjatel ei ole võimalik ettevõtlust teostada, kuna kaks suurimat turuosalist määravad pea kõik mänureeglid ja peavad omavahelist titaanide heitlust ... FIE ei tähenda seal enam füüsilisest isikust ettevõtjat, vaid Füüsilisest Isikust Etturit, keda need 2 kohalikku suurmängijat oma suva järele mängulaual paigutama asuvad.

[lightbluefox]

Osa sellest jutust võiksite saate ka vihje@mingiajaleht.ee, neile kindlasti tänuväärt materjal mis lugejaid huvitab. Siin foorumis nämmutamine midagi ei muuda, kui vaid loetud arv inimesi seda arutelu loeb...

[ref]

Pallingul on isiklik huvi/kasu mängus enamike asjade puhul mida ta siin-seal survestab, niisama, atruismist, ei tee ta midagi.

On kahjuks "au" toda härrat üle 10ne aasta tunda...

[crackpot]

http://www.aripaev.ee/uudised/2016/03/09/taxify-tegutseb-nuud-ka-serbias

Esimene e siis ainus? taksoäpp Belgradis. Püütakse ka sõidujagajaid lendu lasta, aga enne räägitakse ametiasutustele Eestis küpsevast innovaatilisest ÜTS-ist.
Näis, kas varajane linnuke saab rasvase ussi.

Või tuleb teerull Uber ja laseb jagajad linna läbirääkimisi pidamata, Uberil ei ole vahet, kas tuleb 179-s kohtukeiss kaela või mitte.

Mis on Uberi suurim konkurentsieelis Taxify ees, isegi kui ta tükk aega peale Taxifyd samasse riiki/linna sisse purjetab?

[ref]

[softis]

http://geenius.ee/uudis/geeniuses-voib-koike-kusida-uues-rubriigis-vastavad-lugejate-kusimustele-taxify-juhid

[elukas]

[crackpot]

[huviline30]

Crackpot,miks sa FIE-na opereerid?Kui plaan edaspidi ainult nädalavahetuse ööd sõita,siis kindlasti plaafooniga mõttekam edasi tegutseda.See 30% hinnad kallimad nv öösel jääb realis võibolla 10-nele päevale aastas.Enamus ajast on niikuinii ülepakkumine.

[taavi]

98. aasta chevy tahoe? noorem kui 13. aastat vana luksusauto?

[crackpot]

[softis]

[crackpot]

[softis]

Ma ei saa sellest aru Uberiga seoses - kui netis on piisavalt palju infot (ma ei ole ise leidnud aega, et süveneda) Uberi halbade võtete kohta, siis miks jätkuvalt minnakse täiskohaga sinna sõitma? Ja kas see poliitika käib neil eranditult igas riigis kaasas?
Hetkeseisuga, kui Uber meil veel uus asi on, siis pole isegi küsimust, kas Uber või Taxify. Juhid teevad seda enamjaolt kõrvalotsana ja viitsivad veel autod korras hoida ka.

Siiski tahaks ikkagi teada, mis riik taksondusega ette kavatseb võtta kui sõidujagamine läbi surutud saab. Ilmselgelt igasugu probleemid tekivad. Äkki ongi see nende eesmärk hoopis? Kui tahad odavat hinda, sõida jagajaga - kui tahad seaduslikku kaitset, võta takso.

[crackpot]

[napoleon]

[softis]

Kui rahvas ise loll on, siis ei saa otseselt enam ainult firmat ka süüdistada ju. Jah, mäng on räpane aga niikaua kui lolle leidub ja seadused külge ei hakka, tulebki raha teenida.

[napoleon]

Eksitav reklaam on siiski keelatud. Aga kuna ma pole Uberi reklaame näinud(või kui olen, siis lasknud ühest kõrvast sisse ja teisest välja nagu muud reklaamid), siis ei oska hetkel öelda kas selle kohta saab eksitav öelda või mitte.
Aga kas see on siis tõesti nii, et kui inimene sõidab oma autoga, siis juhul kui alla 13 kliendi päevas teenindab, ei saa midagi? Kõlab kuidagi ajuvabalt. Kui muidugi uber ise auto annaks, siis oleks teine teema.

Edit: samas tegelikult reklaam mis õhutab seadust rikkuma peaks vist nii ehk naa keelatud olema

[crackpot]

napoleon, Uber ongi ajuvaba.

Uberi juhtide foorumites võid leida, kuidas nt pakutakse boonuseid, et tee X arv töid ja kui need sulle Y USD sisse ei too, siis me garanteerime sulle selle raha e maksame vahe kinni.
Rügabki see busy fool töötada ja mõni töö on arvust X puudu ning järsku juhtub selline asi, et tellimus tuleb sisse, juht püüab selle vastu võtta, aga ekraanile tuleb teade, et "sa ei vastanud tellimusele" ja nii mitu korda. Kusjuures liigud lähemale blokile, sest 90% töid peab vastu võtma, muidu visatakse sind välja.
Siis tekib selle imestunud juhi kurtva postituse alla vastuseid "krt, mul oli ka nii".

Uber kindlasti ütleks, et see on jama ja kõike seda kirjutavad internetti konkurent Lyfti kontoritöötajad, kes Uberi juhte teesklevad ning Uberit mustata tahavad. Või midagi muud taolist.
Praegusel juhul üks soppa loopiv taksojuht, kes ei kõlbagi inimesi vedama.

Minge uurige, internet ei ole rikkis, see kõik on avalik.
Uber on kõrgeima pilotaažiga skämm, mida ma eales näinud olen, nii innovaatiline, et tõmbab isegi riigid kotti ja paneb enesele hosiannat laulma, vähemalt meie oma ... aga see asi kukub kokku lõpuks ja mõnelgi võib päris piinlik olla.

http://www.huffingtonpost.com/entry/uber-drivers-are-running-on-empty_us_56031619e4b00310edf9e8a7

http://www.businessinsider.com/uber-drivers-say-theyre-making-less-than-minimum-wage-2014-10

http://www.cityam.com/228640/uber-protest-outside-apps-hq-but-this-time-its-the-companys-own-drivers-demonstrating-against-commission-hike - Uber hakkas Londonis 25% juhilt võtma.

http://fortune.com/2016/02/01/uber-drivers-protest-wage-cuts-in-new-york-and-san-francisco/

Meie jagamismajanduse konverentsil pidi ka keegi tark ju ära mainima, et NY-s teenivad uberi juhid 90k, e kõvasti rohkem kui taksojuhid .. unustades, et sellest teenitust tuleb maksta maksud, auto, kütus, oma haiglaravi v mis iganes sul ette tuleb. Business Insider lähenes sellele 90k-le pisut analüütilisemalt ja leidis, et uberdades NY-s 90k teenimiseks tuleb töötada 365 päeva ja 27h päevas e see on võimalik kusagil teises aegruumis, mitte siin planeedil.

Ma usun, et üks kell tuleb kusagilt äpp, mis juhte ei kägista, see jamps ei saa lõputult kesta. Te ju näete, mis hinnale Uber ja Taxify seda valdkonda suruvad ja millise autorendi kui äriharu Taxify on omale seljataha ehitanud ... neid vahelülisid, kes üritavad sellelt järjest madalamale pressitavast hinnast ise võimalikult palju saada, muudkui koguneb ... siin ei saa ju roolis oleval inimesele midagi jäädagi, see ei ole tööandja auto, kütus jne, vaid kõik on juhi kaelas.

Aga kahju kui isegi lombakas taksosüsteem ära lõhutakse, selle asemel, et teda ravida.
See ei saa olema creative destruction, milles vana ja paha asendub uue ja heaga ... ma kardan, et meie riik tõesti ei adugi, mida ta praegu täpselt teeb seda ÜTS-i muutes, sest selline Uber lubada kiidab heaks ka muu korporatiivkiskjaliku käitumise inimestega. Kas varsti tuleb "iseseisev partner" kassaalal, kellel pole töölepingut ega garantiisid ja tasu saamine üldse võib kahtlane olla?

Ma ei nõustu seisukohaga, et kui inimene on loll, siis peabki teda ära kasutama (because I can) või et inimnäolist kapitalismi ei ole olemas.
--------------------------------------

Ma esitan väite, et Uber ja Taxify ei suuda taksodega konkureerida.
Ses mõttes, et kui ÜTS jääks muutmata, seda piraatlust hakataks karistama ning Uber ja Taxify peaks järgima neid nõudeid, mida taksondus praegu järgib, siis nad tõenäoliselt jääksid taksodele alla ja muutuks sama "ebakvaliteetseks".
Siis ei liitu nendega keegi impulsist ja nende totrate "teeni raha" reklaamide peale, sest taksoveoloa ajamine, taksovarustuse soetamine jne ei ole asi, mida inimene impulsist teeb. See vähendaks oluliselt busy fool peale üles ehitatud ärimudeli tegutsemise võimalusi.
--------------------------------------

Kusjuures ... kui ma peaks arusaamatul põhjusel Eestis Uberit kliendina kasutama, siis ma üritaks vahele saada momendile, kus juht oma äppmeetri käima paneb. Ma parem tühistan kliendina tellimuse ja eelistangi tõelist kokkuleppevedu, me lepime kokku, et jätame Uberi sellest asjast välja ja ma annan talle sula. Ise teab, kas deklareerib seda või mitte (99.9% ei deklareeri).
Aga! Ta tohib vaid elektroonilisi tellimusi teha ja äppmeetriga mõõta ... võib juhtuda, et siin tekiks olukord, kus ta rikub seadust. Äpifirmast ei tohi ju ometi mööda minna, äpifirma on selle asja point, mitte reisijavedu.

[Tanel]

[RustyZ]

Olen endiselt arvamusel, et taxify, kui ta tuli, oli hea innovaatiline taksotellimise võimalus. Nüüdseks on asjast saanud ühe mehe ego mängukann ning kõik on ära solgitud. Eelistan taksojuhti kes on saanud mingigi koolituse, tunnistuse ja omab klienditeenindusest mingeidki teadmisi. Seepärast tellin enamvähem normsalse hinnatasemega takso ja naudin turvalist sõitu. Kui midagi taksosse jätan olen suht kindel, et firmasse helistades saan asja kätte. Kui mul on kaebusi saan pöörduda tarbijakaitsesse.

Kui taxifyga probleeme on siis saad ainult lingi näkase hinnangu anda ja pärast siin Villingu õigustusi kuulata. Pähh.