jeesus188, selgitus tuleb selle kohta kirjutada, et kuskohast see raha pangaarvele sai.
Või arvad et lased niisama 100M endale Venemaalt kanda ja siis võtad siin sulas välja ilma et keegi kobiseks? _________________ Experience is what you get when you don't get what you want.
jeesus188, selgitus tuleb selle kohta kirjutada, et kuskohast see raha pangaarvele sai.
Või arvad et lased niisama 100M endale Venemaalt kanda ja siis võtad siin sulas välja ilma et keegi kobiseks?
No ma sain nii aru, et kui tahan 1000€ võtta 500€ kupüürides, siis pean kirjutama kust raha sain. Aga 50€ puhul küsimusi ei esitata _________________ This message was sent from space using stargate
Inimene on troopiline AHV Aga kes on naine? Valge on ka inimene !
"Vaese inimese juttu räägid. Kui tundub kallis, siis on see kellelegi teisele mõeldud"
Igasugune lexus on ylim. Aga no diisel ja manuaal lexus ei ole prestiisne premiumsegmendi auto. Pmst sama mis avensisega sõita. Osta ikka is250 luxury vms. Manuaal on matsidele
Eesti turul vbolla küll. Aga sealt kust ise vaatan seal algavad 5st kuni 7ni 2006 aasta 220d. Räägitakse küll et diisel lexusel pidi palju vigu olema aga kas keegi julgeb vastupidist väita _________________
Lexuse kohta jah pole kõige parem mootor. Aga see tahmafilter ja EGR on ka ainsad mured seal. Kui auto on sõitnud pikki otsi, siis on ilmselt kõik hästi. Ainult linnas kasutatud, siis võib tahmafilter ja EGR pekkis olla.
Kindlasti pole rohkem prombleeme kui analoogsetel saksa diislitel. Pigem ikka vähem.
Mootor pärineb algselt Avensiselt. Mõnusalt kõrge pöördega(pikk jõu vahemik) ja kütuse kulu arvestades, ka üsna hea minekuga diisel muidu.
Vahelt ära võtmine on kuskil 500.- Sellega kaasneb kütusekulu langus ja võimsuse suurenemine. Aga ülevaatusel võib probleeme tulla.
Uus tahmafilter (DPF) ja EGR maksavad üle 1000.-
Teise generatsiooni lexus on hea auto. Kui kavatsed enamasti linnas sõita siis Is250! Kui Väga palju maanteed, siis on Is220d variant.
Mul avensisel sama mootor. _________________ Ma ei ole agressiivne juht, olen lihtsalt võistlushimuline.
Did i ever tell you the definition of "Insanity"?
Orignaal automakke remonditakse ka tänapäeval? Tallinnas soovitatavalt.
Kadaka tee ja Kassi tn ristis on maja, kus ka mingid oldschool tüübid fixivad makke. Aasta tagasi töökaaslane sai sealt abi oma Fordi orika parandamiseks.
Mingit kontakti on? Leidsin repairmani, see aga autode remont. _________________
Eestisse, mingid sibulad ida-virust. Aga noh, ise oli loll.
Eelmine nädal osteti mul 5700€ auto sularahas, 50 kupüüridega. Andis lugeda sedagi.
Tundub ikka väga loll sellisel juhul. Politseisse avaldus ja algatatakse kriminaalasi. Kui autol VIN muutma ei hakata peaks suht lihtne olema need värdjad üles otsida.
Tehtud seegi, aga auto müüdi vist 4 korda nädala jooksul edasi, koguaeg ostumüügi lepinguga. Praegune omanik on keegi heauskne daam Tallinna külje alt. Ostumüügilepingud olid küll kõik olemas, aga kahel oli mingi täiesti suvaline isik ostjaks, isegi isikukoodi sellist vist ei eksisteeri. mnt ametis ju keegi ei kontrolli, huvitavad esimese müüja andmed ehk endise autoomaniku andmed ja viimase ostja ehk uue omaniku andmed. Kui need klapivad, siis kõik vahepealne on täiesti savi.
Lexuse kohta jah pole kõige parem mootor. Aga see tahmafilter ja EGR on ka ainsad mured seal. Kui auto on sõitnud pikki otsi, siis on ilmselt kõik hästi. Ainult linnas kasutatud, siis võib tahmafilter ja EGR pekkis olla.
Vahelt ära võtmine on kuskil 500.- Sellega kaasneb kütusekulu langus ja võimsuse suurenemine. Aga ülevaatusel võib probleeme tulla.
Uus tahmafilter (DPF) ja EGR maksavad üle 1000.-
.
Ma olen üsna veendunud et mul DPF puuritud vms. sest sõidan talviti sisuliselt ainult linnas ja peaks ammu umbes olema selle järgi mis räägitakse. Tahm ülevaatusel 3x alla normi. (mis EURO4 on 0.5)
. _________________ DO you want it.. And if you had it would you flaunt it... ss
Lexuse puhul oli googlis esimene vaste selle dpf kohta dpf eemaldamine
//
Škoda puhul on ostul selle kohta eraldi infoleht... annad ka sinna allkirja, et selle tahmafiltri tööst oled aimu saanud ja et linnas tule süttimisel pead ikka pikemalt sõitma.
Jamasid on ainult töristajatega. Norm juhtidega muret pole...
Sissesõit 1000km... üle 2,5K pöördeid ei soovitata.
Õli jääb kuni mootorigarantii lõpuni Castrol, väidetav tehase nõue škodal.
Teise generatsiooni lexus on hea auto. Kui kavatsed enamasti linnas sõita siis Is250! Kui Väga palju maanteed, siis on Is220d variant.
Mis maanteel viga on ? just tulin tln-trt, keskmine kulu 6,6 sajale, väljas 15 kraadi külma. Palju diizl võitu annaks, liiter-poolteist.
P.S Kahemassiline hooratas pidi ka probleemiks olema 220'l. Tahmafilter ja EGR on skooda lemmikud ka, stabiilselt pees koguaeg, sõida pikki otsi või mitte (yeti).
P.P.S Unustage parem see diisel lexus ära, ning 6k eest saate midagi ... ärge ostke hinda, vaid autot,
Vahelt ära võtmine on kuskil 500.- Sellega kaasneb kütusekulu langus ja võimsuse suurenemine. Aga ülevaatusel võib probleeme tulla.
Kuidas täpsemalt need probleemid tekivad? DPF korpuse jätad alles, sisu koogid välja ainult. Ja meil tahmasisaldust (veel!) ei kontrollita. _________________ Tellin originaal A-varuosasi saksast. 15-70% soodsamalt kui esindustes!
Teostan diagonstikat tehasetasemel: BMW, VAG (Audi, VW, Seat, Skoda ja kaubikud), Volvo (sõiduautod), Scania - Tartus, Põlvas ja lisatasu eest Võrus.
vinguviiul ja protip: kui auto niisama väljas seisab, ärge sellise ilmaga pesulas käige.
lasin bussi täna ära pesta ja atm läksin plokisoojendust taha panema, uks enam kinni ei läinud. föön õnneks aitas.
uks tuli ilusti lahti, tihendid on määritud. südamik/lukusti oli ära külmanud. otse pesulast sõitsin koju, ~3min. soojast pesuruumist külma ei ole hea jah. egas midagi, varem pole ära külmanud, ei oodanud sellist nalja.
uks tuli ilusti lahti, tihendid on määritud. südamik/lukusti oli ära külmanud. otse pesulast sõitsin koju, ~3min. soojast pesuruumist külma ei ole hea jah. egas midagi, varem pole ära külmanud, ei oodanud sellist nalja.
kui niiskus ukses siis muidugi raskem, aga kui ainult see liigutav osa, siis piisab nende mäkerdamisest.
Vahelt ära võtmine on kuskil 500.- Sellega kaasneb kütusekulu langus ja võimsuse suurenemine. Aga ülevaatusel võib probleeme tulla.
Kuidas täpsemalt need probleemid tekivad? DPF korpuse jätad alles, sisu koogid välja ainult. Ja meil tahmasisaldust (veel!) ei kontrollita.
DPF füüsilisel eemaldamisel ei saa sa heitgaase normi. Tuleb auto ajule ka selgitada, et DPF on eemaldatud. _________________ " Maailm on täis kõikvõimalike külatarkade kogukondi, kelle ühine joon on teadus- ja tõenduspõhisele elukäsitusele vastandumine."
Vahelt ära võtmine on kuskil 500.- Sellega kaasneb kütusekulu langus ja võimsuse suurenemine. Aga ülevaatusel võib probleeme tulla.
Kuidas täpsemalt need probleemid tekivad? DPF korpuse jätad alles, sisu koogid välja ainult. Ja meil tahmasisaldust (veel!) ei kontrollita.
DPF füüsilisel eemaldamisel ei saa sa heitgaase normi. Tuleb auto ajule ka selgitada, et DPF on eemaldatud.
Heitgaase? On sul aimu milleks DPF olemas on? Ajust välja progemine on teine teema, aga tahmafiltri eemaldus ei anna mingeid muutusi heitgaasides. Selle jaoks on katalüüsmuundur. _________________ Tellin originaal A-varuosasi saksast. 15-70% soodsamalt kui esindustes!
Teostan diagonstikat tehasetasemel: BMW, VAG (Audi, VW, Seat, Skoda ja kaubikud), Volvo (sõiduautod), Scania - Tartus, Põlvas ja lisatasu eest Võrus.
Volum, kui DPF välja visata siis ÕHU saasteainete heitkogused ei vasta enam standarditele ja ülevaatusel ei läbi sa heitgaasitesti.
Katalüüsmuundur bensukate teema.
Ma ei väida, et ma autodest kõike tean, seega olete oodatud mind harima antud vallas. _________________ " Maailm on täis kõikvõimalike külatarkade kogukondi, kelle ühine joon on teadus- ja tõenduspõhisele elukäsitusele vastandumine."
kindlustusest. numbrita kümpa kallim aga nii ei saa poliisi sõlmida ja swed tegi tõesti üllatuse pakkudes iizi soodsaimast veel omakorda kaks eurot odavamalt. _________________
Isegi väiksed kohad panevad juba obd juhtme külge. Kuuldavasti läheb see kohustuslikuks.
Dpf ja egr maha võetuna on tavaliselt ka võimsust suurendatud. Heitgaasid lahevad veidi metsa. _________________ Ma ei ole agressiivne juht, olen lihtsalt võistlushimuline.
Did i ever tell you the definition of "Insanity"?
Isegi väiksed kohad panevad juba obd juhtme külge. Kuuldavasti läheb see kohustuslikuks.
Dpf ja egr maha võetuna on tavaliselt ka võimsust suurendatud. Heitgaasid lahevad veidi metsa.
See EGR teema on ka selline nali - ka 380K sõitnud autol oli see täiesti korras. Ok Japs, aga räägiti ka miljonist jamast (mul 0 probleemi sellega, kuigi tellisin selle sulgemise kiti...9.- )
Pigem loobitakse välja kui keegi tuunima hakanud või hakkavad tõsisemalt.
Mul oli avastus, et 110kW VAG on ilma adblueta.
Otsasõidu vältija on küll edev asi... hullem kui sõiduõpetaja närvidelt
Teise generatsiooni lexus on hea auto. Kui kavatsed enamasti linnas sõita siis Is250! Kui Väga palju maanteed, siis on Is220d variant.
Mis maanteel viga on ? just tulin tln-trt, keskmine kulu 6,6 sajale, väljas 15 kraadi külma. Palju diizl võitu annaks, liiter-poolteist.
Diisel vs maantee vs linn teemaga on see, et tuleb lihtsalt aru saada, millal dpf põletab ja mitte protsessi katkestada. Lisaks tuleb autole kasvõi kord nädalas anda võimalus mootor korralikult soojaks minna, et dpf üldse saaks põletust alustada. Tundub vastiku kohustusena auto ees, aga kui vähegi normaalselt (loe: keskmiselt ehk linn ja vahel maantee sõidad) ei pea selle pärast muretsema. Paraku suurem osa diisli omanikke ei tea seda (samas ei peagi teadma, sest reeglina ainuke info selle kohta on 1-2l kõrgem kütusekulu põletuse vältel).
Long story short: Kui tõesti igapäevane läbisõit on 2-3km linnas foori alt foori alla ja muul ajal pikemaid sõite ei toimu, siis võivad tõesti jamad tekkida ja tasuks eelistada bensukat. Aga hirmujutt, et diisel ja linn tähendab kohe hukatust on nonsenss.
Põletab ka linnas...Tallinnas väga ok - seal saad rohelise lainena sõita päeval 10km.
Tartus nende lollakate ringite tõttu tüütum, aga ka siin läheb tööle. Küll on jutt õige, et see võib juhtuda kodukse ees - Passatiga läksin siis kohe ehituspoodi (+5km ja selle ajaga põletas ära), ju naine soovis, et remonti edasi teeks
Samas saab sellest põletuse algusest alati aru, kui sõidad raskema jalaga - töristajad muidugi ei saa.
Kui oled raskema jalag, siis ta ei teegi ju seda spetsjomm põletust kuna asi toimib loomulikul teel
Teeb ikka, kütust antakse rohkem. liigub paremini ja selle järgi saad aru. Küll ei viska seda penskarite tulukest st. visuaalset seda ei näe.
Tuluke on tegelikult vale stiili tulemus...need võivad pigem bensuka osta.
Oisu. kirjutas:
Super AMOLED kirjutas:
Kui oled raskema jalag, siis ta ei teegi ju seda spetsjomm põletust kuna asi toimib loomulikul teel
Diislivendade autu ju tuksu kohapeal alat, poe ukse ees, tanklas jne.
Ehk -30-ga. Eilne -24 ei sunni küll seda tegema, eelsüüde kustus 1-2 sekiga
viimati muutis Magic 23.01.2016 10:36:42, muudetud 2 korda
Long story short: Kui tõesti igapäevane läbisõit on 2-3km linnas foori alt foori alla ja muul ajal pikemaid sõite ei toimu, siis võivad tõesti jamad tekkida ja tasuks eelistada bensukat. Aga hirmujutt, et diisel ja linn tähendab kohe hukatust on nonsenss.
ma olen juba ammu aru saanud ja arvan, et linnasõiduks on ideaalne elektriauto. ka saastab linnaõhku vähem..ning mõnusam sõita! lased 1 (ühe) käiguga kogu aeg, tihti pole isegi pidurit vaja kasutada..
Diisel vs maantee vs linn teemaga on see, et tuleb lihtsalt aru saada, millal dpf põletab ja mitte protsessi katkestada.
Ma mõtlesin, et kas see paar liitrit (eur) on seda janti väärt, mis diisliga kaasneb ?
Mul nüüd neli aastat oli diizl, enne seda 15 aastat benzukad olnud, nüüd jälle. Ainuke vahe oli, et tanklas pidi musta voolikuga püstoli võtma. Muidu ikka sama, istu autosse, keera võtit ja sõida, käi korra aastas hoolduses. Kuna auto oli meie kliimasse tehtud, mitte Itaaliast või Prantsusmaalt pärit, läks ka soojaks kiiresti, tänu elektritennile hakkas pea kohe peale käivitust sooja õhku puhuma. Ühesõnaga, janti ei olnud.
Volum, kui DPF välja visata siis ÕHU saasteainete heitkogused ei vasta enam standarditele ja ülevaatusel ei läbi sa heitgaasitesti.
Katalüüsmuundur bensukate teema.
Ma ei väida, et ma autodest kõike tean, seega olete oodatud mind harima antud vallas.
Sel juhul peab sind harima. ÜV heitgaasitestist ei kontrollita DPF tööd. Selle jaoks on olemas eraldi seadeldis, kuid kuna meie riigis pole veel DPF kontrollimist ette nähtud, siis hetkel teenivad kõik need asutused kena summakese, kes pakuvad tahmafiltri eemaldust + ajust välja programmeerimine.
Kus on tulnud arusaam, et DPF mõjutab heitgaase? Katalüüsmuundur (nagu nimigi ütleb), muundab O2, NOx, HC ja CO vastavalt H2O, N2 ja CO2'ks. _________________ Tellin originaal A-varuosasi saksast. 15-70% soodsamalt kui esindustes!
Teostan diagonstikat tehasetasemel: BMW, VAG (Audi, VW, Seat, Skoda ja kaubikud), Volvo (sõiduautod), Scania - Tartus, Põlvas ja lisatasu eest Võrus.
sa ei või postitada uusi teemasid siia foorumisse sa ei või vastata selle foorumi teemadele sa ei või muuta oma postitusi selles foorumis sa ei või kustutada oma postitusi selles foorumis sa ei või vastata küsitlustele selles foorumis sa ei saa lisada manuseid selles foorumis sa võid manuseid alla laadida selles foorumis
Hinnavaatlus ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
:: KKK
:: otsing 
:: statistika
:: kasutajate nimekiri
:: kasutajate grupid
:: registreeri
teata moderaatorile
Katalüüsmuundur (nagu nimigi ütleb), muundab O2, NOx, HC ja CO vastavalt H2O, N2 ja CO2'ks.
