[softis]

[Tanel]

http://forte.delfi.ee/news/varia/soome-politsei-hakkas-uberi-autojuhte-ridamisi-trahvima?id=73207849

[ref]

[crackpot]

[Dirty Harry]

Kas see on Taxify teema või üldisemalt sõidujagamise oma? Pealkiri on üks, alguses läks ka sedapidi aga praeguseks on kujunenud üldisemaks. Ettepanek - mingist ajahetkest lüüa teemast lahku ja jätta algne ots alles (kuna oli Taxify-spetsiifiline).

[huviline30]

Praegugi on olemas võimalus kõike seaduspäraselt teha - Uber Eesti piirkonna arendajatel ja Taxify OÜ-l ei ole mingit takistust vedajaloa hankimisel, nagu ka piraatidel oma dokumentide korda ajamisel, kui vedajaks on Uber v Taxify, siis juhil on med komisjon, nädal koolitust ja ARK-ist luba ära tuua, kõik.



Uber ja taxify võivad taksoveoloa hankida,aga kust tulevad sõidukikaardiga sõidukid.Et liisivad omale ca 500 autot ja võtavad taksojuhi kutsetunnistusega töötajad?Tallinna hindadega ei saa sellist luksust lubada(vaevalt keegi 500eur netopalga sellist tööd teeb).Taxifyl ja teistel taksofirmadel on mõistlikum oma praeguses mugavustsoonis iga hinnaga edasi tegutseda,lükates taksojuhte tanki.

[RustyZ]

[crackpot]

[napoleon]

[cascada]

Mis vahe on sõidu jagamisel ja taksol?

Ma olen siiamaani aru saanud et, sõidu jagamine toimub sellisel juhul kui juht sõidab punktist A punkti B ning sõidukulude vähendamiseks võtab peale inimese(d) kes aitavad mõne EURiga kütust kinni maksta (mitte juhile päevaraha teenida).
Selliselt toimib Wisemile sõidujagamise äpp.

Kui aga juht ootab tellimusi, sõidab neile järgi, võtab peale ja viib nad punkti B ning siis kasseerib väga rasvase summa selle sõidu "jagamise" eest siis see ei ole ju sõidujagamine vaid sulaselge taksoveo teenus.

Wisemile sõidujagamine Tartu <-> Tallinn 4 EUR
Taxify "sõidujagamine" Tartu <-> Tallinn 80+ EUR

[LKits]

[crackpot]

Random Rant - et kuna eluolu neti- ja äpipõhiseks kisub ja Taxify põhikohaga piraatide arv näitab, et elukutselise sohvri amet on jube populaarne, siis võiks ruumi olla ka mingile universaaläpile, kus saaks valikuid teha, mida tahad (transpordi osas).
Praegu on eraldi ka mingid kullerapid, PostPal jms, samuti liigub palju kaubasaadetisi läbi ladude komplekteerituna väikeses koguses (kohvik, resto, nurgapood) ja koguste + asukohtade logistika ei ole alati optimaalseim võimalik suure auto peale.

Taksondus on hooajapõhine, suvi ja dets on üliaktiivsed ja tänagi (v eile, neljap) õhtul oli akuutne taksokriis igas äpis ja igal liinil, homme veel hullem (taevast tuleb vett +firmade jõulupeod + reedesed tavajoobarid) ... aga sept - nov keskpaik ja jaan-aprilli keskpaik nokib taksojuht nina, loeb raamatut, lahendab ristsõnu ja istub tunnikese enne järgmist tööd, seega vedeleb linnas tegelikult palju rakenduseta töövalmis autoga inimesi, kes on kohe valmis startima.
Isegi olen aatate jooksul sellist "suva" teenust korduvalt osutanud, maha ununenud korterivõtmetest/telefonist/dokumentidest ja sugulase juurde hoiule läkitatavast koerast Norma tehase masinadetailideni kohale viinud, inimesest reisijata - pole ju vahet, keda või mida klient transpordib ja kliendil ka vaja liht kiiret edastamist ja kuludokumenti (printerikviitung).

Sünergia - kusjuures selleks ongi vaja mingit pakkuvat osapoolt, kes millegi eest vastutada ei taha ja sousti serveerib , sest ükski konkreetselt vastutav firma sellist taaka võtta ei saa (muidu oleks seda ammu tehtud, aga ajal nagu täna, ei ole võimalik kohustusi täita...).
Samas vastutuse ja tagajärgedeta tegutsemine ja liht mingi äpina võimaluse pakkumine (mina ei ole süüdi kui äpi teises otsas kedagi ei ole või kui ta midagi peeti keerab!) tundub ju OK ja tulus olevat, nii et Synergy idu, olenevalt, kuidas seda kasvatatakse ja serveeritakse (jube roheline ja kokkuhoiuni viiv idee) võiks mõnele terve hulga 50 sendiseid tellimustelt arvele veeretada.

Toores idee jah, aga küllap keegi seda mingis vormis katsetab ... no enne kui üldse iseliikuvad sõidukid, mis ärihuve teenides vaid sõidukitootjatootja võrgu kaudu ühendatuna sõidavad, reaalsuseks saavad.

Sest levimas on ka spekulatsioon, et tulevikus saab inimese poolt sõiduki juhtimine üldse bänni e keelatud, human error on liiga suur riskifaktor.

[napoleon]

Kusjuures selle kulleri teemaga on vastutuse võtmine palju olulisem kui takso puhul. Taksoga istud ju sisse, juht sõidab sihtkohta ja maksad arve. Kui sihtkohta ei saa, siis arvet ei maksa ja nii lihtne see ongi. Kulleri puhul aga on vaja raha tõenäoliselt ette maksta(vähemalt eraisikul, firmadega võib ka muu diil olla) ja mis veel olulisem, transporditaval esemel on ka mingi väärtus ja kui mitte keegi millegi eest ei vastuta, siis võib mõnel tekkida kiusatus see hoopis endale jätta. Variant B oleks, et kuller maksab kliendile tagatisraha, mille ta hiljem tagasi saab, aga sellega tekib jälle teistpidi jama kuna kõik kliendid ei pruugi ka ausad olla ja hakatakse nuputama skeeme kuidas suure tagatisega midagi väärtusetut saata ning tagatis tagastamata jätta.
Ühesõnaga pitsa võib ju nii tellida, et mingi suvaline "sõidujagaja" toob kohale ja keegi millegi eest ei vastuta, aga midagi kallimat nii saata/tellida ei julgeks. Selle peaks ikka nii lahendama, et on firma kes äppi haldab ja vastutuse võtab ja kui mõni juht sigadusi teeb, siis firma hüvitab kliendile kahju ja see on juba tema asi mis ta selle sigatsejaga ette võtab. Aga nagu ise ütlesid, vastutust ei julge ükski firma võtta ja ongi nokk kinni-saba lahti.

[PitBull]

Kasutasin üle pika aja Taxify-d (Androidi).
- Androidi app on vahepeal uuenenud ning uues app-is ei kuvata enam taksode nimekirja ja ei saa vaadata, kus nad asuvad. No mida wtf............ <- siia lisa vastavalt oma rikutuse astmele midagi.
Küsisin juhilt otse, et mis äppisõda teil siis käib?
- Selle juhi firma poolt on Taxify kasutamine lõpetatud.
- Samas ütles, et jätkab ikkagi ka taxify kasutamist ning lisaks loetles kokku 4-5 app-i, mida veel kasutab.
- Küsisin, et mismoodi need äppimeistrid sh Taxify kontrollivad siis nn sõiduki/juhi kvaliteeti. Mul tuli pikalt seletada, mida ma silmas pean. Temale tuli üldse üllatusena, et Taxify vm vaatab üle sõiduki, selle juhi jne Samas rääkis, et eile olevat politsei teinud haarangu taksodele ja kontrollis dokumentatsiooni!!!
- Lisaks rääkis ka, et nende firma palkas IT-mehe, kes teeb nende firmale oma äppi ning demos seda mulle oma tahvlis.

Kogu selle vestluse pealt liikus minu mõte ikkagi sinna, et k*t tulgu kokku ja leppigu kokku miskit. Nt avatud lähtekoodiga vabavaraline lahendus, mis on kõigile vabalt ja vahendustasudeta kasutatav. See, et iga operaator teeb endale eraldi äppi on totaalne jura. Jah, siis saaks ka umbkeelsed Jevgenid selle vabavaralise äpp-i vahendusel teenust pakkuda, kuid nagu selgus, siis politsei on juba võtnud asja käsile ning teiselt poolt toimub nn hindamine kasutajate poolt.

[elukas]

Siis oleks üks järjekordne äpp lihtsalt juures.
Ega enamik kliente ega taksojuhte taksosõtta ei süvene, nii teab enamik kliente ja kasutab vaid taxifyd, samuti taksojuhid ei hooli iseenda täiskusemisefektist ja kasutavad taxifyd.
Tulles uue äpiga turule, peavad kliendid ja juhid seda ka kasutama hakkama, see ei juhtu lihtsalt niisama. Mingit vabavaralist lahendust ma ei tea et oleks, siin on midagi pakutud kommiraha eest küll, aga arvestada tuleb et tegemist pole miski väikse progejupiga.
Tarvis eraldi moodulid win,ios, androidi kliendiäppidele, keskserveri moodul, taksojuhi moodul androidile, kindlasti oleks kõvas konkurentsis tarvis ka dispetshermoodulit ja lepinguliste klientide moodulit. Või dispetshermooduli asemel mõnda muud lahendust, näiteks et kõne läheks otse taksosse jms.
Kõige selle arendamine ja promomine nõuab raha, rääkimata selle teenuse tasuta pakkumisest.

Soomlastel muidugi on oma riiklik äpp Valopilkku, kuid neil niikuinii käis ka enne takso tellimine ühtse riikliku tellimiskeskuse kaudu.


Ma naiivselt arvan et õige oleks ilma taksofirmadeta läbi saada, igal juhil oleks oma litsents, mille saamiseks peaks ennast tõestama. Ja oma korralik auto, millega käitutaks vastutustundlikumalt. Riiklik kontroll võiks olla tugevam. Oleks piiratud taksode arv, sest need 2-3klienti päevas kalli raha eest taksod ei ole kuskilt otsast mõistlik. Ja ka miinimumhind oleks sätestatud, et tagada mõistlik sissetulek ja vähendada ebaausat konkurentsi. Äpp oleks üks ja riiklik, kust igaüks saab valida omale sobiva takso.

[PitBull]

Nagu kirjutasin, siis sellel taksojuhil käis samaaegselt 4-5 äppi. Eks juhid ikka suhtlevad omavahel ning tegelikult on väga hästi kursis kursis kõigege, mis nende sissetulekut mõjutab. Kui lisanduks mõni vabavaraline lahendus, millel ei ole teenustasu, siis vaevalt see taksojuhte külmaks jätaks
Küsimus vaid,kuidas see tellijateni viia. Isiklik kogemus on näidanud, et kõige parem reklaam on, kui see leiab kajastust ajakirjanduses ning ma arvan, et selline vabavaraline lahendus võiks seda leida. Oleks hea "tudengiprojekt", mis CVsse kogemuse reale lisada.

[inca]

Taksondus on masendav. Jätkuvalt...

[huviline30]

Nagu kirjutasin, siis sellel taksojuhil käis samaaegselt 4-5 äppi. Eks juhid ikka suhtlevad omavahel ning tegelikult on väga hästi kursis kursis kõigege, mis nende sissetulekut mõjutab. Kui lisanduks mõni vabavaraline lahendus, millel ei ole teenustasu, siis vaevalt see taksojuhte külmaks jätaks
Küsimus vaid,kuidas see tellijateni viia. Isiklik kogemus on näidanud, et kõige parem reklaam on, kui see leiab kajastust ajakirjanduses ning ma arvan, et selline vabavaraline lahendus võiks seda leida. Oleks hea "tudengiprojekt", mis CVsse kogemuse reale lisada.


Etaxi24(www.etaxi24.ee) näol ammu olemas ja kui mälu ei peta,siis isegi ennem kui taxify.Kahjuks seisab tühjana.Taksojuhid võiks asja ette võtta ja kollektiivselt sinna üle minna.Küll kliendid järgi tulevad.

[PitBull]

[huviline30]

[elukas]

Rahvuslikul pinnal piinlik lugu aga Taxifyl on piraattaksod ka lätis: https://mobile.twitter.com/thearmi/status/676411501033431040

Kes mõtleb et taksoäpp on lihtne ja näeb cv's hea välja, siis siin on olemasolevate taksoäppide ios kliendimoodulite üsnagi kriitiline arvustus erapooletu arendaja pilgu läbi:
http://kiip.ee/eesti-taksoapid-labi-arendaja-pilgu/

[cascada]

Olin hommikul hiljaks jäämas ning kuna sula nappis siis avasin Taxify äpi, et leida lähim takso, valisin esimese ilma logota takso.
Ette sõitis valge Mersu (täiesti tundmatu firma masin), juht rääkis vene aktsendiga, oli viisakas ja meeldiv, kõik tip-top kuid selle asemele, et kuidagi ringiga sõita või trikitama hakata sõitis juht sihtkohta kõige otsemat teed pidi, olgugi, et vahemaa ei olnud väga pikk, arve tuli üpris väike mis sai üles ümardatud (ei olnud kahju nii hea sõidu eest rohkem maksta kui taksomeeter näitas).

Eelmine kord kui samast kohast sõitsin arvas taksojuht, et olen vist turist ja üritas külma teha. Alles peale mainist, et takso koos reisijaga on ju ühistransport ja saab sellest tänavast läbi sõita (Ahtri tänavast Hobujaama keerata, et Narva maanteele välja jõuda) võttis ta Ahtri ja Jõe tänava ristmikul paremasse ritta, et keerata Jõe tänavale, muidu oli suund otse, Tuukri tänavale . Sihtkoht asus aga hoopis teises suunas, Asian Aroma (Süda 1). Kohale jõudes oli arve ca 7€ mida taksojuht vähendas 1€ võrra, kuid ka see oli liiga suur sest kunagi varem ei ole see sõit mul üle 5€ läinud (ise mitte kallite taksofirmadega). Tegemist oli ühe suure Tallinna taksofirmaga kelle taksod tegelikult Taxify all vist sõita ei tohikski.

See oli esimene kord kui pidin sõitu 1 tärniga hindama, varem pole seda juhtunud.
Eeldasin, et Taxify helistab ka mulle, et uurida mis juhtus, miks hinnati nii madalalt kuid siiamaani ei ole Taxifyst mitte midagi kuulda olnud.

Kui Taxify esindaja siin foorumis veel kohal on siis küsimus, kas sellest hindamisest reaalselt ka kasu on või lähevad need kõik /dev/null ?

[mtakso]

[ref]

mtakso, kui teie sõidujagajate puhul on keskmine vanus 2007 (okei, ei hakka nokkima, et vanuse all mõeldud vast väljalaset....) siis miks te väidate, et teie kvaliteedinõuded on kõrgemad Tallinnas kehtivatest (uut taksoluba nii vanale autole täna Tallinnas ei anta, auto ei vasta euro 5 nõuetele; viie-kuue aasta vanused sõidukid peaks vist olema esimesed mis kvalifitseeruvad)?

Lisaks igihaljad küsimused - millal hakkab saama sõidukit kindlaks kellaajaks tellida (sest normaalsed taksofirmad seda lubavad ja teie olete ju nüüd sisuliselt taksofirma)? kust/kellelt saab raamatupidamisele sobiva taksomeetri tsheki (sõidujagaja puhul)? miks sõidujagajate puhul kehtib ajatariif pidevalt (ja seda sisuliselt ei mainita)? kuidas tagate sõidujagaja puhul mõõteseadme (tahvli/telefoni) korrektsuse ja õige mõõtmistulemuse?

[crackpot]

[pppd]

[RustyZ]

Nimetame asju õige nimega. Sõidujagaja on see kes võtab inimese peale eesmärgiga kulusid jagada. Enamastu just pikkade otsade puhul.

See mida teie pakute on piraattaksondus mis on ebaseaduslik ja põhineb ikkagi sellel et juht tahab selle pealt teenida.

Kas te arvate et Eesti rahvas on kari idikaid et võib mulle pähe ajada?

[vortex]

Väljendi "sõidujagamine" kasutamine oleks viisakas antud kontekstis küll ära lõpetada.
Firmad nagu Taxify ja Uber pakuvad siiski klassikalist taksoteenust, see et läbitud vahemaa arvutamine ja maksmine käib taksomeetri asemel äpi kaudu, ei oma tegelikult tähtsust.
Sõidujagamine on hoopis teine asi.

[napoleon]

[crackpot]

[inca]

Mul tekkis küsimus. Kui tšekki ei saa, siis võin maksmisest keelduda?

[crackpot]

[napoleon]

Kui piraat nimetab ennast sõidujagajaks, siis vist taksot puudutav seadusandlus talle ei kehti ehk siis on segane, kes ta seaduse silmis üldse on.
Aga selle tšeki küsimisega ei tasu nüüd ise ka siga mängida ehk kui sõidu eest üle mõistuse suurt summat ei küsita, siis ei lihtsalt põhimõtte pärast pole pointi seda nõudma hakata. See on muidugi omaette teema kui tegemist on töösõiduga ja on vaja paberit, mille alusel tööandja kulud hüvitab. Aga tõenäoliselt kirjutab juht sellisel juhul käsitsi tšeki kui printeriga tõesti mingi tõrge on.

[crackpot]

[napoleon]

Ei, printeri väljatrükk ei tõesta seda. Samasuguse printeri võib ühendada ka arvutiga ja printida sealt välja mis pähe tuleb sh. ka mõne taksomeetrit omava takso id/numbri/... kui see seal peal peab olema

[crackpot]

[inca]

Ei noh, crackpot on väga kallutatud tegelane igatahes... Nagu mingi usklik juba...
Mõni veel.

[NPedro]

[elukas]

[NPedro]

[crackpot]

inca, suutsid paljastada, tegutsebki ususekt - Taksonatsid.
Koosolekud toimuvad juhuslikel aegadel ning erinevates koosseisudes Bermuda kolmnurgas, Ahtri Olerexis ja Mustamäe polikliiniku kõrval. Kõik on teretulnud.
---------------

Tsiviilvaidlus? Ma kahtlen ka kütusekulu väljamõistmises.
Pigem kostja (ebaseadusliku teenuse eest, mida tõenäoliselt esitas ka füüsiline isik, tasumata jätnud persoon) teeb teemasse väikese pöörde e esitab enne kohtuvaidlust või kirjalikku menetlust vastuhagi, mille rahuldamise korral saab põhihagi rahuldamise välistada. Ja paluda kohtul kaotajapoolele jätta ka õigusabikulud.

Jälle eksperimenteerimisvõimalus uurivale ajakirjandusele, sest terve talupojamõistusega inimene, olgu või taksonats, tõepoolest nii kaugele ei jõua/lähe.

[jkddp]

sealmustamäel on ju burksiputka. seepärast pargvad seal ju. ükspolitsei lemmikkohtadest see ka.

[crackpot]

Reval Takso endised juhtide logokasutus tõi kaasa juristide sekkumise
http://tehnika.postimees.ee/3448839/reval-takso-endised-juhtide-logokasutus-toi-kaasa-juristide-sekkumise

Edit:

[p3000]

kasutasin Taxify teenust 25.12 öösel lennujaamast, läbi Lumia W8.1 telefoni ja teenus toimis suurepäraselt.
võtsin kaardimaksega takso.
vene juht, ise juhatasin teed, maksin kaardiga ja sain ka "tseki".

[RustyZ]

Taxify eriti ülbeks läinud? Pilti ei viitsi panna aga täna sõitis üks hõbedane universaalkerega octavia ees millel tühi valge plafoon katusel, pisikee taxify logo autol ja hindu kuskil klaasil pole.

Esiteks peab plafooni kandmiseks olema takso. Teiseks peab minuarust seal plafoonil olema telefoninumber vms, lisaks pesb klaasil nähtaval kohal olema hinnakiri.

[Betamax]

Nädal-poolteist tagasi reede ja laupäeva öösel jäi linnas ikka väga palju sõidukeid silma, millel vaid taksoäppide logod peal. Osadel polnud plafoonegi. Jäi mulje, et laksa logokleeps või -magnet peale ja oledki taksojuht.

[napoleon]

Need ilma plafoonita ongi nö. "sõidujagajad". Võibolla on mõni isegi plafooni pannud kuigi seada nad seaduse järgi kohe kindlasti teha ei tohi.

[Betamax]

Tundub, et Tallinna taksonduses on jälle kaos tekkimas. Vahepeal nagu näs, et asjad peaaegu jonksus ja visuaalselt pirataksosid näha polnud (vähemalt plafoonid, logod ja hinnakirjad olid küljes). Nüüd uuesti mingi metsiku lääne tunne. Ei kutsu küll mingeid taksoäppe kasutama selles valguses. Lisaks jube keeruliseks see värk aetud - mingid krediitkaardid, kasutajakontod, tärnisüsteemid, GPS-id jms. Siis mingid uuendused, mis asjad tuksi keeravad. Pigem tellin telefonitsi vanakooli stiilis taksosid edasi või siis valin peatusest normaalse firma logodega takso. Istun sisse ja kohale jõudes maksan.

[jeesus188]

http://tehnika.postimees.ee/3450327/taxify-asus-samuti-koostoole-maksuametiga

[napoleon]

Taxigo on lihtne, pole mingit kontot ega krediitkaarti(sms-ga vist mingi kood tuli mille pead sisestama, aga see on ka kõik). Hea lihtne ja piraate seal ka pole.