IMHO võib Opeliga kasvõi Rolls Royce'i võrrelda, kui need sama hinnaga on. Autolehes on ka iga kord võrdlus uus vs kasutatud. _________________ www.estonia1918.com
Ma olen sõitnud selle Amservi demoauto Insigniaga veidi aega. See, millel need nö uued kellad on.
Mulle küll meeldis üldpilt. Õnneks oli bensiin, mitte traktorimootor ja see küll väga vali polnud. Kahjuks (ilmselt) ainult 1,6T mootoriga (125kw).
Sellel on peal veel OPC välimusepakett (OPC-style keredetailid ja sportistmed ees) ja Cosmo varustusaste. Ei ütleks, et jäik või uimane oleks. Tõsi, kerge viide on, kui gaas põhja vajutada (puudub ka "S"-käik automaadi valitsal) aga linnas väga hästi. Rool on mu Astraga võrreldes hoopis raskem aga mitte väga häirivalt. Istmed olid ka päris head.
Piduritunnetus ka täitsa ok (ehk sellepärast, et igapäevaselt sõidan Astraga). See osa on üldse väga subjektiivne - ma nt Honda pidurite "võtmist" ei salli absoluutselt.
Superbiga võrrelda seda ei oska, pole sõitnud. Avensisest on parem (mitte kõige uuemast) ja Mazda 6 ka.
Ma nüüd võrdlesin puhtalt oma Opeli pealt, mitte premiumitega _________________ www.FunBox.ee - kvaliteetsed õhupallid, värvikad kostüümid ja kõik muu vajalik meeldejääva peo korraldamiseks!
Küttekulude juurde tulles jäi mulle silma viimases Autolehes Lexus GS450h 100'000km test. Sealses artiklis kirjas, et selle perioodi keskmine kulu oli 10.4L/100km kohta. Mis võibolla polegi lux auto kohta teab mis suur number, ainult et kõrval on toodud välja ka tehase näitajad, mis hübriidautol on tehnika väärilised. Keskmine kulu 5.9L/100km kohta. Ehk siis reaalsuses on auto küttekulu pmst 2x suurem, kui tehas seda lubab? See on ikka päris suur eksimus ja kuidas kliendid selle alla neelavad? Ostan kallima-parema hübriid mootoriga isendi just selle mõttega, et säästa kütuse pealt raha ja tulemuseks 2x suurem kulu? Ma saaks aru, kui kulu erineb 10-20 või noh healjuhul 30% aga 2x suurem on ikka päris karm. Cayennel on tehase poolt öeldud 11.5, minul on viimase 9000km keskmine 12.6. 10% erinevus tehase omast on täiesti ok, sest naastud, rinka, suured kiirused, külmalt sõidud jms tõstavadki keskmist. Aga oleks keskmine kulu hoopis 23L/100km kohta läheks auto esimese asjana remonti ja kui viga ei leitaks siis müüki.
Kuidagi jõle väikesed numbrid jah toodud, ettevaatlikuks teeb just maanteekulu, see 3,5 liitrine bensukas ei saa mitte mingi valemiga võtta vähem kütet, kui kahepoolene väiksem vend, mis jääb sinna 6,8 tuuri. Praktiliselt olen selle GS450h maanteekulu ka ära kontrollinud, ehk siis rahulikul sõidul 7,2. Linnas kusagile 8 kanti, kui hübriidiga sõita mõistad ja väga ei tallu. Hübriidi puhul oleneb keskmine kulu vägagi palju just sõidustiilist.
Sõna sõidustiil tähendab ilmselt mingit enamike Leafi omanike laadset uimamist...ise nad nimetavad seda sujuvaks kulgemiseks.
kui normaalseks pidada gaas-pidur-gaas stiili siis küll jah.
Linnavahel liiklevatel bemaritel paistavad enamustel pedaalid töötavat, vaid on-off põhimõttel... _________________ ...life is random...so am I...
So, there is a fan. Time to grab your sh*t, gentlemen!
Eilse ülevaatusel käiguga selgus selline asi, et kui autol millel registrikanne on peatunud (vist 2a ülevaatuseta) siis ei ole võimalik internetist kindlustuspoliisi osta, et saaks legaalselt ülevaatusele sõita.
Et seadust mitte rikkuda, pead minema kontorisse, saad teha poliisi 30ks päevaks, siis lähed ülevaataatusele ja peale selle läbimist on võimalik teha internetis kindlustus aastaks või mis iganes perioodiks.
Hiiumaal on 2 kindlustuse kontorit, if mis sulatakse kuu lõpus ja salva, mis ilmselt ka varsti ukse kinni naelutab. Sel juhul peaks haapsalusse minema kindlustust kontorisse sõlmima või rentima treileri, et oleks võimalik läbida ülevaatust
Ma ei tea, ma olen enda Insigniaga juba 25k sõitnud(ostsin aprilli lõpus), oli nn tavalise vedrustuse ja tavaliste istmetega versioon.
On jah jäik, mu vana A4 oli ka sama jäik 17" velje ja 225/45 rehviga(Opel 245/45 R18), aga ega tal vast niisama nimeks Sports Tourer ole.
Siiani veel selgroog ja erinevad kondid/luud terved. XR-i kirjeldus oli muidugi veel hullem kui tema maailma kõige hullema auto Pesukott 206 kirjeldus.
Kahju ainult, et ei täpsustanud millega täpselt siis sõitis.
Aga üldiselt.. tegin kuuenda detsembri peale kalendrisse märke kui nn teine sünnipäev.
Praktikas peaksin ammu surnud olema
Aga eks see ole sama loogiline jutt kui see, et mersu omanikul peab mitu autot olema sest mersu koguaeg elektroonika pärast remondis.
Ja noh, kohalik Silber oma saamatu tegutsemisega aitab sellele veel omakorda kaasa..
Aga eks võrrelda võib ikka igasugu asju.
viimati muutis Winterwind 06.12.2015 18:50:49, muudetud 1 kord
praegu on pigem naastuilm, sest pole lund vaid libe jää kohe kui miinus tuleb.
Mis pagana miinus, mul näitab praegu 8.9C plussi igatahes õues...
ja kui nüüd tuleb kuskil see kolmapäeva ööseks lubatid -1 siis näitab sul ka "mul näitab praegu miinus üks"? meil sii ntartus oli nädalakene või kaks tagasi hommikul kuus kraadi külma ja tänavad päev läbi jääs varjulisemates kohtades. _________________ Kontrollitud ja arvega sülerid: https://www.yaga.ee/mox-fulder ja https://www.facebook.com/marketplace/profile/61591165192783/?ref=permalink küsi ka akut, klaviatuuri.. kiireim viis on helistada 5213582
15 sekundil paremal liikuval mahtuniversaalil tagatule LED-id värelevad - targad räägivad, et kaameras värelevad LED-is pidid ebakvaliteetsed või muidu pahad olema
H_K, värelev LED -> PWM piisavalt madala sagedusega kaamera jaoks.
Silm ei saa aru, aga kaamerale jääb näha.
Kvaliteediga ei ole midagi pistmist antud juhul.
Winterwind, vbl sellepärast tundus sulle kirjeldus nii hull, et sul sama auto. Ütlesin lihtsalt, et autos polnud suure auto tunnet, kuigi mõõtude ja kaalu järgi võiks seda eeldada. Paljude jaoks on see pluss. Mäletan Superbi artiklitest umbes samasugust sõnastust, et kuigi auto on suur, siis sõidab nagu väiksem auto ja jätab agiilsema tunde.
Lexused pidid ju nii prestiizikad olema, et diisleid ei kasuta? Mis nüüd juhtus??? _________________ www.oggym.ee // OG Gym // Pärnu, Roheline 74
See pole politsei ei poltergeist, mis turvased on teinud meist,
vaid vabaduse illusioon, mis mõnel mehel lõpu toond.
Lexused pidid ju nii prestiizikad olema, et diisleid ei kasuta? Mis nüüd juhtus???
See revolutsioon leidis aset aastal 2006 kui peamiselt masuudijanuste eurooplaste tugeva nõudmise tõttu Lexus esimese diisliga lagedale tuli: IS 220d.
Mootoriks Toyota 2.2 liitrine 130kw (400Nm) diisel.
Dünaamika-kütusekulu ja sõiduomaduste poolest oli tegelikult väga korraliku asjaga omal ajal.
See, et ta nüüd keskealiseks saanuna kapriisitsema kipub on jah downside, aga sõidu poolest on mõnus pööretemaias ja jõuline asi.
Lexused pidid ju nii prestiizikad olema, et diisleid ei kasuta? Mis nüüd juhtus???
Esimene ja viimane diisel ka, euroopa "turu nõudmisel" tehtud eksperiment. Mootor laenati toyotalt, pole just kõige õnnestunum eksemplar, probleemid kahemassilise hooratta ja pihustitega, sealt ka suitsemine. Viimast on võimalik korrapärase hooldamisega võimalik vältida, aga kes see meil peale garantiiaja lõppu ikka hoolduses edasi käib, õlivahetusest ju piisab. Pealegi veel selline säästulexuse omanik. Algselt oli sellele masinale võimalik ainult standard varustuspakett ja manuaalkast kuni lõpuni välja.
Üks artikkel selle kohta, miks lexus diislil tulevikku ei näinud ja oi, kui hästi see vagi fopaa valguses mõjub, suisa ennustuslikult.
LEXUS IS220D
Mootor: 2231 cm 3
Mootori võimsus: 130 kW
Kütus: diisel
Tehnoülevaatus on kehtiv kuni 09.2017
See on entry level rollin coal harrastaja. DPF ära võetud alustuseks ilmselt vms _________________ www.FunBox.ee - kvaliteetsed õhupallid, värvikad kostüümid ja kõik muu vajalik meeldejääva peo korraldamiseks!
no need on need lahedad kutid, kes ööösel tahavad oma leedribadega sõita ja lülitavad käsitsi sisse, kuigi automaatika lülitaks lähituled peale. Linnas on aeg ajalt näha KIAmehi, kellel pimedas ees riba helendab ja taguots pime.
Endal olemas sama 2.2 diisel mootoriga Avensis. Seda suitsemist tuleb ette kui sõita pidevalt lühikesi otsi ja eriti külmemal perioodil. Tahmafiltri läbilase läheb madalamaks ja aju lülitab sisse läbipõletamisprotsessi, ehk siis viies pihusti hakkab kütet laskma väljalasesüsteemi, et tahmafilter puhtaks põletada. Kevad - sügis panin tähele seda protsessi võibolla 2-3 korda, aga nüüd november-detsember juba 3 korda.
Korralik valge pilv tekib taha mingi 10-20 sekundiks.
hmm, dpf põletamine ei tohiks küll kuidagi suitsu või tossuga märku anda. Veel vähem valget pilve visata. Mul põletab dpf ennast märkamatult. Ainuke, mis põletusprotsessist märku annab on umbes liitri võrra suurem kütusekulu.
LEXUS IS220D
Mootor: 2231 cm 3
Mootori võimsus: 130 kW
Kütus: diisel
Tehnoülevaatus on kehtiv kuni 09.2017
See on entry level rollin coal harrastaja. DPF ära võetud alustuseks ilmselt vms
google diisli teemalistes otsingutes jah esimeste hulgas
Isegi eelpool antud hübriidi tekstis ju tunnistavad, et BMW masuudimootorile nad vastu ei saa. Ilmselt ka sealt see Toyota diil bemmiga.
Ei ütleks, et Toyota mõte halb on... eriti arvestades, et japsid ei suuda midagi kiiresti arendada.
LEXUS IS220D
Mootor: 2231 cm 3
Mootori võimsus: 130 kW
Kütus: diisel
Tehnoülevaatus on kehtiv kuni 09.2017
Käib ostab odavat kütust Maardu lähedalt kuna ülejäänud raha läheb iizingu ja casco peale
See diisel on jah selline mis tahab hoolt ja pikki otsasi. Siis kui toimib on täitsa mõnus.
Aga olen ka nõuse, et see pole väga ilus vaatepilt. _________________ Ma ei ole agressiivne juht, olen lihtsalt võistlushimuline.
Did i ever tell you the definition of "Insanity"?
Anti, Nojah, võibolla see siis just Toyota/Lexuse 2.2 D-cat 130kw mootori eripära. Pidi vist olema üks esimesi mootoreid (toyotal, lexusel) kuhu tahmafilter pandi, et võibolla ei kukkunud hästi välja.
Anti, Nojah, võibolla see siis just Toyota/Lexuse 2.2 D-cat 130kw mootori eripära. Pidi vist olema üks esimesi mootoreid (toyotal, lexusel) kuhu tahmafilter pandi, et võibolla ei kukkunud hästi välja.
Minu meelest oli juba d4d mootoritel see filter. Dcat-il pigem pihusti jama, ning vanematel veel hädasi.
Aga samas väidetavalt Facelift avensise d-cat on jälle töökindel. Kuidas lexusel on, et kujuta ette.
Tuttaval Avensis Dcat väga pikalt olnud ja 340kkm sõitnud. Nüüd suvel läks turbo. _________________ Ma ei ole agressiivne juht, olen lihtsalt võistlushimuline.
Did i ever tell you the definition of "Insanity"?
Pigem toyots ei panusta kuigipalju diislite arendusse, sestap ka probleemid. Tehakse lihtsalt tegemise pärast, sest turg nõuab. Loodetavasti pöördub nüüd asi tänu skandaalidele hübriididele soodsas suunas. Londonis on muidu vist iga kolmas sõiduk, mis tänaval vastu tuleb Prius. Ilmselt maksuteema.
sa ei või postitada uusi teemasid siia foorumisse sa ei või vastata selle foorumi teemadele sa ei või muuta oma postitusi selles foorumis sa ei või kustutada oma postitusi selles foorumis sa ei või vastata küsitlustele selles foorumis sa ei saa lisada manuseid selles foorumis sa võid manuseid alla laadida selles foorumis
Hinnavaatlus ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
:: KKK
:: otsing 
:: statistika
:: kasutajate nimekiri
:: kasutajate grupid
:: registreeri
teata moderaatorile
Spoiler 
