Sain ka lõpuks 0.9 peale kuidagi. Igatahes group B teel püsimine ja juhitavus läks kõvasti paremaks. Reageerib kuidagi konkreetsemalt nuppudele ning ei lohise äärest äärde enam.
Ajad tulevad ikka nagu nad tulevad aga sõita on parem
Eelmise kohta - jah , enne esimest stage saab autot timmida. Ma pole muidugi kunagi midagi seadistanud - ei näe vajadust.
FPS jäi benchmarki järgi samaks (min 36 max 63 average 44) kuid tundub küll sujuvam. 1280x720 ja low/off ning mõned med.
Jutt käis WRT Liigast Kui keegi teab, mis moodi Liigas teha nii, et enne katseid on service ja alles pärast teist katset on service, oleks hea teada. _________________ minu lugupeetus
Kui liiga rallit koostad siis validki kohe esimese kiiruskatse all service park ja kogu lugu. Kui liiga koostaja seda teinud pole siis sõidadki default seades. Segadusse ajabki teid see vist ,et service parki valik on esimese kiiruskatse suhtes nihkes kui liiga rallit koostad.
Kui liiga rallit koostad siis validki kohe esimese kiiruskatse all service park ja kogu lugu. Kui liiga koostaja seda teinud pole siis sõidadki default seades. Segadusse ajabki teid see vist ,et service parki valik on esimese kiiruskatse suhtes nihkes kui liiga rallit koostad.
Kui esimese katse juures valida SP, siis on see enne rallit ja kohe pärast esimest katset ka. Ideaalis tahaks nii, et SP oleks peale igat 2 või kolme katset.
Samas on WRT's olnud ka seasone, kus on ilusti enne rallit ja alles pärast teist katset service. _________________ minu lugupeetus
Jah, eks siin ongi tegelt võistluse koostamisel inimese poolt eeldatava ja tegelikult realiseeritud loogika vahe. Ja tegelt vajaks see kogu võistluste korraldamise osa tugevalt järgi aitamist, sellisel kujun nagu ma juba olen ka kirjutanud on see ääramiselt ebamugav, kohmakas, väheste võimalustega. Üks asi mida Codemasters võiks muuta, see seal mis hetkel tehtud on lihtsalt kiirelt valmis visatud, et midagigi olemas oleks. Iga inimene eeldab, et esimese katse starti minnes peaks saama valida setupi. Selleks SP-d ära kasutada tundubki loogikavastasena, sest SP peaks ikkagi alati toimuma peale mingit katset. Jah muidugi võib asja vaadata ka selle mätta otsast, et service toimub alati ennem järgmise katse algust Aga võiks olla selgelt tournamenti lehel välja toodud kuidas süsteem töötab. Ka reaalses rallis ei ole vaja selleks service-t, et minna esimese katse starti sobiliku seadega, tavaliselt on see seade juba tehtud ja seadistatud ennem võistluse algust, kas siis testi või mõne muu üllitise käigus. _________________ Live long and prosper!
RIP, Spock. Leonard Nimoy 1931-2015
Jah, eks siin ongi tegelt võistluse koostamisel inimese poolt eeldatava ja tegelikult realiseeritud loogika vahe. Ja tegelt vajaks see kogu võistluste korraldamise osa tugevalt järgi aitamist, sellisel kujun nagu ma juba olen ka kirjutanud on see ääramiselt ebamugav, kohmakas, väheste võimalustega. Üks asi mida Codemasters võiks muuta, see seal mis hetkel tehtud on lihtsalt kiirelt valmis visatud, et midagigi olemas oleks. Iga inimene eeldab, et esimese katse starti minnes peaks saama valida setupi. Selleks SP-d ära kasutada tundubki loogikavastasena, sest SP peaks ikkagi alati toimuma peale mingit katset. Jah muidugi võib asja vaadata ka selle mätta otsast, et service toimub alati ennem järgmise katse algust Aga võiks olla selgelt tournamenti lehel välja toodud kuidas süsteem töötab. Ka reaalses rallis ei ole vaja selleks service-t, et minna esimese katse starti sobiliku seadega, tavaliselt on see seade juba tehtud ja seadistatud ennem võistluse algust, kas siis testi või mõne muu üllitise käigus.
Enne päriselt katsele minekut on ju päris rallis veel legendi kirjutamise katsed jms "proovid", millede vahel käib pill korduvalt service parkis. Ma ei näe küll midagi valesti selle SP'ks nimetamise juures.
Hetkel käib kogu see service jutt Liigades toimuva kohta ja kui ralli alguseks servicet määratud pole, siis pole ka shakedowni võimalust, vaid alustad kohe auto roolis. Single Players's on see tõesti koht kus auto seadistust proovida. _________________ minu lugupeetus
uhh... kurinahk, Soome ralli on tõsiselt lahe... mitte et ma sõita oskaks aga mulle piisab ka sellest, et on ikka tõsiselt fun...
oot kas ma sain õigesti aru, et talveralli tuleb "pehmete lumavallidega", mitte nii nagu seni enamikes rallimängudes lihtsalt "valgeks värvitud betoonäärtega"?
---
ps. kuuldavasti olla surnud e-tankerile tehtud mingi alternatiiv... on kellelgi ehk aadressi või kutset jagada PMi?
uhh... kurinahk, Soome ralli on tõsiselt lahe... mitte et ma sõita oskaks aga mulle piisab ka sellest, et on ikka tõsiselt fun...
oot kas ma sain õigesti aru, et talveralli tuleb "pehmete lumavallidega", mitte nii nagu seni enamikes rallimängudes lihtsalt "valgeks värvitud betoonäärtega"?
---
ps. kuuldavasti olla surnud e-tankerile tehtud mingi alternatiiv... on kellelgi ehk aadressi või kutset jagada PMi?
Varasemates CMR'ides on samuti lumevallid pehmed olnud üldjuhul (välja arvatud jäised vallid), seega võib sama oodata ka DR'i.
Sellest on räägitud jah et winter wonderland tuleb pehmete lumevallidega mitte nagu praegu Monaco radadel on. Võib loota et kaasavad uuenduse ka Monaco radadele.
Sellest on räägitud jah et winter wonderland tuleb pehmete lumevallidega mitte nagu praegu Monaco radadel on. Võib loota et kaasavad uuenduse ka Monaco radadele.
_________________ 🥫 Experience is one thing you can't get for nothing.
villu70, Endal rooliga sama teema et nullib kõik seaded ära kui mängu käima pannes ei vajuta mängu sisenedes "enter" õige kontrolleriga.
Ehk siis paned mängu käima ja vajutad roolilt või siis puldilt(sinu juhul) "enter" ja sellisel juhul jäävad sätted alles. Kui enter vajutad klaveriga siis automaatselt loeb klaveri seaded ja võid kõik uuesti seadistada.
villu70, Endal rooliga sama teema et nullib kõik seaded ära kui mängu käima pannes ei vajuta mängu sisenedes "enter" õige kontrolleriga.
Ehk siis paned mängu käima ja vajutad roolilt või siis puldilt(sinu juhul) "enter" ja sellisel juhul jäävad sätted alles. Kui enter vajutad klaveriga siis automaatselt loeb klaveri seaded ja võid kõik uuesti seadistada.
Mul endal Momo rooliga sama lugu, kuid enam ei saa enterit vajutada rooliga. Peale 0.35 uuendust vist ei töötanud enam, enne seda oli kõik korras.
Üle pika aja sain korraks rooli ja proovisin kuidas Group B autod v2 juhitavusega tunduvad... Oi milline elamus nendega nüüd sõita on _________________ minu lugupeetus
Elitesse jõudnud nüüd lõpuks. Siiamaani kõik raskused 2. kohal lõpetand. Või on üldse neil Openill , Elitel jne mingit raskusevahet? Ei saa aru küll.
Igapäev mõned rajad teha siis on piisavalt tore ja huvitav - ei pinguta üle Saab läppariga mängitud küll.
0.9 update tegi asja kõvasti mängitavamaks läppari klaviatuuril groub Bga. Tahaks 2010 masinaid osta aga need kuramuse mehaanikud röövivad niipalju raha ära, et alati on kuskil 200-300k vahel.
Elitesse jõudnud nüüd lõpuks. Siiamaani kõik raskused 2. kohal lõpetand. Või on üldse neil Openill , Elitel jne mingit raskusevahet? Ei saa aru küll.
Pead ei anna aga mulle on jäänud mulje selline, et nendel raskusastmetel on vahe aga see ei ole väga suur, pigem, et mida raskem, seda vähem teevad AI-sõitjad vigu, on stabiilsemad, ei katkesta palju, jne, mitte, et otseselt kiirus neil megalt hüppaks kõrgeks. Openi ja Masteri AI-sõitjatega ajavahed kõiguvad sekundites, mitte kümnetes mulle tundub. Küll aga on selgelt eri raskusastmete championshipidel vahe see, et mida raskem seda rohkem radu on pandud võistlusse. Keegi võiks veel oma seisukohta avaldada, oleks huvitav teada. Ma olen ametlikku vastust üritanud veebist otsida aga ei ole leidnud selle raskuastmete vahe kohta. _________________ Live long and prosper!
RIP, Spock. Leonard Nimoy 1931-2015
Elitesse jõudnud nüüd lõpuks. Siiamaani kõik raskused 2. kohal lõpetand. Või on üldse neil Openill , Elitel jne mingit raskusevahet? Ei saa aru küll.
Pead ei anna aga mulle on jäänud mulje selline, et nendel raskusastmetel on vahe aga see ei ole väga suur, pigem, et mida raskem, seda vähem teevad AI-sõitjad vigu, on stabiilsemad, ei katkesta palju, jne, mitte, et otseselt kiirus neil megalt hüppaks kõrgeks. Openi ja Masteri AI-sõitjatega ajavahed kõiguvad sekundites, mitte kümnetes mulle tundub. Küll aga on selgelt eri raskusastmete championshipidel vahe see, et mida raskem seda rohkem radu on pandud võistlusse. Keegi võiks veel oma seisukohta avaldada, oleks huvitav teada. Ma olen ametlikku vastust üritanud veebist otsida aga ei ole leidnud selle raskuastmete vahe kohta.
See pole ju nii keeruline aru saada. Kõrgemal tasemel on ajavahed esimeste ja viimaste vahel väiksemad, kuid esikoha ajad jäävad kõigil raskustasemetel samaks. Teisisõnu, kui open klassis oled suhteliselt kehva ajaga 4.kohal, siis masteris oled sama ajaga 10.kohal.
Ent ometigi on "tore" see, et kõrgemal tasemel erinevad AI sõitjad katkestavad erinevatel rallidel suhteliselt tihti või nende tase varieerub (nt saavad rallidel 1. ja 5. koha) ja nii pole probleemi kokkuvõttes top3 koht välja sõita, isegi klaviatuuriga.
siimuga, Equinox, mõlema jutt on tegelikult õige. ühes codi streamis seletati natuke lähemalt, et masters tase ei ole lihtsalt ulme kiire, vaid AI eksib rajal vähem. St. teoreetiliselt võid ka openis sattuda mõnel katsel AI otsa, kes teeb oma veatu sõidu ära, aga ülejäänud ralli käib võsas. Suuremas plaanis on Masters vs openi vahe ikka väga tugev. Btw, kas keegi on võrrelnud vihmas ja kuivaga sõidetud AI katse aegu? _________________ minu lugupeetus
mida teha kui rool on käes kerge? mida peale peab keerama et saaks asja paremaks ?
Kui sa pead silmas force feedback, siis mängus pead Optionite -> Vibration&Feedback alt sätteid kruttima. Eks rooliti võib olla erinev see kõik. Enda G25-l mõjutavad roolile antavat tagasisidet oluliselt Self Align Torque, Suspension-i ja tyre Slipi tugevamaks kruttimine. Võimalik, et pead efekte peale keerama ka rooli enda tarkvarast, näiteks Logitechi puhul on Profiler selleks.
Wordmc9 kirjutas:
g25 on nõrkade mootoritega, st vahetan välja ?
G25 on 2 mootorit, puudu ei tohiks päris jääda. Mul on nii, et olen hoopis maha keeranud G25-ga jõudusid, sest muidu hakkas käsi seljataha väänama
Ise avastasin täna sellised probleemid seoses manuaalse kojameeste ja tulede lülitiga. Tulede oma töötab imelikult nagu oleks push button aga nagu ei oleks kah. Vahepeal vajutad klahvi ja lased lahti, siis tuli vilgub korraks nii kaua kui klahvi all hoiad. Vahepeal hoiad kauemal siis jääb põlema aga alati mitte. Kojameeste lüliti aga ei tööta üldse miskipärast. Ei kuivas ilmas ega overcastis Vajutad nuppu aga ei lähe kojamehed tööle. Kui on vihm siis töötavad automaatselt kojamehed koguaeg ja välja lülitada ei saa. Ei tea kas on bugi või minu puhul mingi häda. _________________ Live long and prosper!
RIP, Spock. Leonard Nimoy 1931-2015
G27 puhul kohati sama tunne, et peaks maha keerama võimsust, muidu murrab ükshetk näpud ära kiiremaid pöördeid tehes (900 kraadise rooliga autode puhul kiirelt rooli vändates ja ilma mingi tugeva roolivõimuta sikutab kohati päris julmalt).
Kojameestega on ju aga see teema, et pead ise preferencesist vms selle automaatse asja välja lülitama, siis saad suvalisel hetkel ise aktiveerida.
Wordmc9, Selle configa on nii et igal ühel sobib oma, netis sobrades leidsin ka igasugu variante millest enamus mulle ei meeldinud. Kuidagi sai kõigest oma kombineeritud ja nüüd enamvähem.
Rooli confist:
Profileris Overall force 108% ja ulatus 900deg
Mängus soft-lock vms aktiveeritud
Prefist cockppit driver & wheel: wheel only (et näitaks õiget kallet)
Ülejäänud default
sa ei või postitada uusi teemasid siia foorumisse sa ei või vastata selle foorumi teemadele sa ei või muuta oma postitusi selles foorumis sa ei või kustutada oma postitusi selles foorumis sa ei või vastata küsitlustele selles foorumis sa ei saa lisada manuseid selles foorumis sa võid manuseid alla laadida selles foorumis
Hinnavaatlus ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
:: KKK
:: otsing 
:: statistika
:: kasutajate nimekiri
:: kasutajate grupid
:: registreeri
teata moderaatorile
Täiesti ebaloogiline.
Spoiler 
Kui keegi teab, mis moodi Liigas teha nii, et enne katseid on service ja alles pärast teist katset on service, oleks hea teada. 
