[renx09]

laurx ja batman on siis bi-mehed

[jeesus188]

[Max Powers]

Viskasid esindusse pudeli? Nii halb töö tehtid?

[Magic]

Pidurdusmaa erinevus lumel kõigest 3m ehk tegelikult kogu nutt ja hala käib jää osas...

[jeesus188]

[Max Powers]

[batman]

~20€ kanti jäävad jah. Mõned aastad tagasi sai ise ka ikka kõige-kõige-kõige odavam töökoda valitud. Tulemus - veljed täkkeid täis, rehv õhku ei pea. Sai lastud ikka ja jälle töö üle teha, aga peale kolmandat korda hakkas juba ajast kahju, ning sai viisakas kohas lastud ära teha. Linnapildis on hakanud taas tekkima hoovide väravatele ja suvalistele merekonteineritele sildid "Rehvitööd". Võimalik, et mõni koht ongi korralik, aga usaldus jääb ikka sellele seltskonnale, kes aastaid ja aastaringi rehvidega tegelenud, mitte 2x aastas konteineris tegutsevad "soodsad" heeblikõlistajatele.

[laurx]

rehvivahetusel ja rehvivahetusel on vahe. tartus, jaama tänava kummipost peseb alt tulnud rehvid puhtaks ja pakib kilekotti vajadusel. vahetus oli sellest tulenevalt ka 30 kandis. aga noh, sa andsid pudeli kah. eeldatavasti mitte mõmmi limonaadi.

[Tanel]

[batman]

Tanel, aga siis ju kõik hästi, kui ise valikuga rahul

[jeesus188]

[batman]

Enamus mitte-konteinertöökojad pakendavad kilekotti

[laurx]

väga hea.

ma väga tihti rehve ei vaheta. töökuudid käisid seal kui ma veel "see" olin. oma mõlemal roikal on velgedel. kui suvel mõlemad uued suvekad alla said, viisin auto ja tõin mingi aja pärast ära.

[anduke88]

Hull värk, üle 1000Nm pillidega lastakse ka ringi küsitluse põhjal
-
Eks see naastu teema olegi see iga aastane nuhtlus. Kallima auto juhina pole mul vahet. Aga odava auto roolis suht häirib, mida teised kasutavad, kuna see kostub linnas sisse (loe naastu klõbin) ja ma pean raadiot valjemaks panema (kui seda üldse on) või siis jalakäija rollis, ikka päris kõva vahe on, kui just kõrva peale kukkunud ei ole, kas auto tuleb naast rehvid all või lamellid all või hoopis terve hunnik autosid, ikkagi kuuled, kes klõbiseb seal hunnikus kõvemini ja kes mitte. Seda siis just asfalti peal. Mida on linnas praktiliselt 95% talveajast. Ülejäänud aja on lumi, mida hakatakse kohe ära lükkama või sulatama. Kuskil elamute või magalarajoonis on rahulikum, kus asflalt välja ei tule lume ja jää kihi alt ennem kevadet - seal sellist naastuklobinat jalakäijana ei kuule - palju rahulikum olla. Seetõttu jalakäijana saavad plusspunkti talvel lamellitajad - tekitavad vähem müra. Miinuse saavad naastutajad.
-
Juhina saab sõita enamvähem iga asjaga iga rehviga igal pool, tuleb lihtsalt endal aru ja mõistust olla. Kui seda ei ole, pole siis ime, et ollakse risti teel, hanges, kraavis, avarii tehtud, ei saa mäest üles jne.
Selles suhtes jutt õige sõidad kuskil maal - kasuta naastu, kindlam nendel kiilakatel kruusateedel. Sõidad linnas asfalti peal - kasuta lamelli. Sõidad maanteel ala mingit Tallinn-Tartu trassi - piisab täiesti lamellist.
Aga kui nädal linnas ja liigud nädalavahetusel maale? Sinna kus on kruusateed (mitte Tartu, Pärnu, Narva, Jõgeva, Võru, Valga jne väiksemad linnas) Hmm. Naast või lamell?
Sõidad näiteks põhja riikide pealinnades - piisab täiesti lamellist. Sõidad põhjariikide pealinnadest kaugemale - piisab täiesti lamellist, aga siin vist enamik valiks pigem minu asemel juba naastu ju?
Sõidad euroopas talvel - siin pole naastuga midagi teha, see on keelatud. Siin tohib vaid lamelliga sõita.

Niipalju kui ma olen neid lõuna ja kesk eesti kruusateid nühkinud lamelliga, siis täiesti piisab sellest. Jah, ma olen ka täiesti klaasi peal sõitnud, midagi polnud häda. Tuleb asjale mõistusega läheneda. Samuti need mäest üles ja alla. Eks samas olegi, kui naast all, see võtab seda mõtlemist ja planeerimist vähemast. Tekitab nö kindlust juurde. Aga siin tulebki see nn naastuinimeste liigne kindlus, et ala mul on naast ja lõpptulemus on see, et kraavis ikkagi. Kui ikkagi oma lollus ületab naastu pidamispiiri, pole midagi teha.
Ja samas ongi see, et nö paari situatsiooni või selle paari päeva pärast aastas osta naastrehvi, et kõva meest mängida, et näe, ma saan nendes oludes nüüd täiega läbi sõita või sellest mäest jalamilt startides (teised võtavad näiteks hoogu) üles või teisest mäest alla sõita ja hoo maha pidurdada vms, aga, lõivu maksta selle eest, et IGA päev, IGA läbitud kilomeeter kuulata naastude undamist, seda lõputut klõbinat ja müra rehvi all, ulme. Ma küll ei jõuaks seda kuulata. Eriline enesepiinaja peab olema selleks.
Täpselt nii nagu ostetakse auto. Et põhimõttelt nr 1 kriteerium oleks kütust kokku hoida, piisaks täiesti esi/tagaveolisest, aga, mul oleks kindlasti vaja talvel, -30 kraadi juures kui on 20 cm värskelt öösel sadanud lund kindlasti hommikul kell 7.00 üles saada Tartus Jakobi mäest, seega ei, tuleb osta nelikveoline selleks. Ja sellega saan ka maanteel sõita, vahet pole mis olud on talvel, ikka vähemalt 100 km/h. Ikkagi vaja ju paar korda aastas. Ja mis siis, et võtab rohkem kütust, mis siis et suurem remondikulu kui sildade kallal jõuad lõpuks jne. No aga ikkagi, need mõned korrad ju...
-
Sõitsin ka eelmine talv, 245 laia lamelliga, midagi polnud häda. Maanteedel, soomes, põhjas, baani peal. Meil käisin ka jääraja peal täitsa hea. See aasta läheb täpselt sama rehvi mudel alla, aga teen katsetuse, 205 lai päästerõngas läheb alla. Vaatame, mis saab. Kuidas juhitavusele mõjub. Tootja ei lubagi nii kitsast alla panna. Laupäeval keeran alla.
-
80 min rehvivahetus autol? Ma jõudsin 80 minutiga 2 suurt traktorirehvi veljel kodus ära vahetada. Jäi veel jahutavaks joogikski aega. Esimest korda tehes.

[laurx]

anduke88, majade vahel, kus korralikku lumetõrjet teha ei saa, sest autosid on palju, on lamelliga peale kahte - kolme sula/külma ka üsna tülikas.

[Magic]

80min ei tee ka ise tehes
eriti aeglane...

[anduke88]

Jäi lisamata, et sees oli ka alt ära võtmine. Ainult tagasi ei pannud. Seda tegin hiljem.
-
Ojaa, majade vahel see pikk ja sügav jää kraater. Püüa sealt välja saada parkimiskohale

[H_K]

Lamelle sai kasutatud üle 15 aasta tagasi üks jooks, ja nagu ei imponeerinud. Sai ka üks intsident üle elatud, kus hommikul vara trassilt tulles, Tartus Ilmatsalu ringil tegin pirueti ära, 150km maha sõitnud nagu midagi ei tundunud libe ja järsku ringteel hoppaa Õnneks liiklust ei olnud, vist isegi mitte keegi näinud ja kuskile vastu ka ei sõitnud - lihtsalt selline äratav ehmatus Mäletan, et lamelliga oli kõige mõnusam sõita kinnitallatud lumel, samad lamellid sai suveks alla jäetud aga suvel kuuma ilmaga ca 100 kiiruse juures hakkas auto "ujuma" - see lammelimuster muutub soojaga veel pehmemaks ja auto sõidaks nagu plastiliini peal Eks viimase 15 aastaga on lamelli vast kõvasti edasi ka arendatud, ikka paremuse poole. Ise ole jäänud naastude juurde, lihtsalt tundub turvalisem just ekstreemsetes oludes. Kusjuures neid olusid võib isegi linnas ette tulla, linnas on lumega talvel üsna tavapärane, et paljud eriti väiksemad ristmikud on libedaks poleeritud ja kuna lumesahk risti tänavaid sahates hoiab selle jää ka lumise on tihti olukord kus ristmikul on peal lumi ja all jää - ja isegi kerge hooga naastuga võtab jää ja rehvi vahele lume ning kipub libisema ehk pidurdad aga auto libiseb inertsist edasi. Eks aastatega kogunenud kogemused ja ristmikule lähenedes teab juba arvestada.
Rehvivalik on keeruline mitmel põhjusel, kuna ei tea ju ette milline talv tuleb, võib tulla põhjamaine aga võib ka selline märg suusailm tulla - et kas valida rehvid Tehnikamaailma põhjamaise testi järgi või eelistada mõnda Saksamaa testi, kus talv on nõks teine ja ka rehvitestide järjestus teine.
Lisaks oleneb ka talvisest hooldusest, on ehk teisedki märganud, et maanteel võib sõita ideaalselt hooldatud teel, kuni ühe teehooldaja piirkond lõpeb algab teise piirkond, ja ideaalsest trassist saab mingi koledus, kus kinnitallatud lumekonarused jätavad mulje nagu sõidaks aukus kruusateel, sama ka libedusetõrje kohta.

[renx09]

15 aastat tagasi olidki lamellid alla igasugust arvestust

[salatoimik]

Räpina - Trt maantee, suht iga sügis/talv kui temp seal hakkab - juurde kiskuma ja midagi alla sajab, võib kindel olla, et antud tee on täielikult jääs. Pole veel aastat mööda läinud, kui ma seal uisutanud poleks.
Korra isegi ristmikust mööda lohisenud seal

Pole küsimustki, et hakkaks lamelli poole vaatama. Naast alla ja vsjoo.

[Magic]

[yerba]

[elukaz]

Kõik sõltub mis see paar korda aastas kaalub. Kas rahaliselt või eluliselt. Olen ka paksus tuisus siledal lumeväljal orienteerunud sest teest olid ainult aimatavad jäljed aga oli oht et vanainimene jääb külmavangi nii et tagasi pööramine polnud väga variant.
Nii et las olla natuke janusem või kallim aga elu ei jää seisma kui ilm siit.
Aga kui oled korteriinimene kontoritööl siis jah pole mõtet.

[rtfm99]

[laurx]

[Anti]

olen endamisi mõelnud, et väga hea kuldne kesktee on ühel teljel lamell, teisel naast. Naast siis vedaval teljel, et saaks paigalt minema. Tuleval hooajal proovin.

[laurx]

hea mõte.

[H_K]

[Max Powers]

Nüüd on parasaeg minna üle arutelule millisele teljele lähevad kulunumad rehvid

[laurx]

H_K, ei ole lubatud sedasi liigelda. punktid on siin ilmselt juba ammu loetletud.
esiveolisel panen kulunumad ette. tagaveolisega hakkas taga liigne kulumine kiirelt tunda andma. ilmselt lähevad ka sellel kulunumad ette. esiosa raskem ja Piruetti korralikumate tagumistega keerulisem teha.

[londiste]

[villu70]

[renx09]

[laurx]

[Oisu.]

Mitu autot on peres? Mingi suurem, mehe oma siis, millega hea ka perega pikemaid otsi teha. Teiseks mingi punn, naise oma noh. Häda korral sõidab ka mees, kapuuts peas. Ja kolmandaks mingi vana lihtne ja odav neliveduline. Sita ilma jaoks

[inca]

[markedmen]

Eelmine talv oli ikka üsna lumevaene ning sõi ühe telje rehvidelt pea 90% naeltest välja nüüd tahaks ka põnevusega teada, et mis siis teha. Need peaaegu ilma naelteta rehvid esiteljele ning korralikumad taha? Sõit toimub 90% tallinna linnas, aga igapäevaselt ka linnaäärses uuselamurajoonis, kus tänavad täiesti uisuplatsideks muutuvad. Auto on tagaveoline

[mikk36]

[markedmen]

[rtfm99]

[somnambuul]

[Oisu.]

Minu arvates natuke arulage ja mõttetu võrdlus Šveitsiga. Mina olen aru saanud, et Šveitsis ikka need kõige kõige mootoriga liikureid ikka rohkem, kui mujal
http://majandus24.postimees.ee/3371651/tehnikakorgkooli-lektor-teemaksu-asemel-voiks-olla-automaks

[Magic]

[degreal]

kW maksu kannatab ära, aga kui kW maks autode arvuga korrutada hakkab üle jõu käima, peab hobi vahetama hakkama

[joey]

CO2 maks tundub jah rohkem vigaste Volkswagen autoed soosimisena, ei poolda seda

[sooty]

Alates 90 kW siis 250% maks peale. Ainult rullnokad ja rikkurid vajavad võimsamat mootorit.

[londiste]

sooty, alates 45kw ikka, mõjub eelarvele palju paremini.

[sooty]

Ja rekkad erandeid ei saa, muidu rikkad JOKK skeemiga rendivad enda Maseratid kaugsõidu firmadelt.

[Magic]

Porsche kaubikuks siis

[jkddp]

Porsche jalgrattaks!