[laurx]

[inca]

Jubedaim oli üks Fiesta MK1. Moskvitš 412 oli ka toredam auto.
Krooni alguses mingilt venelaselt ostetud. Peale seda ei osta enam üheltki venelaselt autot. Põhjus selles, et nad remondivad ise ja hädapärast mingeid ümbernurga lahendusi kasutades.
Üks pooltelg oli nii toredalt aretatud, et selle korda tegemiseks pidin ma TTÜ-sse treima minema. Uus maksis pool auto hinda, kust vist ka sellise aretise põhjus. Romulatest ei saanud igatahes.
Täpselt selline, sama värvi ja samad veljed ka. Klaasid toonisin ise, mis varsti siniseks tõmbas :

Spoiler

Edit: Volga poe ees nägin eile venekeelsete Aerofloti kirjadega Volgat. Kahjuks pilti ei suutnud teha.

[Dogbert]

[mikk36]

[Markos]

Kõige kehvem oli ford sierra xr4. Lagunes, kui juudas, nukkvõllid, rattalaagrid, siduritross pidi koguaeg varuks kaasas olema, aga õli ei võtnud mitte tilkagi, niipalju, kui sisse panid see seal püsis ka, kuni vahetuseni. Peale seda sai jaapani autode peale üle mindud ja õnn tuli õuele.

[mTim]

E36 Touring, 320i Vanos'ega.
Igal silindril 60 eurine süütepool

Kõige parem auto on olnud siiamaani vist E30 318i

Eks näis kuidas Zafira end üleval peab

[Etz]

[wirx]

[SSD]

wirx, welcome to estonia!

[Anti]

[2korda2]

Anti,
millise hoolduse käigus hoitakse ära rooliristi või kardaani purunemine? Peale regulaarse õlivahetuse, milline hooldus aitab veel nukkvõlli hoida? Ei ole mõtet kõike hoolduse süüks ajada. Osa lahendusi on lihtsalt ikaldus, hoolda või siniseks.
Minu kõige kehvem masin - 94 ostetud pikalt seisnud 412. Pidurivõimendi mõjus esiti vaid ühele esipidurile, salongi jooksis vesi sisse, roolilõtku võis belarussiga võrrelda jne. Suve jooksul tehtud põhjalik "ülevaatus" aitas masina umbes aastaks liikuma, siis oli kõik. Võimalik, et kalleima km hinnaga masin, mis mul olnud on.

[Anti]

[Hiid]

marki või mudelit keegi rõhutagi, vaid milline on olnud tema viletsaim kogemus oma autodest

[Anti]

[Hiid]

Anti, jep
Sõnasõnalt

[namstoop]

Fck, täna läks napilt. Üleeile vahetati ära auto esiklaas. Täna Kaubamaja juures lendas üsna suur kivi eessõitja ratta alt klaasi allserva ja põrkas sealt kolinal üle katuse. Oleks tiba masendab küll olnud, kui vaid kaks päeva terve ja puhta klaasiga sõita saab

[XR]

Imho kiiver + õhkpadi on ohtlikum kui ilma kiivrita.
Bahni peal peaks vist ka kiivrid kohustuslikuks tegema

[sukelduja]

[Markos]

[Anti]

Kui sierrast räägime, siis selle tootmine juba lõpetati 21a tagasi

[Oisu.]

Kuna sõitnud vaid siksiga, järelikult siteim auto on siks Kaks korda on hammasrihm purunenud (Samara), korra on pooltelg pooleks läinud (venemaal sai pooltelje laager poolteljele keevitatud, eks metall muutus hapraks), korra on pooltelg välja jooksnud (pooltelje laager purunes), õõtshark on pooleks murdunud, süütepool läbi põlenud. Mootor, sidur ja k. kast ei ole kunagi katki läinud. Muidugi kilometraaž on miljonites.

[krist2an]

Krt üks esirehv tühjeneb vist aeglaselt. Esmaspäeval sai 2,4 sisse lastud, täna hommikul oli rehv kuidagi väga lontis ja vaid 2,1 sees

[batman]

Lase ventiililutid ära vahetada. Mingi masinaga sai ka lastud korduvalt rehv uuesti peale panna, et võib olla eelmine kord tehti s-tähega viletsalt. Viimane kord jagati ära, et ventiililutt omadega otsas.

[Etz]

[Markos]

4x4 oli veel omaette ooper jah, mul oli lihtsalt xr4, tagaveoline. Ahjah, esisillas oli ka mingi kummaline kolks, mida mitte keegi ei suutnud tuvastada, vahetatud sai praktiliselt kõik alates roolilatist ja lõpetades vedrudega, puksidest jms asjasest ei maksa rääkidagi.

[Anti]

jõhker peldik ikka see sierra siis

[jägaja]

rahvapeldik*
Oli vist nr2 peale Datsun 100a asjandust.

[Etz]

[Anti112]

Arvestades kuidas ma oma Sierrat 96-97 aastal ruunasin ja praktiliselt üldse ei hooldanud, siis pidas ta igati normaalselt vastu.

Mul oli muidugi 2,0iS, mitte XR4(x4).
Üks XR4x4 omanik pakkus kunagi vahetust minu oma vastu, nüüd siis saan aru miks...

[Etz]

[RaPTiLE]

Hoolduses käidud, panin korralise hoolduse aja, 20 000 km kinni, viisin auto sinna, tehti hooldus ära, ja siis öeldi et "teie autol tegelikult hooldusvälp 25 000km, järgmine kord võite 45k pealt tulla.
Ma ei saa aru, miks kohe ei võidud öelda et välp on 25k??? Ma oleks saanud rahumeeli veel 4-5 kuud sõita.

[Tanel]

RaPTiLE, remondimees tahab ka vorsti grillida jaani ajal

[wirx]

Õlivahetus maksab vähe, pole mõtet viimase piirini sõita. Cayennil on 30000 välp, viimati vahetasin 14000 peal õlid ära.

[elukaz]

Ära taha nii pikka välpa kui viie kuuga 5k sõidad. Kõik üle aasta või üle 15k hooldus on kilomeetrite laenamine lõpupoolelt ehk saba söömine.

[RaPTiLE]

Enamus sõitu maanteel ja pikad otsad, ca 50-100km korraga. Seega ei näe mõtet iga 15k pealt vahetada.
Aga ei, sellesse õlivahetamise tihedusse ei tahagi langeda, naljakas lihtsalt et ei öeldud et välp on 25k hoopis, vaid hooldati kohe ära.

[namstoop]

[ranel]

Mul oli sierra 2008-2011 mk1 kerega. Kõige vastupidavam masin siiamaani. Korra oli mingi käsipiduri kinnitus läbi roostetanud. Aga muidu vaid õlivahetus ja sõida. Talvel ka kaitseväes kui dislamehed oma masinaid käima ei saanud, siis sierra läks kenasti käima.

Oli päriselt mingi vanapaari auto olnud, kes tulid värskemat mudelit ostma ja jätsid sissemaksuks.

[High-Q]

30K km hooldusvälp on saatanast. võibolla kui sa ainult ühtlase kiirusega trassi päevad läbi uhad, siis veel "elab üle", aga muidu tasub ikka max 20K km peale venitada või vähemalt korra aastas. rääkigu need tootja manuaalid mida tahavad. VAG leidis 30KKM-iga viisi, kuidas sundida kliente oma "õlineelajast" mootoritele kapremonte teha (ja sellega tubli nutsu teenida).

päris mitmel margil on nii, et iga põhihooldus iga 30K Km, aga iga 15K KM tagant vähemalt õli ja filter vahetada. minu arust mõistlik.

minu "SITEM" auto oli
inetu pardipoeg corolla (veel selle kõige koledama laugpära kerega, ilma turbota 2.0 diisel).
töökindlusega olnud probleeme, aga muus osas oli täielik saan.

[RaPTiLE]

[iir]

annaks ka vist hääle sierrale... veidi peale ostu hakkas halvasti käima ja turtsus ning jäi seisma. rihm oli korras. aga veepump andis saba ja vesi tilkus rihma peale jne ning lendas ka rihm. 1.6 vist. uus rihm ja veepump peale ja korras. isegi klapid ei käinud peas. summuti lagunes, sai keevitamas käidud, bensuhais üleval. keevitaja vaatas ja vaatas no ei leki. ok keevitab ära. paari päeva pärast oli bensuloik auto all...
tagaluuk käis seestpoolt lahti, selle jaoks tuli pagassi ronida. igasugu jamasi oli. müüsin ära, kaks päeva hiljem keerati ümber posti.

eks see auto polnud kunagi hooldust saanud kah vist.

kuigi kõige halvamaks võiks äkki nimetada renoo 19? kõik lagunes. ees midagi koliseb. teed korda. poole aasta pärast jälle koliseb. roolilatt andis saba, kolks sees.. sai peale keeratud, roolivõimu polnud, andis ikka keerata.

Lõpuks keerasin ise talvel ümber posti. Mingi taksist venis ees, hakkasin mööda minema, tema hakkas kiirendama, tuli kurv ja läks libisema... ees olid vist lamellid taga naelteta naelkummid.


praegune vana audi a3. kõik mis on plastikust laguneb.

õlivarda toru läks tükkideks. salongis päiksesirmi peeglite katetel murdusid kõrvad ära, üks hommik talvel vaatad miks katusel ühes kohas lund pole, nagu ära suland. põhjus, meigipeegli valgustus põles ööläbi sest kaanel olid kõrvad lännu ja kaan ei olnud omal kohal.
kapoti all kõrgusregulaator, baromeeter, Boschi toodang. Ei tööta. Sisu loksub. trükkplaat tuli korpuse küljest lahti sest plastiknagad olid ära murdunud.
Kõiksugu vaakumvoolikud pragunesid, nagu poleks ette nähtud õliga kokku puutuma...
või oli kõiges süüdi meie talv... liiga külm...

vene ajal meil autot polnud, seega pikemaajaline kogemus puudub... Üldse olingi mina esimene kel auto ja load olid, ema tegi ka alles mõned aastad tagasi omale load...
Sõidab ta ringi sellise asjaga:
http://ww3.autoscout24.it/classified/271212737?asrc=pl|as
päris jube asi, itaalasele tüüpiliselt salongis midagi ei tööta, vent käib ainult nelja peal. põhjus salongifilter mida polnud vist kunagi vahetatud. no vääga jube oli.
väistempi andur näitab nagu on, ütleme +30c ja siis mingi hetk näitab, et väljas on -12c

sisu on mingist imelikust materjalist mis päikse käes seistes ja soojaks minnes hakkab sõna otseses mõttes kleepuma. määrisin teksad ära kui sisse läksin... sisu sulab...

summuti on väga huvitava konstruktsiooniga...

[Tanel]

iir, väga pisike pilt

[iir]

Tanel, vajuta peale.

[Tanel]

iir, pealevajutades ongi väike pilt.
OK, nüüd refresh aitas, enne oli pisike thumb

[rtfm99]

itaallaste uskumatud lahendused autotehnika maailmas... olin kuus aastat fiat brava omanik. suutsin 80 000 km maha sõita sellega. kui müüa õnnestus naeratasin omaette kaks päeva nagu lollakas.

[iir]

[p2ep]

Mul oli kunagi Fiat 127 Stella, miski 903 kuubikut

Ise tõin Tamperest.
Siiamaani imestan, kuidas ma sellesse mahtusin.
Viimases otsas läks paagi bentsu kohta liiter õli.
Mõtlesin, et müün maha; hea, kui poolteist tuhat krooni saaks. Üks mees marssis ligi ja pakkus 2500. Keevitas teda 2 aastat, aga arvele ei võtnudki.

[Etz]

Tundub, et on ainest järgmiseks küsitluseks...

[J2ru]

Küsitluses võiks olla suitsetan autos aga e-sigaretti. Suitsu ja e-suitsu lõhna vahe kordades

[laurx]

enesepetjad tahavad erikohtlemist

[jaank]

http://www.auto24.ee/used/1855134

Mõtlesin ajutiselt roikaks võtta. kellelgi taolisega kogemust?