22.05.2015 19:20:39
General Motors: sa ei oma autot, sa litsentseerid endale õiguse seda kasutada
USA autotootja General Motors on ühinenud põllumajandustehnikat tootva John Deere hinnanguga, mille järgi auto ostja ei oma autot selles sisalduva tarkvara tõttu. General Motors palub vastavatel instantsidel Digital Millennium Copyright Act seadusele tuginedes tunnistada illegaalseks igasugused katsed muuta autos olevat tarkvara, mille muutmisel saaks autot hooldada ise või viia see oma meelepärasesse remonditöökotta.
Kontrollides seda, milline firma saab su autot hooldada, avaneb autotootjal võimalus sundida peale kohustuslikke hooldusi ning müüa vaid ametlikke, kalleid varuosi.
Kas see ongi automaailma tulevik, näitab aeg.
GM’s claim is all about copyright and software code, and it’s the same claim John Deere is making about their tractors. The TL;DR version of the argument goes something like this:
* Cars work because software tells all the parts how to operate
* The software that tells all the parts to operate is customized code
* That code is subject to copyright
* GM owns the copyright on that code and that software
* A modern car cannot run without that software; it is integral to all systems
* Therefore, the purchase or use of that car is a licensing agreement
* And since it is subject to a licensing agreement, GM is the owner and can allow/disallow certain uses or access.
Reaalsus. _________________ " Maailm on täis kõikvõimalike külatarkade kogukondi, kelle ühine joon on teadus- ja tõenduspõhisele elukäsitusele vastandumine."
Noh õnneks saab oma "mutrikeeramise" vajadusi rahuldada alati ka vanema "riistvara" peal....
Uskuge mind, on piisavalt autosid, mis väärivad hoidmist ja teenivad veel aastakümneid ning ei jää mugavuselt just palju alla, oma DMCA poolt kaitsud suguvendadele... _________________ ...life is random...so am I...
So, there is a fan. Time to grab your sh*t, gentlemen!
Noh õnneks saab oma "mutrikeeramise" vajadusi rahuldada alati ka vanema "riistvara" peal....
Uskuge mind, on piisavalt autosid, mis väärivad hoidmist ja teenivad veel aastakümneid ning ei jää mugavuselt just palju alla, oma DMCA poolt kaitsud suguvendadele...
Kui just mõne lobitöö tulemusel ei kõrvaldata sellised uunikumid teedelt seadusandlikult.
Seda jama on mingi aeg juba arendatud, kas euroopa ka mitte tagatoas ei sussitanud samu ideid?
Aga noh, kui tarkvara on litsentsiga rendil siis jehhat see tarkvara ja leedus-Poolas tehakse uus ja parem. Rämpsu kustutamine ei ole ju muutmine. _________________ " Maailm on täis kõikvõimalike külatarkade kogukondi, kelle ühine joon on teadus- ja tõenduspõhisele elukäsitusele vastandumine."
Nojah. Endal auto liisitud ja kohustuslik hooldus iga 20000 tagant vastasel juhul ei ole garantiid. Käisin enne ülevaatust siis ära. Paberil olid ilusad linnukesed mis kõik tehtud on. 400 euri selle eest.
Öeldi et "väike lõtk" on ainult taga. Näitasin siis sama paberit ülevaatusel ka. Öeldi jah et selle raha eest on ainult sitta keeratud. Linnukesi hoolduspaberil terve hunnik tehtud töödest. Ülevaatuse mehaanik näitas täpselt aga mis tegemata. Ja seda oli ikka päris palju. Lõtk taga kondil oli ka nii suur et pöial mahtus vahele. Kohalik remondimees küsis 10 euri vahetuse eest. Esinduses aga selline töö 10x kallim kuna vaja teist korrust ka toita ... _________________ http://www.lossirestoran.eu/
Link _________________ Linux - Future "Those Who Sacrifice Liberty For Security Deserve Neither." - Benjamin Franklin 1984 was not supposed to be instruction manual
Kas ameerikas ära ei keelatud peale iPhone jailbreak teemat? _________________ Has anyone really been far even as decided to use even go want to do look more like?
See jutt mind väga ei üllata. Kas mängutootjad ei tulnud ka samasuguse avaladusega, et kui ostad mängu, siis saad ainult loa seda kasutada, aga dvd kuulub ikka neile.
Aga, ma väga ei muretseks. Küll see lahti murtakse ja lastakse selline tarkvara peale mis endale parasjagu meeldib. Nagu jailbreakiga.
Konkurents. Osa raha on vaja margiteeninduses tagasi teenida - müügitulust ei piisa. Vana teema juba.
Samas ei kujuta ette, et lähed 50 000+€ autoga, kuhugi külaseppade juurde? _________________ War. War never changes.
Malkavian: [to a stop sign] No, you stop!
See külaseppade asi on müüt. Tihti on seal andekamad sellid, kui esinduse jumbud.
Seda on igasugu eksperimentide põhjal tõestatud küll. Esinus ei tee sul pooli asijugi, kuna neil on piiratud ja rangelt ette antud mida ja kuidas esindus käituma peab.
"Külasepp" aga suudab esinduse käte ülestõstmise ka ära lahendada.
On neid külaseppeasid ka igasuguseid. Kuid erioskustega spetsialiste on nende seas ikka küllalt.
50000€ maksva auto omanik loeb raha tihtipeale hulga oskuslikumalt, kui mingi 20000€ liisiv volksuomanik. _________________ " Maailm on täis kõikvõimalike külatarkade kogukondi, kelle ühine joon on teadus- ja tõenduspõhisele elukäsitusele vastandumine."
Täiesti nõus - on osavaid ja teadmistega remondimehi - isegi käin ühe autoelektriku juures.
Aga teed sa näkku vaadates selle selgeks? Ühed andekad sellid, ütlesid peale vaatamist ja kontrolli, et "õliandur peksab segast" ... tegelikult jooksis kuu aja pärast mootor kotti. Nad ei osanud lihtsal õigesti mõõta ... _________________ War. War never changes.
Malkavian: [to a stop sign] No, you stop!
Näiteks Inchcape mina enam oma jalga ei tõsta. Üks "andekas" mehaanik suutis mu autol hoolduse ajal unustada jahutusvedeliku paagi korgi peale keerata. Peale seda hakkasid jamad pihta, aga püüa sa tõestada, et nemad on nendes jamades süüdi nüüd.
Minul on ka esindustega ainult probleeme olnud. Näiteks ei suutnud nad kindlaks teha, et kui õlituli põleb siis õlirõhku pole. Õlipumba kett läks katki ja viskas tule põlema. Nemad nuusutasid, et õli sees on diislit ning vahetati pihusti tihendid ära. Küsiti meeletu summa ning soovisid ise õli ka ära vahetada, kuna diislit läks sisse. Seda ma ei soovinud, et saan ise ka õlivahetusega hakkama. Küsisin, et miks õlituli ikka põleb, vastati et õli on diislist vedel ning kui õli ära vahetada on asi korras. Natuke hiljem jooksis mootor kokku ja kui lahti võtsin avastasin et õlipumbakett oli hoopis katki. Kui esindusse tagasi läksin, siis vabandati välja, et ma ei tellinud nendelt õlirõhu kontrolli ja nemad süüd endas ei näe. Keti purunemise kohta öeldi jälle, et kuna ma ise vahetasin õli siis ei pannud nende super-hüper orginaalõli sisse ja sellepärast see kett katki läkski. Rohkem mina esindustega tegemist ei tee.
Modifitseeitud tarkvara ei tohi müüa, aga meil siin õnneks võib seni veel iseenda tarbeks modifitseeritud tarkvaraga seadet kasutada. Eks siis hakatakse lihtsalt knowhow'd müüma.
Eks ühel hetkel on asi tõesti nii kaugel, et kui autot käivitada üritades see tootja ja kohaliku registri serveritega ühendust ei saa, siis ta ei käivitugi. Kõik loomulikult kasutaja ohutuse ja mugavuse huvides.
viimati muutis rex 23.05.2015 18:09:47, muudetud 1 kord
Eks ühel hetkel on asi tõesti nii kaugel, et kui autot käivitada üritades see tootja ja kohaliku registri serveritega ühendust ei saa, siis ta ei käivitugi. Kõik loomulikult kasutaja ohutuse ja mugavuse huvides.
"server maas" ei saa autod tööle.
Heameelega häkiks sinna ja paneks terve linna autod seisma. _________________ zero
Kas loodavad tõesti, et auto softi ei ole võimalik "jailbreakida"?? Või hakkab siis politsei/ülevaatlus su auto tarkvara kontrollima, et näpitud poleks..? Huh üks korralik päikesetorm kuluks ära...
Kas loodavad tõesti, et auto softi ei ole võimalik "jailbreakida"?? Või hakkab siis politsei/ülevaatlus su auto tarkvara kontrollima, et näpitud poleks..? Huh üks korralik päikesetorm kuluks ära...
"General Motors palub vastavatel instantsidel Digital Millennium Copyright Act seadusele tuginedes tunnistada illegaalseks igasugused katsed muuta autos olevat tarkvara"
Ehk jutt pole sellest, et pole võimalik, vaid et see oleks ebaseaduslik ja selle eest saaks väänata. Ja erinevalt mobladest käivad autod tõesti regulaarselt ülevaatusel ja saab kontrollida. Aga lukk on loomulikult loomale ja piinlikult seaduskuulekale inimesele... Kokkuvõttes laieneb mitmekülgselt IT-inimeste tööpõld. Nii piirajate kui lahtimurdjate oma.
Nojah. Endal auto liisitud ja kohustuslik hooldus iga 20000 tagant vastasel juhul ei ole garantiid. Käisin enne ülevaatust siis ära. Paberil olid ilusad linnukesed mis kõik tehtud on. 400 euri selle eest.
Öeldi et "väike lõtk" on ainult taga. Näitasin siis sama paberit ülevaatusel ka. Öeldi jah et selle raha eest on ainult sitta keeratud. Linnukesi hoolduspaberil terve hunnik tehtud töödest. Ülevaatuse mehaanik näitas täpselt aga mis tegemata. Ja seda oli ikka päris palju. Lõtk taga kondil oli ka nii suur et pöial mahtus vahele. Kohalik remondimees küsis 10 euri vahetuse eest. Esinduses aga selline töö 10x kallim kuna vaja teist korrust ka toita ...
Kui sa mootori õli vahetad iga 20000km järel siis su mootor kaua ei kesta
Teemasse, progeajud on levind ja saad lahti tehase tränist, kui on soovi. Sõiduauto puhul on ilusti tehtav, traktori puhul vist mitte, kus hüdraulikat juhub arvutiplokk. Aga saab teha custom lahendusi, kõik on tehtav. Minu autol on ms3 progeaju, maksis 500euri.
Suund on muidugi endiselt masendav autotööstuses _________________ So, at the end of the day, after I have butchered all the nvidiots all around me, standing alone in a pool of blood surrounded by the corpses of my victims, a horrible truth reveals itself to me: I am an amd\ati fänboy...and I must do my dark masters bidding, for I am damned for all eternity...
Kui sa mootori õli vahetad iga 20000km järel siis su mootor kaua ei kesta
Ta viskab pärast ~5a kasutusliisingut selle auto tagasi sinna, kust sai või siis müüb ise maha ja teda see max ressurss eriti ei koti. Talle oli oluline, et senine ekspluatatsioon oli odav. Longlife on tegelikult isegi 30t km välbaga...
sant kirjutas:
Teemasse, progeajud on levind ja saad lahti tehase tränist, kui on soovi. Sõiduauto puhul on ilusti tehtav, traktori puhul vist mitte, kus hüdraulikat juhub arvutiplokk. Aga saab teha custom lahendusi, kõik on tehtav. Minu autol on ms3 progeaju, maksis 500euri.
Suund on muidugi endiselt masendav autotööstuses
Ei tee sa seal tuleviku nutiautodel ainult progeajuga enam midagi. Control Area Network möllab iga mooduli vahel ja tulevikus hakkabki ilma naljata ka pidev üle neti suhtlus teenindusjaamade ja igasuguste registritega käima.
Entusiastina võid muidugi progeajuga mõnda vanakooli turbokat veel käitada nii kaua, kuni ära keelatakse (koos üldse ise auto juhtimisega).
Longlife on tegelikult isegi 30t km välbaga...
Ei tee sa seal tuleviku nutiautodel ainult progeajuga enam midagi. Control Area Network möllab iga mooduli vahel ja tulevikus hakkabki ilma naljata ka pidev üle neti suhtlus teenindusjaamade ja igasuguste registritega käima.
Longlife 30t km välp on teise korraga nuka vahetus juba mõnel, 3-4 kord kepsusaale vahetus.
Scania uuem gen sai õlivahetus välbaks 60tkm, ja iga õlivahetus läks koos nuka vahetusega . Mehaanik ütles et pole vaja nukka kontrollidagi, kui õlivahetuse ajal kukuvad kankusse metalli tükid siis juba selge et nukk sakiline.
Progeajuga saab mootori tööle, käsikasti puhul lisa probleeme pole, custom spido liidesed on olemas, nii et spido saab tööle, abs aju tuleb alles jätta muidu pole abs-si. Tavalise uue pereauto juures millel pole automaatkasti ma probleemi ei näe, kõik saab asendada dyi-ga, kui on tahtmist muidugi A luks auto puhul panen suu klõpsti kinni _________________ So, at the end of the day, after I have butchered all the nvidiots all around me, standing alone in a pool of blood surrounded by the corpses of my victims, a horrible truth reveals itself to me: I am an amd\ati fänboy...and I must do my dark masters bidding, for I am damned for all eternity...
kõik vanad hakkavad sul nüüd megasquirti progema? kas sa ise tegid selle üldse 100% põlve otsas pudinatest valmis (jootsid kõik vajaliku ise trükkplaadile), installisid täielikult ise ja oma mõistusega ning seadistasid ka selliselt, et ämbriga kütust kallama ei pea kui tahad tavalise inimesena linnaliikluses osaleda?
kui ei, siis soovitan mitte nii rõõmsalt sõna võtta sel teemal. ja üleüldse, mootoritest, eriti tänaste uute autode mootoritest teavad väga vähesed piisavalt palju, et seal kõik tarkvara kiirelt ja hõlpsalt muudkui mingi diy chipiga asendada. ning isegi kui sa mootori tööle paned siis mitte miski muu sul ikka ei tööta. mitte miski! autol ei saa ust ka lahti...kui sa just seda omal sinna megasquirti huippuprogeajusse sisse ei programmeeri _________________ "There will be an entire generation of deaf audio enthusiasts who were brought up on CD players and Best Buy receivers, electronic music and so on. These people won't know good sound if it bites them in the ass, so in the end the industry wins."
Tavalise uue pereauto juures millel pole automaatkasti ma probleemi ei näe, kõik saab asendada dyi-ga, kui on tahtmist muidugi A luks auto puhul panen suu klõpsti kinni
Huvitav, palju GM-i valikus tänapäeval veel manuaalkastiga pereautosid on? Corvette'i ehk saad veel manuaaliga tellida. Seal maal on juba päris kaua manuaalkasti kasutada oskajaid imestusega vaadatud.
Trip compu-t on ka päris raske mingi aftermarket ajuga tööle ajada. Ja kindlasti veel palju muid asju. Tavaline inimene pigem lähebki margihooldusse, kui et hakkab midagi häkkima. Garantii ju ka veel...
USA-s vist on mingi selline case, et tootja ei tohigi ise hooldust pakkuda? Et on spets eraldi hooldusjaamad (mis kuidagi skeemitades on kindlasti jälle tootjate käpa all...). Teslaga oli ju skandaal, kuna see tahtis need hooldusjaamad tööta jätta.
Peagi on siis ka lastega, nagu stalinlikul venemaal, korjati vanematelt ära, pandi õige ideoloogiaga lastekodudesse ja lapsed olid riigi omand. Ja vsjoo.
Tractor owners across the country are reportedly hacking their John Deere tractors using firmware that's cracked in Easter Europe and traded on invite-only, paid online forums. The reason is because John Deere and other manufacturers have "made it impossible to perform 'unauthorized' repair on farm equipment," which has obviously upset many farmers who see it "as an attack on their sovereignty and quite possibly an existential threat to their livelihood if their tractor breaks at an inopportune time," reports Jason Koebler via Motherboard. As is the case with most modern-day engineering vehicles, the mechanical problems experienced with the newer farming tractors are often remedied via software. From the report:
The nightmare scenario, and a fear I heard expressed over and over again in talking with farmers, is that John Deere could remotely shut down a tractor and there wouldn't be anything a farmer could do about it. A license agreement John Deere required farmers to sign in October forbids nearly all repair and modification to farming equipment, and prevents farmers from suing for "crop loss, lost profits, loss of goodwill, loss of use of equipment [...] arising from the performance or non-performance of any aspect of the software." The agreement applies to anyone who turns the key or otherwise uses a John Deere tractor with embedded software. It means that only John Deere dealerships and "authorized" repair shops can work on newer tractors. "If a farmer bought the tractor, he should be able to do whatever he wants with it," Kevin Kenney, a farmer and right-to-repair advocate in Nebraska, told me. "You want to replace a transmission and you take it to an independent mechanic -- he can put in the new transmission but the tractor can't drive out of the shop. Deere charges $230, plus $130 an hour for a technician to drive out and plug a connector into their USB port to authorize the part." "What you've got is technicians running around here with cracked Ukrainian John Deere software that they bought off the black market," he added.
nad võivad ju tuuleveskitega võidelda aga crackitakse nagunii ära ja kui hädasti vaja siis kasutatakse ka seda ka illegaalselt.
Inimestele ei meeldi kui neilt sunniviisiliselt raha välja pumbatakse. _________________ Lexuse summutist tuleb vaid lilleõisi ja ükssarvepeeru - HV foorum M: E36 varuosad
16.07.2020 17:12:00
Re: General Motors: sa ei oma autot, sa litsentseerid endale õiguse seda kasutada
tsitaat:
GM’s claim is all about copyright and software code, and it’s the same claim John Deere is making about their tractors. The TL;DR version of the argument goes something like this:
* Cars work because software tells all the parts how to operate
* The software that tells all the parts to operate is customized code
* That code is subject to copyright
* GM owns the copyright on that code and that software
* A modern car cannot run without that software; it is integral to all systems
* Therefore, the purchase or use of that car is a licensing agreement
* And since it is subject to a licensing agreement, GM is the owner and can allow/disallow certain uses or access.
No kirjutame siis oma koodi. See ei riku autoriõigusi. _________________ Võimatu on teha midagi lollikindlaks, sest lollid on haruldaselt leidlikud.
sa ei või postitada uusi teemasid siia foorumisse sa ei või vastata selle foorumi teemadele sa ei või muuta oma postitusi selles foorumis sa ei või kustutada oma postitusi selles foorumis sa ei või vastata küsitlustele selles foorumis sa ei saa lisada manuseid selles foorumis sa võid manuseid alla laadida selles foorumis
Hinnavaatlus ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
:: KKK
:: otsing 
:: statistika
:: kasutajate nimekiri
:: kasutajate grupid
:: registreeri
teata moderaatorile
. Mehaanik ütles et pole vaja nukka kontrollidagi, kui õlivahetuse ajal kukuvad kankusse metalli tükid siis juba selge et nukk sakiline.
A luks auto puhul panen suu klõpsti kinni 
