Mu meelest päris hea idee. Saaks tagumise otsa tiimid natuke rohkem kaarte segamini lüüa _________________ Ehitusprojektid ja konstruktiivsed lahendused HV kasutajatele soodsamalt
M: Zafira A/Astra G põhjakaitse - 30€
Hoopis huvitavamaks teeks asja see, kui kõikidel autodel oleks Renault'i mootor. Kunagi ei teaks, kes võidab ja kes õhku lendab _________________ Custom 3d-prinditud mATX / ITX / APU case - http://bit.ly/4kIJQZs
slight offtopic aga Suumahher juunior (Mick Schumacher) sai oma esimese võidu F4s
tsitaat:
Mit einer beeindruckenden Leistung hatte der Sohn des Formel-1-Rekordweltmeisters Michael Schumacher wenige Minuten zuvor den ersten Sieg in der ADAC Formel 4 unter Dach und Fach gebracht.
Huvitav, et eelmine aasta said kõik Mercedese engine configurationi edu võtme(turbo kuum pool ühel pool mootorit ja külm teisel) teada, aga keegi pole seda ise kasutama hakanud.
Liiga palju vajaks selleks ilmselt ümber tegemist, ja isegi kui tokenseid jätkuks, siis millegi muu jaoks enam ilmselt mitte. Selline asi peab tõenäoliselt juba mootori disainimise algstaadiumis paigas olema.
Eriti huvitav lahendus on Renault'il, kes on läinud kõige lihtsamat ja traditsioonilisemat teed pidi. Samas on just nende mootor olnud äärmiselt ebatöökindel. _________________ Custom 3d-prinditud mATX / ITX / APU case - http://bit.ly/4kIJQZs
renool tundub kõige tavalisem lahendus, turbo ühes tükis ja vahejahuti liiga kaugel... õhk läheb liiga kuumaks ja peab liiga kaugele liikuma, selline lahendus sobib suure töömahuga mootoritele.
honda väljalase on huvitav, tahaks eestvaates näha, ega ometi ei ole kollektor selline nagu küljelt paistab, ühes tükis ja iga kanal sama pikkusega... ja mis imeliku kujuga see külmaosa on... _________________ sometimes i hug myself for no reason.
you dont need a reason to call me. me not answer anyway
irwe Iceman, sõitis boksi, vaatas et wtf boksimeeskonda polegi ootamas, erm???
tüük aega vaatas et hallooo????, passis boksi ees ja siis sõitis taas uuesti välja
Raikkonen returns to the pits to find that there are no Ferrari mechanics to take his car into the garage. He heads back out as a result.by Laurence Edmondson 12:30 PM
ei funka acestream hetkel?
Eile nagu töötas moblas
Edit:
Hakkas tööle _________________ This message was sent from space using stargate
Inimene on troopiline AHV Aga kes on naine? Valge on ka inimene !
"Vaese inimese juttu räägid. Kui tundub kallis, siis on see kellelegi teisele mõeldud"
wtf. Sellisest asjast kuulen küll esimest korda, et lausa kõrvetas ära. Krt nende rehvide töötemperatuur on nii kõrge, et tundub uskumatuna, et mingid rehvisoojendid neid nii kuumaks suudavad ajada.
pakun, et soojendid on kõvasti kõrgema tempiga kui rada.
Mida suurem võimsus, seda kiiremini soojendab, arvatavasti keegi vajutas valesti nuppe _________________ This message was sent from space using stargate
Inimene on troopiline AHV Aga kes on naine? Valge on ka inimene !
"Vaese inimese juttu räägid. Kui tundub kallis, siis on see kellelegi teisele mõeldud"
pakun, et soojendid on kõvasti kõrgema tempiga kui rada.
Mida suurem võimsus, seda kiiremini soojendab, arvatavasti keegi vajutas valesti nuppe
Rajatemperatuur ei mängi selles mõttes rolli, et rehvide töötemperatuur on ju palju kõrgem. Rada on Hispaania päikese all vast 45-50? Rehvide optimaalne töötemp on 100 kraadi. Siis pidid need soojenduskotid ikka kõvasti kuumemaid temperatuure välja ajama.
pakun, et soojendid on kõvasti kõrgema tempiga kui rada.
Mida suurem võimsus, seda kiiremini soojendab, arvatavasti keegi vajutas valesti nuppe
Rajatemperatuur ei mängi selles mõttes rolli, et rehvide töötemperatuur on ju palju kõrgem. Rada on Hispaania päikese all vast 45-50? Rehvide optimaalne töötemp on 100 kraadi. Siis pidid need soojenduskotid ikka kõvasti kuumemaid temperatuure välja ajama.
ajavadki, aga neil TC olemas, usun ikkagi, et keegi vajutas valet nuppu ja pani kõrgema tempi _________________ This message was sent from space using stargate
Inimene on troopiline AHV Aga kes on naine? Valge on ka inimene !
"Vaese inimese juttu räägid. Kui tundub kallis, siis on see kellelegi teisele mõeldud"
The FIA has sent Formula 1 teams a new technical directive clamping down on fuel pressure and fuel-flow rates.
AUTOSPORT revealed at the Australian Grand Prix the FIA had issued a directive allowing it to measure fuel pressure throughout each car's fuel system. The location of the previous fuel-flow sensor made it possible in theory to accumulate fuel between the sensor and the fuel injectors. That fuel could then be pumped into the engine at a greater pressure and/or fuel-flow rate, which is limited to 100kg/h, to boost engine power beyond what is permitted by the regulations. On Saturday, the FIA sent teams a further directive - which has been seen by AUTOSPORT - to clarify what they are allowed to do. It specified that fuel pressure in the high and low pressure systems must "remain constant above a flow rate of 90kg/hr", meaning it must stay in the 90-100kg/hr rate at all times. The governing body added that it does not "consider it necessary to define here what we consider constant" but will instead speak to the relevant teams should an issue arise. The FIA plans to carry out physical inspections of all fuel systems to ensure they comply with the regulations.
F1.com leht on ikka tõsiselt pekki keeratud, tahtsin ennustuse jaoks tulemusi vaadata Q ja practice omasid ja peale 5te minutit andsin anna ja googeldasin paari sekundiga välja.
sa ei või postitada uusi teemasid siia foorumisse sa ei või vastata selle foorumi teemadele sa ei või muuta oma postitusi selles foorumis sa ei või kustutada oma postitusi selles foorumis sa ei või vastata küsitlustele selles foorumis sa ei saa lisada manuseid selles foorumis sa võid manuseid alla laadida selles foorumis
Hinnavaatlus ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
:: KKK
:: otsing 
:: statistika
:: kasutajate nimekiri
:: kasutajate grupid
:: registreeri
teata moderaatorile
Spoiler 
