[nunnu]

Kui kohal ja proovitud siis saab aru kas vihane või mitte. Hetkel on teada, et samade juppidega tavaratas oleks maksnud põhimõtteliselt sama hinna või kuni 20% vähem.

[von Wu]

Anna siis juba link ka.

[PAUKA]

sellise avalduse peale võiks jah linkida, et millega tegu, hetkel mina igatahes muhelen täiega

ahjaa, goldenmotori mp2'st saab kerge vaevaga 2,5kw ka kätte, tuleb natuke kontrolleri kallal lihtsalt kolviga mässata, võtan varsti ette ja teavitan ka kuidas läheb.

[DVDRW]

Sisemise kontrolleriga? Tean, et välisega ei tohiks 3kw probleem olla.
Endal igapäevasõitudeks 1000W on täitsa piisav.
Mul nii, et peale ~300m sõitu (kuna pinge ei tohi olla üle 60v) lükkan lülitist 2 lifepo4 elementi juurde, siis sõiduajal pinge ~56v ja seisuajal 60v ja tuleb 50km/h ära ja 1300W max
3kw jaoks oleks vaja juba mitmekümnekilost akut või spets lipo akupaki ise ehitamist.

[Sold OUT]

Miski väike genekas pakikale tiksuma...

näiteks: http://power.honda.ee/index.php?m=2&l=2&n=22

[von Wu]

[Sold OUT]

see hechti käkk kaalub pea 2x rohkem.

miski suur kolmerattaline ratas vaja millel kast taga...


kast veel pealt kinni, miski tuulutus sisse ja sumpa tagant välja

[elukaz]

Hübriidvelo

[nunnu]

link :: Link müüja tellimiskeskkonda

[PAUKA]

väljanägemine täitsa ok, aga tegelikkuses oleks 10Ah LiFePO4 akuga komplekti 872€ eest saanud juba, ning sobiva ratta jaoks oleks jäänud 500 euri, selle eest saaks vähe vingema põhja juba rattale, ja noh 250W vs. 1400W , aga kokkuvõttes jah, pole kõige hullem valik.

[DVDRW]

Eks need valmisrattad on ülehinnatud nagu elektriautodki:
Paned ise kokku, ~1000€. Ostad sama asja poest kokkupanduna ~3000€
Elektriauto 16KWh aku ~20000€. Laod ise kokku 16KW/h aku <7000€

[nunnu]

[urxz]

Sai nüüd siis lõpuks ratas kokku pandud, jupid ostsin akuplussist. 750w mootor, aku 36v 12ah. aga kiirus üle 25kmh ei taha minna. Hiinlased on vist mingi piirangu peale sebinud. Kuidas see maha saada? kas see on üldse võimalik?

[kalvis]

Elektrimootoritel ongi reeglina pingest sõltuvus mingile maksimumkiirusele, üle selle sa ilma pinget tõstmata ei saa. Samas kui tõstad pinget, koolevad transistorid/türistorid ja ega mootorgi mingi imeloom pole.
Kui täpsustad mis liiki mootor on, kas pooluspaarid kättesaadavad jne. siis pooluspaaride ümber ühendades tõenäoliselt saab kiirust tõsta.

[DVDRW]

Vaatan nende mootorite juures kirjas 650RPM. Mõõtsin oma 28" maagilisel pirukal 53 km/h juures täpselt 400RPM (48V aku)
Teoreetiliselt peaks siis see 750W mootor suutma arendada kiirust 85 km/h 28" juures
Pingest sõltub kiirus jah. Sellele 750W-sele tuleb vist 60V sisse sööta, et see 650RPM kätte saada, ehk siis vaja õiget kontrollerit ja akut.
Njah seal akuplussis hinnad nüüd nii kõrged, et siit tuleb palju odavam juba.
Kogu komplekt MPIII ilma akuta (45km/h) 396€ kõigest

[urxz]

[elukaz]

Saad sisestada väiksema velje suuruse?

[kalvis]

Kui mootori liik oleks teada (kui on kommutaatormootor) siis saaks teha TURBO otsenupu, mis annab mootorile täisakupinge peale. Võimalik, et saad oma arvutatud maksimumkiirusegi kätte nii et ole ettevaatlik et vastu puud ei sõida.
Praeguse jutu järgi on kontrolleris kiiruse kontroll sees (kommutaatormootoril suht lihtne) ja sa võid mida iganes teha, kuid blokk rohkem energiat mootorisse peale ei anna, kui lõppkiirus saavutatud.

[urxz]

jah no olen nüüd väiksemat veljemõõtu ka sisestanud, aga tulemust pole. Tundub, et piirang on kusagil minu jaoks kättesaamatus kohas. Nagu ma juba varem mainisin, olen elektroonikas suht tume, täpselt nii saamatu, kui üks tavaline nõukaaegne elektrik. Väikesed voolud ja eriti alalisvoolud on tume maa. Tootja koduleht pidi see olema: http://www.mc-ebikemotor.com/index.html ehk loeb sealt midagi välja. Turbonupp oleks tore asi, aga kardan, et ise ma seda välja ei mõtle. http://www.mc-ebikemotor.com/cpzs/motor/2012112622.html seda tüüpi mootor on. Äkki pean teise kontrolleri muretsema? Kas äkki see pole turbonupu joonis?: https://dl.dropboxusercontent.com/u/31904427/1.jpg ja https://dl.dropboxusercontent.com/u/31904427/2.jpg Igasugu abi on teretulnud

[enterprice]

[urxz]

[kalvis]

Vihjet kodulehel polnud.
Kuna on palju mähiseid siis tundub, et igat mähist kommuteeritakse eraldi nagu sammootoril. Samas võib olla erinevad mähised lihtsalt pooluspaaride erinevaks ümberühendamiseks, kuna see võimalus antud lingil oli olemas. Suva google otsing viitas, et kasutatakse ikkagi DC mootorit (kommutaator on võllil) Sel juhul saad kiirust reguleerida nii pooluspaaride ühendamise kui pingega (maksimumkiirus on täisakupingel). Kommutaatormootoril saab edukalt nii öelda plokist mööda hiilida. Sünkroonmootoril tuleb anda vahelduvat impulsi ja see nõuab mingi juhitava sagedusregulaatori ehitamist. Pilditel oli näha, et neil on sisseehitatud kiiruseandur ratta sees (mõõdab nurkkiirust mitte tegelikku kiirust)
Kui viitsid testriga mässata siis saaks kindlalt kindlaks teha - DC mootoril ratast liigutades kommutaator katkestab aeg ajalt mähised ära (ja katkenud ühendab) sünkroonmootoril (või sammmootor) seda ei juhtu.

[DVDRW]

Njah nüüd küll tundub, et ühenda ja sõida 45km/h kogu MPIII mootor kodaratele laotud komplekti eest 396€ küsitud pole palju, kui sellist pornot peab kiiruse tõstmiseks läbi hakkama tegema

[urxz]

[kalvis]

Kõik jutt viitab DC mootorile. Katkestamisel ongi takistus lõpmatusl ja ühendatuna peaaegu null (ankruahel + harjad on ca mõned oomid, kusjuures tester võib nii väikest takistus korrektselt mitte suutagi mõõta). Nüüd tuleks mootori mähised kindlaks teha, DC mootoritel on ankruahela takistus väike, sellega saad teada mis on ankru omad. Mingi paar on see kiiruse andur see võib ühendamata jääda.