[RedFusion]

Hankisin endalegi Etsi rohelise kaardi ja proovisin asja järgi - hoian seda jope taskus ja õnneks on suht õhuke jope ka. Läbi jope sain õnneks valideeritud selle, ilma et oleks pidanud seda välja võtma. Samas olen ka suht pikka kasvu ning kui mul kas poleks jopel taskuid sellises kohas või oleksin ma pikkuselt lühem, siis asuks see validaator minu jaoks sellises kohas, et peaksin ikkagi iga kord kaardi taskust välja võtma bussi sisenedes...tunnistan ausalt, et enamus kordi olen jätnud valideerimata (kuigi ID-piletit pole), sest see on ikkagi tüütu tegevus ja kipub ära ka ununema. Abilinnapea Taavi Aasi intervjuu Postimehes oli ka ikka paras keerutamine ja vassimine, nagu praegusele linnaviletsusele kohale.

EDIT: Leidsin ühe väga tabava kommentaari Delfist:

"Täiesti mõttetu raharaiskamine see validaatorisüsteem. Absurdne lausa. Kui tasuta siis olgu tasuta. Astud ühistranspordivahendisse sõidad sihtpunkti ja astud välja. Lihtne. Ja tunduvalt odavam kui tänane idiootsus kuubis! Mis siis, et ka mittetallinlased saavad siis tasuta sõita. Kui suur % neid ikka on siin sõitmas. Igal juhul tuleb ilma selle absurditehnikata odavam. Kontrolöride palkadest ja liiklusvahendidest ja nende kütusest rääkimata. Kui teha, teha koralikult, läbimõeldult, mitte omi lollusi peita mõttetuse taha. Kui palju maksab aastas selle süsteemi hooldus ja korashoid? (Elluviimine maksis 4,6 miljonit eurot!!!!!!!!) Kui palju maksab kontrolöride ja nende liiklusvahendite ülevalhoid? Kui tasuta siis tasuta ja need kaks küsimust langeksid ära. Ja absurdisüsteemist vabanevad rahad suunake sotsiaalprogrammi. Kui ikka hoolite vaesemate eest." (Jyri Mmyrzik)

[Renq]

võibolla oli ka inimese enda viga aga sellegi poolest aitäh tallinn. http://rahvahaal.delfi.ee/news/uudised/lugeja-puudsin-kumme-korda-uhiskaarti-valideerida-aga-ikka-ei-onnestunud.d?id=65498104

edit: Lugejad: ühiskaardi valideerimine on tülikas ja meelitab ligi taskuvargaid http://www.ohtuleht.ee/505486

[pisi]

Olles tartlane, on mul kaks küsimust:

1. On keegi näinud ja ise läbi teinud kontrolli (ehk siis kui rohelised mehikesed tulevad ja tahavd piletit kontrollida), kuidas see käib?
2. Kuidagi peaks saama ühe kaardiga kahte piletit osta. Vajutasin kõik nupud läbi aga minu mõistus ei võtnud.

[iir]

paned kaardi vastu võtad enda pileti ära ja siis paned kaardi uuesti vastu ja valid noolega koguse ja ok vist

[siinus]

[GamerHD]

Mismoodi saab pealtnäha täiesti vigadeta ühiskaart olla süsteemi jaoks tundmatu?

Ning kui ma ise ei näe pilet.ee'st seda kus peatusest olen peale tulnud ning ühtlasi valideeriminud kaardi siis kas keegi kolmas näeb seda või ei?

[siinus]

[GamerHD]

[iceincube]

Pole küll uhke selle üle, aga kuna uut süsteemi pole viitsind selgeks teha, olen sõitnud jänest see aasta. Aga ok- liigun hetkel suht vähe.
Mingi päev peaks uurima kioskist midagi kui satun liikuma seea aeg kui mõni lahti neist

[meie]

Lugedes linnavalitsuse määrust "Tallinna ühistranspordis sõidu eest tasumise kord ja sõidupiletite hinnad"

7) e-kaart ehk Ühiskaart ehk elektrooniline kontaktivaba kaart on isikustatud või isikustamata tasuline andmekandja sõiduõiguse tõendamiseks, mis on ostetud e-pileti süsteemi kaudu. E-kaart on varustatud Tallinna ühtse piletisüsteemi logoga. E-pileti süsteemis võib kasutada ka e-pileti süsteemiga ühildatud muud kontaktivaba kaarti (näiteks õpilaspilet), mis vastab raadiosageduslikku tuvastamist ehk RFID-tehnoloogiat toetavale standardile, või lähikontaktiga andmesidekiibiga ehk NFC-mobiiltelefoni. Isikustatud e-kaart kehtib ainult koos isikut tõendava dokumendiga;

Saan aru, et NFC toega mobiiltelefon on samuti aktsepteeritud. Kas keegi kasutab antud lahendust?

Samas jääb arusaamatuks, kas MUPO tahab kontrolli tehes rohelist kaarti näha/piiksutada või ei taha. Soodustuse tõestamiseks on siiski ID-kaarti vaja neile näidata.

[Betamax]

Mobiilide NFC kasutamine ühistranspordis on alles arendamisel.
https://www.pilet.ee/cgi-bin/splususer/splususer.cgi?op=info&file=uldinfo_uudisedjateated_24.html

[Etz]

http://www.ekspress.ee/news/paevauudised/eestiuudised/pealinna-piletisusteemis-laiutas-turvaauk.d?id=65511028

[sosssepp]

[Scart]

[prtv]

4 sõitu, kahes sain täna end valideerida, teistes viskas punast kirja ja saatis bussijuhi juurde.

[DVDRW]

NFC võiks tulla küll, saaks oma N7 tahvliga viibutama hakata.

[alpha]

alati, kui olen soovinud valideerida, on see ka õnnestunud

[jägaja]

Postimehe online intervjuu: Taavi Aas online-intervjuus: ID-kaardi pilet jäi ajale jalgu

ja Andmekaitse alustas Tallinna piletisüsteemi suhtes järelevalvet

[XanaX]

[Mario.]

Kas kaart on plastikust?

Kes mugavamad, need on üle maailma enda rfid/nfc kaardid laiali sulatanud, veidi kokku mätsinud ja telefoni korpusesse pistnud.
Teeks sama; pappi on raskem lahti lammutada, kui seal on tervet kaarti hõlmav antenn (ala oyster cards)

Spoiler

Ma lähen proovin täna ära.

[Tanel]

Andmekaitse inspektsioon alustas järelevalvemenetluse Tallinna ühiskaardi andmekogu turvalisuse väljaselgitamiseks, ühtlasi ei nõustu inspektsioon andmekogu kooskõlastama enne, kui transpordiamet on kõrvaldanud kõik ebakõlad. AKI ei jäänud rahule Tallinna transpordiameti esitatud selgitustega andmekogu kohta, sest nende hinnangul on süsteemis ikka veel läbimõtlemata osi. «Piletisüsteem on jätkuvalt ebaseaduslik, andsime transpordiametile uue vastamistähtaja 21. jaanuariks, sest nad polnud meile väga palju olulisi momente ära seletanud,» ütles AKI avalike suhete nõunik Stiina Liivrand.

Loe edasi Postimehest.

[Renq]

http://m.delfi.ee/eesti/article.php?id=65517080

[meie]

Huvitaks ennastki kiibi täpne asukoht. Soov kasrt lammutada ning kiip paigutada sobivasse kohta.

[peacemaki]

Spam.ee loen tavaliselt, et Andmekaitse inspektsioon ei viitsi midagi teha. Kuid nüüd on mingi eriline muudatus tekkinud, et nad on asja täie tõsidusega ette võtnud.

[Ho Ho]

Naljakas, et pildil on kaart andurist mööda pandud. See pidavat üks põhiprobleeme olevat miks inimesed ei suuda kuidagi oma sõitu registreerida

[SurfData]

[qbiC]

kust te saate neid kaarte üldse? ma olen küsinud umbes viiest kohast ja igal pool otsas.

[Mario.]

Kiip kiibiks; antenni on samuti vaja.
Tähendab; ühiskaart on plastikust, seega sulatad atsetoonis.

[tiirP]

[DVDRW]

[i8080]

[ricom2ger]

Antenn on ümber, kiip asub vasakul pool keskel kui nime kirjutamis koht jääb taha. Kaarti saaks väiksemaks lõigata, kuna antenn umbes cm äärest.

[Tomorrow]

[SirAskAlot]

[Tomorrow]

[dvd vader]

[oliver.]

[Märt.]

Tomorrow,

[Sold OUT]

[Tomorrow]

[Betamax]

[sant]

[Tomorrow]

No siis on küll väga poolik jälitamine kui salvestatakse küll sisenemispeatus, aga mitte väljumispeatus

[dvd vader]

väljumispeatuste statistika üle kurdetakse, et seda ei tehta ju. tegelikult ei ole siin eriti suurt trikki - enam-vähem sama palju inimesi, kui mingist peatusest peale läheb, tuleb samas peatuses maha ka, ainult teistel kellaaegadel. kui rakendada mõningaid arvutusi ja vaatlusi kellaaegade osas, peaks saama üsna usaldusväärsed tulemused. suurem osa inimesi, kes bussiga sõidab, sõidab tõenäoliselt suuremal osal liinidel selliselt, et ühte liini pidi sihtkohta ja sama liini pidi sihtkohast samasse peatusesse tagasi, ainult teisel kellaajal. kindlasti on ka neid, kes nii ei tee, aga see peaks juba matemaatiliselt olema võimalik välja selgitada (kuna sõitjaid on palju ja moodustavad üsna ühtselt käituva massi), kui mingid algandmed on olemas.

[Ho Ho]

Kordan veelkord, et liini koormuse hindamiseks oleks oluliselt odavam, täpsem ja lihtsam lihtsalt igas peatuses registreerida sõiduvahendi kaalumuutus

[Sold OUT]

[Ho Ho]

Huvi pakub liinide koormatus ning seda näitab kaal vägagi täpselt. Arvutada võib keskmise kaalu järgi, lisaks seegi, et too 120kg'ne võtab puhtfüüsiliselt seal bussis ka jupp maad enam ruumi kui poole kergem tegelane.

Rääkimata kõigist noist penskareist kes niigi ei pea oma sõitu registreerima või kes niisama unustavad/jänest sõidavad.

[Sold OUT]

Jah kindlasti

[sant]

[prtv]

Jah, hakkame iga aasta inimesi kaaluma, et keskmine kaal teada saada, penskaritele on asi vabatahtlik loomulikult.