[Andre]

[XR]

Malaisia Lankawi raja pilte natuke:

Spoiler

Spoiler

Spoiler

Otsingud näitavad, et 2002 aasta mingi MM-i finaal peeti seal rajal.
Muidu oli tõesti kõva rada, aga kardid ja rada ise ka käest ära lastud.
Sinna oleks hädasti väikest lüket vaja.
Adminnmaja oli ka väga suur ja tribüünid olid asjalikud jne jne..
Ikka täitsa korralik kompleks, aga väsinud.
Majast kahjuks pilti pole.

Artikkel kah, kus seda rada mainitud on:
http://www.nkn.com.au/view_article.cfm?id=937

Rotax Max MM on seal korduvalt olnud.

[Riivo77]

Lisan siia FK Keskuse rajaplaani - tuleb ehk kasuks. Zoomski lisas küll teises teemas sama asja, aga minu versioon peaks natukene korrektsem olema



Lisasin 2 võimalikku sõidutrajektoori - kõik täiendused ja parandused on muidugi vägagi teretulnud.



* Kohendasin natuke boksikurvi.

Nummerdatud versioon rajast:

[Andre]

Punane trajektoor ilma ühegi paranduseta ongi see, mida mina seal kuivaga sõita üritan.
Ei pretendeeri tõele.

[Look Right]

See hall trajektoor tundub selline, mida sõita siis, kui keegi sul taga on ning vaja katta.

[Andre]

Paar ebaolulist täpsustust veel siiski:
5 ja 6 vahelist osa ei õnnestu nii otseks sõita, kui pildilt tundub.
Boksikurvile nr 10 järgnev kurv, mis joonisel on ilma numbrita (keerab stardisirgele) sama jutt. Nurk tuleb teravam , kui joonisel.

Boksikurvis nr 10(eeldusel, et keegi tagant ei ähvarda) püüan samuti olla kauem väljas, et kurvist väljudes oleks nurk lamedam ja kart hakkaks varem kiirust koguma.

[The Stig]

Tegelt ehk isegi õnnestub, sest BP kurvist (number 4)väljudes ja number 5 kurvi sisenedes on rooliasend koguaeg sama, seega on suht sirge see 5 ja 6 vaheline osa.

Teeks õige eraldi teemad selle radade arutelu jaoks. Ehk isegi üks teema FK Keskuse välirajast, kus räägime siis sellel rajal sõitmisega seonduvast. Ja teine teema ehk Saurixi jaoks ja tulevikus kolmas ka Põltsamaa Kuningamäe kardiraja tarvis. Või läheks teemasid liiga paljuks ja asjad liiga segaseks?

[Look Right]

Selline radade analüüs võiks isegi olla. On vähem sõitnud meestele rohkem abi ning tihendab konkurentsi.

[Aeron]

Pragugi on kardi teemasid jõle palju. Enam vähem loogiline kõik, aga jah. Vb eraldi kardi alafoorum vms... sest neid teemasid tuleb veel juurde...

[Andre]

Aeron, praegu ongi ju eraldi alafoorum sisuliselt.

https://foorum.hinnavaatlus.ee/viewforum.php?f=79

[Andre]

[khan]

Käisin proovisin ka lõpuks Viimsis meie/nende uue raja ära. Natuke rohkem kurve ja parimad ajad kuskil 2sekki endisest aeglasemad, aga minu jaoks oli igatahes põnevam. Sai mingitest italianodest ka hulganisti mööda mindud, nii et mina ei kurda senini möödamineku võimaluste vähesuse üle liigselt.

[Renka]

Satipildi järgi vaadates on joonis suhteliselt täpne: http://maps.google.com/?ie=UTF8&t=k&ll=59.406924,24.623816&spn=0.003997,0.009634&z=17
Selle järgi vist tehtud ongi?

[mikk36]

http://xgis.maaamet.ee/xGIS/XGis?app_id=UU82&user_id=at
Otsingusse: 78406:603:0075
Ortofotod on võetud 24-25 aprill 2008.

[Riivo77]

Tegin Tallinna kodulehe ortofoto järgi.
Siin on aga kolmas variant rajast - selle põhjal peaks olema lihtsam selgitada, kus täpselt pidurdada ning kust alates juba gaasi anda:)

[XR]

Riivo77, see on nagu lauamäng

[Riivo77]

[Andre]

[XR]

Sellise võiks teha ja FK kohvikusse viia. Hea mängida, kui on vaja oodata.


a'la - sulle sattus ülipask kart, sest mehhaanikud ei viitsind seda korda teha. Jääd teistest kolme ringiga maha.

Või siis: Sulle tehti Stasianot, kaotad 5 kohta.

[The Stig]

Täitsa hea idee ju. Võikski FK lauamängu teha

Väga hea töö Riivo77, äkki sa saad teha pidurdusmaad punasteks täppideks? Siis peaks selle suurelt välja printima ja klaasi taha ära raamima. FK seinal oleks sellisest skeemist kasu rohkem kui rubla eest.

[Riivo77]

[Tanel]

[Andre]

Ma arvan, et Skype leiutati umbes samamoodi.

[The Stig]

Puukurvi pidurdamise algus 141, 143 juurest hakkad gaasi andma ja sisse keerama, mitte ei tee nii suurt kaart välja. Punkt 149 peaks olema rajaääre vastas, sest seal peaks vist olema apeks. Vasakpöörde poole sõites ei ole vaja sellist väljakallutamist jällegi teha, vaid sõita otsejoones eelmise kurvi apeksist kuni teise kurvi apeksini. 157 peaks olema rajaserva vastas, sest see on jällegi apeks, ehk koht, kus kart on sisekurvile kõige ligemal. 150-157 peaks olema sirge, mitte paindes, sest seal pole lihtsalt midagi painutada. Punkt number 164 (äärmisel juhul isegi 163) peaks olema rehvidele lähedal, sest teatavasti väljud kurvist sinna punkti ja oled rajaäärisest paari cm kaugusel.

Boksikurvi (ehk Uuno Raadio kurv??) pidurdusmaa 222-226, sest seal on mõistlikum mitte pidurit vägistada vaid rahulikult asjale läheneda. 227 alates gaas.

Minu arvamus siis see. Kui segaseks jäi, võib küsida, ma proovin paremini selgitada.

[Andre]

Tekkisidki juba eriarvamused.

Juba tahaks rajal katsetada.

[Riivo77]

Üritasin TonyKart'i trajektoori "paberile" panna. Nüüd vaja veel see täpsustada, et kas ja kus jalg gaasipedaalilt kerkib.
Ning arvatavasti on vaja ka trajektoori veel detailides täiustada.



Kui ma sõidan nüüd esimesel etapil rajalt välja, siis on selles süüdi TonyKart'i õpetussõnad.

Parandusega:



Ja veel üks väike täiendus:

[The Stig]

Kurvist number 8 väljudes ei peaks sinna lisaasfaltile sattuma.

[Riivo77]

Panin kokku TonyKart'i ja zoomski trajektoorid:



Ei suutnud kiusatusele vastu panna ning lisasin ka ühe väikese kommentaari, loodetavasti zoomski ei pahanda.

[Andre]

Aga mis järgmisest kurvist väljudes toimub?
Pisike parandus veel punasele joonele. Nr 8 kurvis ei sattu punane trajektoor raja välisääre lähedale.
Kohe tuleb siia seletav video.

http://album.hv.ee/HV/kart20080921/video/B_finaal.wmv

Sealt peaks olema näha, millest jutt käib.
Tanel i kaameratöö pärjab sajaga praegu.

[Look Right]

Riivo peaks oma staatuse muutma "HV kasutaja" ---> "HV rajameister"

[Andre]

Pigem HV Ideevabrik.

[Riivo77]

Teeksin näiteks Saurixi kohta samasuguse asja, aga nende rada ei saa ju üheltki fotolt kätte. Põltsamaa seevastu peaks ju samuti nähtav olema, vaatan, võtan selle ka mingi aeg ette.

[XR]

Ma vaatan, et ma sõidan ka sellist trajektoori nagu Alder mitte nagu see teine joon.
Kuigi sealt S-ist sirgele lähen suurema kaarega.

See Alderi pakutud trajektoor on vihmaga ka seal palju parem.

[ämber]

päris rajal olles võidaks tonykardi trajektooriga.. ja zoomski kaotaks võidusõidu :d
zoomski, kui sa reaalselt seal rajal oled siis saad aru, miks sa kaotad, vaata näiteks seda: http://maps.google.com/?ie=UTF8&t=k&ll=59.406924,24.623816&spn=0.003997,0.009634&z=17

[Andre]

Eks saab ära käidud ja erinevaid variante proovitud.
ämber, mis sinu aeg seal on?

[ämber]

nja , ma olen seal ainult ühe korra sõitnud kunagi ammu niiet loe seda, kui ma pole rajal käinud.

[Andre]

Tule sõitma siis.
See kurv ei ole päris nii üheselt lihtne seal, kui sateliidipildilt paistab.
Seal on mitu võimalust. Eriti hobikaga, kus on tähtis, et peale apexit rattad võimalikult otse oleks, et mootor üldse midagi tegema hakkaks. Punasel joonel on veel väike ebatäpsus. Sirgele tulles ei ole vajadust minna sedavõrd välja ja ei ole vaja järgmisse kurvi sisenemiseks põiki üle kogu raja sõita. Selle arvelt võidab ka teepikkuses veidi tagasi. Joonisel need jooned lõikuvad. Tegelikkuses mitte, nagu videost võib näha.
Võistluskardiga sõites on TonyKart i sõidujoon igal juhul õigem.

[ämber]

Vaatasin video ära Ma saan aru küll, mida sa mõtled, aga ma arvan siiski, et su trajektoor kaotab seal.
Tonykardi trajektooriga jõuad varem sirgele ja kui zoomski trajektoori parem väljakiirendus toob kasu siis sirge lõpuks on see kart väga healjuhul teise sabas kinni, aga kiiremaks see igatahes ei tee.
Videot vaadates on näha, et kui sa seal suure kaare teed siis see ei anna midagi..

[The Stig]

No fakt peaks see olema, et parimad ajad on siiani tulnud ja tulevad ka edaspidi ikka seda rohelist joont mööda seal joonisel.

[Andre]

[Aeron]

No härrased, siin ei saa asja päris niimoodi vaadata. Seal mõnes kohas ikka delegeerib trajektoori asfalt. Kas või puu kurvi lõpus oli imo ikka asi kohtagi väga laineline ja sai veel eraldi välja natuke võetud, et kart hüppama ei hakkaks ja tagaosa ära ei kaoks. Tagumine kurv on ka ikka paras porno just selle pärast, et peab väga väga täpselt sõitma, sest mujal on ka asfalt selline nagu see on ja noh, mujal on kõik enam vähem sama kiired. KOHONESID on vaja, et gaasiga sõita lihtsalt natuke. Ma vaatasin, et minu mingid rekord ajad on ca .5 sec'i viletsamad Alderil, aga trajektroor on suht X. Ma loodan, et see on hea uudis mulle. Saab ka seda täppisteadust siin natuke uuritud ja eks siis rajale saades tuleb kohe proovida.

[Andre]

[Andre]

[Aeron]

Kohones ("mehiko" keeles) = balls - courage, julgus.

Romantiline jutt ka sellest:

No matter how you pronounce it, it means the same thing: A passion to break the boundaries™. To go beyond. It is mind, spirit, body and soul in unison toward one purpose and one's own purpose.
Daring, vision, innovation, guts, heart, boldness, determination, mettle, grit, audacity, bravery, valor, courage, attitude and confidence describe the essence of what kohones™ stands for.
It is not about fearlessness, recklessness, or mindless rebellion, but rather about conquering fears that keep us from reaching that next level or new frontier. Kohones is the result of fear taking on passion and fear getting its butt whipped™.
Seek knowledge, speak out, set new standards, challenge old precepts. Hold firm to your visions even though others may be too narrow minded to see or appreciate them.
There is a new breed out there that got big ones™. Primarily inspired by extreme sports, the spirit of kohones™ can be seen in all walks of life. Look closely, its there.
Got big ones?

"kohones" - www.urbandictionary.com
That means that you have big balls and you're not scared to do something for example rob a bank.
Aleks: oo ma ma mia you have Big kohones

E: Yeez, SISU!

[Andre]

[khan]

8. aprill on Õismäel bronn kella seitsmeks tehtud kellelegi, nii et enne seda saaks vast üksiksõitudega trenni teha, kui kellelgi soovi on.

[Andre]

khan,

[Riivo77]

Ja veel üks variant - trajektoorid kaardil.



* Lisasin väikese detaili.

[Look Right]

Kas see must tähendab seda, et lased gaasi maha korraks? Mitte ei pidurda.

[Andre]

Riivo77, boksikurvi pidurdus on märgitud täpselt selliseks, nagu mina seda teen.
TonyKart pidurdab seal teistiti, mille õppimist ma Saurixis alustasin.
Kuna ta ise ei ole viitsinud, siis ma kirjeldaks seda siinkohal ja pärast ta võib mind nuiaga peksta selle eest, kui ma valesti kirjeldan.
Sirge lõpus, pidurdusmaa sirgel osal, pidurdatakse suhteliselt tugevalt suur inerts maha.
Seejärel vabastatakse pedaal hetkeks, et kart hakkaks kaart tegema, ilma et tekiks külglibisemine.
Seejärel pidurdatakse kergelt veel peaaegu kurvi apexini (selle arvelt saab enne sirgel osal hiljem pidurdada).
Seejärel vabastatakse hetkeks mõlemad pedaalid ja kart keerab ise nina ümber nurga.
Nüüd gaasi! Ja palju!

http://80.79.117.130/~miilitsc/HV_kart_21sept2008.wmv
Viimastel ringidel on näha, kuidas TonyKart seal kohas ära hammustab võrreldes kõigi teistega.

Praktikas on selliselt pidurdusmaad keerulisem arvestada.
Sellesse kohta kaotan TonyKart ile suhteliselt palju, kuni ei ole seda selgeks saanud.