[Riivo77]

Üritasin TonyKart'i trajektoori "paberile" panna. Nüüd vaja veel see täpsustada, et kas ja kus jalg gaasipedaalilt kerkib.
Ning arvatavasti on vaja ka trajektoori veel detailides täiustada.



Kui ma sõidan nüüd esimesel etapil rajalt välja, siis on selles süüdi TonyKart'i õpetussõnad.

Parandusega:



Ja veel üks väike täiendus:

[The Stig]

Kurvist number 8 väljudes ei peaks sinna lisaasfaltile sattuma.

[Riivo77]

Panin kokku TonyKart'i ja zoomski trajektoorid:



Ei suutnud kiusatusele vastu panna ning lisasin ka ühe väikese kommentaari, loodetavasti zoomski ei pahanda.

[Andre]

Aga mis järgmisest kurvist väljudes toimub?
Pisike parandus veel punasele joonele. Nr 8 kurvis ei sattu punane trajektoor raja välisääre lähedale.
Kohe tuleb siia seletav video.

http://album.hv.ee/HV/kart20080921/video/B_finaal.wmv

Sealt peaks olema näha, millest jutt käib.
Tanel i kaameratöö pärjab sajaga praegu.

[Look Right]

Riivo peaks oma staatuse muutma "HV kasutaja" ---> "HV rajameister"

[Andre]

Pigem HV Ideevabrik.

[Riivo77]

Teeksin näiteks Saurixi kohta samasuguse asja, aga nende rada ei saa ju üheltki fotolt kätte. Põltsamaa seevastu peaks ju samuti nähtav olema, vaatan, võtan selle ka mingi aeg ette.

[XR]

Ma vaatan, et ma sõidan ka sellist trajektoori nagu Alder mitte nagu see teine joon.
Kuigi sealt S-ist sirgele lähen suurema kaarega.

See Alderi pakutud trajektoor on vihmaga ka seal palju parem.

[ämber]

päris rajal olles võidaks tonykardi trajektooriga.. ja zoomski kaotaks võidusõidu :d
zoomski, kui sa reaalselt seal rajal oled siis saad aru, miks sa kaotad, vaata näiteks seda: http://maps.google.com/?ie=UTF8&t=k&ll=59.406924,24.623816&spn=0.003997,0.009634&z=17

[Andre]

Eks saab ära käidud ja erinevaid variante proovitud.
ämber, mis sinu aeg seal on?

[ämber]

nja , ma olen seal ainult ühe korra sõitnud kunagi ammu niiet loe seda, kui ma pole rajal käinud.

[Andre]

Tule sõitma siis.
See kurv ei ole päris nii üheselt lihtne seal, kui sateliidipildilt paistab.
Seal on mitu võimalust. Eriti hobikaga, kus on tähtis, et peale apexit rattad võimalikult otse oleks, et mootor üldse midagi tegema hakkaks. Punasel joonel on veel väike ebatäpsus. Sirgele tulles ei ole vajadust minna sedavõrd välja ja ei ole vaja järgmisse kurvi sisenemiseks põiki üle kogu raja sõita. Selle arvelt võidab ka teepikkuses veidi tagasi. Joonisel need jooned lõikuvad. Tegelikkuses mitte, nagu videost võib näha.
Võistluskardiga sõites on TonyKart i sõidujoon igal juhul õigem.

[ämber]

Vaatasin video ära Ma saan aru küll, mida sa mõtled, aga ma arvan siiski, et su trajektoor kaotab seal.
Tonykardi trajektooriga jõuad varem sirgele ja kui zoomski trajektoori parem väljakiirendus toob kasu siis sirge lõpuks on see kart väga healjuhul teise sabas kinni, aga kiiremaks see igatahes ei tee.
Videot vaadates on näha, et kui sa seal suure kaare teed siis see ei anna midagi..

[The Stig]

No fakt peaks see olema, et parimad ajad on siiani tulnud ja tulevad ka edaspidi ikka seda rohelist joont mööda seal joonisel.

[Andre]

[Aeron]

No härrased, siin ei saa asja päris niimoodi vaadata. Seal mõnes kohas ikka delegeerib trajektoori asfalt. Kas või puu kurvi lõpus oli imo ikka asi kohtagi väga laineline ja sai veel eraldi välja natuke võetud, et kart hüppama ei hakkaks ja tagaosa ära ei kaoks. Tagumine kurv on ka ikka paras porno just selle pärast, et peab väga väga täpselt sõitma, sest mujal on ka asfalt selline nagu see on ja noh, mujal on kõik enam vähem sama kiired. KOHONESID on vaja, et gaasiga sõita lihtsalt natuke. Ma vaatasin, et minu mingid rekord ajad on ca .5 sec'i viletsamad Alderil, aga trajektroor on suht X. Ma loodan, et see on hea uudis mulle. Saab ka seda täppisteadust siin natuke uuritud ja eks siis rajale saades tuleb kohe proovida.

[Andre]

[Andre]

[Aeron]

Kohones ("mehiko" keeles) = balls - courage, julgus.

Romantiline jutt ka sellest:

No matter how you pronounce it, it means the same thing: A passion to break the boundaries™. To go beyond. It is mind, spirit, body and soul in unison toward one purpose and one's own purpose.
Daring, vision, innovation, guts, heart, boldness, determination, mettle, grit, audacity, bravery, valor, courage, attitude and confidence describe the essence of what kohones™ stands for.
It is not about fearlessness, recklessness, or mindless rebellion, but rather about conquering fears that keep us from reaching that next level or new frontier. Kohones is the result of fear taking on passion and fear getting its butt whipped™.
Seek knowledge, speak out, set new standards, challenge old precepts. Hold firm to your visions even though others may be too narrow minded to see or appreciate them.
There is a new breed out there that got big ones™. Primarily inspired by extreme sports, the spirit of kohones™ can be seen in all walks of life. Look closely, its there.
Got big ones?

"kohones" - www.urbandictionary.com
That means that you have big balls and you're not scared to do something for example rob a bank.
Aleks: oo ma ma mia you have Big kohones

E: Yeez, SISU!

[Andre]

[khan]

8. aprill on Õismäel bronn kella seitsmeks tehtud kellelegi, nii et enne seda saaks vast üksiksõitudega trenni teha, kui kellelgi soovi on.

[Andre]

khan,

[Riivo77]

Ja veel üks variant - trajektoorid kaardil.



* Lisasin väikese detaili.

[Look Right]

Kas see must tähendab seda, et lased gaasi maha korraks? Mitte ei pidurda.

[Andre]

Riivo77, boksikurvi pidurdus on märgitud täpselt selliseks, nagu mina seda teen.
TonyKart pidurdab seal teistiti, mille õppimist ma Saurixis alustasin.
Kuna ta ise ei ole viitsinud, siis ma kirjeldaks seda siinkohal ja pärast ta võib mind nuiaga peksta selle eest, kui ma valesti kirjeldan.
Sirge lõpus, pidurdusmaa sirgel osal, pidurdatakse suhteliselt tugevalt suur inerts maha.
Seejärel vabastatakse pedaal hetkeks, et kart hakkaks kaart tegema, ilma et tekiks külglibisemine.
Seejärel pidurdatakse kergelt veel peaaegu kurvi apexini (selle arvelt saab enne sirgel osal hiljem pidurdada).
Seejärel vabastatakse hetkeks mõlemad pedaalid ja kart keerab ise nina ümber nurga.
Nüüd gaasi! Ja palju!

http://80.79.117.130/~miilitsc/HV_kart_21sept2008.wmv
Viimastel ringidel on näha, kuidas TonyKart seal kohas ära hammustab võrreldes kõigi teistega.

Praktikas on selliselt pidurdusmaad keerulisem arvestada.
Sellesse kohta kaotan TonyKart ile suhteliselt palju, kuni ei ole seda selgeks saanud.