[Markos]

[Prillpapa]

Eks see rikete teema on ka nii ja naa. Minu arvates ajas on sõidukite vastupidavus paranenud ehk tänased põlvkonnad asjatavad küünarnukkideni õlistena kapoti all vähem kui meie isad-vanaisad.
30-50-70 aastat tagasi kapremondita 150-300 000 km läbi ajada tundus ka pigem ulme.

Eks rikke olemusest oleneb ka, liiga kiirelt veniv istmenahk, parkimissensori viga või aegajalt ajusse salvestuv hapnikuanduri error on küll "rikked", ent "vanaisad" poleks väga rikkeks pidanud riket mis sõitmist ei sega ega sõidukit teele jäta.
Kasutajad on ise pirtsakamad, ma ka, ei tarbita sõidukeid lõpuni, saaks ju ka roostetava masinaga lasta utiliseerimiseni välja, ent ikkagi roosteviga on "rike", ka 10-15 aastastel peetud masinatel, kus viga tuleks kõrvaldada, et järgneva 10 aasta perspektiivis korras kerega masin kaalule saata..

Üldistatult saaks väita kõik vead mis sõitmist ei sega ja korralisel ülevaatusel ei märgita - ei ole rikked ega vead sõiduki sihtotstarbelisel kasutamisel. Konditsioneer ei tööta või roosteaukudest ajab tolmu sisse jm ei oleks teema..
Aga mine Markosele rääkima, et vot sõidad lexuse lõpuni, võib 30-40 aastat minna, et kaalule saada. Kus "hoolduse" raames vahetatakse terveid sõlmi generaatorist-muuni - auto kestab sedasi "igavesti" kui kõik vead jooksvalt kõrvaldada. Sisuliselt elusse 2 autot mahubki kui heaperemehelikult kohelda

Aga me tahame tarbida, ahmime turundussõnumeid, ja otsime ise juurde argumente (turvalisem, kütusesäästlikum, vastupidavam jne) miks vaja sõiduk "igavese hooldamise" asemel välja vahetada.
Üksikud isegi ei varja kuidas a'la rekordina on autot peetud 4-5 aastat ja siis tahaks juba midagi uut, mõni ei kannata paari aastatki kui juba sügeleb vahetama.
.. ja kuidas sa saadki teada milline sinule sobivaim-parim sõiduk kui võimalikult paljusid ei proovi..

[Markos]

[Rasmus]

[pistyk]

ja remonte tehti oma kuluga?vastasel korral on see kirves ju kliendi arvel

[elukaz]

Jah kindlasti remonditi kõike mis kulub.

Viskasin vanu autosid registrist välja, naljanumbrid mis vastu vaatasid, neljaukseline diisel, tühimass 935kg, viimane üv 2005

[somnambuul]

Skoda/Toyota/Kiamehednaised lähevad suvalise poe parklasse, ongi kokkutulek. Ei pea kellaaega ja kohta kokku leppima.

[jägaja]

Kui aga BMW autodega hulgakesi minna suvalisse parklasse, on politsei ka varsti kohal.

[Markos]

[Raivoy]

[Betamax]

[jägaja]

Viidatakse ilmselt sellisele autotootjate tegevusele. US turg võtab varem või hiljem sellised asjad luubi alla, mujal maailmas pole aga sellise võimuga tarbijakaitset olemas, et sama tehtaks.
https://www.autosafety.org/secret-warranties/

[Magic]

Seda on ju pea kõik tootjad teinud, peamine kriitika on, et lahendusi otsitakse garantii ajal. Kui sul garantii läbi on see sinu probleem ehk ei soovita teha tervik tagasikutsumist.
USA ilmselt kriitilisem, sest neil ju põlema läinud masinatega järjepidevalt teema olnud...
El puhul lihtsalt kohtuasjad venivad 10+ aastat ja seda raha tihti ei õnnetu ära võtta.

[Leinö]

ou, mul sigullil jääb ka gaasipedaal kummimati taha kinni. recalli polegi tehtud

[Auron]

Leinö, sul ei ole see viga vaid sigulli erivarustus ehk püsikiirusehoidja

[Leinö]

õige õige, minu paha. lisasid nii palju, et ei teagi nende otstarvet

[Markos]

[Betamax]

Päris karm, kui autol salaja teeninduses tootja kuludega porimatte vahetatakse ja see auto eluiga pikendab

[Markos]

[somnambuul]

Mul vahetati õõtsa ja stabikavarda puksid ükskord hoolduse käigus ära. Ei olnud enam see auto.

[bladerunner]

Oli parem auto kui see mis enne hooldust?

[jägaja]

https://www.auto24.ee/soidukid/4101294

[commer]

[Raivoy]

Matiteema läks sp suure kella külge, et USAs mingi pere sõitis end Priusega järve/jõkke surnuks. Ja siis avastati, et gaasipedaal jääb mati taha kinni. (mälu järgi)

Tean, et seal need aasad, aga mati kuju muudeti ka. (Üks osa hooldusest oli mattide pesu (kummimattide korral) ja tolmuimejaga puhastus. Väike lisaväärtus, mille eest raha ei võetud.)

näiteks oli Toyotal selline hooldusalane muutus, et LC (Land Cruiser) veljepoltide algne kinnitamismoment oli 110Nm. Jaapanis keerati mõned poldid selle jõuga pooleks ja siis tuli edaspidi veljepolte LC-del 104Nm kinnitada.

Tagasikutse oli ka kärukonksudega. Kõigil teatud aastakäigu autodel tuli kontrollida kas on kärukonks või ei. Töölistele oli äge, 30min tööaega lisati kontole selle eest, isegi kui autol konksu polnud. Konksupoldid tuli ära vahetada, kui autol oli kärukonks. Jällegi mälu järgi, aastal 2011-2013 oli Toyotas mu aeg. Läksin praktikale ja jäin tööle.

[elukaz]

[Magic]

Kui poldi selle väikse jõuga pooleks keerad on poldid ise vigased.

[Raivoy]

[SSD]

Mingi 100+ Nm-i on jah rattapoldi pingutus number. Ise olen alati kõvemini kinni keeranud, sest ei viitsi järelkontrolli teha.
Aga poltide suhtes niipalju, et olen ristile mingi 1,5m toru külge lükanud ja selle toru otsas hüpanud, et polti lahti saada, seega veljepolt talub ikka jõhkralt njuutoneid.

[Hiid]

Ma lasen 500ga kinni, siis teeb tuhandene Makita veel valla kevadel. Pole ükski polt kunagi katki läinud. Toyotat pole kü ll omanud...

[elukaz]

[Raivoy]

[SSD]

Mingit vase spreid lastakse, ja mõni siksimees määrib ehk tavotti, aga mina ei pane midagi.

[elukaz]

Kuivalt ikka jah, kontreerib paremini kinni, spekk peaks kõigil kuiva järgi olema. Määritud poldi peaks poole momendiga kinni keerama, või seda need japsid tegidki et määre vahele ja keerasid mutrivõtmele ftlb numbri peale? 110 ft-lbs (foot-pounds) is equal to approximately 149.14 N·m (Newton-meters).

[Magic]

Arvatavasti ei keeratud polti katki vaid keere pesas maha. Nurgatagustes rehvivahetustes oli see varem ka tavaline.

[Raivoy]

[Rasmus]

[Betamax]

Arvasingi, et seda mõtled.
Kuidas selle porimati modifitseerimisega see väga suur tehniline vastupidavus saavutati?
Ehk siis müüt nagu markoski juba ütles.

[Rasmus]

[Betamax]

No googelda siis mõni parem näide välja.
Räägid ühes ja samas postituses, et asi pole tehnilises aspektis ja siis jälle, et on.
See hämamise asi ei puutu praegu üldse sellesse, millest jutt käis. Algas kogu see arutelu siin sellest, et salaja vahetatakse juppe, et auto vastupidavust pikendada ja su ainus näide on see porimattide skandaal. Kuidas porimatid autot tehniliselt vastupidavamaks muudavad ja selle eluiga pikendavad?

[Rasmus]

[Betamax]

Egk siis ajad kelbast stiilis " tõestage ise mu väiteid"