RB kulud saab kanda vähemalt hetkel ka selle NATO infra kulu alla, mis ülekuumenud laskemoonaturul ei ole sugugi halb. Strateegilise joonena on ju trass pigem hea... tahad seda lasta pole sul suures pildis lootust tabada midagi muud peale soo ja metsa.
Kui rahvaarv muidugi nõnda kiiresti väheb, siis ega see Tartu-Valga ka parem pole, aga see tänases vaates esimesest nädalast tule all ehk sealt ei liiguks midagi.
Pigem avastati, et näe via baltica tuleb ka lõpuni ehitada ja ehitajad hakkavad otseselt väga kitsal alal konkureerima.
Lisaks need väärakad vanad 2+1 tehakse ka ju Tartumaal ringi...isegi maad ju mõnelpool juba ostetud.
2+1 maante on täiesti okei. Skandinaavia riikides täiesti toimivad.
Miks eestis ei toimi, on minu vaates paar asja,
1) Juhid on ebaviisakad, sõidavad vasakusse möödasõiduritta ja jäävadki sinna tiksuma, gaasi leiavad üles raja lõppemisel. Ning siis need parempoolsel rajal sõitjad, kes ka korraga gaasipedaali üles leiavad.
2) Kui õiegesti mäletan, on Skandinaavas radade pikkus mitmeid kilomeetreid pikk, ehk siis sul on aega turvaliselt mööduda. Meil siis 1400 meetri pikused lõigud, mille puhul peaksid kõik möödujad korralikult kihutama.
Olen seda korra juba maininud, kõige mõttetum 2+1 lõik on Kernus.
Ruumi on palju, et mõlemalt poolt oleks pikem 2+1 lõik, aga lihtsalt kunstlikult lühikeseks tehtud.
Sel juhul pigem pikemaks tegemata jäetud (#rahaeiole) _________________ Tee inimesele lõke ja tal on soe üheks päevaks, pista ta põlema ja tal on soe elu lõpuni. (Terry Pratchett)
e.k spikker: muhk on kumer, lohk on nõgus.
Tehku siis pigem see kokkuhoiu 2+2...oli kiun, et kitsas. tegelikult väga ok.
vajadusel saab tõmmata piirde üles ja on lennuväli.
2+1 oma lühikese möödumisvõimalusega on debiilsus. See raha tasuks iga kell anda raudteele või teha kohe 2+2
Noh, kui Helsingini ei saa, siis teevad Naissaareni _________________ Tee inimesele lõke ja tal on soe üheks päevaks, pista ta põlema ja tal on soe elu lõpuni. (Terry Pratchett)
e.k spikker: muhk on kumer, lohk on nõgus.
Seal mingit dresiini pole alles? Siis oleks rong ka juba ootamas seal. _________________ Tee inimesele lõke ja tal on soe üheks päevaks, pista ta põlema ja tal on soe elu lõpuni. (Terry Pratchett)
e.k spikker: muhk on kumer, lohk on nõgus.
Mida sa pakud, milleks siis kõiki neid viadukte ja teid ehitatakse?
See on ju üks ja sama projekt ja kõik sellega seonduv.
Raudtee ise on lõpuks ainult üks rööpapaar. Sellega aga käib meeletult infrat kaasas.
Just seetõttu need teedeehitajad nukrad ongi.
Mida sa pakud, milleks siis kõiki neid viadukte ja teid ehitatakse?
See on ju üks ja sama projekt ja kõik sellega seonduv.
Raudtee ise on lõpuks ainult üks rööpapaar. Sellega aga käib meeletult infrat kaasas.
Just seetõttu need teedeehitajad nukrad ongi.
Mida need tiblaraudtee fännid ei mõista on veel see, et suur osa kuludest tuleb läbi bürokraatia, et need roheteemad korda saada. Kui hakata venitama tuleb kuskilt jälle uus kiun.
Tegemist on puhtalt teemaga, et kuhu me kuuluda taheme, Venemaa alla või Euroopasse...
Kaup mida saab aeglasemalt liigutada liigub nii või naa raudtee peale ja kui see elektrifitseeritud on kulu madal. Ehk reaalne koht kus saab üsna suurelt teha selle CO2 lükke, et mitte kõike muud kärpida.
Rekat ei hakka AI niipea sõitma, tulevad hoopis erinevad mugrid sõitma...naljakas, et see sama seltskond rohkem neid soovib?
Arukas, aga see pole terve lõik.
Sisuliselt neil sama teema nagu meil Pärnuni... sellega poleks ka meil mõtet muneda.
tsitaat:
Transpordiminister Juras Taminskas ütles, et Leedu eesmärk on lõpetada Kaunase ja Panevėžyse vaheline lõik 2030. aastaks, tuues esile projekti kriitilise tähtsuse ühenduvuse, julgeoleku, sõjalise mobiilsuse ja majandusliku konkurentsivõime tagamisel.
Ehk kui kohalik teema käib ajust mööda tasub Leedukate juttu kuulata, nad ju kõvad ladude ehitajad.
Eesti pool võib ju pigem uhke olla vs see tiblamõõduga toimuv, mis ei saa kuidagi uuendatud ja pidevalt lükatakse edasi....
Nüüd veel uudis, et Siemensilt jäi 7 milli trahvi küsimata ja tegelikult kiiremaks liikumiseks on ikka 100 milli puudu.
Normaalne
Tunneli idee on märksa vanem, kui sageli arvatakse. Esimest korda jõudis see Eesti avalikku arutellu juba 1994. aastal, kui Helsingi linnavalitsuse esindajad tutvustasid Tallinnale mõtet rajada Inglismaa-Prantsusmaa eeskujul kahe pealinna vahele merealune ühendus.
Aastakümnete jooksul on ideed korduvalt arutatud, kuid tegudeni pole seni jõutud. Viimati lootis tunneli ehitamist alustada Soome ärimees Peter Vesterbacka. 2018. aasta algul rääkis ta, kuidas tahab alustada tunneli puurimisega veel samal aastal. Toonaste plaanide järgi pidi Soome ja Eesti vaheline rongiliiklus algama 2024. aasta jõululaupäeval.
tsitaat:
Järgmise põlvkonna projekt
Sel kevadel võeti Tallinna–Helsingi tunneli projekt taas sahtlist välja – Tallinna linnapea Peeter Raudsepp ja Helsingi linnapea Daniel Sazonov kiitsid heaks kaksiklinnade koostöö tegevuskava aastateks 2026–2029. Tegevuskava puudutab kahe linna strateegilist partnerlust innovatsiooni, julgeoleku ja inimestevahelise koostöö vallas ning seab eesmärgid järgnevateks aastateks.
Peeter Raudsepp märkis septembris, et tunnelist rääkimiseks on just praegu õige aeg, kuna Tallinn alustas suvel uue üldplaneeringu koostamist, mis peaks valmima 2029. aastal. „Seal on võimalik pikaks ajaks ette näha ja planeerida kõik vajalik, mis toetaks ning teeks järgmisel põlvkonnal tunneli rajamise võimalikuks,“ ütles ta.
Millal kopp maasse läheb ja tunnel valmib, praegu teada ei ole, kuna kõik on veel algusfaasis. „Me oleme realistid. Me räägime sellest ikkagi kui järgmise põlvkonna projektist,“ ütles Raudsepp.
The most expensive major project in Germany: Stuttgart 21. For some, it is and remains economically nonsensical and full of misplanning. Others regard it as an impressive testimony of German engineering. Only: Trains still do not run there over 30 years after the start of the project. Instead, Stuttgart Central Station and the rail network around it is a permanent provisional that requires patience from countless travellers every day. Why is construction taking so long? And why does the railway even build the station?
Ei oska öelda, kas see on Eestis nähtav. Dok raudteejaama ehituse ajaloost. _________________ All it took was for a lot of seemingly decent people to put the wrong person in power, and then pay for their innocent choice.
ehk venekeelne originaal: "Где кончается разум, там начинается железная дорога"
Näib kehtivat maailmas laiemalt. _________________ Tee inimesele lõke ja tal on soe üheks päevaks, pista ta põlema ja tal on soe elu lõpuni. (Terry Pratchett)
e.k spikker: muhk on kumer, lohk on nõgus.
Kuidas te ise hindate tagasi vaadates, kui öeldakse, et mõned sõnumid jäid segaseks nii valitsusele kui ka tavakodanikele – kas teeksite täna midagi teistmoodi?
No kõige lihtsam näide on Rail Baltic, kus mulle igal pool öeldakse, et ma pean seda rääkima, et see saab 2030 valmis. Ma ütlesin, et ma ei saa seda rääkida, sest ma tean, et see 2030. aastaks valmis ei saa! Ja täna me oleme selles olukorras, et ta ei saa valmis. Aga see surve, et me peame näitama välispoliitiliselt, kui oluline see on! No miks me peame valetama! Või ennast uskuma panema, et asjad toimivad?!
Järgmise aasta eelarve kokkuhoiu näitamiseks toodi 28 miljonit RailBalticu rööpmete ostmiseks selle aasta lisaeelarvesse. Need rööpmed jäävad siis lihtsalt aastateks seisma või lihtsalt tehakse ettemaks nagu mürskudega ilma rööpmeid kohe vastu saamata?
Aga võibolla oli algne arve mõeldud jaanuarisse ning nüüd otsustati detsembris maksta? Ma ei tea. Sina tead?
Ehk see sinu "Üks pakasuhha ja "raamatute keetmine" käib. " on paras bullshit ja täiesti lambist ning ilma igasuguste faktideta võetud.
Lihtsalt lahmid niisama. 40+ vanuselt inimeselt võiks mingit mõtlemisvõimet eeldada aga tundub et vanusega tekkinud kibestumus lööb üle pea.
See arutu ilma faktideta lahmimine igas teemas on mulle täiesti vastumeelne. Ja siis imestatakse miks inimesed nii äärmuslikuks muutunud on... _________________ Experience is what you get when you don't get what you want.
Kahtlustan, et pigem võib lugu olla eelarverahastuse kasutamine enne vastava perioodi lõppu. Seda enam, et uuest aastast tõmmatakse rahastus valitsuse otsuste kohaselt koomale.
Milleks iganes olemasolevat summat kasutada, peaasi, et ei jääks raha lihtsalt riiulisse seisma. Võtavad veel ära muidu.
Kuna antud süsteem ei ole läbipaistev, siis tulebki oletada.
„Mitteabikõlblikuks tunnistatud kulude osas ei ole kavandatud riigieelarvest täiendavate vahendite eraldamist,“ kinnitas Tatter. Tema sõnul lahendab Rail Baltic Estonia mittevastavused oma tegevuse sisemiste ümberkorraldustega.
P.S. Mina pole läinud sinu suhtes isiklikuks. Mind jubedalt aga häirib ametnike ja neid kaitsvate kodanike ringkaitse, arrogantsus ja üleolevus. Ja selle ebakompetentsuse ja maksumaksja raharaiskamise vastu kavatsen edaspidigi sõna võtta.
Kui sulle see ei meeldi, siis sa ei pea siin foorumis sõna võtma _________________ Hinnavaatlus.ee - leia parim hind! HV-s ID-kaardiga autentimine
Sõna võtmisel ja ilma faktideta lahmimisel ning sildistamisel on vaks vahet.
See viimane kipub sul kogu aeg väga kiirelt tulema. Imestan et sõna "riigiaadel" seekord kõlamata jäi... _________________ Experience is what you get when you don't get what you want.
Jupitamine meil oli ju parim otsus, nagunii mingeid lõike ju vaieldi. Et nüüd pidurdadakse ka Pärnu-Tallinn lõiku on sügav lollus.
Lisaks see kiun kui valesti kõik seal on...no ei ole ju. Me ehitame kõigist riikidest kõige soodsamalt, aga ikka ei sobi. Asja tasub teha juba selle pärast, et see on suurprojekt ja mitmed väiksed firmad saavad seal oma kogemuse ka suuremas mastaabis.
Nalja veel saab selle pausitamisega. Praegu saadakse aluspõhja tugevused kätte kuna hoitakse vesi eemal... _________________ Every version of the garment appears to be sold out online, with prospective shoppers given the opportunity to join a waitlist.
Einohh seda küll, aga keegi ikka tegi väga hea otsuse, et meil ei tehtud suurt hanget ja valiti jupitamine ja ka terminaliga ei pakutud täiesti üle.
Ehk tegelikult meeletu koormus hangete koostamisel, aga märksa suurem kokkuhoid kuna koormaks pole mõne suure riigi ehitaja preemiumit, kes võib olla suurte kogemuste, aga veel suurema bürokraatiaga.
Sold OUT kirjutas:
Nalja veel saab selle pausitamisega. Praegu saadakse aluspõhja tugevused kätte kuna hoitakse vesi eemal...
Tõsi, kui asjad nihu saame järgmise mäo või pärnu paadikanali
sa ei või postitada uusi teemasid siia foorumisse sa ei või vastata selle foorumi teemadele sa ei või muuta oma postitusi selles foorumis sa ei või kustutada oma postitusi selles foorumis sa ei või vastata küsitlustele selles foorumis sa ei saa lisada manuseid selles foorumis sa võid manuseid alla laadida selles foorumis
Hinnavaatlus ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
:: KKK
:: otsing 
:: statistika
:: kasutajate nimekiri
:: kasutajate grupid
:: registreeri
teata moderaatorile
Spoiler 
