[bladerunner]

Esmalt tuleks auto puhul kokku leppida mis tähendab "ära tasuma". Eraisiku puhul ei tasu auto end kunagi ära, saab rääkida vaid alternatiivkuludest.

[Janis]

Ma arvan et sa said aru küll

[Prillpapa]

Ometi autode puhul laiemalt, ettevõtluses eelistatakse uut sõidukiparki kasutatutele, olgu sõiduauto, rekka, buss või muu - ometi ärimees võiks ju osata raha lugeda ja äri ehitada väidetavalt soodsamale-mõistlikumale kasutatud tehnikale..
Isegi kui lugeda uue sõiduki ost üleüldiseks valearvestuseks, isikliku, riigi ja maailmamajandust kahjustavaks - jääb probleem, kus tehased toodavad uusi sõidukeid aga mitte kasutatuid. Keegi peab uued ostma, et järelturul saaks kasutatuid soetada. Eesti riik saaks siin küll tarkust näidata ja seadusega lihtsalt uute sõidukite müügi keelustada ja a'la alates 5 aastat või vanemaid tohib riiki tuua ja siin müüa - see võiks olla massiivne kokkuhoid igale perele, riigile&rahvusele.
Ülejääva rahahunniku eest saaks mürske või mis need prioriteedid parasjagu on - kas oled eestimeelne sõidad vanaga või ostad uue ja toetad kaudselt putinit

[Janis]

[Raivoy]

[jägaja]

[Markos]

[Equinox]

Kolmas Tesla supercharger tulekul Paidesse.
Link: https://www.tesla.com/et_ee/findus?location=444902&functionType=coming_soon_supercharger

[Prillpapa]

miks Paidesse neid 3 tk on vaja?

[Equinox]

[degreal]

[Markos]

[salatoimik]

[Sold OUT]

Chademo kwh on odavam

[sant]

Suurriik, suurpuhkus ja suured massid elektriautodes:
https://www.youtube.com/watch?v=B-VY8O2yuss
Päris uskumatud probleemid.

[DVDRW]

[jägaja]

Siin räägitaks eikka esimese generatsiooni Leafist?
Sellega on keeruline jah, kuid suvel saab tuttav Tallinnast Märjamaale ja natuke kaugemalegi siiski kenasti sõita. Talvel aga jääb ring paarikümne kilomeetri juurde soovitavalt.

[Raivoy]

[Rasmus]

[von Wu]

Uus auto on kättesaadav järjest vähematele eestlastele. Viimati sai uusi autosid enam-vähem mõistliku hinnaga koroonakriisi ajal.
Dacia Spring (elektriauto) on uuena ~20 000 €. Seda jõuaks vast mediaanpalgaga liisida.
Bensiinimootoriga Duster on alates 18 000 €. Sellise hinnavahe juures valiks elektri.

[jägaja]

Antud valikus pigem Dusteri, sellega saab maal sõita ka.
Tolle elektrauto läbisõit on sobilik linnas kulgemiseks.

[von Wu]

Kui pikad sõidud, siis jah gaasiseadmega Duster.

[londiste]

[somnambuul]

ABC motorsi müügimees kiitis gaasiga daciaid, sõidavad 100000 ja rohkem ilma probleemideta. Siis kaovad esinduse silmapiirilt ära.

[-Koppel-]

Isegi praeguse kõrge kütusehinna ja minu auto absurdselt kõrge 13 L/100km kütusekulu juures oleks 30'000€ maksva elektriauto tasuvuspunkt 143'000 km läbimise järel. Kui sul auto võtab 8 liitrit sajale on vastav number 273'000 km.

Sa ei sõida seda elektriauto soetusmaksumust kütusekulu arvelt tagasi.

[londiste]

-Koppel-, mida sa võrdled? et see 30k ennast tagasi tooks kokkuhoiuna?

[-Koppel-]

30k tagasi kokkuhoiuna.

Võid mõelda, et praeguse auto müüd 10k eest maha ja ostad 40k eest elektrika või mingite muude summadega.
Elektrika kilomeetrihind, ICE kilomeetrihind, nendest leiad hinnavahe ja sellest tulenevalt kuipalju kilomeetreid on vaja sõita, et see 30k€ tagasi tuleks.

Sest enamuse jaoks on see "elektrikaga on niipalju odavam sõita" argument peamine. Ja nüüd kui kütusehinnad kõrgemad arvutasin korra uuesti.

Võid panna ennast ka olukorda, kus uue auto ostan igal juhul ja valik on ICE vs Elektrikas. Kui siis elektrikas on vaid mingi 5k€ kallim, siis seal on tasuvuspunkt juba palju lähemal.
Näiteks 8L/100km võttev ICE vs Elektrikas, mis maksaks 5k€ rohkem on tasuvuspunkt 45 000 km järel... selline ca 3. aastat keskmist läbisõitu.

[Prillpapa]

Lisaks ICE registreerimistasu ja automaks kipub samuti kõrgem olema..

Mingil põhjusel euroopa ei taha odavamaid EV-sid ühendusse lubada. Hiina on nõus euroopa äärest ääreni EV-ga üle ujutama aga euroopa kardab oma autotööstuse hävingut, ehk ka tarbija peab toetama läbi protektsionismipoliitikate ebaefektiivset ja konkurentsivõimetut euroopa autotööstust.
Ühendkuningriigis sarnased mured, kus alles hiljuti kiideti Hiina elektriautode lubamist turule, nüüd nuputatakse EL-iga solidaardelt tuleks Hiina autosid maksustada, ehk Brexiti suveräänsusele läbi sõrmede vaadata ja järjest aina enam teemades astuda EL-iga ühte sammu. Norra vist sarnaselt ei ole EL-i liige aga järgib laialdaselt EL-i põhimõtteid.

Ehk see, et fossiilirondid on justkui odavamad võrreldes elektriliste sõidukitega ei ole isegi niivõrd turu ehk tegelik hind aga poliitiline otsus..

[Raivoy]

[degreal]

[renx09]

[jägaja]

[Oisu.]

https://www.facebook.com/reel/1107553885194062