[Janis]

Ja tagaistme jalaruum ja ruumikus seotud on? Ainult jalgade juures mõõdad? Täpselt see tüüp kellest rääkisin.
Mulle ka meeldivad ruumikad kui kola vaja vedada jne, üksi või perega sõites võib mingi hatcback ka olla vabalt. Iga asja jaoks oma pill. Samas mõnel on master ka pere peamine auto…

[Raivoy]

[Janis]

Miks sa peaksid tagaistmele ronima oma autos? Eriti kui esiistmele mahud ja tagaistmele mitte

[Raivoy]

[Tanel]

[Prillpapa]

Kus "Estonia" seal graafikul paikneks "Europe" % on vist meie puhul eksitav, kas kuskil geenius Trumpi tuules kulgeks statistikas..

[Tanel]

https://elektriauto.ee/statistika/eesti

[Magic]

1.8%
kõigist sõidukitest

Täiesti olematu veel. Ignitis eeldas, et täna oleks juba 10%.

[renx09]

ei imesta, meil laadimistaristu nii lapsekingades, suvel Taanis-Hollandis ringi sõites jäi suu lahti, mis seal tehtud on ja no elektrikaid ka muidugi väga palju
võrdluseks, mõned aastad tagasi Taanis ringi sõites midagi sellist veel ei olnud

[londiste]

taneli graafik on "total passenger car market" ehk enam kui tõenäoliselt uued autod.

edit:
transpordiameti statistika ütleb eesti kohta, et aastal 2026 registreeritutest kokku elektriautosid 2682/26835 ehk 10%. uutest autodest 1098/15258 ehk 7%.

[Markos]

[Prillpapa]

[Markos]

Luksklassis ei ole jah pidamise argument enamasti pädev, järeldus on puhtalt matemaatiline ja oma kogemuse pealt, ehk samaväärne hübriid tuleks tco mõttes tiba kallim pidada, aga see pöördub koheselt, kui koduslaadimise võimalus puudub või kaob. Mind häirib see, kuidas pidevalt rõhutakse just odavuse peale. Elektriauto muutub odavamaks pidada alles siis, kui selle amortisatsioon on põhja jõudnud või põhja lähedal. Vanemad Leafid, e-miev'd, tõenäoliselt ka Model S'd jne on kusagil sealmaal. Kui suudad nendega aastaid ilma remondita sõita, oled väga hästi hakkama saanud, kui mitte, siis arvuta remondikulud juurde ja vaata, oled plussis või mitte.

[Auron]

[renx09]

ma ei tea, ei klapi su jutt
kolm aastakest tagasi olid siis taanlased vaesed rotid norrakate kõrval või mis loogika see selline on?
keegi ei osta mingit asja (välja arvatud väike grupp entukad), mille kasutamine ei ole mugav, mugav on see siis, kui on vastav taristu
seal, kus on vastav taristu kõrgelt arenenud, on ka elektriautode kasutamine mugav ja laialdaselt levinud
see, et üks on rott ja teine pole, ei ole väga asjakohane, uue auto ostmine pole suurele osale eestlastest juba ammu mingi luksus

[Indrek67]

Taanis on hoogsalt kasvanud SPM peal olevad maksud, EV’del oli vist 500k DKK’ni(kui mälu ei peta) maksusoodustus soetusel(uus ja kasutatud välismaalt) ja madalamad aastamaksud. Näiteks 2021 Ford Transit connect 1,5tdi aastamaks 5000DKK, Kia PV5 aastamaks 1000DKK. Laadimistaristu on seal viimase 3-4 aastaga massiivselt kasvanud. Neil elektrimüüjatel ka paketid, ehk maksad fix kuist tasu ja saad laadida nii kiirlaadijates kui ka kodulaadijas sama kuutasu eest(Clever, Norlys), Cleveril vist oli lepingus a’la mõistlik kasutus ja Norlys’il oli äkki 800 v 900kWh kuus ja kuumaks oli vahemikus 120-130euri, neil oli ka baseline nordpooli hind kuni milleni saad nö “tasuta”(paketitasu eest) laadida ja kui hind üle selle, siis maksad vahe kinni.

[Markos]

Väga silmakirjalik on pidevalt Norrat või Taanit näiteks tuua. Mõlemal juhul on maksusüsteem (Taanis kohe eriti jabur), mis väga tugevalt elektriautot soosib. Vaadelda tasuks ikka neid riike, kus sellist asja ei ole. Eestis on laadijaid ikka päris korralikult selle koguse autode jaoks, mis meil täna on, suvel on praktiliselt kõik tühjad va Ikea, seal on kõik "rikkad" Teslamehed reas tasuta luti otsas.

[Prillpapa]

See laadijataristu areneb vastavalt nõudlusele järele. Kas kunagi, kui hobustelt autodele üle mindi, tuli bensiini apteegist ja poest keemiakaupade riiulist osta..
Küllap oli ka toona mehi kes keeldusid enne autot soetama kui kodukõrtsi ristmikul tanklat ei ole eks toona samasugune turumajandus, kui autoomanikke tekkis, oli kauplejatel ka mõtet suurem vaat kütust soetada ja varsti pump selle ümberpumpamiseks tünnist sõidukisse.

Niisamuti saaks praalida kuidas võtaks vesinikuauto küll aga mitte enne kui minu kodualevi poe juures seda tankida saab. Vesinikuärikas aga ei kavatsegi enne ühtegi putkat tekitada kuni ei ole ühtegi sõidukit/tarbijat/klienti .. selline tobe olukord, kumb peaks enne olema, kas nõudlus või pakkumine
Samas Eestis vist vaikselt tilgub ka kortermajaelanikke kes laevad a'la korra nädalas kuskil avalikus laadijas, ju kõik ei sõida akut tühjaks ja nädalajao lisamiseks ei pea ka seda kõige kiiremat-kallimat laadijat valida.
Kodulaadijata EV omanikud võiks oma õnnetut olukorda jagada..

[Indrek67]

Jep, Taanis saad sa SPM sõiduki mis meil jämedalt 50keuri maksab kätte 100keuriga. Minu toodud näited EV’de soetamise/pidamise kohta seal ja nende hüppelise kasvu kohta praegu olidki ilmestamiseks, et miks see aset leidnud ja seda arvesse võttes ei sobigi meile näitena toomiseks kuna selle taga ikka puhtalt hetke rahakotiga hääletamine ehk on soodsam pidada kui EV’d, teades seal üksjagu EV omanike, siis keegi neist ei mõtle roheliselt, rahakott ainsaks kaalukeeleks.