Pigem kuidas pildilt hinnata kas on plast, metall, paks või õhuke. Dacial oli päris kobe metallplaat karterit kaitsmas. Kunagi Golfil kaotasin neid plastikuid talviti tuisuvaalusid hooga võttes..
Kuna elektriauto teema siis ikka plast ja õhuke - sest see on kerge _________________ ---
Mu omal mingi selline keskel https://www.ebay.co.uk/itm/234553467629
Ees ja taga ei tundu küll mingid vedelad, pole midagi katki saanud, naine korra lumes välja ka pannud
No maasturi võid üldse karterikaitsmega kännu otsa sõita ei juhtu midagi. päris sellist ka ei mõelnud
Pigem seda kriitikat, et see metall/plastik seal õhuke ja Norra juba tõestab, et akupaki läbitorkamisi esineb...
Pigem seda kriitikat, et see metall/plastik seal õhuke ja Norra juba tõestab, et akupaki läbitorkamisi esineb...
Torkamisteemat arendades saaks küsida kuidas politsei elektrisõidukit peatab - rehvi sihtides võib ka akupakki tabada ja letaalse katastroofi põhjustada kui selline "liitiumpomm" peaks juhitavuse kaotama ja näiteks mõnda hoonet rammima
Selle tarbeks vist on need kohustuslikud telemeetria teemad, a'la kohustuslik SIM kaart igas sõidukis, mis häda korral ise abi oskavad kutsuda - ainult aja küsimus sinna lisada ka politseile ligipääs sõiduki sundpeatamiseks _________________ ---
2026 Leaf täielik failure ikka.
20kW kiirlaadimine (aeglsasem kui 2018 Leaf). Juhi jälgimisüsteemi väljalülitamisel tegelikult ikka sees ja pidev juhi jälgmise veateade ka siis kui auto seisab.
Njh vaatasin nüüd Part 2-e ka ära. Tundub, et see jahutuse soft on suhteliselt vigane. Hakkab alles siis jahutama kui aku temp on ülemise piirini tõusnud ja laadimiskiirust piiratakse. Või ongi see mingi nissani "featuur" _________________ LehesFoto - Täis suvaklõpse ja muud
Ja miks on vaja inimese nägu jälgida ja veateadet anda kui auto seisab (P käik)? See oleks nagu auto seisab ja karjub, et turavöö pole peal. Lisaks karjub kui ukse avad (auto väljas). Kes selle auto tarkvara disainisid, UFOd?
USAs anyways ju nii suured autod, et seal peaks mingi 400kwh jagu akusi ikka ära mahutama
Füüsika ütleb viimase sõna, massi lisandumine hakkab mingist hetkest energiatarvet agressiivselt suurendama. Tegelikult on arvutuslik murdepunkt kusagil 150kwh juures, kust edasi enam sõiduulatus ei suurene.
Carbon dioxide emissions from plug-in hybrid (PHEV) cars are six times higher, on average, than official tests suggest, according to new 2024 data published by the EU last week. The gap between PHEVs’ real-world CO₂ pollution and lab-based test results has actually widened every year since real world emission measurements started in 2021.
....
With real world emissions at 145 g/km, PHEVs only emit 14% less than conventional combustion cars (169 g/km).
..
The real-world data was gathered from fuel monitors on 220,000 plug-in hybrid vehicles. It differs hugely from the laboratory tests where vehicles follow a standardized protocol, not representative of what can be considered to be normal driving.
Loteriiga on nii, et mängi palju tahad, võidab ikka keegi teine. Akudega on vastupidi, ikka ise saad jackpoti :p Garantii mehed, võimalkult pikk garantii.
Suutsin ükspäev alexela laadijaga pangakaarti lukku lasta Mingi krdi ära hõõrutud pistik mis mu autosse normaalselt ei lukustunud ja autocharge peksis järjest vist niipalju päringuid peale, et üks hetk kaart lukus natukeseks ajaks _________________ LehesFoto - Täis suvaklõpse ja muud
See on jah selline kahtlane jutt, samas ei saa ju välistada kui miski esindus võtab eksootilise Hiina brändi müüki, millel euroopas veel õiget esindatust ei ole, järelikult ei ole ka euroopas varuosaladu, sest ladu-varuosi pole ju vaja, kui ei müüda sõidukeid. Kui juppe tuleb hiljem tellida otse Hiinast, a'la 2-3 kuud + remondiaeg otsa võib miskite juppide puhul nt sõiduki katus, mida lennukiga ei saadeta, tuleb kuskil laevaga Hormuzi blokaadist USA demokraatiaraketi eest põigeldes riskida või siis Aafrika lõunatipust ringiga .. nii need kuud kogunevad..
Oleneb kuidas konkreetne Hiina bränd on oma euroopa vallutamise sihtinud, kas on strateegiliselt kuskil sadamaparklad tihedalt sõidukeid ja varuosa konteinereid täis mis ootavad euroopa asjameeste tollivormistust, EL-i sissemöllimist või on miski nö personaalne äri kus müügimees sulle uhke hiina ime müües asub higise laubaga arvutis surfama, kas just müüdud isend on kuskil euroopa partneri juures ka päriselt olemas või peab hakkama legende mõtlema, miks 6+ kuud tuleb oodata, sest usinad hiinlased kontrollivad iga õmblust ja poleeringut ning rollroyisilik ootamine käib seisuga kaasas
Kusjuures uute, ka EV sõiduki ooteaeg tänini arusaamatult pikk, nt Toyota puhul juunis küsides tulnuks oodata septembrini, Subaru puhul ei lubatud enne detsembrit..
Olenes varustustasemest, nö rahvalemmikuid 18" rehviga olid defitsiit aga kallemaid 20" variante saanuks kiiremini - sealjuures 20" on ainult väljanägemise efekt, ülejäänud on pigem miinus - rehvid kallimad, sõiduulatus lühem (see vist küll kallimast AWD mudelist), sõidumugavusele jäigemad. _________________ ---
Ehk hirmutamine, kus kõik regage kiirelt oma olemasolevad ära ning minge elektrikatele üle ja saame kõigile elektriauto taluvusmaksu arvele väänata _________________ M: korter Mustamäel YAGA müügiputka
A2 oli kultusauto? Misasja? Millises Saksamaa maakonnas see kultusauto staatuse sai?
tsitaat:
Audi A2 tuli turule 1999. aastal ning seda hinnati kerge alumiiniumkere, väikese kütusekulu ja oma aja kohta väga nutika ruumikasutuse poolest. Samas jäi müügiedu tagasihoidlikuks ja A2 tootmine lõpetati 2005. aastal. Samas ei tähenda see, et auto olnuks halb. Audi enda tagasivaates oli A2 oma ajast ees, kuid kallis tehnoloogia ja ebatavaline disain tegid selle massiturul raskesti müüdavaks.
Jube hea auto, hinnatud auto ja kultusauto, aga seda ei ostetud? Mida artiklit _________________ M: Intel i5 4590 protsessorid: 10€/tk M: HP Elitedesk 800 G3 SFF: 90€/tk M: HP Elitedesk 800 G2 Mini 35W: 90€/tk
Ma olen pidanud kunagi 15 aastat tagasi olude sunnil ühes A2 sõitma pikemalt. Jube ebamugav auto. Kui sa oled mingi 160 cm kanti, siis võib-olla on mugav istuda, aga pikematel sõitjatel küll mitte, eriti veel tagaistmel. Nutikas ruumikasutus tähendas seda, et autos polnudki pmst midagi
Ja maanteel sellega turvaliselt küll ei tundnud - müra ja vibratsioon olid päris korralikud.
See, kes selle teksti kirjutas, pole ise vist antud autoga sõitnud kunagi _________________ M: Intel i5 4590 protsessorid: 10€/tk M: HP Elitedesk 800 G3 SFF: 90€/tk M: HP Elitedesk 800 G2 Mini 35W: 90€/tk
Maailm on täis inimesi, kes on rahul oma mürarikaste autodega ja nad ei oskagi paremat tahta.
Tähtis on vaid punktist A punkti B kulgemise töökindlus ja madalad küttearved. _________________ Hinnavaatlus.ee - leia parim hind! HV-s ID-kaardiga autentimine
viimati muutis Tanel 09.09.2026 18:07:37, muudetud 1 kord
Loodetavasti see uus on etem.
https://www.audi.co.uk/en/models/a2-e-tron/a2-e-tron/
VAG kasutab siiamaani 15+ aastat vana disainiga nuppe ukse küljes. Aga see ukse avamine väljast on küll huvitavalt lahendatud. Seda tahaks isegi näha. _________________ M: Intel i5 4590 protsessorid: 10€/tk M: HP Elitedesk 800 G3 SFF: 90€/tk M: HP Elitedesk 800 G2 Mini 35W: 90€/tk
Olkoon tämä kirjoitus opetuksena ja varoituksena kaikille nykyisille ja sähköauton ostamista suunnitelevalle. Älä osta käytettyä ilman, että myyjä tarjoaa mahdollisuuden tarkastaa tai tarkastuttaa auton ammattilaisella. Itse vaatisin jopa uuden auton nostamista hallinosturilla ja tarkastaisin pohjan ennenkun laittaisin nimen paperiin. Auto on voinut vaurioitua jo toimituksen aikana, jälkikäteen asiasta voi joutua tappelemaan kun vaurion ajankohdan todentamien on. erittäin vaikeaa sen jälkeen kun sillä on ajettu.
Hea kommentaar asjale. _________________ M: Intel i5 4590 protsessorid: 10€/tk M: HP Elitedesk 800 G3 SFF: 90€/tk M: HP Elitedesk 800 G2 Mini 35W: 90€/tk
Peaks kiiruse 80kmh peale tõmbama, siis saaks vast 3l 100-le sõita
Aga hetkel veel elab üle selle hinna _________________ This message was sent from space using stargate
Inimene on troopiline AHV Aga kes on naine? Valge on ka inimene !
"Vaese inimese juttu räägid. Kui tundub kallis, siis on see kellelegi teisele mõeldud"
Diisliga juba prooviti, 2L/100km saadi kätte, plugin-hübriidina saadi paberil isegi 0.9L/100km aga ainult juhul, kui test tsüklis iga 75km takka laeti aku uuesti täis ja sõideti poole maad elektri peal. https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_1-litre_car
Üsna hea tulemus arvestades, et sisuliselt võeti uus ID Polo ning pandi teise kujuga kere peale, mitte ei aretatud nullist uut asja.
peab ära mainima, et cd on kordaja. teine muutuja õhutakistuse juures on esipindala.
antud juhul on see küll nii väike auto, et ka esipindala on väike ja kindlasti õhutakistus väga väike. _________________ - londiste
...aga mina ei saa kunagi suureks!
Täiesti mõttetu aur vales kohas, tehku juba ükskord see aku valmis, mille energiatihedus on praegusest 2x suurem ja kõik need efficiency üritused on naeruväärsed. Praegust üritatakse füüsikaseadustega pimesikku mängida. Mittepiisavus on probleem, in thrust we trust ütles hävitaja piloot ja tõmbas vertikaalselt pilvedesse.
Selles mõttes võib jah keegi mulle pealt kinnise gondliga elektrimootorratta ehitada ja demonstreerida "elektriauto" tohutut sõiduulatust.
Olukorras, kus elektri tähtsus selles loos on ebaoluline.
etk, see Volkswagen XL1 oli jah väga eriline masin.
Üks tüüp, kes seda omas, kirjeldas, et see on üli vaikne maanteel kuna see on aerodünaamiliselt nii efektiivne, et tuulemüra pea-aegu puudub.
Ega selles VW 1400km range-iga elektriautos ilmselt väga palju praktilisust ei ole aga mulle selle "cool" factor meeldib. Kui eesmärk on võimalikult odavalt inimest transportida, siis on see hea lahendus. Ehk on tagaistmel veel lastele ka ruumi.
Paljud autotootjad on öelnud, et elektriautode mootorite lained segavad AM-raadio signaale. Seetõttu on nad sellised raadiod oma masinates ära jätnud.
Saab huvitav olema, Euroopa just vastupidiselt läheb digi peale üle. _________________ M: Intel i5 4590 protsessorid: 10€/tk M: HP Elitedesk 800 G3 SFF: 90€/tk M: HP Elitedesk 800 G2 Mini 35W: 90€/tk
Autouuringute esinduskoja Center for Automotive Research autotootjate poolt rahastatud uuring näitas hiljuti, et elektriautode ja AM-raadio interferentsi leevendamine läheks tootjatele maksma 3,8 miljardit dollarit.
sa ei või postitada uusi teemasid siia foorumisse sa ei või vastata selle foorumi teemadele sa ei või muuta oma postitusi selles foorumis sa ei või kustutada oma postitusi selles foorumis sa ei või vastata küsitlustele selles foorumis sa ei saa lisada manuseid selles foorumis sa võid manuseid alla laadida selles foorumis
Hinnavaatlus ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
:: KKK
:: otsing 
:: statistika
:: kasutajate nimekiri
:: kasutajate grupid
:: registreeri
teata moderaatorile
Spoiler 
Aga kes on naine? Valge on ka inimene !
