[Equinox]

piiluja

[Betamax]

[Janis]

Mulle meeldib kui on 2 sumpsi. Ilma pole miski auto

[Markos]

[Janis]

Väga hea ju tegelt, nende oskamatute luuserite pealt saab väga hästi teenida

[etk]

Päris naljakas kohe lugeda kuidas end muidu ratsionaalseteks nimetavad inimesed täielikeks metslasteks muutuvad ja igasuguse ratsionaalsuse kaotavad kui nende kultusele vastupidiselt julgetakse midagi teha. Vabadus on vaid sõnakõlks nähtavasti.
Seni kuni te ise ei oma neid masinaid ma soovitaks tugevalt kuss olla selle kohapealt kas seal kapoti all peaks ringi liikuma bensiin või elekter.
Ja oma luulud igasugusest "iseloomu" puudumisest elektri puhul tasuks samamoodi prügikasti visata. Sest, et need kommentaarid lähtuvad sisuliselt sama loogika pealt nagu väita, et 1L mootoriga Škodaga maanteel sõitmine võrdub Lotus Elise-ga rajal sõitmisega. Iseloomu ei tee edasi viiv jõud vaid auto tervikuna.

[Janis]

Ise said ka aru mis nüüd kokku kirjutasid? Täiesti seosetu räuskamine
Sa oled nii autokauge kui võimalik, ole parem kuss

[Markos]

[new1]

Ehh, ise tekitavad siin omale probleemi ja siis halavad, et ei sobi, tegelikult ei taha seda elektrimasinat ja see pole ikka õige asi ja nii edasi, et häda pärast ajab asja ära, aga õige asi ikka pole. Umbes sama nagu mingid homod siin, kes omale naise võtnud, ent siiski mingi kiunumine käib et krt pole ikka õige ja puudub iseloom ja muud jutud, taga sumpa auku ka pole, kuskohast mehist häält kuuleks ja mingeid mehiseid gaase nuusutada saaks, et tahaks ikka seda sumpaga asja tegelikult . Võtke see sumpaga asi omale siis ja sonkige ja kaifige seda nii kus jaksate ja rahu majas, milleks halada siin, tulge kapist välja ja rahu majas .

[etk]

Markos, seda teavad kõik nagunii, et linnamaasturist (viltuse L-i taha varjuva) Toyotas mingit iseloomu ei ole, ei oma vahet kas seda veab edasi elekter või "iselaadiv hübriid" või vana hea diisel. Peab ikka päras napakas olema, et sealt mingit iseloomu otsid.
Paar kilomeetrit roolis korraks olla ja ole ka muide sama, mis päriselt omada pikalt ja kõigi vigadega koos elada

Ratsionaalsus ei ole seoses rahalistest vahenditest. Rahalisi vahendeid aga saab õigustuseks tuua igasugu ebaratsionaalsustele

[bugbrake]

Mis häda ajab n-ö tõsiusklike petrolhead'e elektriautode teema all ennast välja elama ja teatama mis on ikka õige auto jne.

[Markos]

[etk]

Markos, teravust tahad, siis vaata just elektri poole. Uimasust jahid, siis võta spm. Lükka palju tahad kompressoreid ja turbosid peale, uimasemaks jääb ta ikkagi.
Kogu seda lärmi, haisu ja uimasust ei püüta emuleerida mingi "iseloomu" jaoks vaid õrnade egodega vanameeste jaoks, kes ei ole võimelised oma nostalgilisuses tunnistama, et maailm jätab nad maha ja läheb omasoodu edasi. Ainus põhjus miks neid vanamehi püütakse kosida on nende rahakott, mis vanast rasvast veel on paks. Aga nagu ka kõigi teiste võltside asjadega, need kaua ei kesta

[Prillpapa]

Akude arengust, paar nädalat tagasi juhtusin miski nutulaulu otsa kus maailma suurima akutootja CATL kunagine uudis kohe-kohe naatriumioonakud tuua ka sõidukitesse https://www.catl.com/en/news/6720.html olla toppama jäänud. Masstoodetavat küll akuparkide-akujaamade tarbeks, ent sõidukiakude osa ei edenevat, põhjuseid toodi terve rida, kuidas sõidukiakudele on hoopis kõrgemad nõudmised, alates energiatiheduse-kaalu suhest kuni laadimisdünaamikani, samuti Hiina regulaatorid olevat järjest karmistanud elektriautode ehk ka nende akudele ohutusnõudeid - kõige selle lahendamine nõudvat lisaaega.

Samas tahkisakude kohta positiivseid uudiseid, BYD-il tuleb kasutusse ja reklaamitud näitajad nii sõiduulatus, laadimiskiirus, kui külmataluvus on muljetavaldavad: https://x.com/thinkercar/status/2080201640250868176

Hiinlastel tundub hoog endiselt sees olevat.. meie vaatest pigem seisud pingestuvad, USA mõtleb järjest välja keelde ja piiranguid, millega Hiina tehnoloogiat sh elektriautosid eemal hoida. Tavapäraselt euroopa, eriti väiksemad vasallid üritavad samuti USA-le meelepärased olla ja USA diktaate järgida.
https://arileht.delfi.ee/artikkel/120599208/mercedes-voib-hiina-omanike-tottu-usa-turult-kaduda

Lisaks euroopa autotööstus kardab samuti Hiina masstootmist mis ajas aina parenenud nii kvaliteedilt kui tehnoloogias, võidakse euroopa konkurentsivõimetu autotööstuse päästmiseks hakata Hiina autotootjaid bännima mistahes mugaval põhjusel, kas USA eeskujul, kus kõik Hiina arenenud tehnoloogiad telefonidest-ruuteritest, droonide ja autodeni on julgeolekuoht, mis lihtsalt keelustatakse või euroopa püüab enda turgu kaitsta kõrgemate tollide, propagandaga hiina autode tehnilisest ja keskkonna ohtlikusest jms.

Euroopa enda tööstusanalüütikud väidavad euroopa põrumise lõpuks laabuvat ikka moel või teisel Hiina tootjatega koostööks. Vist VW Hiina tehases juba on tootmises VW mudel, mis põhineb Hiina suurtootja EV platvormil. Ametliku propa järgi küll "koostööprojekt" kus VW "arendas" Xpeng-iga koostöös VW EV-platvormi Hiina turu jaoks
https://carnewschina.com/2026/01/29/volkswagen-starts-production-of-xpeng-co-developed-cea-architecture-five-new-models-due-in-2026/

sama skeem võib jõuda ka euroopasse, kus:
- euroopa tootjad hakkavad kasutama Hiina EV platvorme ja euroopa ise istutab sinna otsa oma embleemi ja disaini-turunduse.
- euroopa autobrändid peavad end osaliselt või täielikult hiina konkurentidele maha müüma, säilitaks euroopas töökohad ja tootmise.
- euroopa tootjad pankrotistuvad kui lubatakse hiina tootjatel tootmine tuua euroopasse - EL-i tollikiusust pääsemiseks on mõistlik euroopa turu jaoks toota euroopas. Kuskil riigis juba oli häda, kus poliitikud kiitsid investeeringuid ja töökohti aga Hiina omanik väitis kuidas tehas automatiseeritakse Hiina kodustandardite kohaselt ja euroopa kohalikele ei olevat pakkuda pädevust sellise tehase ehitamiseks-sisustamiseks ega käitamiseks.. ehk robotiseeritud tehases pole euroopa aborigeenidele töökohti jagada..