[Janis]

Vanemat kraami ei lasegi tekkida ju, see ju loogiline et kohe puhastad ära kui pleki saad

[jeesus188]

[Oisu.]

Vesi ja vedel seep
https://lano.no/produkter/lano-handsape/

[jeesus188]

[Janis]

Kas selleks peab kogueg sõidus olema et mitte lasta sinna midagi tekkida või mis 24/7? Või sul lendavad nad vastu parkkivat autot ka end plekiks ja seepärast ei jõua kohe puhastada ja kuivavad ära?

[Oisu.]

Raisad on kuradi rasvased
Ollus peab sisaldama ainet, mis rasva leotab ja peseb

[Tanel]

https://www.motor1.com/news/799947/koenigsegg-interview-evs-synthetic-fuels-combustion-engines/

[Oisu.]

Ronin siis 3,0 HMD alla, et õli välja lasta mootori karterist.
Nimelt kõik leemendab õlist Karteripõhi vist läbi roostetanud
Õlipunn on lahti
Kas tõesti peab kõik ISE üle kontrollima, kui auto saad kätte õlivahetusest

[bladerunner]

Maksab siis mingite Vasjade juurde minna?

[Oisu.]

Täitsa Aadu oli

[Mnator]

[Oisu.]

ee äääööö mmm

Sn: hetkel 214635

[Prillpapa]

Kellel poleks juhtunud, keerad punni lahti, senikaua kui vana õli nõrgub, vahetad filtrid ja ühel hetkel leiad end uut õli valades mõttelt, rsk all õlipunn ju panemata ..

[Oisu.]

Lahtine õlipunn tekkis hiljuti, autol õlitilgad järel. Peale õlivahetust sõidetud aastaga pea 10 000

[Janis]

Sul mootoris vibra sees, põrutab korgi lahti

[Oisu.]

Ok, panen stopperi peale. Või lasen keevitusega kinni

[Janis]

Liimiga on lihtsam

[elukaz]

Peaasi et uut ei pane

[Oisu.]

Ja nüüd ole mihkel, leia lekke koht
Õli ju ronib ka ülespoole mööda pori ja roostet + tuul

[Dogbert]

Pese karteri põhi ja natuke kõrgemalt ka porist puhtaks, siis ei roni mööda pori

Mul oli Hyundail ka karteri põhja peaaegu läbi ussitanud, sest mootori põhjakatte ja karteripõhja vahele oli mingit saasta kogunenud ja see püsis märg. Õnneks sain enne lekke tekkimist jaole ja vahetasin ära.

[kyrvas]

Peaaegu oleks korduva saanud pasakotil, aga kerge koputus udutulele ja tuli läks põlema

[Oisu.]

Vist läks õnneks. Piisas uue õlipunni ja uue vasest keeratud tihendi paigaldamisest. Enam ei märgista õliga igat tänavanurka

[Spezz]

[von Wu]

Pärast rattavahetust tuleb 50 km pärast mutrid/poldid üle kontrollida. See on lausa rehvitöökoja seinal kirjas.
Samas paljud keeravad püssiga nii kõvasti kinni, et käsitsi ei pruugigi lahti saada.

[Spezz]

Pole näinud sellist silti. Vähemalt on nüüd rattavõti autos olemas edaspidiseks.

[Tanel]

[elukaz]

Mul isegi kleepsuga roolile pandud see kiri.

[von Wu]

[jeesus188]

[von Wu]

"Vargavastased" poldid varast ei peata, aga enda elu teevad raskeks.
Ühe korra lasin töökojas eemaldada, ühe korra sain koduste tööriistade ja ohtra ropendamisega hakkama. Enam ei taha.
Vedas, et selle aja jooksul polnud vaja tee ääres ratast vahetada.

[jeesus188]

Suht lamp küsitlus siis...enamus vastas kindlasti 300€
Reaalsus see, et kasko otsa, 1-2 hooldust aastas jne...tulemus juba 400 jne

[ronny25]

[jeesus188]

Oisu., extra sulle, tõlkisin norra keelde link , et sa aru saaks
Edasi lugemiseks pead oma nokke küll kulutama

[Oisu.]

See on jura, mida seal kirjutab

[jeesus188]

[krist2an]

Nägin linna peal Genesis G90. Pole midagi öelda, korealased on suutnud teha esindussedaani, mis näeb oluliselt kenam ja imposantsem välja kui sakslaste tänased mudelid. Müts maha.

[Anti112]

[sakinaga]

Sellepärast tulebki ise rattaid vahetada. Momentvõtmega täpselt õigesti kinni ja ei ole mingit muret.

[RassK]

Pea 10a ise käsitsi "tundega" kinni keeranud. Pole ükski ära jooksnud, järelkontrollida ka pole viitsinud kunagi.

[von Wu]

[Prillpapa]

Eesti turg võib olla autotootjate jaoks liiga väike ja vaene, et siinsete autofanaatikute disainieelistusi püüda..
On üldse eesti autokogukond miski etalonseltskond kellel eriti peen disainitunnetus, disainikriitikud kelle arvamust tehaste disaini osakonnad ootavad ja kardavad - suht sakslaste sabas riputakse, 10-20 aastat vana MB, BMW, Audi on disainilagi mida paistetakse siinmail mõistetavat ja kiidetavat
Hiina tootjad ei pidavat isegi euroopat enam nii oluliseks turuks, et siinse ostja pärast naba paigast pingutada, Indoneesia, isegi India jt autostuvad suure elanikkonnaga riigid olevat turud, kus raha püüda. Palju nt india v eesti transpordidisaini eelistused erinevad, ei oska samas arvata..

Oisu ehk oskab kommenteerida, miks india juhtide veokid on 100+ jumala kulda-karda ehitud aga viikingid veerevad tehaseplangu plekiga saatusele vastu..

[Janis]

[Oisu.]

[Prillpapa]

[sakinaga]

[Janis]

Kas sa tõesti arvad et Sa keerad käega ja tavalise rattavõtmega selle poldi puruks? Või siis ei keera käega piisavalt?
Töökodades ka alati ju pannakse momentvõti peale ja kohe käib piiks või klõks ära, mis mõte reaalselt selle võtme välja võtmisel nagu on Reaalselt ainult näidatakse seda kliendile, muidu tainad kukuvad ulugma netis

Momentvõtit kasutad ainult kuskil õrnades kohtades selleks, et käega ala alu sees üle ei keeraks, näiteks akupakkide koostamisel mul see vajalik asi. Või siis tõesti mingid haigelt suure momentiga poldid/mutrid

[greaper]

[Janis]

Mul vist niipidi pole juhtunud, enamasti ikka asjale mõistusega lähenenud
Aga lahtikeeramisi on küll ala 2m toruga olnud, pigem on tööriistad hakanud alla andma kui poldid

[sakinaga]

[Prillpapa]

Millest see moment oleneb, kas sõiduki tehasejuhendist või veljevalikust. Meelde jäänud miskil valuvelgede tootjal oli samuti juhend mis momendiga nende velgi tuleks pingutada.
Edasi mõeldes kas nn hooajaline rehvipunktides töötav tööjõud teab kõikide markide-mudelite-veljekombinatsioonide pingutusmomente peast, või on neil vastav abitabel.
Või on mingi nö hea tava, a'la 120Nm ja käib küll, kirjutagu juhend 110Nm või 140Nm, keegi seda nagunii ei kontrolli.
Kui ratas alt tuleb on probleem, kui poldid üle pingutatud, on see probleem ainult järgmise ratta alt kruttimiseni.

Minu skodal suutis esindus ühe ratta poldid ära venitada, pidin samuti lahtisaamiseks pikemat toru kasutama, soetasin uued poldid ja sisekeermed sai taastatud keermestajaga.

Tegelikult esindus, firma ei tee s.tta, see konkreetne vend kes krutib see teeb, ja rahvas vahetub. Võid 10 aastat miski töökojaga rahul olla ja võtavad uue jorsi palgale, ja hakkab juhtuma..


Vahelduseks midagi lihtsa inimese heaks ka: https://www.delfi.ee/artikkel/120594242/politsei-tostis-mobiilsete-kiiruskaamerate-trahvikunnist
Mul see aasta juba tunne kuidas peaks miski eraldi ettemaksu konto kiirustrahvidele seadma. Järjest saanud hoiatustrahve 3-5km/h + mõõtmisviga.
+10km/h spidokal üle on pikki aastaid turvaline olnud, GPS-i järgi siis +6..8km/h üle, aga nüüd kevadest oli nagu hullumaja, pidi end lausa harjutama kiirust jälgima, et kuskilt mäest alla kulgedes hoogu ei koguks..