[-Koppel-]

M8T0, kas poole miili aeg sellepärast, et veerandmiilil on sellised 2+tonnised tänavaautod piiratud veojõu kontrolli poolt ehk teisisõnu "traction limited"
Vahet ei ole kas lisada rohkem võimsust, kiiremini edasi ikka ei saa. Nagu talvel kiilasjääga ristmikult kiirendades on kõik autod suht võrdsed.

[anubis]

8,95s on lihtsalt mõttetu number. Pigem näidatakse, et see masin on tavakasutaja mõistes kiire auto (näiteks MK7 Golf GTI) veerandmiili ajaga juba 2x kaugemal.

[sakinaga]

[Markos]

[M8T0]

[Markos]

[M8T0]

Jajah investeering 😆

Olles v8 challengeri omanud siis sellel on üldse vaja ideaalseid tingimusi, et kiirelt paigalt saada kui just liimirajal pole.

[Markos]

[M8T0]

Sulle ikka meeldob mõttetu plämaga risustada teemasi. Oskusest vähe kasu kui see tagarattavedu tühja käib ja kuidagi täisvõimsust maha ei saa.

Muideks. Hiljuti Luigel sõitis ees uus Charger Daytona proov numbritega. Täitsa vahva nägi välja.
https://m.youtube.com/watch?v=uu1V7JdKwTc

Minek on kahjuks keskmine model 3 perfromance ehk 3.5s sajani ja 11.5 veerandmiil.

https://moparinsiders.com/first-drive-2024-dodge-charger-daytona-scat-pack-stage-2/

[Markos]

Kui sa vajutad gaasi põhja, siis ei saa muidugi, see ongi kiirendusel üks peamisi tehnikaid, anda jõudu libisemise piiri peal järk-järgult juurde. See on peen gaasipedaali töö. Moodne aeg toodab igasugu saamatuid veerandmiili tüüpe.

[M8T0]

Kuidas keegi üldse sind kannatab? Täiesti ajuvaba tegelane.

Püsiks teemas nüüd.
Hakkasin uurima, et mis siis Daytona tippversioon on aga tuleb välja, et Dodge on selle tootmise maha kriipsutanud. Pidi tulema SRT Banshee aga ei tulegi seega antud ka Eestis olev masin jääbki tippmudeliks.

[Markos]

Daytona on ju mingi peresedaan ? Tipp on ikkagi Challenger Demon, kui me räägime siin musklitest. Kahjuks nii nagu Tesladki, on tegemist otsesõidu autodega.

[M8T0]

Challengeri enam ei toodeta. Uus kere nii EV kui SPM jõuallikaga ongi Charger Daytona ehk neljaukseline luukpära - ei ole sedaan - süvene. Jutt on daytona tippmudelist. Liimiraja tingimustes jääb Demon , superstock või Jailbreak jah ette kuna Banshee on canceled kui nüüd erinevaid keresi võrrelda. Sul ikka pudru ja kapsad koguaeg kuid hästi tähtis on lihtsalt mingit jama mööda seletada. Rc500 nurburi aeg on kehvem kui m3p näiteks (lr+ab kahjuks ei leia) ehk ei sõida see otse ega kurvis kiiresti/kiiremini - väide oli tesla ei seda ega teist aga lehhus on ju veel halvem 😀

Aga tänasest saab Teslat Eestis osta/tellida/liisida otse läbi kodulehe. Uus y perf tuleb odavam kui firstevs müüdav longrange. Kohalikel vesi ahjus.
https://www.tesla.com/et_EE/modely/design#overview

[Markos]

[M8T0]

Loe nüüd oma mula uuesti üle ja saad aru, et väitsid muid asju vastavalt võrdluses oleva auto kirjeldamisele. Rc500 on mõttetult kallis junn kui nüüd vaadata mida ta oslab või siis ei oska. Tõsine diagnoos paistab siit tõesti 😀 või siis tegelikult nartsissistlikud jooned - ütlesin ei öelnud ütlesin ei öelnud. Omajagu pull kuidas korduvalt ja korduvalt tõsimeeli veel täiesti väärinfot kirjutada ja hiljem isegi ei vabandust kui jälöe vastupidist saab tõestada.

Base model3 on 38k nüüd. Byd seal comfort langetati ka 38k peale.
Eks turg hakkab omajagu korrigeeruma sellest, et kohapealt saab nüüd Teslat.

[Janis]

Mida ta siis ei oska või oskab? Ainult veerandmiili aja pärast on see su peakolus mõttetu?

[M8T0]

[Janis]

Ja selle pärast on mõttetu auto?

[M8T0]

[Janis]

Aga mille poolest ei ole siis? Nii suhteline ju, mõni vaatab kuidas see kilukarp kiirendab ja teine vaatab et sel oleks ka mingeid päris auto omadusi.

[M8T0]

[Janis]

Ma ei viitsi. Ütle parem miks see auto mõttetu on ja sulle ei sobi see väide, et see võiks plaidist parem olla kellegi jaoks.

[Markos]

[M8T0]

Ehk siis kallis tilulilu mitte parem auto. Selgepilt

[Markos]

[CnZ]

https://arileht.delfi.ee/artikkel/120570905/fotod-vaata-pilte-tesla-tutvustas-tallinnas-oma-autosid

Pildil näitab, et Cybertrucki proovisõit avatud. Kas siis legaliseeritud sellise kujuga ikka meie, EU, turul? Salongipiltide järgi näha, et mingi hooratud pill kuskilt usa-st vist toodud, siia baltikumi käib küll näitamiseks

[Etz]

[M8T0]

https://supercarblondie.com/wp-content/uploads/Czech-Rubberized-Cybertruck.jpg

Neid on EUs ka. Eks oleneb riigi maanteeametist paljuski.

[degreal]

Teravate nurkade seadus kehtib vist nina kohta? Mu VW LT Doka kasti nurgad on ka suht teravad aga ikka legaalne. Massipiirangust peaks ka mööda saama kui tesla ütleb et euroopasse saadetud autode täismass on 3.5t, mitte 4t.

[acl]

Kas ma saan õigesti aru, et vrm tuumajaama saab laiendada ka? Muidugi Eesti võiks ikkagi suurelt mõelda, võiks samuti teistele müüa. Kevadest sügiseni tuule- ja päikeseenergia, talvel tuuma. Hetkel ma muidugi tuima kõhuga kasutaks talveti põlevkivi ja tuua välja, et Eestis toimetuleku probleemid ja pole võimalik maksta rohetasusi eesrindlikult

[-Koppel-]

Seal Tesla artikli juures piltidel on energiatarbe plakat:
- Keskmine kütusekulu 13,8 Wh/km
- Keskmine kütuse maksumus aastas: 43€
*Hinnang põhineb kütusekulul 10'000 km kohta. Kütuse hind on määratud eelmise kalendriaasta hinnangulise keskmisena: Elekter 0,315 €/kWh


Kuidas selline jutt kellelgi pirni põlema ei pane? Et ongi aastane kütuse maksumus 43€ ????

Vägev. Siis 100kWh akuga saab 100/0,0138 = 7246 km sõita.

[anubis]

31,5s/kWh on päris kallis jah keskmiseks hinnaks. Samas on vast lihtsam kui kallim hind panna. Nad mõtlesid tõenäoliselt panna kas 13,8kWh 100km või 138Wh/km kuid näpuviga jäi sisse. Muidu tesla müügileht kasutab kWh/100km mõõdikut.

Spoiler

Mul tuli märtsis börs 17,3s/kWh päev ja 12,04s/kWh öö kõik tasud sees. Jaanuaris oli päev 33,04s/kWh ja öö 18,54s/kWh.

[Sold OUT]

Mis siin härrad Enyaqist arvavad? Oleks vaja midagi Rav4 asendama

[etk]

Kui juba RAV4-ga harjunud, siis võta parem BZ4X, harjumuspärasem ilmselt.

Enyaqi kindlasti tahad, siis vaata uuemat (alates 2024/2025), millel tarkvara 5 peal või veel parem kõikse uuemat, millel peaks nüüd tarkvara 6 tulema ehk see, mis Riviani tarkvara peal sisuliselt elab.
Muus osas ilmselt kõikse vähem elektriautona esinev elektriauto sesmõttes, et väga tavapärane Škoda, lihtsalt edasi liigub natuke vaiksemalt ja natuke äkilisemalt. Võiks rohkem elektriauto olla, näiteks täis one-pedal võimaldada (vist uusima tarkvaraga isegi saab lõpuks).
Enda omal (väiksema akuga, 60) saab kohe 5a täis, peagi 160k km odokal. Jääb hetke seisuga veel mõneks ajaks enda kasutusse. Seni tulnud viieliikmelise pere liigutamisega kenasti toime nii Eestis kui lähiriikides.
Hinnanguline SOH on seal 92% kandis.
Kirja pandu põhjal on auto enda hinnangul (ehk palju akus olevaga sõita võiks saada) keskmine energiakulu olnud 20kWh/100km, seinast mõõdetu (ehk palju eest päriselt maksad) järgi 23kWh/100km. Seda siis õues olles, igapäevase automaatse salongi jahutuse/kütmisega ~30 minutit. (Vahekord umbes 70% maantee kilomeetrid, 30% linnakiirused, pigem äkilisema jalaga ehk rahulikum juht saab ~15-20% väiksema energiakuluga hakkama nagu ka rohkem linnakiiruseid nautiv juht)
Alguses oli veermiku detailidega muresid, esimese 100k km jooksul sai vist 4 korda mingeid stabika vardaid vms lastud vahetada. Nüüd on pikemalt rahu ja vaikus olnud.
Muidu väga pole endal olnud tarvis millegi üle vinguda/kurta vastupidavuse poolelt.
Foorumeid lugeda, siis on probleemsed katuseluuk, 12V aku, rooli puutetundlikkuse andur.
Tarkvara üle vinguvad enamus varasemate versioonide omanikest, sest kiire ta just ei ole. Jõuan vahel enne sihtkohta, kui Waze-i lõpuks ette laeb AndroidAuto kaudu.
Sõitmine jms on muidugi sellest tarkvarast eraldatud ja auto käitumist meedialusti uimasus ei sega.

[Equinox]

Homme peaks siis avaldatama DonutLab-i SSB järgmise test-i tulemused. Mingi uudis oli ka, et väidetavalt Donuti endine töötaja kaebas DonutLab-i ja Nordic Nano kohtusse, kuna kogu asi olevat võlts, mida firma muidugi eitab.

[Markos]

Lihtsalt üks investeerimiskelmus, mille realiseerimine toimub avalikkuse silme all. Thank you for the money, no DONUT for you.

[M8T0]

Alexelas töötab tänasest ka Autocharge. Ainult Terminal ja Elektrum on veel jäänud kes pole suutnud aktiveerida.

[jägaja]

misasi see on?

[M8T0]

See on Autocharge mida nimetatakse Autochargeks. Raske googel lahti teha ja loodad, et keegi kopeerib elle esimese AI tulemuse siia?

[sakinaga]

[Markos]

[jägaja]

Tänud.
midagi uduselt nagu meenub, et eleri g või mis ta oli,pidi vist toetma seda.
Aga, kui edasi kaevata mälus, siis suur osa autosid ei pidavat toetam seda lahendust, selle kümnendi uuemad mudelid ehk.

[Markos]

[salatoimik]

[M8T0]

Ignitis toetab ka suurematest. Aga mitte uuemad ei ole plugandcharge vaid osad nagu skoda ei toeta autocharge kuna pole staatiline mac aadress.

[renx09]

[DVDRW]

Autocharge ainult DC puhul. Seega AC puhul peab ikka igakord jaurama kaartide ja äppidega.

[jägaja]

see on niikuinii ajutina ja mitte kaua kestev lahendus. Klientide tungival soovil ja kuna keegi seda ei kasutanud (loe: paljud autod ei toeta) siis pannakse see lahendus kinni.
Nagu numbrimärgiga tankimine oli. enam ei ole, klientide soovil.

(PS. Elu on ikka keeruline, peab ennast autentima kaardiga, ei saa laadida muidu Kus mul see kaart siin nüüd oligi, appi.. )

[M8T0]

Misasi see kinni pannakse? Kuna sa ei tea mis see ongi siis täiesti lambist arvad asju 😀 see on ju üks osa süsteemist mis ei kao kuskile. Numbrituvastus on hoopis midagi muud.
Näiteks Audi toetab vag grupis seda ja aja küsimus millal need vähesed kes ei toeta - hakkavad toetama.

[jägaja]

Mingi funktsionaalsus süsteemist kinni pannes, et tähenda ju, et köik lakkab töötamast

Numbrituvastus ja auomaatne laadimine on olemuselt täpselt samad asjad , mugavuslahendused.
Mugavaks läheks asi iis, kui püstoliotsik ka ise autoga uhenduks