[CnZ]

https://arileht.delfi.ee/artikkel/120570905/fotod-vaata-pilte-tesla-tutvustas-tallinnas-oma-autosid

Pildil näitab, et Cybertrucki proovisõit avatud. Kas siis legaliseeritud sellise kujuga ikka meie, EU, turul? Salongipiltide järgi näha, et mingi hooratud pill kuskilt usa-st vist toodud, siia baltikumi käib küll näitamiseks

[Etz]

[M8T0]

https://supercarblondie.com/wp-content/uploads/Czech-Rubberized-Cybertruck.jpg

Neid on EUs ka. Eks oleneb riigi maanteeametist paljuski.

[degreal]

Teravate nurkade seadus kehtib vist nina kohta? Mu VW LT Doka kasti nurgad on ka suht teravad aga ikka legaalne. Massipiirangust peaks ka mööda saama kui tesla ütleb et euroopasse saadetud autode täismass on 3.5t, mitte 4t.

[acl]

Kas ma saan õigesti aru, et vrm tuumajaama saab laiendada ka? Muidugi Eesti võiks ikkagi suurelt mõelda, võiks samuti teistele müüa. Kevadest sügiseni tuule- ja päikeseenergia, talvel tuuma. Hetkel ma muidugi tuima kõhuga kasutaks talveti põlevkivi ja tuua välja, et Eestis toimetuleku probleemid ja pole võimalik maksta rohetasusi eesrindlikult

[-Koppel-]

Seal Tesla artikli juures piltidel on energiatarbe plakat:
- Keskmine kütusekulu 13,8 Wh/km
- Keskmine kütuse maksumus aastas: 43€
*Hinnang põhineb kütusekulul 10'000 km kohta. Kütuse hind on määratud eelmise kalendriaasta hinnangulise keskmisena: Elekter 0,315 €/kWh


Kuidas selline jutt kellelgi pirni põlema ei pane? Et ongi aastane kütuse maksumus 43€ ????

Vägev. Siis 100kWh akuga saab 100/0,0138 = 7246 km sõita.

[anubis]

31,5s/kWh on päris kallis jah keskmiseks hinnaks. Samas on vast lihtsam kui kallim hind panna. Nad mõtlesid tõenäoliselt panna kas 13,8kWh 100km või 138Wh/km kuid näpuviga jäi sisse. Muidu tesla müügileht kasutab kWh/100km mõõdikut.

Spoiler

Mul tuli märtsis börs 17,3s/kWh päev ja 12,04s/kWh öö kõik tasud sees. Jaanuaris oli päev 33,04s/kWh ja öö 18,54s/kWh.

[Sold OUT]

Mis siin härrad Enyaqist arvavad? Oleks vaja midagi Rav4 asendama

[etk]

Kui juba RAV4-ga harjunud, siis võta parem BZ4X, harjumuspärasem ilmselt.

Enyaqi kindlasti tahad, siis vaata uuemat (alates 2024/2025), millel tarkvara 5 peal või veel parem kõikse uuemat, millel peaks nüüd tarkvara 6 tulema ehk see, mis Riviani tarkvara peal sisuliselt elab.
Muus osas ilmselt kõikse vähem elektriautona esinev elektriauto sesmõttes, et väga tavapärane Škoda, lihtsalt edasi liigub natuke vaiksemalt ja natuke äkilisemalt. Võiks rohkem elektriauto olla, näiteks täis one-pedal võimaldada (vist uusima tarkvaraga isegi saab lõpuks).
Enda omal (väiksema akuga, 60) saab kohe 5a täis, peagi 160k km odokal. Jääb hetke seisuga veel mõneks ajaks enda kasutusse. Seni tulnud viieliikmelise pere liigutamisega kenasti toime nii Eestis kui lähiriikides.
Hinnanguline SOH on seal 92% kandis.
Kirja pandu põhjal on auto enda hinnangul (ehk palju akus olevaga sõita võiks saada) keskmine energiakulu olnud 20kWh/100km, seinast mõõdetu (ehk palju eest päriselt maksad) järgi 23kWh/100km. Seda siis õues olles, igapäevase automaatse salongi jahutuse/kütmisega ~30 minutit. (Vahekord umbes 70% maantee kilomeetrid, 30% linnakiirused, pigem äkilisema jalaga ehk rahulikum juht saab ~15-20% väiksema energiakuluga hakkama nagu ka rohkem linnakiiruseid nautiv juht)
Alguses oli veermiku detailidega muresid, esimese 100k km jooksul sai vist 4 korda mingeid stabika vardaid vms lastud vahetada. Nüüd on pikemalt rahu ja vaikus olnud.
Muidu väga pole endal olnud tarvis millegi üle vinguda/kurta vastupidavuse poolelt.
Foorumeid lugeda, siis on probleemsed katuseluuk, 12V aku, rooli puutetundlikkuse andur.
Tarkvara üle vinguvad enamus varasemate versioonide omanikest, sest kiire ta just ei ole. Jõuan vahel enne sihtkohta, kui Waze-i lõpuks ette laeb AndroidAuto kaudu.
Sõitmine jms on muidugi sellest tarkvarast eraldatud ja auto käitumist meedialusti uimasus ei sega.