[kjaups]

salatoimik, ma lugenud, et reduktor pidavat osadel undama hakama seal 30kkm peal, samas garantiid veel jalaga antud isndil.
400km justkui selline osakaal ka, et täitsa juba sobib. Arvestatav, et kui 200km saab sõita ja ca 6h aega laadida koduses tingimuses, et teine sama palju saaks tehtud. Muus osas väiksemad otsad, ca 40km E-N, et aega seda kodu pistikut ruunata.

Pole ise veel neilt küsinud, täna mõtlesin, et uuriks, et mis tolle masina vigastus on. Aga kui juba aasta tead mainida, siis vast seismisest hullem kahju. EV Nirosid ei näe väga liikumas ka ja kui Sportaget ostsin, siis ei mäleta mudeli valikus ka antud varianti.

Mildi teine hooldus 500€, milles oli juba 5% alet ka maha arvutatud

Hetkel nagu 2027a oli plaan midagi ära osta. Viimase nädala diisli hinda silmas pidades, siis vahet pole kas liisingumakse või diisel, talve km arvuga tuleb samasse auku ja suvel üldiselt LS tuntavalt suurem ehk elektrikas tundub igati ok suund...

Reedel lähen Dacia Springi proovima, üritan eelarvamuste vaba olla

[salatoimik]

Imo tolle Niro hind on lihtsalt liiga kirves ja seetõttu ka keegi toda ei osta. Mitte, et midagi viga oleks, läbisõit ka suhteliselt olematu. Kuna Nirod on suht sellised basic autod mitte mingid über uhked EV platvormil tehnoloogiat täis tuubitud sõidukid siis pigem EV-de poolel neid ei vaadata. Veel enam kui täiesti uusv EV3 on vaid selline 5-6k€ kallim. Võid muidugi minna jutuga, et 24k ja võtan ära, vaata mis ütlevad Suht basic varustus ka, kasvõi see, et isegi taga pole istmesoojendusi.
Tartus autospiritis ka taoline müügis samuti mingi aasta vähemalt. Hind on vahepeal 34k pealt 29k peale kukkunud.
Eestis neid vist teab mis palju ei liigu jah (Tartus mõningaid ikka paistab) aga ei imesta ka, maksid ju mingi 50k uuena

[kjaups]

Ma piilusin seda suurema 81KWh akuga varianti.
Tartu ei viitsi väga sõita niisama vaatama, et kas on 1:1le sisuga, sest auto24 ja hetkel vikingu EV3 pakkumuse erinevuse kohaselt saab vikingust selle demokale lisaks tagaluugi automaatika, 3.5KW 220v pistiku (elus ikka mõned korrad olnud sellist asja vaja ja siis nuputa, kust saaks), 19" veljed, pagassi eraldi valgustus luugis, regatud jne. 1550€ vahe uus vähem asju vs demo ja rohkem asju.

Vaatasin siin ise pigem kuni 40k km läbisõiduga masinaid. See Nordauto oma jäi ka silma - https://www.auto24.ee/soidukid/4284573, kuid no mida hinda võrreldes selle Vikingu omaga.
Too Niro on täislaks ja odav võrreldes teistega, läbisõit juba selline, et pigem vist ei vaataks, ilusa jutuga, et 55k € sellise varustusega uued jne - https://www.auto24.ee/soidukid/4162168 Sellised pigem silma jäänud, et aasta kohta 10k hinnast maha. Õppesõiduk ka veel lisaks...
Ja nende vahel veel üks EV6 ära eksinud, et kus see loogika veel. Jama, et endale ei istunud kuidagi tolle asend ja pea suutsin kaks korda lakke ära lüüa, muidu käiks täitsa vaatamas

[jägaja]

https://arileht.delfi.ee/artikkel/120448748/elektriautode-muuk-kasvab-pea-kogu-euroopas-aga-mitte-eestis

[Oisu.]

Ei tasu iga virvenduse peale teeklaasis tõmblema hakata.

[salatoimik]

Eesti on liiga suur, siin EV rangest ei piisa sihtkohta jõudmiseks. Diisel miinimum

[Magic]

Kuni see ulatuse vahe on 3-4X, siis ei piisagi. Käisin hiljuti Pärnu tiirul ja juba see 400km tiir on piisav, et enamik elektrikaid välja kukuks. Lisaks peaks lähimas tulevikus siis ka gaasi ja Xi akud keelustama, siis laed elektrikat kui on tuult või päikest.
Enne tuumajaama on igasugune elektrika soodustamine parajalt loll tegevus.

[M8T0]

Jabur see , et igaks sõiduks peab akut jaguma. Ega sa seal kus väheks jääb ju ei lase täis või pooltki kui pole vaja. Hea näide, et läksin poole akuga Läänemaa poole teele ja pärast paarsada km lasin siis Turbas täpselt 4 minutit juurde mis andis +60km range mida tegelikult koju jõudmiseks vajagi polnud. +9kwh siis.
Oma spm autosi peate ju alati väljas tankima ja ei saa kõiki maailma sõite järjest ära teha.
See on ev-kauge inimese mula kus arvestatakse aku range nagu ainuvõimaliku liiklemist ja siis hästi negatiivseks argumendiks sinna otsa hakatakse "kaua täis laeb" juttu ajama samas kui väljas naljalt üle 80% keegi ei lase. 10-80% ju sama aeg mis 80-100%. Tegelikult üleüldse (pikad eu tripid välja jättes mida suue enamus ei teegi) pannakse juurde niipalju, et koju jõuaks.

[Magic]

Mõni peab poes pidevat töllamist ka lõbusaks tegevuseks, ma ei pea. Miks valida mingi törtsutamise debiilsus ja seda takka kiita? Reeglina tangin 20-30% pealt, see teeb juurde +800-1000km.
Juba see tagab selle, et kui täna tankla teele ei jää võin seda teha ka homme või ka ülehomme.

[M8T0]

Poes käin iga päev pm. See selleks.
Törtsutamine on ju siis kui väljas väheks jääb. Kodus paned (vajadusel) parkivale autole saba külge. Ma üldiselt alla 40% ei lase aga samas üle 80% ei lae kui tean, et homme pole pikka sõitu. Sa ajad niisama "ma ei viitsi" jonni ja sellel pole mingit pistmist EV kasutamisega.

[Magic]

[M8T0]

Mis kuradi buss kulleriga. Mul paistab aknast suur pood pm üle tee.
Igatahes aasta keskmine seinast kulu ehk koos kadude ja eelsoojendistega on tänases diislis arvestades 1.9l sajale. Sõidukulu 1.5l. Keskmine aasta ls 35k. Miks ma peaks maksma ligi 3x rohkem aeglasema ja tüütuma auto eest? Mugavus ongi see, et avalike laadimiste protsent kogumahult on 7% aastas. Tuleb oma sõitudele vastavalt kõige mõtekama suurusega aku/auto osta. Mul järelejäänud netoaku maht jagada aasta keskmine sõidukulu annab 390km tulemuseks.

[Magic]

Aeglasem, ei tea miks neid mootoreid juba 100K pealt laiali lastakse jah
Lisaks ruumikus, ikka eriline raske kökats ju. Lastetu inimese auto pigem...ma peaks ostma siis ID Buzzi...

Ilma tuumajaamade tulekuta ei jää elektrikas odavaks. Sisuliselt on ju võit lihtsalt kütuseaktsiisi arvelt ehk mõneti korralik optimeerimine. Võta see maha ja tuleb diisel odavam.

[M8T0]

Mis 100 juttu sa räägid? 5a vana ja 127k ls. Null häda. Ruumikus on vastavalt soovile. Kaal - mitu spm autot rohkem kaalunud. Saad ka 7 kohalisi või mida iganes soovid osta. Lõpuks ise otsustad aga lollust pole mõtet ajada.
Mul lapsed mahuvad kenasti autosse. Sajandi alguses oli mõõdult suur keskklassi sedaan. Samas jaa, pikemas plaanis on juniper performance küll.

[Magic]

Mida sa teed selle legaalseni kiirenduse numbriga? Pole nende aastatega sellest välja kasvanud?
Külateel maksab see raske aku valusalt kätte.
7 kohta teslal on suurem debiilsus kui Kodiaqil.

See kodus laadimine. Mul eeldaks see uut liitumist.
Peakaitset +10-15 amprit võib ka muidugi suurendada, aga vahepeal ei lastud (olevat vana alajaam).

[Betamax]

Oma maja rikkurid siin räägivad kodus laadimisest ja amprite tõstmisest... Kust te nii palju pappi saate?

[M8T0]

Kasutad otstarbekalt 🙂
Miks liitumist? Mul 16a ja DLM. Jagub kõigeks. See on nagu fb grupi need põlva passatijorsid kes igasugu jaburust otsast peale välja mõtlevad "miks ei saa". Ega siin ketrab ka aastast aastasse.

Ei pea eramaja olema. Kortermaju ei saa laadimisvalmiduseta tehagi enam ja juba 7a tagasi panid arendajad parklatesse laadijaid. Ka ise elasin sellises.

[Magic]

Kodus laadimine on minu meelest ainuke loogika, et see "säästu" jutt püsti püsiks.

[M8T0]

[Magic]

Mis kuradi pärast peaks mingi suure mootoriga emmiga sõitma?

[M8T0]

Võid väikse ka võtta või muu margi. Aga vali üks selline mis pool miili alla 20s teeb dünaamikavõrdluseks. Võrdled ju samasugusega.

Võtame m3sr võrdluseks mis ökom siis saab poole lahjemad ka võtta muidugi. Sellevõrra langeb ka kululatt.

[Magic]

Ja mis sa teed Eestis selle numbriga?

[M8T0]

Mida sa teed eestis 1000km rangega mis on ülimalt ebavajalik omadus? Mõttetu iba 😀 ära osta ja kasuta aga ei ole mõtet välja hõigata teadmisi mis on väärad.

[Magic]

Lihtsalt nii debiilne see jätkuv kW jutt

Ei sõida lihtsalt nii ebamugava masinaga mis eeldab pause...lihtne.

Ja normaalset käru ka ei saa vedada ehk kui mõelda, et keegi töristab oma päiksepargi ja linnakorteri vahel.

[M8T0]

Debiilne on ju see range ja ühe ropsuga Poola iba - olgem ausad 😄 aga eks siin ongi ühed samad veidrikud aastast aastasse oma sama jura ajamas. Suuremosa väidetest ja jutust ei vasta kuidagi päriselu EV kasutamisele või siis omatakse üli väikese kasutajaskonna nõudmisi nagu näiteks 3.5t käru vms.

[Magic]

Veider on see pidev kW jutt...mis teed sellega?
kui käru vedada ei saa.

[M8T0]

[Magic]

750kg millest jookseb kärukaal maha
Kõva käru küll.
Lisak käru ei saa ju kõik, kirjas pole siis nuta jõgi... ja hulk teise ringi masinaid on just sellised.
löö number sisse ja järjest 0
Mul kokku lubatud 4,1 tonni... ikka ei tee kW masinat.

[M8T0]

3 on 1t ja y on 1.5t. Mul on 20 autot olnud ja konks ainult mõnel. Enamikel autodel ei olegi konksu. Järsku on see aga EV miinus?
90% inimesi pole iialgi käru vedanud. Enamik kes kergkäru vahel kasutavad ei topi seda ka täis. Läheb samasse patta kusemata Poola sõiduga.

[Magic]

No sa aga ju ei sõida isegi Poola välja, mis kusemisest rääkima tuled . Sa ei saa kusemise ajaga isegi otsa laadijast kätte.

Käru on täiesti praktiline näide, sest kui sa laed maal päiksepargis ja linnas on 16A, mis tähendab kas keskkütet linnas või oma katlamaja on ju käru vaja. Optimeerid metsa ka, sest auto tahab laadimist. Tüüpilist õhk-vesi kütet sa ju ei kasuta nii väikse liitumisega.

[M8T0]

Oma gaasikatel loomulikult. Mis metsa ja pargi sousti sa ajad 😀
Igatahes ma rohkem ei viitsi hetkel - sama iba - teine keskkond aga reaalsusega null pistmist. Ma sõidaks millegi muuga kui see ei oleks hea toode 🙂

[Magic]

[etk]

M8T0, ära näe vaeva, sellised trollid, kes vaid rikkis plaati ketravad, nagu Magic, on mõistlik lihtsalt ära peita ja on elu rahulikum. Neil ego liiga hell, et suuta akspeteerida, et keegi teine midagi teeb teisiti kui nemad ja siis peavad seda välja käima elamas suvalist jura pritsides. Las nad pritsivad omaette, nagunii nad lõpuks tulevad samamoodi kapist välja nagu need tüüpilised kõige valjemad p*edepeksjad. Muidu nad ei käiks ju sellistes teemades lõugamas, kui sisimas ei oleks kibestunud soovi elektriautot omada. Lihtsalt veel ei ole järelturult saada ära ruunatud paar tuhat euri maksvaid kunagisi lipulaevu. Niipea kui esimesed Model S-d on alla 5k kättesaadavad avastavad need samad lõugajad enda jaoks, et Tesla on ikka see ainus mõeldav auto üldse.

[Sold OUT]

Sõidaks küll 4x4 kastikaga millel 3.5t käru võib taha panna. Mis need maksavad ja pikalt sõita saab käruga. Minu aeg on raha ja tavaliselt 200 km edasi-tagasi otsad kui vaja.

2.2t auto vajub praegu mõnusalt pehmesse maapinda sisse, akudega masinad vist raskemad oluliselt?

[Betamax]

Ära ole kibestunud.

[Markos]

[degreal]

[Equinox]

Keegi valmis nikerdanud kõigi Eesti avalike laadijate kaardi
Link: https://laadimiskaart.ee/

[salatoimik]

Norm jauramine siin käinud, nagu ikka jõudsime venemaa toetamiseni välja

[Magic]

[londiste]

on tegelikult päris hämmastav, kuidas teema leiavad ja pikalt kirjutada tahavad kõik need kodanikud, kellel on vaja korraga-päevas 1000km sõita, kogu aeg raske käruga sõita ja on sõites ka hirmus kiire. ning elavad korteris ja/või piiratud elektrivarustusega kohas. võiks ju arvata, et kõik need faktorid, mis ei käi elektriauto tugevate külgede alla, ei tekita tahtmist siin teemas kirjutada aga näe

mul on sisepõlemismootoriga auto, mille paagitäiega saan sõita paremal päeval 400km. pärnus käies olen pidanud tankima. kärukonksu ei ole ja kui ka oleks siis ettenähtud koorma kaalust ei piisaks vist ka ämma ja boileri jaoks. mis ma nüüd tegema pean?

[M8T0]

[Markos]

[etk]

[M8T0]

[Markos]

[kjaups]

Mida teete nende sekunditega?
Istmesse lastes tõmbate oma jörri rohkem kusenahasse ära ja kogu muusika...

[M8T0]

Mingi füüsikareeglite paindumine kui auto mis teeb 12.7 veerandil, sõidab eest ära autol mis sõidab 12.1 veerandil ning sealjuures vmax on viimasel 53kmh suurem hiljem 😀
See selleks - igati mõistlikud numbrid igatahes vähemalt rz550 puhul.

[Markos]

[Betamax]

Nii kiire.