[renx09]

Sarkasmi lugemisoskuse puudumiseks tembeldamine on ikka eriline rumalus

[etk]

[renx09]

etk, aitab küll läbust, teised pole süüdi, et sul lugemisoskus puudulik on

[londiste]

[Janis]

[Markos]

[Prillpapa]

Mu arvates ei ole tegu EV unikaalse probleemiga vaid läbi ajaloo on ka ICE autodel ja nendele disainitud mootoritel ilmnenud suuri ja ka kulukaid probleem, meenutades kasvõi VAG-i kinnijäävaid kolvirõngaid ja õlikuluprobleeme või vist oli fordil efektiivne mikromootor, kus läbi õli liikuv hammasrihma osised ummistasid õlikanalid ja tagajärjeks riknenud mootor.
Üldiselt tootja sellised suured puusse panekud aja jooksul roogib välja, lahendab või asendab töökindlama lahendusega.

EV mootori laagriprobleem kui see ka tegelikult probleemiks on, arvatavalt mingil hetkel lahendatakse. Sealjuures me tegelikult ju ei tea, kelle "süü" mingi probleem üldse on. Tänapäeva globaliseerunud tööstuses-tootmises ei tarvitse ka auto koos kõigi sõlmedega kuni viimse õlitilga koostise väljamõtlemiseni toimuda selles ulmelisest ühe brändi inseneride või osakondade poolt. Ristkasutatakse kõike, ostetakse sisse nii sõlmede disaine, kui nende tootmist, rääkimata materjalitööstusest, kus tehas ei tarvitse ise suurt teada midagi ei metallikoostise peensustest ega värvikeemiast, samuti mitte ise disainida neid keerulisi keraamikaga laagreid.
Kuskil selles ahelas on nõrk lüli, kui see selgeks saab, võib lahendus olla lihtne või keeruline.
Võib piisata nt teisest laagrimäärdest, laagri asukoha nihutamisest vm pisiasjast et probleem laheneks. Samuti ICE sõlmede disainis on mõnikord nt sõlme korpusele paari jahutusriba lisamisega miski kuumenemise ja sellele järgnev probleem lahenenud.
Isegi komponentide paigutus võib tekitada probleeme, kus ühel tootja sõidukis jupp ei lagune aga teise tootja sõidukis identne asi ei kesta, põhjuseks kus ühel tootjal pääseb õhk paremini sõlme jahutama, teisel sattunud-pakitud kohta kus ei jahtu piisavalt, töötab kuumemates tingimustes ja mõjutab seeläbi jupi töökindlust-eluiga.

Ei dramatiseeriks selliseid juhtumeid üle, neid on alati, pidevalt, igalpool. Isegi arvutimaailmas võivad samad kiibistikud&protsessorid toimida ja teise tootja disainis enam mitte nii hästi.

[Janis]

Avastasin viimase lumega EV disainivea, kapote alla kogus mõnusa lumehange sõidu ajal ja kuna seal midagi pole, mis seda ära sulataks, siis see ilmselt sinna jääbki. Aku klemmid jne kõik olid paksu lume all.

[Markos]

[salatoimik]

No vaadake või teslat, üks räägib, et hooldusvaba ning samal ajal netis on probleeme rohkem kui 3. Ometi on tegu ühe populaarseima ev-ga.

[Janis]

[Equinox]

[new1]

No seda laagri hinda 5000 euriga õigustajad siin küll ikka kohtlased , saaks aru et mingi ületamatu keeruline asi ja paratamatus, kõrval konkurentidel prsetäis masinaid näidiseks olemas, kus asi toimib probleemivabalt ja laager kenasti saadaval ja vahetatav. Oleks seal siis tõesti mingi revolutsiooniline tehnokasaavautus selles osas, ent tavaline s1tane laager ja selle eest üritavad oma skeemotamistega raha teha.

[renx09]

[etk]

[Janis]

See jää värk ka jah. Osadel ICE autodel ka see häda, millel kapoti ja mootoriruumi vahel korralik tihend klaasipoolses otsas.

[Prillpapa]

Hiinlased said maha kõige suurema akuautode testiga külmades tingimustes, mida maailmas üldse seni tehtud on.
https://carnewschina.com/2025/12/26/chinas-massive-ev-winter-test-62-cars-freezing-25-c-seven-extreme-scenarios/
https://insideevs.com/news/782995/67-evs-tesla-range-test-mongolia/


Link

[Tanel]

Kurdetakse Kia üle
https://www.facebook.com/share/p/19VjwJCUJ8/

[kjaups]

Peaks olema see info mis autos vastu vaatab.

Mul sama lahendus (Infoenterntainment vmt mis ta nimi on).
See mis tal on seal 7 aastat, see on nutilahenduse ühenduse staatus ehk peale 7a tuleb kaughalduse eest malsma hakata.
OTA on mugavusteenus ja teises kohas. Mul oli vist ostuga kaks OTA't tasuta kaasas, edasi telli juurde või viska mälupulk auku.
Viimase osas ülilihtne ja vaja sisuliselt üks kord aastas teha ja äkki oli novembri kuus.

[Janis]

Mida kuradit, tasuline OTA

[Prillpapa]

Hiina reguleerib juba EV "kütusekulu", kus energiakulukad EV-d ei ole OK ja tootjad peavad pingutama arenduses endiselt ka väiksema "kütusekulu" nimel.
https://globalchinaev.com/post/china-to-tighten-ev-energy-standard-by-11-in-2026-limiting-to-151-kwh100-km

Hiina ohutuskaalutlustel bännib elektriautode elektrilised uksesulgulgurid-käepidemed, mis õnnetuse korral võivad mitte toimida ja inimesed ei pääse sõidukist välja ja aitajad sõidukisse sisse. USA-s ikka ja jälle lipsab uudistesse kuidas avariisse sattunud Tesla uksed ei avane.
https://www.sixthtone.com/news/1018021

[Markos]

No Tesla fanboy'd kiidavad, et kaks täitur-mootorit (link + lukk + asendiandurid) on ikka parem, kui üks (ainult lukk), et nii on vähem liikuvaid osi ja läbi arvuti juhtimine on töökindlam.

[Janis]

[Prillpapa]

[etk]