|
Hinnavaatlus
:: Foorum
:: Uudised
:: Ärifoorumid
:: HV F1 ennustusvõistlus
:: Pangalink
:: Telekavad
:: HV toote otsing
|
|
| Mitut autot oled elu jooksul omanud? Arvesta ainult nendega, mida omad või oled omanud |
|---|
| Mul on alles esimene auto |
|
3% |
[ 5 ] |
| 2-3 |
|
29% |
[ 47 ] |
| 4-6 |
|
30% |
[ 48 ] |
| 7-10 |
|
18% |
[ 29 ] |
| 11-15 |
|
5% |
[ 9 ] |
| 16-20 |
|
5% |
[ 8 ] |
| 21-30 |
|
1% |
[ 2 ] |
| 31-40 |
|
2% |
[ 4 ] |
| 41-50 |
|
0% |
[ 1 ] |
| Rohkem kui 50 |
|
3% |
[ 5 ] |
|
| hääli kokku : 158 |
|
| autor |
|
Tanel
HV Guru
liitunud: 01.10.2001
|
|
| Kommentaarid: 465 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
   |
:: |
5 :: |
7 :: |
362 |
|
| tagasi üles |
|
 |
laurx
HV Guru
liitunud: 25.03.2004
|
|
| Kommentaarid: 1156 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
4 :: |
0 :: |
724 |
|
| tagasi üles |
|
|
mikk36
HV Guru
liitunud: 21.02.2004
|
03.11.2025 23:44:24
|
|
|
| pois11 kirjutas: |
Mul esimese põlvkonna nissan qashqai ja sõidab siiamaani. Praktiliselt 0 remondikulu aga minek on variaator kastiga vilets. Olen mitu aastat mõelnud, et tulevikus hoian Qashqaist eemale 
Aga nüüd hakkas meeldima uus Nissan Qashqai e-Power tehnoloogia. On keegi proovinud? Muljeid?
Sõidab nagu elektriauto. Ehk elektrimootor veab rattaid, istme all on väike aku. Point on see, et akut ei saa laadida, vaid seda teeb 3 silindriline elektrimootor. Toodab voolu nii akule kui mootorile vastavalt vajadusele. Puudub käigukast.
Üsna äge tehnoloogia ja miks mitte ise järgi proovida. Bensuka kohta lubatakse isegi 4,6L/100 kütusekuluks. Youtube videosid vaadates tundub ideaalne elektriauto kui ei viitsi laadimisega tegeleda. |
Ehk siis ikkagi hübriid, mitte elektriauto.
|
|
| Kommentaarid: 85 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
2 :: |
78 |
|
| tagasi üles |
|
|
degreal
HV veteran
liitunud: 07.01.2002
|
|
03.11.2025 23:44:47
|
|
|
| Päris halb elektriauto kui laadida ei saa
|
|
| Kommentaarid: 27 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
25 |
|
| tagasi üles |
|
|
jeesus188
kodustatud
liitunud: 14.04.2003
|
|
03.11.2025 23:46:00
|
|
|
Rohepesu...paljudel on elektrikas küljes, mida ei saa laadida.
Isegi X seeria bemmidel küljes...teisi ei tea
_________________
This message was sent from space using stargate
Inimene on troopiline AHV  Aga kes on naine? Valge on ka inimene !
"Vaese inimese juttu räägid. Kui tundub kallis, siis on see kellelegi teisele mõeldud" |
|
| Kommentaarid: 71 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
64 |
|
| tagasi üles |
|
|
laurx
HV Guru
liitunud: 25.03.2004
|
|
| Kommentaarid: 1156 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
4 :: |
0 :: |
724 |
|
| tagasi üles |
|
|
Magic
HV Guru
liitunud: 28.12.2001
|
|
04.11.2025 10:07:30
|
|
|
No kui aku kutu, siis asi seisab 
Mingid deutzi mootorid olid ka kitsas vahemikus üliefektiivsed ehk parem siis diisel peale 
|
|
| Kommentaarid: 235 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
201 |
|
| tagasi üles |
|
|
Markos
HV veteran
liitunud: 10.04.2002
|
|
04.11.2025 12:06:06
|
|
|
| tsitaat: |
| Üsna äge tehnoloogia ja miks mitte ise järgi proovida. Bensuka kohta lubatakse isegi 4,6L/100 kütusekuluks. Youtube videosid vaadates tundub ideaalne elektriauto kui ei viitsi laadimisega tegeleda. |
Kõige tavalisem jadahübriid. Kütusekulu mõttes ei ole efektiivsem, kui paralleelhübriid ja maanteel võib olla isegi kehvem. Dünaamika on nagu kehval elektriautol ja spm uriseb pidevalt, paralleelil lülitub tihti välja ja sõidad vaikuses nagu elektriautoga. Puudub planetaarülekanne, ehk veosüsteem on ühe komponendi võrra lihtsam.
| tsitaat: |
| Rohepesu...paljudel on elektrikas küljes, mida ei saa laadida. |
Mildid on rohepesu, see siin on rohkem päris hübriid, kuigi kuna puhverakut pidevalt laetakse, siis tegelikult töötab mootor suure osa ajast ja linnaõhk sellest ei parane, eriti ummikutes. Kui ummikus oleksid ainult paraleelhübriidid, siis valitseks vaikus. Ma sõitsin oma täishübriidiga ikka külavahel pmst koguaeg ainult elektriga, nii, et mootor oli väljas.
|
|
| Kommentaarid: 14 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
2 :: |
12 |
|
| tagasi üles |
|
|
mikk36
HV Guru
liitunud: 21.02.2004
|
|
04.11.2025 13:06:11
|
|
|
| Niipalju on kasu, et mootori pöörded ei pea sõltuma kiirusest vaid saab käiata võimalikult efektiivses alas.
|
|
| Kommentaarid: 85 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
2 :: |
78 |
|
| tagasi üles |
|
|
krist2an
HV veteran
liitunud: 24.08.2008
|
|
04.11.2025 13:42:37
|
|
|
| mikk36 kirjutas: |
| Niipalju on kasu, et mootori pöörded ei pea sõltuma kiirusest vaid saab käiata võimalikult efektiivses alas. |
Reaalsus on see, et sisepõlemismootor töötab 3-5 sekundit reaalsest elust maas. Ehk et kui vajutad gaasi põhja, siis 3 sekundit hiljem viskab ka bensumootor pöörded põhja.
Kui juba mingit hübriidi vaadata, siis võiks laadimisvõimalusega olla. Aku pealt sõidad sõltuvalt autost 50-100km ning see on reaalne sääst.
 Spoiler
_________________
Custom 3d-prinditud mATX / ITX / APU case - http://bit.ly/4kIJQZs |
|
| Kommentaarid: 42 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
41 |
|
| tagasi üles |
|
|
Dogbert
HV Guru
liitunud: 03.05.2004
|
|
04.11.2025 13:50:37
|
|
|
krist2an, ei maksa vist nn turbo lag'i kõigile sisepõlemismootoritele omistada. Vabalthingavad reageerivad ikka üsna kohe. 
_________________
Tee inimesele lõke ja tal on soe üheks päevaks, pista ta põlema ja tal on soe elu lõpuni. (Terry Pratchett)
e.k spikker: muhk on kumer, lohk on nõgus. |
|
| Kommentaarid: 33 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
32 |
|
| tagasi üles |
|
|
Oisu.
HV kasutaja
liitunud: 02.03.2012
|
|
| Kommentaarid: 3 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
3 |
|
| tagasi üles |
|
|
Markos
HV veteran
liitunud: 10.04.2002
|
|
04.11.2025 14:23:35
|
|
|
| mikk36 kirjutas: |
| Niipalju on kasu, et mootori pöörded ei pea sõltuma kiirusest vaid saab käiata võimalikult efektiivses alas. |
Asi, mida paralleelhübriidid teevad juba ammuilma, efektiivne ala on neil timmitud täpselt maanteesõidule, linnas katab vähemefektiivset ala elektrimootor. Paraku pöörete suurenedes hakkab elektrimootori efektiivsus vaikselt vähenema (hüsterees, pöörisvoolud), mistõttu on elektriautod maanteesõidul ka janusemad. Mõnedel (nt Taycan) kasutatakse selle kompenseerimiseks isegi kahekäigulist käigukasti. Ja mootori pöörded sõltuvad jadahübriidil ikkagi kiirusest, sest elektrimootori pöörded ja energiatarve kasvavad, ning ka generaator peab rohkem tööd tegema. Kui see nii ei oleks, siis saaks puhveraku varsti tühjaks.
| tsitaat: |
| Kui juba mingit hübriidi vaadata, siis võiks laadimisvõimalusega olla. Aku pealt sõidad sõltuvalt autost 50-100km ning see on reaalne sääst. |
Siis vaatad hinda ja arvutad, et sellest säästust ei jää midagi järele. Lisaks veel tõsiasi, et sa kulutad selle sõiduaku paraku suht kiiresti läbi. Aku väiksus ei luba sul seda kasutada optimaalses vahemikus nagu näiteks täishübriididel on, et võetakse vähe ja laetakse ka vähe, aku kestab kaua. Plugina puhul sa sõidad selle ikkagi suht tühjaks ja laed alati maksimaalselt täis, et piisaks. Enamasti annavad need akud 50-100km sõiduulatust, eks sa vaata, kas see toetab su sõiduprofiili või mitte. Ma olen elus ühte pluginat kasutanud mõnda aega, see oli küll õnnetu, max 60km lubas, aga reaalsus jäi sellele veel tublisti alla. Üheks põhjuseks kindlasti ka see, et salongi köeti elektriga, why the hell why ? Minu hinnangu kohaselt on enamus plugnaid täiesti mõttetud. Laadimisvõimalust on ka vaja igapäevaselt, so pigem siis juba elektriauto, hinnavahe väike.
|
|
| Kommentaarid: 14 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
2 :: |
12 |
|
| tagasi üles |
|
|
krist2an
HV veteran
liitunud: 24.08.2008
|
|
04.11.2025 14:44:50
|
|
|
| Markos kirjutas: |
Siis vaatad hinda ja arvutad, et sellest säästust ei jää midagi järele. Lisaks veel tõsiasi, et sa kulutad selle sõiduaku paraku suht kiiresti läbi. Aku väiksus ei luba sul seda kasutada optimaalses vahemikus nagu näiteks täishübriididel on, et võetakse vähe ja laetakse ka vähe, aku kestab kaua. Plugina puhul sa sõidad selle ikkagi suht tühjaks ja laed alati maksimaalselt täis, et piisaks. Enamasti annavad need akud 50-100km sõiduulatust, eks sa vaata, kas see toetab su sõiduprofiili või mitte. Ma olen elus ühte pluginat kasutanud mõnda aega, see oli küll õnnetu, max 60km lubas, aga reaalsus jäi sellele veel tublisti alla. Üheks põhjuseks kindlasti ka see, et salongi köeti elektriga, why the hell why ? Minu hinnangu kohaselt on enamus plugnaid täiesti mõttetud. Laadimisvõimalust on ka vaja igapäevaselt, so pigem siis juba elektriauto, hinnavahe väike. |
Mu PHEVil on tegelik aku mahutavus 16kWh, millest reaalselt saab kasutada ca 11-12kWh, ehk et tegelikult ei ole aku kunagi täiesti täis ega ka täiesti tühi. Lubatud on 53 km ja selle saab kenasti ka kätte. Tõsi, talvel võib selle numbri pooleks jagada.
Samas pole pikemate sõitude puhul vaja planeerida oma marsruuti laadimispunktide järgi.
_________________
Custom 3d-prinditud mATX / ITX / APU case - http://bit.ly/4kIJQZs |
|
| Kommentaarid: 42 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
41 |
|
| tagasi üles |
|
|
mikk36
HV Guru
liitunud: 21.02.2004
|
|
04.11.2025 14:57:10
|
|
|
| Dogbert kirjutas: |
| krist2an, ei maksa vist nn turbo lag'i kõigile sisepõlemismootoritele omistada. Vabalthingavad reageerivad ikka üsna kohe. |
Ilmselt pidas seda silmas, et see hübriid juhib mootori pöördeid sõltumatult kiirusest. Kuna käiguvahetusi ei ole, saab mootor aga töötada koguaeg oma max väände juures koormuse all. Muul ajal saab mootor ökotada vastavalt koormusele, jällegi, sõltumatult kiirusest.
|
|
| Kommentaarid: 85 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
2 :: |
78 |
|
| tagasi üles |
|
|
pois11
HV Guru
liitunud: 11.10.2003
|
|
04.11.2025 15:02:49
|
|
|
Minu excel näitab, et mida uhkem ja kallim elektriauto, seda suurem kahjum see rahakotile on 10a. lõikes. Rääkigu palju tahavad need elektrifännid ja päikesepargi omajad.
Lisaks veel ebamugavus laadimisel. Ei viitsi mina juhtmetega jännata. Ikka lont paaki ja 2min. pärast võib edasi sõita... Sellegipoolest on elektriauto vägev ja mõnusa sõidu kogemusega. Eks see ongi üks mõjuv argument. Pigem valiks pistikhübriidi aga see tähendaks veel tihedamat laadimist.
Uurisin väheke lähemalt Nissan Qashqai e-Power mudelit. Tundub, et tuleb minna proovisõidule ja kui meeldib, siis järgmised 10+ aastat sõidan sellega. Kahjulik ost on, sest sama mudel ilma e-poweriga on täpselt 5k odavam. Arvutasin välja, et kütuse sääst oleks umbes 2300€ sajatuhande kilomeetri kohta praeguste hindade juures. Nii jääb veel 2-3 tuhat kahjumit. Aga selle lisakulu kaalub üle elektriauto sarnane sõidukogemus. Sujuv kiirendus sajani (umbes 7sek.), e-pedaal linna sõitudeks. Youtube videoid vaadates ka ülivaikne võrreldes käigukastiga bensiinimootoriga.
Kellelgi tutvusi pole Nissanis, et soodsamat diili kaubelda?
Väidetakse kui sõita ECO resiimis siis ühe paagi täiega saab sõita 1100-1200km. Müstika
|
|
| Kommentaarid: 112 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
109 |
|
| tagasi üles |
|
|
ranel
HV Guru
liitunud: 28.02.2005
|
|
04.11.2025 15:09:09
|
|
|
| krist2an kirjutas: |
| Markos kirjutas: |
Siis vaatad hinda ja arvutad, et sellest säästust ei jää midagi järele. Lisaks veel tõsiasi, et sa kulutad selle sõiduaku paraku suht kiiresti läbi. Aku väiksus ei luba sul seda kasutada optimaalses vahemikus nagu näiteks täishübriididel on, et võetakse vähe ja laetakse ka vähe, aku kestab kaua. Plugina puhul sa sõidad selle ikkagi suht tühjaks ja laed alati maksimaalselt täis, et piisaks. Enamasti annavad need akud 50-100km sõiduulatust, eks sa vaata, kas see toetab su sõiduprofiili või mitte. Ma olen elus ühte pluginat kasutanud mõnda aega, see oli küll õnnetu, max 60km lubas, aga reaalsus jäi sellele veel tublisti alla. Üheks põhjuseks kindlasti ka see, et salongi köeti elektriga, why the hell why ? Minu hinnangu kohaselt on enamus plugnaid täiesti mõttetud. Laadimisvõimalust on ka vaja igapäevaselt, so pigem siis juba elektriauto, hinnavahe väike. |
Mu PHEVil on tegelik aku mahutavus 16kWh, millest reaalselt saab kasutada ca 11-12kWh, ehk et tegelikult ei ole aku kunagi täiesti täis ega ka täiesti tühi. Lubatud on 53 km ja selle saab kenasti ka kätte. Tõsi, talvel võib selle numbri pooleks jagada.
Samas pole pikemate sõitude puhul vaja planeerida oma marsruuti laadimispunktide järgi. |
Mis PHEV? Ma välistasin omal kasutatud Volvo PHEV ostu seetõttu, kui aku läbi, siis pm kanna masin maha. Osta 5k eur kasutatud aku või 15k eur uus aku. +tööraha vahetuseks.
Millegipärast oli mul arvamine, et kui suur aku läbi, siis suva, küll käib sisepõlemismootori pealt, aga ei ole see asi siiski nii roosiline. Uuena võiks ju osta, aga selline 250+ k km masina ost tundub natuke loto moodi.
_________________
Mobiilne rehvivahetus Lõuna-Eestis ja rehvide tellimine üle Eesti. www.rsrehvid.ee 55 684 121 |
|
| Kommentaarid: 186 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
165 |
|
| tagasi üles |
|
|
Markos
HV veteran
liitunud: 10.04.2002
|
|
04.11.2025 17:58:46
|
|
|
| tsitaat: |
| Mu PHEVil on tegelik aku mahutavus 16kWh, millest reaalselt saab kasutada ca 11-12kWh, ehk et tegelikult ei ole aku kunagi täiesti täis ega ka täiesti tühi. |
No reserv peab igal juhul olema, muidu kestaks aku veel vähem. Point selles, et sa teed piirist piirini tsükli enamvähem korra päevas, elektriautoga minul korra nädalas ja siis ka pigem selline 100->20%. Lõviosa nädalast on aku ka kõige meeldivamas soc vahemikus. Ja siin pole midagi heietada, esimesed akuvahetused on juba käes, eriti just neil tootjatel, kellel puudub igasugune varasem hübriidide kogemus. Toyota julgeb anda ka pluginatele 10a garantiid, seda võiks isegi osta ja neil on ka mõned akumanagemendi patendid kehtivad hetkel, mida teised naljalt kasutada ei saa.
| tsitaat: |
| Minu excel näitab, et mida uhkem ja kallim elektriauto, seda suurem kahjum see rahakotile on 10a. lõikes. |
Üsna luksuslik amort jah, ka mitteluksusliku ev puhul.
| tsitaat: |
| Youtube videoid vaadates ka ülivaikne võrreldes käigukastiga bensiinimootoriga. |
"Ülivaikne" on ilmselt selge liialdus. Isegi elektriautod pole enamuses ülivaiksed, sest mootorimüra pole ainuke müra ja selle puudumine toob pigem välise müra palju rohkem esile.
|
|
| Kommentaarid: 14 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
2 :: |
12 |
|
| tagasi üles |
|
|
Janis
HV Guru
liitunud: 30.11.2005
|
|
04.11.2025 19:39:58
|
|
|
| Xtrail sellise techiga küll mingi öko polnud, suht mõttetu asi
|
|
| Kommentaarid: 209 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
3 :: |
5 :: |
175 |
|
| tagasi üles |
|
|
pistyk
HV veteran
liitunud: 11.08.2007
|
|
04.11.2025 21:23:20
|
|
|
| Markos kirjutas: |
| sest mootorimüra pole ainuke müra ja selle puudumine toob pigem välise müra palju rohkem esile. |
Nii on.See vaikus on jah linnas väikesel kiirusel sõites
_________________
parem varblane katusel,kui nuga neerus |
|
| Kommentaarid: 48 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
46 |
|
| tagasi üles |
|
|
Dogbert
HV Guru
liitunud: 03.05.2004
|
|
04.11.2025 23:14:04
|
|
|
| mikk36 kirjutas: |
| Dogbert kirjutas: |
| krist2an, ei maksa vist nn turbo lag'i kõigile sisepõlemismootoritele omistada. Vabalthingavad reageerivad ikka üsna kohe. |
Ilmselt pidas seda silmas, et see hübriid juhib mootori pöördeid sõltumatult kiirusest. Kuna käiguvahetusi ei ole, saab mootor aga töötada koguaeg oma max väände juures koormuse all. Muul ajal saab mootor ökotada vastavalt koormusele, jällegi, sõltumatult kiirusest. |
Aah, alles nüüd sain aru, et see käis ainult hübriidi sisepõlemismootori pöörete reguleerimise kohta, mitte sisepõlemismootori kohta üldiselt. 
Vabandust!
_________________
Tee inimesele lõke ja tal on soe üheks päevaks, pista ta põlema ja tal on soe elu lõpuni. (Terry Pratchett)
e.k spikker: muhk on kumer, lohk on nõgus. |
|
| Kommentaarid: 33 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
32 |
|
| tagasi üles |
|
|
salatoimik
HV Guru
liitunud: 08.08.2006
|
|
04.11.2025 23:39:05
|
|
|
A kuidas nende pistikhübriididel see soojendus lahendatud on? Suudab elektriliselt salongi ära soojendada või peab siiski sissepõlemismootor soojaks kütma?
_________________
LehesFoto - Täis suvaklõpse ja muud |
|
| Kommentaarid: 39 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
35 |
|
| tagasi üles |
|
|
bladerunner
HV Guru
liitunud: 17.01.2002
|
|
04.11.2025 23:41:39
|
|
|
Pakuks et SPM-ga salongi soojendus tuleb efektiivsem - soojus salongi ja samal osa energiat ka akusse.
_________________
Experience is what you get when you don't get what you want. |
|
| Kommentaarid: 169 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
158 |
|
| tagasi üles |
|
|
krist2an
HV veteran
liitunud: 24.08.2008
|
|
05.11.2025 02:11:46
|
|
|
| salatoimik kirjutas: |
| A kuidas nende pistikhübriididel see soojendus lahendatud on? Suudab elektriliselt salongi ära soojendada või peab siiski sissepõlemismootor soojaks kütma? |
Minu omal läheb külmade ilmadega (ütleme siis alla 0c°) sisepõlemismootor ka täisaku puhul ikkagi tööle, et vedelikud jms üles soojendada.
_________________
Custom 3d-prinditud mATX / ITX / APU case - http://bit.ly/4kIJQZs |
|
| Kommentaarid: 42 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
41 |
|
| tagasi üles |
|
|
Markos
HV veteran
liitunud: 10.04.2002
|
|
05.11.2025 11:40:10
|
|
|
| salatoimik kirjutas: |
| A kuidas nende pistikhübriididel see soojendus lahendatud on? Suudab elektriliselt salongi ära soojendada või peab siiski sissepõlemismootor soojaks kütma? |
Elektriga mittepiisavuse tingimutes salongi kütta on väga kallis, selle reserveerimine propulsiooni jaoks on igal juhul mõistlikum, st salongi kütta tasuks ikka vaid spm'i pealt. Jah, kiiruse mõttes võib näiteks klaasi sulatamiseks kasutada ka ptc elementi, mida siis käitatakse ikkagi generaatori, mitte sõiduaku pealt. Elektriautol pole väga valikut, aga mul tundub, et käib asi mitmetasemeliselt. Akna jaoks on ptc, see töötab vaid alguses ja klapid on suunatud aknale. Seejärel lülituvad sisse lokaalsed ir heaterid, ning millaski hiljem tundub alles soojuspump taha tulevat ja ventavadest hakkab sooja tulema.
|
|
| Kommentaarid: 14 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
2 :: |
12 |
|
| tagasi üles |
|
|
krist2an
HV veteran
liitunud: 24.08.2008
|
|
05.11.2025 11:55:24
|
|
|
Vaatasin huvi pärast järgi, et mu Pacifica hübriidil on kütmiseks 7kw kütteelement. Ehk igal juhul on mõistlikum lasta külmade ilmadega spm'iga auto jms soojaks, ning siis vajadusel lülitada aku peale üle.
E: on kellelgi veel olnud kogemust, kus kindustus keeldub tegemast kõiki vajalikke remonttöid, mis kannataja auto sai?
_________________
Custom 3d-prinditud mATX / ITX / APU case - http://bit.ly/4kIJQZs |
|
| Kommentaarid: 42 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
41 |
|
| tagasi üles |
|
|
Oisu.
HV kasutaja
liitunud: 02.03.2012
|
|
| Kommentaarid: 3 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
3 |
|
| tagasi üles |
|
|
Prillpapa
Kremli troll
liitunud: 04.06.2022
|
|
05.11.2025 12:28:47
|
|
|
| krist2an kirjutas: |
Vaatasin huvi pärast järgi, et mu Pacifica hübriidil on kütmiseks 7kw kütteelement. Ehk igal juhul on mõistlikum lasta külmade ilmadega spm'iga auto jms soojaks, ning siis vajadusel lülitada aku peale üle.
|
Oleneb mida "mõistlikuse" all simas pidada, üldiselt ka sisepõlemismootoriga autod on mõnda aega juba varustatud elektriliste soojendusabilistega, alates klaasidesse paigaldatud soojendustest kuni salongisoojendini, mis aitab sooja õhku saada enne kui mootor töötemperatuuri saavutab. Osalt mugavuse teema, teisalt saastamise probleem, kus spm nii soojenemisel kui ebaökonoomsel töörežiimil toodab rohkem saastet. Autotootjatele seatud saastenormid sunnivad tootjaid maksimaalselt kasutama kütusepõletajat sellises töörežiimis, kus see tekitaks võimalikult vähe saastet.
Ka väiksed kütusekulud ei ole seepärast, et nii on äge ja tarbijale meeldida vaid vähem kütet põletada, saab tekitada ka vähem saastet.
Aga nagu me teame siis kõik see on tegelikult roheuhhuu ja vabalt võiks pisiautol lasta 20l/100km ja kütta nagu sauna, põlemata bensiini ja diislilehk sabas.. V8 mörina ja tulelondi vastu ei saavat miski..
Et kusmaalt läheb piir kus enda ja teiste nii inimeste kui planeedi elu saastamine on õigustatav, sest on nii on mulle mugav, odav jne.. 
_________________
--- |
|
| Kommentaarid: 21 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
21 |
|
| tagasi üles |
|
|
Markos
HV veteran
liitunud: 10.04.2002
|
|
05.11.2025 12:34:22
|
|
|
| Selle asemel, et autot mõned km'd elektriga lisaks liigutada raiskame selle lihtsalt kütmise peale ära ja siis liigutame autot kütusega, ning laseme tekkiva soojuse, kui ülejäägi lihtsalt atmosfääri ?
|
|
| Kommentaarid: 14 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
2 :: |
12 |
|
| tagasi üles |
|
|
Oisu.
HV kasutaja
liitunud: 02.03.2012
|
|
05.11.2025 13:12:03
|
|
|
Tahtsin osta uut bemmi
Jäin loetud minutid hiljaks 
Kas keegi ostis eile uue bemmi?
|
|
| Kommentaarid: 3 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
3 |
|
| tagasi üles |
|
|
mikk36
HV Guru
liitunud: 21.02.2004
|
|
05.11.2025 13:18:05
|
|
|
| Oisu. kirjutas: |
| Tahtsin osta uut |
|
|
| Kommentaarid: 85 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
2 :: |
78 |
|
| tagasi üles |
|
|
Oisu.
HV kasutaja
liitunud: 02.03.2012
|
|
05.11.2025 13:19:43
|
|
|
| Noh, et veaks hauani välja
|
|
| Kommentaarid: 3 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
3 |
|
| tagasi üles |
|
|
RassK
HV Guru
liitunud: 17.01.2007
|
|
05.11.2025 14:51:49
|
|
|
| Prillpapa kirjutas: |
| krist2an kirjutas: |
Vaatasin huvi pärast järgi, et mu Pacifica hübriidil on kütmiseks 7kw kütteelement. Ehk igal juhul on mõistlikum lasta külmade ilmadega spm'iga auto jms soojaks, ning siis vajadusel lülitada aku peale üle.
|
Oleneb mida "mõistlikuse" all simas pidada, üldiselt ka sisepõlemismootoriga autod on mõnda aega juba varustatud elektriliste soojendusabilistega, alates klaasidesse paigaldatud soojendustest kuni salongisoojendini, mis aitab sooja õhku saada enne kui mootor töötemperatuuri saavutab. Osalt mugavuse teema, teisalt saastamise probleem, kus spm nii soojenemisel kui ebaökonoomsel töörežiimil toodab rohkem saastet. Autotootjatele seatud saastenormid sunnivad tootjaid maksimaalselt kasutama kütusepõletajat sellises töörežiimis, kus see tekitaks võimalikult vähe saastet.
Ka väiksed kütusekulud ei ole seepärast, et nii on äge ja tarbijale meeldida vaid vähem kütet põletada, saab tekitada ka vähem saastet.
Aga nagu me teame siis kõik see on tegelikult roheuhhuu ja vabalt võiks pisiautol lasta 20l/100km ja kütta nagu sauna, põlemata bensiini ja diislilehk sabas.. V8 mörina ja tulelondi vastu ei saavat miski..
Et kusmaalt läheb piir kus enda ja teiste nii inimeste kui planeedi elu saastamine on õigustatav, sest on nii on mulle mugav, odav jne.. |
Kägistatud hingamisega diisleid ei tohi enam tiksuda lasta ka, muidu surevad mingid kallid detailid. Kuna nüüd bensiiniõgarditel ka taolised peenfiltrid peal, ei tea kas mõjutab samamoodi?
|
|
| Kommentaarid: 118 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
103 |
|
| tagasi üles |
|
|
kyrvas
HV vaatleja
liitunud: 25.05.2005
|
|
05.11.2025 15:01:14
|
|
|
| Oisu. kirjutas: |
| Noh, et veaks hauani välja |
Mitmenda staadiumi vähk sul on, et uue bemmiga loodad hauani välja vedada?
|
|
| tagasi üles |
|
|
jeesus188
kodustatud
liitunud: 14.04.2003
|
|
05.11.2025 15:15:58
|
|
|
Kas bemme rohkem ei tehta, et see viimane uus oli?
_________________
This message was sent from space using stargate
Inimene on troopiline AHV Aga kes on naine? Valge on ka inimene !
"Vaese inimese juttu räägid. Kui tundub kallis, siis on see kellelegi teisele mõeldud" |
|
| Kommentaarid: 71 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
64 |
|
| tagasi üles |
|
|
napoleon
Unknown virus
liitunud: 08.12.2008
|
|
05.11.2025 15:36:25
|
|
|
| kyrvas kirjutas: |
| Oisu. kirjutas: |
| Noh, et veaks hauani välja |
Mitmenda staadiumi vähk sul on, et uue bemmiga loodad hauani välja vedada? |
Pärnamäeni veab vast suvaline ront ka välja. Ega ta ju öelnud, kelle hauani ta jõuda soovib
|
|
| Kommentaarid: 78 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
60 |
|
| tagasi üles |
|
|
von Wu
HV Guru
liitunud: 12.10.2007
|
|
| Kommentaarid: 901 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
1 :: |
0 :: |
675 |
|
| tagasi üles |
|
|
Auron
HV Guru
liitunud: 19.08.2003
|
|
05.11.2025 19:38:26
|
|
|
Regamismaks niikuinii mingi 800.- sellel
|
|
| Kommentaarid: 156 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
133 |
|
| tagasi üles |
|
|
von Wu
HV Guru
liitunud: 12.10.2007
|
|
| Kommentaarid: 901 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
1 :: |
0 :: |
675 |
|
| tagasi üles |
|
|
rex
HV Guru
liitunud: 09.01.2002
|
|
05.11.2025 23:41:12
|
|
|
| salatoimik kirjutas: |
| A kuidas nende pistikhübriididel see soojendus lahendatud on? Suudab elektriliselt salongi ära soojendada või peab siiski sissepõlemismootor soojaks kütma? |
Siin on ju variandid:
1. Hommikul kodust välja sõites - mõistlik öösel saba seinas hoida, sealt aku täis ja salong ning isegi SPM-i plokk soojaks kütta enne sõituminekut. Täiselektrilisega külmal ajal sama, kui soojas garaažis ei hoia. Klaasid puhtad, salong soe - väga suur asi.
2. Sõidu ajal jooksvalt - eks SPM vastavalt vajadusele kütab lisaks, sest suht väikese mahuga sõiduakut selleks kurnata oleks tõesti tobe.
3. Sõidu alustamine pärast tööpäeva vms külmalt võõrast laadimisvõimaluseta parklast.
|
|
| Kommentaarid: 249 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
228 |
|
| tagasi üles |
|
|
Janis
HV Guru
liitunud: 30.11.2005
|
|
06.11.2025 00:00:11
|
|
|
| Hommikul hind nii kallis, et ei taha küll sellega autot kütta Parem las läheb kordades odava laetud elektriga
|
|
| Kommentaarid: 209 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
3 :: |
5 :: |
175 |
|
| tagasi üles |
|
|
Tanel
HV Guru
liitunud: 01.10.2001
|
|
| Kommentaarid: 465 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
5 :: |
7 :: |
362 |
|
| tagasi üles |
|
|
Janis
HV Guru
liitunud: 30.11.2005
|
|
06.11.2025 00:05:52
|
|
|
| Tööle hilinemisel hea vabandus, saad veel lisada et kui joppab, siis teinekord pean varem tulema.
|
|
| Kommentaarid: 209 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
3 :: |
5 :: |
175 |
|
| tagasi üles |
|
|
rex
HV Guru
liitunud: 09.01.2002
|
|
06.11.2025 01:11:33
|
|
|
| Bensult käiva Webasto puldi nupuvajutus on ka kallim kui see törts särtsu hommikul kütteks. Kuluvast bensust rääkimata...
|
|
| Kommentaarid: 249 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
228 |
|
| tagasi üles |
|
|
Magic
HV Guru
liitunud: 28.12.2001
|
|
06.11.2025 09:38:50
|
|
|
| Janis kirjutas: |
| Tööle hilinemisel hea vabandus, saad veel lisada et kui joppab, siis teinekord pean varem tulema. |
|
|
| Kommentaarid: 235 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
201 |
|
| tagasi üles |
|
|
Hiid
HV Guru
liitunud: 23.03.2002
|
|
06.11.2025 12:19:22
|
|
|
ostsin luxusliku SEATi, katuseluugiga, 600 euriga
Pidi kestma julgelt 100 000km veel.
Roostet ei paista. Muretuid kilomeetreid 
_________________
Hapud viinamarjad |
|
| Kommentaarid: 663 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
3 :: |
0 :: |
512 |
|
| tagasi üles |
|
|
commer
HV Guru
liitunud: 03.10.2002
|
|
| Kommentaarid: 928 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
3 :: |
2 :: |
714 |
|
| tagasi üles |
|
|
Hiid
HV Guru
liitunud: 23.03.2002
|
|
06.11.2025 12:43:37
|
|
|
Spoiler
_________________
Hapud viinamarjad |
|
| Kommentaarid: 663 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
3 :: |
0 :: |
512 |
|
| tagasi üles |
|
|
Magic
HV Guru
liitunud: 28.12.2001
|
|
06.11.2025 12:45:48
|
|
|
Et elu parim ost ?
tundub väga ok selle raha eest
|
|
| Kommentaarid: 235 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
201 |
|
| tagasi üles |
|
|
somnambuul
HV veteran
liitunud: 22.03.2004
|
|
06.11.2025 12:49:02
|
|
|
| 50 shades of red .
|
|
| Kommentaarid: 60 loe/lisa |
Kasutajad arvavad: |
|
:: |
0 :: |
0 :: |
54 |
|
| tagasi üles |
|
|
|
:: KKK
:: otsing 
:: statistika
:: kasutajate nimekiri
:: kasutajate grupid
:: registreeri
teata moderaatorile
