[Betamax]

Onda on alles ja sellest ma loobuda ei taha. Järgmine auto, kui see tuleb, on kindlalt jälle jaapanlane (aga mitte Nissan). Octavia ei läinud mulle sõitmiseks. Nüüd nädalajagu pidanud olude sunnil sõitma ja ausalt öeldes sõiduomadused on Civicul paremad. Civic on ka loogilisem ja intuitiivsem. Sakslastele see overengineering jubedalt meeldib ja tõsiselt vihkan seda. Ma tahan sõita, mitte kogu aeg miljonit asja seadistada, vajutada, vaigistada või menüüdes ekselda. Nagu krdi Androidi telefon.
Kõige haigem on see püsika kang. Enam perverssemalt ei saa seda Cancelit sinna panna. Civicul on see roolil nupu kujul. Lihtne, loogiline ja toimib. Ebamugav on seda nibu seal kangil tabada ja liigutada.

[laurx]

nissan = valeo.
saad lolle mercumehi nussida, et mul on kaa sihikuga sitt.

[Betamax]

Ma ei viitsi kedagi nusberdada. Tahan lihtsalt sõita.
Ahjaa, ma ei tea, kas asi on minus või ei oska ma DSG kasutada, aga võrreldes CVT-ga on DSG elu uimane.

[commer]

Teoorias peaks olema vastupidi, äkki on mingi eco mode peal?

[napoleon]

[laurx]

ma võiks täna omale vana 1.1c fiesta tagasi osta.

[pistyk]

[Betamax]

[laurx]

Kui see rolleririhm ergas on..

[Spezz]

[von Wu]

DSG on liikuma hakkamisel uimane, aga pärast üsna ergas. Viimane CVT kogemus oli 2000ndatel 1984. a Volvo 340. Sõitis küll, muud ei mäleta.
Honda on ilmselt Škodast kergem ka.

[commer]

[Magic]

Minu kogemus Subaruga oli, et see CVT täielik porr. Rohkem kW kui Passatil, aga liikus nagu täielik uim. Ehk pigem kuidas ka sõidetud on...

[Betamax]

[Janis]

[Hiid]

Mul üks kogemus tutika Kadjariga, see käitus täpselt, nagu Betamax kirjeldab. Paigaltvõtt lausa ohtlikult ebameeldiv. Ringile kiirendada pmst võimatu. Lihtsalt jääd ette

[laurx]

Siis ei sõelu. Lihtne.

[udumees]

Minu viimase aja kogemused:
* Mazda, 3 VI käiguline automaat 2.0L bensiin. Minu jaoks uimane ja sõitsin kogu aeg sport režiimis, siis oli talutav. Mazda V käiguline manuaalkast oli aga väga hea.
* Peugeot VIII, käiguline automaat 1.6 diisel. Väga ergas ja väga hea sõita, vahetab väga täpselt nii maanteel kui linnas. Praktiliselt sportrežiimi ei ole vaja ja labasid roolil ka mitte.
* Mini Cooper SD, VI käiguline manuaal. <-Kui vähegi võimalik kasutan seda autot.

Samas tuleb arvestada, et kõik moodsad automaadid on tehases seadistatavad ja tihti tuunitakse nad just öko peale. Seega võib sama kast erienavates autodes erinevalt käituda.

Aga Beetaga nõus overengineering osas.
* Jaapanlased keskmiselt kõige lihtsamad ja robustsemad aga plekk ja laki/värvikiht kipub õhuke olema. Nati mürarikkamad.
* Prantslane minu kogemuse järgi vaikne ja süsteemide keerukus vahepealne. NB! Aga kuna mul elus vaid üks olnud, ja sellel ka veel garantii kehtib, siis siin võib statistika visata.
* Sakslased, head sõita ja vaiksed aga mingid üüberkeerulised lahendused, mis panevad remondimehi mõnikord päris head hinda küsima.

NB! Škodat ega Volkswagenit pole kunagi omanud!

[iir]

Ära osta jah kolksvaagenit. 7 aastaga vaat mis juhtub. Pidin viis eur ja tunni oma elust raiskama selle peale. Cooleri o rõngad väsisid ära... 3tk.

Spoiler

Piduriklotsid kestsid ka ainult 100 tuhat. Eks hooldus neid ei puhastanud ka, sellel ka süü, et niivähe kestsid. Ehk hooldus ka mõttetu.
Soovitan Lexus osta ikka.

Spoiler

[Oisu.]

Ehitan/remondin rekkat.
Kas mõnel sõiduautol on ka parem ja vasak keere? L ja P märgistus. Nüüd tean
130 kg on vähe, et rattaid alt kätte saada. 50 cm varrele 60 cm toru otsa, siis ikka hakkasid mutrid järgi andma

[udumees]

[ranel]

[laurx]

värdjaid leidub.

[udumees]

[Prillpapa]

Kuna ise vahetan enda sõidukitel suve-talve rattaid (eraldi velgedel) aastaid ise, sai eelmine sügis kogetud kus üks tagaratas skodal oli nii kinni pootud, ei mäletagi enam et oleks pidanud nii hullult võimlema, pikenduseks toru otsima ja vanduma. Ainuke kuskohas sõiduk käis oli skoda esindus 1x hoolduses ja 2xremondis.
Kusjuures poltidel oleks nagu keere välja venitatud, sest isegi uuesti kinni keerates ei tahtnud need poldid enam sobida, nagu näpuga ei jõudnud üldse keerata tuli kohe võtmega hakata jõudu kasutama. Nõks kirusin end, et oleks pidanud iga poldi koha ära tähistama et kus oli, vbl siis oleks sobitunud, aga pole iial enne sellist jama ka kohanud..

Lõppeks jah, pole vahet kui uhkes kohas autot teenindatakse, lõpuks oleneb ikka kõik sellest konkreetsest inimesest kes sinu masina kallal toimetab. Vbl keegi praktikant või mehhaanikul sitt tuju või ülemus n.ssis näkku, pani tööd juurde, palka mitte ja töötaja keerab meelega firmale s.tta kokku, kõike võib olla..