[Nipi1000]

ise olin nõus maksma kuni 5 euri kuus, et siis max 30 euri pool aastat...üle selle siis oleks jätnud tegemata. rolleri ja tsikli kindlustuste hindadega kursis ei ole. kuna BTA pakkus ainult aastast varianti, siis 41 euri ei tundunud ka palju, see mingi 3,4 euri kuus, kuigi jah, tervet aastat ju ei sõida.
...märtsis tegin, siis fb levis mingi info, et osad kindlustused küsivad lausa 500 aasta eest ja ega isegi BTA'l läks pakkumise saatmiseks terve nädal. tundub, et kindlustused ei osanud kuidagi seda hinda välja mõelda mida kliendid maksma oleks nõus

[siinus]

[Janis]

Oi väga lahke sinust. Aga nii ju kindlustust arvutatakse, autodel jne

[siinus]

Kindlustust arvutatakse muidu väga personaalselt.

[eix666]

Asi pole massis vaid tõenäosuses. Kindlustustel on info kui palju juhtub keskmiselt õnnetusi mopeedidega ja kui palju tõuksidega, ning kuipalju on keskmine väljamakse õnnetuse puhul. Hind arvutatakse vastavalt sellele.
Mind ei üllataks üldse, kui sõiduteel sõitvate mopeedide juhid on ettevaatlikumad (kuna olukord on ohtlikum) ja õnnetusi juhtub reaalselt vähem kui kõnniteel sõitvate tõukside puhul, kus paljudel ohutunnet ei tundu olevat.

[Janis]

[siinus]

Läheks üle lae, kui Subareid veel läbi bolt drive saaks rentida

[Janis]

[napoleon]

Mille järgi see tõuksi kindlustamine üldse käib, kas kuskil on mingi tõuksiregister?
Või võib bolt ühe tõuksi kindlustada ja kui midagi juhtub, siis ütleb et sellega juhtuski mis kindlustatud on?

[Janis]

Samamoodi nagu autodel, seerianumbri alusel

[von Wu]

[rex]

Liiguvad ikka, aga ei kerge ega raske tohi üle 25 liikuda. M365 Pro liigub "tsipituna" kenasti 30+. Ei kaalu isegi 15 kg.

[Wiltz]

noh jah, ka 25kg tõuks on siiski vähemalt umbes 3 korda kergem kui vastav motoroller pluss kogu mass on vastu maad ehk ülimadalal.

mis puudutab kergeid ja kergemaid tõukse ja nende liikumiskiirust siis mul endal on olnud 2 erinevat inokimi. üks neist ehk "suurem" (17-18kg) liikus ikka vabalt 40ga ja üle sellegi kui aku täis oli. teine ehk väiksem (13kg) liikus kuskil 36-37ga max. need olid siis loomulikult kiirused ilma igasuguste piirajateta. 25 oli selline ökotamise kiirus reaalne mõistlik kiirus oli 30-35 vahel kui just iga 10 meetri tagant mingeid äärekivisid ei olnud

[rex]

Tuletab meelde, kuidas eespool kiideti punast rendimopeedi - kindel istumisasend ja madalam raskuskese, seega justkui tõuksist palju ohutum sõiduvahend. Paraku olen ma autoga sõites vähemalt 2 korda viimasel hetkel väga napilt pidama saanud, kui selline on teise auto varjust ette ilmunud. Tõuksiga sõitja peanupp oleks palju kõrgemalt paremini näha olnud.

[napoleon]

Sa ei jää ju süüdi kui ta lambist kuskilt võsavahelt ette sõidab.

[Janis]

[perenoel]

[Janis]

[perenoel]

Võibolla prioriteetide järjekord veidi muutub, kui mõtled, et süüdijäämise korral võiks neid rikutud päevi olla mitme aasta jagu.

[Janis]

[perenoel]

Janis, Aa, sa pidasid oma repliigis, et süüdijäämine on kõige väiksem mure silmas seda, et sajaprotsendiliselt on nagunii mopeedijuht süüdi ja seega see pole üldse küsimusekski? Siis on arusaadav. Samas, sageli ei ole asjad nii must-valged, et vastaspool ei võiks leida midagi, millega suruma hakta. Võibolla sul välimine esituli ei põlenud (ja sina polnuid sellest päevasel ajal üldse teadlikki) ja ta hakkab väitma, et seepärast ei pannud sind tähele. Või et vihma tõttu eeldas, et sõidad märgil lubatust aeglasemalt. Ja see peab ikka kõva maagia olema, mis auto ja mopeedi jõukatsumises asja kindlalt ainult kindlusstusjuhtumiks piirab.

[Janis]

[napoleon]

[von Wu]

[Wiltz]

Jah, rollerid on raskemad. Vanad jawad...mitte ainult mopeedid vaid ka jaffi tsikkel näiteks oligi tõesti suhteliselt kerge. Üsna peene toruga raam ja kõik muud komponendid, kahtetaktiline õhkmootor, no starter ja üldse mitte midagi erilist üleligset küljes polnud jne. Aga noh - samas oli 350sel vanal jaffil ka mäletamist mööda kõigest kuskil 10-12kw jõudu...nii et see võis nii kerge olla küll Kunagi väga ammusel ajal oli heal sõbral "racing" võrr, ehk täiesti pulgast alates custom ehitatud võrriline, mille tühimass oli 30kg kanti. Isegi mina oma 9-eluaastaga suutsin sellega sõita ja paarutada, kallutada vabalt.

Igatahes, loogiline on kokkuvõttes järeldada, et mida rohkem powerit ja mida suurem mass seejuures seal taga, seda suuremat võimalikku damaget on võimalik mingi liiklusvahendiga teha. Sinna juurde veel lisada ka mõõtmed, sest midagi väiksem mingi asi on...seda suurem on tõenäosus, et see lihtsalt ei "taba sihtmärki" või siis kui tabab on mõjutatud piirkond pigem väike. ja eks kindlustused ka sellest üldiselt lähtuvad...among other things

[perenoel]

[Janis]

Kui mul on sõidu eesõigus teel, siis seda see täpselt tähendabki.
Ma võin seal kasvõi üle katuse käies rulluda või tagurpidi sõita, eesõigus on eesõigus.

[perenoel]

Janis, Tore-tore. Sa mõtle sellele, kuidas napsumees vaatamata eesõighusele alati süüdi jääb ja katsu siis edasi mõtiskleda, kuidas eesõigus ei ole absoluutne. Juba tegemata ülevaatus jätab juhi nirusse seisu.

[Janis]

Sa ei saa ise ka aru mida räägid. Alkohoolikuttele on nii liiklusseaduses kui ka kindlustuse poolt konkreetselt kirja pandud mis juhtub siis.
Ja tegemata ülevaatus ei jäta sind nirusse seisu sest selleta on täitsa lubatud liigelda teatud tingimustel.

[perenoel]

Janis, Jah, töökotta võid sõita. Aga siis esiteks tõesta seda. Ja järgmiseks hakataks lahkama, mis pannil viga oli, et ülevaatust tehtud ei saanud. Kui ainult tossas oleks ok. Aga kui tuleb välja, et probleem oli näiteks pidurites, on autojuht finito.

[Janis]

Kuule sa genereerid mingit soga siin jälle. See asi pole üldse nii.

[perenoel]

No aga räägi siis lähemalt kuidas asi on.

[Janis]

Et tegelt pole midagi. Ülevaatuse olemasolu paraku ei näita auto tehnilise seisukorra kohta meil Eestis midagi. Tuhandeid kilomeetreid sõitnud ilma ülevaatuseta, mitmeid kordi kinni peetud ja trahvi saanud vaid ühel korral ning olnud ka ühes põhjustaja autos, kel ülevaatust polnud - mitte kedagi ei kottinud see üldse - kusjuures seal esimese asjana politseinik näitas juhile anna teed märki ja seletas, et see tähendab et annad kõigele teed, mis seal toimub, tulgu sealt auto, rong või kasvõi laev.

Aa ükskord olin kannataja ka kui üks sisse tagurdas, kindlustuses kui pilti tegi siis arvuti taga korra muigas, et ÜV pole ja ütles, et see tegelt ei määra midagi. Tehti kõik korda.

[perenoel]

Selline olukord, kus külapolitseinik kõigile asja selgeks teeb, kestab senikaua, kuni üks pooltest ei kaasa asjasse õigusabibürood liiklusjuristidega. Siis saavad kohe teatavaks täiesti ootamatud asjaolud. Aga muidugi, kui süüdlasel LISAKS oli veel ka ülevaatus tegemata ja samas kannatanuid ei olnud, siis polnud ka nagu vajadust sellest rääkida. Kõneks tuleks see siis, kui TEISEL POOLEL on selliseid asju välja nokkida. Sa katsu ikka ülevaatus ära teha. Trahvi maksta on odav lõbu, kuid liikluses osalevad autod maksavad vahest kuni miljon ja siis sa nagu ikka ei tahaks olla see, kellel natuke oli küll õigus, kuid tehakse selgeks, et sa poleks tohtinud tee peal üldse ollagi.

[Janis]

Ülevaatuseta on lubatud liigelda, punkt. See pole kellegi asi mis ajal ma remonditöökotta või ülevaatusele sõidan.

[perenoel]

Ei no mis seal ikka, minul on ju tegelikult ükskõik. Aga sa tee homme selline katse: helista mõnesse liikluega tegelevasse bürosse ja küsi, et kui on selline asi, kus tellija on süüdi, kuid vastaspoolel on ülevaatus tegemata - kas nad võtavad asja ajada?

[Janis]

Mis tellija?

[perenoel]

[Janis]

Ma ju kirjeldasin, et mõlemat pidi ise sellises olukorras olnud, pole mingit probleemi. See ei koti kedagi ja ÜV olemasolu ei garanteeri auto tehnilist seisukorda. ÜV võib ju olla aga vahepeal on auto seisukord halvenenud ja pidureid näiteks täitsa polegi, kuna ÜV on olemas, siis sellises olukorras on ta sinu maailmas puhas poiss?
See on teine teema kui oled teadlikult ohtliku peldikuga liikluses

[Wiltz]

perenoel, teoreetikuna pole sul mõtet selle ülevaatuse teema osas siin tõesti eriti midagi vaielda ega väidelda. janis ajab ka tihti siin igavest jura, aga antud juhul on tal õiges. ülevaatus või selle puudumine on REAALSES ELUS sisuliselt tähtsusetu näitaja. tean seda omast käest ja paljude teiste juhtumitegi näitel veel. see on praktika - teoorias võid igasuguseid asju arvata ja väita ja seadusest lugeda või lugemata jätta. kui väga vaidlemiseks peaks minema PÄRIS ELUS siis enamasti saab vajadusel kasvõi hiljem seda kontrollida, et kas sõidukil oli/on siis selliseid ülimalt olulisi vigasid, mis õnnetust põhjustada võisid

[perenoel]

Ei viitsi rohkem otsida, kuid viieminutilise töö tulemusena leidsin just sellise kohtulahendi, kus juht jäi süüdi, kuna polnud ülevaatust ning ei arvestanud teeoludega (kuid ta ei ületanud märgikiirust!). https://www.riigiteataja.ee/kohtulahendid/fail.html?fid=368679678

[Janis]

[perenoel]

Janis, OK, you win: ülevaatus on tähtsusetu asi. Olen üsna kindel, et leiaks ka teistsuguseid arusaamu, kuid mul on muud ka teha, kui kohtulahendeid lugeda

[medicopter]

Autoteemaks muutunud

[Wiltz]

eip, üks tüüp lihtsalt üritab miskipärast hirmsa meelekindlusega kogu maailmale midagi tõestada...aga ei tulnud välja seekord

vähemalt positiivne on see, et üks asi sai nüüd ehk võrdlemisi lõplikult selgeks kõigile, kes viitsisid lugeda ja kes oskavad natuke ise edasi mõelda, need ilmselt saavad ehk ka aru, misasi see ülevaatus tänases tähenduses üleüldse tegelikult on

[SSD]

Nii Inokimi tõuks pandi rotti. Ninebot jäeti alles. Aga varas oli nii jobu, et võttis vale laadija kaasa.
Seega kas kellelgi on pakkuda Ninebotile laadijat? Ja Inokimi laadija on nüüd üle.

[medicopter]

[RassK]

Kuna mul üks ninebotidest pandi rotti, siis inokimi pole julgenud mujal kui toas koridoris hoida Heal juhul bikeepi väljas parkinud ka.
Millist head lukku sellisele panna üldse? mingi lüliluku haarasin poest kaasa aga see mahub ainult ümber juhtraua, mis ei tundu nagu hea idee.

[Wiltz]

ega neid ei saagi kuskile jätta kui tahad, et alles püsiks. see mõnes mõttes üks põhjus miks loobusin sellist tüüpi pillidest.

aga no samas poodi minna on suht easy...mina sõitsin lihtsalt tuimalt sisse ja tegin oma ostud ära ning sõitsin välja. mõnes kohas küll turvad kippusid järgi jooksma ja oma väriseva häälega hirmutama et ei meil siin ei tohi niimoodi. eks siis korraks sai käekõrval ka lükatud pikemalt kuskile avalikku paika mingi lukuga jätta küll ei julgeks. kokkuvõttes on lihtsam sõita ja liigelda ringi kas elektriratta või elektrirolleriga. viimane on ikka vabsee mugav asi. tuimalt mööda autoteid, ummikutest läbi, autodest mööda kuna need venivad viimasel ajal nii julmalt (30-40..parimal juhul 45 linnas). kui vaja saab samas ka kergliiklusteel sõita ja jalgrattaks kehastuda. ja samal ajal saan lasta maanteel kuni 75ga, unelm seisma jätad igale poole, rool lukku ja võti tasku. kui väga vaja saab veel väikse piduriketta luku ka lükata aga ega pätte ei huvita mingi hiina rolleri välimusega asi väga, nad teavad et seda pole väga lihtne rahaks ka teha.

[perenoel]

See on jah ikka rabav, kuidas riigivõim armastab vargaid. Ilmselt vaatab seadusandja sellele nagu sotsiaalabile, mille käigus vaesemaid ja abi vajavamaid kaaslinlasi (näiteks narkomaanid) materiaalselt kenasti toetada saab.