[Mnator]

ära soga
täisautomaatsetel on B-käik olemas
käsivalikule ümberlülitavatel on asendatud S-positsiooniga ja vahetad ise "käike" vastavate labadega

[Markos]

[Etz]

[Mnator]

pildike käsiraamatust...

[Markos]

Millise auto käsiraamat see on ? Milline hübriidsüsteem seal kasutusel on, pole ju raske vaadata, ega ?

[Mnator]

mida imet sa nüüd taga otsid?
kehtib kõigile täishübriid toyotadele, millel on olemas B-valik, olgu ta siis yaris, prius, corolla, camry, highlander, ei oma tähtsust

[Etz]

[kjaups]

Kreekas oli Corolla rendikal ka too B olemas.

[napoleon]

Miski dokumentaal vist oli kunagi. Tõsi, teemaks rekkad mitte sõiduautod. Aga teema see, et pikema laskumisega peab mootoriga pidurdama kuna muidu lased pidurid kärssama.
EV ja hübriidi puhul siis polegi siis vist muud varianti kui enne suuremat laskumist aku tühjaks sõita, et regen toimetada saaks.

[hemmar]

Mul ka tööcorollal beee olemas! Lauluka mäest alla tulles ikka kasutan

[iir]

Kaua radikas kestma peaks? 6 talve?

Näpuga vaikselt tõmmates ribid kukuvad. Õigemini lagunevad...

Spoiler

Pead vaatama mis manual nõuab. Nagu enne mainitud 504, 507. A3 C3 longlife. kui tahad juurde valada siis sama mis sees. Muidu pole väga mõtet LL kui ei lase 30000 ja 2a. välpa...

[laurx]

Thermotec i ei tasu panna. 6 talve on väga okei sellele.

[rauli]

[Sold OUT]

[laurx]

kui tihedasti vahetad, pane või mannolit.

[Oisu.]

[von Wu]

Kui 30 000 tagant vahetad, siis ei aita Castrol või Shell ka (v.a. siis, kui selle 30k ühe suvega sõidad).
Mannol on odav ja midagi häda sel pole. 10 000 km järel vahetused, odavam kui Castroliga 15 000 lasta, üle selle ei taha ühegi õliga sõita.

Olen näinud BMW klapikaane alla, mis ~40 000 ühe õliga sõitis. Päris jube nägi välja. Samas midagi hullu ei juhtunud, E34 on ikka kõva masin.

Hiljuti ostetud autol on tehasest ette nähtud 5W20 ja vaja vahetada. Kas oleks parem 5W30 panna, arvestades, et 5W20 on praeguste kuumade ilmadega väga vedel? Läbisõit ~200 000 km.

[iir]

Äkki paksem õli jääb rõngaste vahele kinni?

[BrutaH]

Olen aastaid Mannolit eri autodesse kalland ja 10-13k vahel õli ära vahetand. Siiani mitmed isendid probleemideta toiminud.
Lihtsalt tasub jälgida, et ka Mannoli valikust võetud õlil vastav spec peal on, mida tootja soovitab. Uute VAGi konede jaoks VW508/509 speciga õli on saada 6€ liitrist. Tegelikkuses kui 30k välpa ei lase, võib osta ka C5 / C6 speciga õli ja mitte midagi hullu ei juhtu. VAGi spec on lihtsalt 1-1 kopeeritud C5 tüüpi õlide specist paari lisaklausliga, et peab 30k vastu pidama ja siis seda testitakse.


Nii palju kui ma olen õlimaailma uurind, ja seda on päris palju, ei ole mõtet hakata õli viskoossuste ja specidega mängima. Kui tehas ütleb 5w20, siis pane seda. 5w30 võib teoorias kõlada paremini, kuna "paksem" aga reaalsuses ta ei pruugi olla parem.

[Mnator]

tehas soovitab õli mis sobib aastaringselt
suvel kuumaga teoorias võid panna paksema ja talvel vedelama aga siis pead mitu korda aastas vahetama kui masinast hoolid

[kyrvas]

Ärkad, vaatad ilma, paned õige õli sisse ja poodi leiva järele. Mis seals ikka.

[mikk36]

[renx09]

no mõnel äkki tead õhkjahutus veel

[BrutaH]

0w20 ja 5w20 õlisid kasutatakse laialdaselt Lõuna-Euroopas, USAs, Austraalias ja Aasias. Igas neist piirkondades on suvised temperatuurid tunduvalt kangemad kui meil ja masinad sõidavad probleemideta.


Üks probleem, mis võib paksema õliga tekkida, on see, et tänapäevased õrnakesed õlirõngad ei suuda paksemat õli silindri seinalt maha pühkida ja tekib õlipõletamise oht. See pole garanteeritud aga võib juhtuda. Parem mitte mängida ja kasutada ettenähtut.

[napoleon]

Trabant ei taha õli ka. Või noh, tahab aga seda väga "vahetada" ei saa.