[Magic]

[Janis]

Tänasel päeval 5,9 pole jah mingi hea näitaja enam

[iir]

1.0 vist maanteel niivähe ei võta? 1.4 saab maanteel viiega hakkama. Saaks. Aga piin. Kas liitrine on kuuese või seitsmese kasti otsas? Mis pöörded 90 peal on? 1.4 saaks linnas ka 5.5 hakkama, aga jällegi, ebanormaalne on nii sõita, et pedaali puutud varbaotsaga...

[laurx]

kui kere kaalub alla tonni, saab liitrisega hakkama.

[krist2an]

https://forte.delfi.ee/artikkel/120389026/euroopas-registreeriti-esimene-xiaomi-su7-ultra-elektriauto-ettevote-soovib-siia-laieneda-aastal-2027

Hea, et konkurents kasvab. See SU7 pidi ju nii hea auto olema, et Fordi boss sõidab ise ka sellisega juba pikemat aega.

[Anti112]

[mikk36]

Natukene kõrgemad pöörded ja väike mootori maht ei ole küll näitaja, mis kütusekulu paika paneb. Kui võimsust vaja pole kiiruse hoidmiseks, siis ei põletata ka kütust niisama tühja. Tänapäeval on põletamine üsna efektiivne ja raisku läheb vähe. Pisikesel punnil on vähem radikaid ja igasugu aerodünaamilisi elemente, mis õhutakistust tõstaksid, sellevõrra saab kergemini edasi liikuda.

[udumees]

Haapalu ots Tallinnast päris suure 5+2 kohalise autuga. 1.5 diisel. 4,8l/100km näitab kompuuter edasi tagasi keskmiskes. Sõitsin GPS järgi nii, et alla lubatud kiiruse ei oleks kuskil ja nii, et kiiruskaamerad ning politsei minu tagasihoidliku isiku vastu huvi ei tunneks vähimalgi määral. Püsikiirusehoidja aitab siin.

[krist2an]

[Janis]

Ma arvan, et see on kõige väiksem mure kui 7 inimest peal on Ei lähe ju rallit sõitma täismajaga

[laurx]

Legaalselt saab sõidetud.

[krist2an]

[Janis]

Kui sa hakkaksid kohe rekka tagant kiirendama, siis oleks möödasõidumaa ju 100m lühem ja ohtum

[mikk36]

[Prillpapa]

.. ja koorubki tõsiasi kus möödasõiduks on pädevam lahendus madala pöördemomendiga elektriauto ja kulu puhul ühikud kWh aga mitte CO2 saastet tootvad liiterkilomeetrid..

[Janis]

[RassK]

Ei tea... mahlapakiga 2.0L turbobensiin ja 3.0L (VGT) diisliga on ikka väga häiriv lag võrreldes 4.4L NA bensiin (mõtlen ja lähen, mitte mõtlen - plaanin ja lähen). Elektriga kogemust pole aga eeldaks, et on sama, mis 4.4L NA puhul.

[udumees]

[ranel]

1993.a Audi 80 lasi Saksa/Poola kiirteedel gps-i järgi 130-ga, konditsioneer sees ja keskmine oli 5.5 sajale. Kõva areng jah tänapäevastel autodel

[laurx]

ranel, kulu on numbrites sama mis on peamine, sest liiter maksab, paberil on kaasaegne mootor läinud võimsamaks. auto raskemaks, agregaate juurde tulnud.. võtaks nüüd selle moodsa mootori, paneks ta mingi lihtsa kere peale mis on kerge ja iluvidinavaba.. ja saame dacia aga sellega ei taha keegi sõita.

corsa c 1,7td 55kw oleks ideaalne auto.

[udumees]

[tont23]

[rauli]

Piilusin ka siis huvipärast keskmiseid:
MB C43 AMG = viimase 10k miili (16k km) keskmine on 29mpg ehk ca 8l/100km.
Audi Q8 55TFSI = viimase 10k miili (16k km) keskmine on 19mpg ehk ca 12,4/100km.

Mõlemad 3L ülelaetud pajaga, ühel lihtsalt ca 500kg rohkem tühimassi.

Mersu tundub üllatavalt ökonoomne, arvestades, et sõidab valdavalt tempokamaid linnasõite ja Audi pigem pikemaid tiire.

[Tanel]

Q8 raskem ja suurem ning tuuletakistus ka.

[krist2an]

Kui kõvatamiseks juba läks, siis Pacifica 3.6 v6 bensukaga oli keskmine kulu 700km trassil 6.2 sajale.

Kunagi ammu oli F11 530d bemm, sellega polnud mitte mingi mure maanteel 5,2 sajale hakkama saada.