[Janis]

No jah, kuidas siis muidu igas kohas kus pargid laed

[Betamax]

Pargid ainult seal, kus on laadijad? Siin just eespool öeldi.

[Tanel]

[napoleon]

Tavalise ICE puhul pole seda väga täheldanud, et kütusekulus märkimisväärne vahe oleks kas sõita üksi või auto kola ja inimesi täis.
Mingi asi katusel muidugi ilmselt ikka mõjutaks rohkem. Aga oleneb kus ja kuidas sõita. Suur vahe kas maanteel püsikaga või linnas pidevalt kiirendades ja pidurdades.

[Janis]

Ei, oleneb auto tarbimisest
Aga just sai tehtud paar akut, ~15kwh kaalus nõks üle 100kg kokku.

[napoleon]

[londiste]

[Sold OUT]

[Mnator]

[Sold OUT]

Kiirendustel jms võtab ju oluliselt rohkem kütust kui on raskem auto. Loomulikult kui tasasel maal 90 pealt nullid kampuutri ja möödasõite ei tee, siis saad sama kulu.

Kui mul paarsada kilo kastis, siis on keskmine mingi 11-12, käru taha panen, siis 15-17. Niisama ökotades tuleb 9-10 sajale

[-Koppel-]

Auto raskuse ja kütusekulu arutelu juures on kaks peamist komponenti.

- Veeretakistus "rolling resistance"
https://en.wikipedia.org/wiki/Rolling_resistance
- Õhutakistus "
https://en.wikipedia.org/wiki/Drag_(physics)

Väikestel kiirustel on esimne oluline... veeretakistus ei sõltu kiirusest. Suurematel kiirustel muutub veeretakistuse komponent tühiseks.

1500kg autol - 147 N
2000kg autol - 196 N

(kui rolling resistance coeficent on 0,01)

Õhutakistus
@ 50 kmh = 78 N
@ 100 kmh = 311 N

Seega:
1500kg auto kokku @ 100 kmh = 147 + 311 N = 458 N
2000kg auto kokku @ 100 kmh = 196 + 311 N = 507 N

Vahe on väike isegi kui massi vahe on 500kg

[etk]

[Markos]

Ei meeldi, aga peab, sest laadijad ei asu seal, kus auto pargib ja see igal võimalusel saba taha on tobe ja kulukas. Btw, ma pole ka kunagi suvalises bensukas tankimas käinud, kuna olen ühe tanklaketi klient. See pole muidugi ka mingi eriline probleem, kui auto sõidab tankimisega 1000km. Elektriga on nii, et ühe teenusepakkujaga piirdumine ei ole paraku võimalik.

[Betamax]

https://www.facebook.com/groups/elektriautodeestis/permalink/4098809150351432/?app=fbl
Keegi üritas mingi väljamõeldisega õlalepatsutamist, saada, aga tulemuseks hoopis midagi muud.

[Markos]

[Betamax]

Seda ma mõtlesingi... Väljamõeldis, et oma autoga poosetada. Elektriauto vist parkimisoskust kah ei paranda. Samas poleks siis see äge logo seal autode vahel nähtav.

[Magic]

[Etz]

[Tanel]

https://www.motor1.com/news/762063/toyota-says-hybrids-cleaner-evs/

[Mnator]

[londiste]

Tanel, su tsitaadist on oluline osa puudu, et jutt on jaapanist. nagu ka lugu otsapidi mainib, siis jaapanis on kõva kolmandik elektritootmisest kivisöel ja teine samapalju või veidi rohkem gaasil (ja osakaal läheb tõusvas joones).
toyota puhul võib natukene ka allikakriitika oluline olla.

[Tanel]

londiste, ja kuidas Eestis tuulevaiksetel talvepäevadel?
Jaapanis vähemalt osaliselt ka tuumaenergia.

[Markos]

Kogu ahelat vaadates siis tuum ja hüdro ongi päriselt rohelised, ülejäänud on selline so so. Artikkel viitab üldsegi autode toomisprotsessile. Selge on see, et EV entusiastid vihkavad Toyotat nende avalduste eest ja teevad ka Toyota EV'si maha, "worst EV" go fck yourself, puhas FUD.

[londiste]

Tanel, ei viitsi praegu otsida kuidas eesti tootmisnumbrtid välja näevad. lisaks tekib vist ka see aga, et me impordime päris palju ja selle allikat on veel raskem arvestada.

Markos, tsitaadis märgib ta päris konkreetselt olulise faktorina, et jaapani elekter tuleb soojuselektrijaamadest. päris intervjuud praegu ei leia aga muud meediakanalid tsiteerivad sisuliselt sama.

[Markos]