[new1]

Eks ta samamoodi ole, nagu me kõik elame ka toidupoodide, töökohtade, elukohtade, sööklate, ka tanklate jms järgi ja peame seal nagunii tahestahtmata käima, lihtsalt siis kui ka nendesse teistesse vältimatutesse kohtadesse pead minema, siis torkad seal juhtme seina(kui on, päris paljudes kohtades isegi juba leiab midagi) ja teed oma kaks ühes ajsa ära. Muidugi kui põhikohas ehk siis kodus parklas mingi seanina kasvõi olemas, siis polegi argipäeviti vaja ilmselt kusagil mujal kaks ühes toimingut teha. Kui mitte millegi järgi elada tahta, ega siis see vist tänapäeval suht võimatu, kusagil siberi metsas saaks ehk seda harrastada, kus mitte kusagile ei pea minema ega käima ega millegi järgi elama . Ja telefoni ma pole vist aastaid kusagil mujal peale öösel magamise ajal kapi peal pidanud laadima, muidugi ma pole päris nutisõltlane ka, kuigi netiraadiot jms kuulan ikka argipäeviti nii 8h, ent ikkagi õhtuni veab välja vabalt. ma pole proovinudki, aga mu see odav samsungiluts kannatab vist oma 12 tundi järjest mingeid youtube videosid jms vahtida ühe akutäiega ja siis poleks ka veel päris tühi, ent no kes too sõge päevad läbi ainult telefoniekraani vahibki sedasi ja seega kas teistel on siis reaalselt probleeme, et aku on enne õhtut tühi? Mis teete nende telefonidega siis ja kui palju kasutate ja mis telefonidega tegu on, et jaksate päeva jooksul seda nii palju vahtida, et peate koguaeg isegi päeval juurde laadima???

[Markos]

Mul on siiani peale kodu vaid kahes kohas laadija sobivas kohas asetsenud, niiet reaalselt oli ka mugav panna laadima ja ise omi asju ajada. Ühel juhul ma võimalust kasutasin ka, teisel puhul jätsin sinnapaika, sest see oli nii kallis, et mõistlikum oli 10km eemale kiirlaadijasse sõita (molutama). Üldiselt, on asi lihtne, kui rangest välja sõidad, siis arvesta laialt kuni tund molutamiseks, sõltuvalt palju sa välja lähed. Linnades on jummala kama üldselt, no stresso, lihtsalt maksad rohkem, kui koduelektri ära kulutad. Ehk siis planeerimisel on põhiliselt kolm motivaatorit. Sõltuvalt autost soc, ehk siis abc võibolla ei ole aku tervise suhtes kõige parem valik, raha, kui pead kiirlaadijaid külastama ja aeg, kui pead kiirlaadijaid külastama.

[jeesus188]

Liiha palju planeerimist ja arvutamist

[napoleon]

Huvitav kas akuautode jaoks pole veel akupanka leiutatud mille võid näiteks katusele panna kui on vaja pikem ots teha ja planeerimine on tüütu

[Betamax]

Saad ise teha. Pärast vaatad kõrvalt, kuidas suvalisel hetkel su omalooming maha põleb koos autoga.

[napoleon]

See on ju päikesepaneel ja ei tooda suurt midagi

[Janis]

No aku lisab massi. 100km on 100kg vähemalt. Lihtsam on genekas pagassis kaasas tassida ja parkimiste ajal laadima lükata

[Betamax]

[Janis]

No jah, kuidas siis muidu igas kohas kus pargid laed

[Betamax]

Pargid ainult seal, kus on laadijad? Siin just eespool öeldi.

[Tanel]

[napoleon]

Tavalise ICE puhul pole seda väga täheldanud, et kütusekulus märkimisväärne vahe oleks kas sõita üksi või auto kola ja inimesi täis.
Mingi asi katusel muidugi ilmselt ikka mõjutaks rohkem. Aga oleneb kus ja kuidas sõita. Suur vahe kas maanteel püsikaga või linnas pidevalt kiirendades ja pidurdades.

[Janis]

Ei, oleneb auto tarbimisest
Aga just sai tehtud paar akut, ~15kwh kaalus nõks üle 100kg kokku.

[napoleon]

[londiste]

[Sold OUT]

[Mnator]

[Sold OUT]

Kiirendustel jms võtab ju oluliselt rohkem kütust kui on raskem auto. Loomulikult kui tasasel maal 90 pealt nullid kampuutri ja möödasõite ei tee, siis saad sama kulu.

Kui mul paarsada kilo kastis, siis on keskmine mingi 11-12, käru taha panen, siis 15-17. Niisama ökotades tuleb 9-10 sajale

[-Koppel-]

Auto raskuse ja kütusekulu arutelu juures on kaks peamist komponenti.

- Veeretakistus "rolling resistance"
https://en.wikipedia.org/wiki/Rolling_resistance
- Õhutakistus "
https://en.wikipedia.org/wiki/Drag_(physics)

Väikestel kiirustel on esimne oluline... veeretakistus ei sõltu kiirusest. Suurematel kiirustel muutub veeretakistuse komponent tühiseks.

1500kg autol - 147 N
2000kg autol - 196 N

(kui rolling resistance coeficent on 0,01)

Õhutakistus
@ 50 kmh = 78 N
@ 100 kmh = 311 N

Seega:
1500kg auto kokku @ 100 kmh = 147 + 311 N = 458 N
2000kg auto kokku @ 100 kmh = 196 + 311 N = 507 N

Vahe on väike isegi kui massi vahe on 500kg

[etk]

[Markos]

Ei meeldi, aga peab, sest laadijad ei asu seal, kus auto pargib ja see igal võimalusel saba taha on tobe ja kulukas. Btw, ma pole ka kunagi suvalises bensukas tankimas käinud, kuna olen ühe tanklaketi klient. See pole muidugi ka mingi eriline probleem, kui auto sõidab tankimisega 1000km. Elektriga on nii, et ühe teenusepakkujaga piirdumine ei ole paraku võimalik.

[Betamax]

https://www.facebook.com/groups/elektriautodeestis/permalink/4098809150351432/?app=fbl
Keegi üritas mingi väljamõeldisega õlalepatsutamist, saada, aga tulemuseks hoopis midagi muud.

[Markos]

[Betamax]

Seda ma mõtlesingi... Väljamõeldis, et oma autoga poosetada. Elektriauto vist parkimisoskust kah ei paranda. Samas poleks siis see äge logo seal autode vahel nähtav.

[Magic]