[Magic]

Eks mõni sepp sõidab enda meelest pidevalt mööda jääd, mis veel veega üe ujutatud
Tõsist elevust lamelliga 25 aasta jooksul on olnud 2-3 korda. Otepääl tuttava audiga, millel oli all mingi prott...sai tuldud tagurpidi mäest alla, õnneks perve peal oli pidamist ja sai otsa ringi ja siis juba rahulikult mäest alla
See ka kõige ägedam kogemus...
Maasturiga jõgevamaal oli kruusa ja asfalti üleminek kevadel...seal lausjää ja vesi peal...õnneks põldu kasutada ei tulnud
Märksa värskem kogemus oli 3 aastat tagasi enne Põltsamaad uue 2+1 peal kus ühes kurvis polnud mingit pidamist (mahu sinna piirde ja euroka vahele )

[pppd]

/me . o O (lamelli kasutajad saavad hakkama ja on rahul. naastu kasutajad ei ole rahul, et lamelli kasutajad rahul on)

[Janis]

[Tanel]

Janis, enamus bemmidel kaalujaotus 50-50
Lahtine vs LSD loeb vägagi palju.
Enamus vingujatest on blank mitte-bemm tagaveoline, millel LSD pole ja vaid üks ratas veab ja siis ongi ving lahti.

Lühidalt, lamelliga saab edukalt hakkama

[Janis]

No mul on tagavedu ja lahtine differ ja pole sellist olukorda nagu kirjeldasid, eelnevalt bemmiga sama configa sõites oli ikka väga halb. Sa ülehindad selle mõju, see ei tee imesid

[Tanel]

Ma räägingi, et ilma LSD-ta tagaveoline bemm või mis iganes muu mark on mõttetu. See et sa seda lamelli süüks paned, on väär lähenemine.

Mina kasutan oma mõlemal tagaveolisel lamelle ja ei kurda.

[Janis]

Mina seda küll lamelli süüks ei pane Tagavedu on igal juhul kõige halvem variant talvises kliimas veoskeemidest. Vahet pole kas mõne piiratuma libisemisega differ või lahtine.
Ja sa ütled siis valesti kuna ma just väitsin, et EV puhul on lahtine differ ja tagavedu väga 5+ kooslus võrreldes mu eelenvate samasuguste kogemustega

[RassK]

[Tanel]

Janis, mõtlengi, et väga erinev kogemus võib olla.
Kui oskad tagaveolist taltsutada, on LSD-ga tagaveoline väga mõnus.
Keskmine AHV ju seda ei oska ja siis kirutakse lamelli.

[Janis]

Kahtlemata on lsd diffriga auto mõnus kui taltsutada tahta
Ja ilselgelt kirukski lamelli kui kasutatavates oludes on naast parem, olenemata veoskeemist

[Markos]

[Hiid]

mis differ mossel oli? Sellega sai sõidetud suvekummidega, sest muid saada polnudki

[napoleon]

[rocky-b]

[napoleon]

Muide, miks on tagamootoriga tagaveolisi nii vähe? Mingi tehniline nüanss, mille tõttu on keeruline mootorit taha installida?

[Etz]

[Hiid]

napoleon, sa võid teda ju universaalseks kutsuda, aga talverehvi tunnuseid sel paraku ei olnud

[napoleon]

Hiid, vaata mustrit. Natuke meenutab ju tänapäeva lamelli.

[Hiid]

napoleon, siiski mitte

[priit]

Tänapäeval mehaaniline LSD differ tagaveolise juures on pigem valge vares - aga nagu Janis mainis, siis reeglina ajab veojõukontroll täiesti asja ära ja see, et LSD'ga on/oleks parem sõites driftida, ei puutu väga asjasse (avalikel teedel laperdamine pole nagunii viisaksa tegevus).

Enda kogemused mägi-Eesti külje alt, kus elamine on oru serval ja maja juurde viib suhteliselt järsu kurviga ülesmäge tee (hoogu võtta ei saa): kiilasjää ja vesi. Esiveoline + lamell - lootusetu, autot pargitakse nõlva all. Esiveoline + naast: jõudis poole mäe peale, kuid mitte üles. Pargiti samuti kokkuvõttes nõlva all. Nelikvedu + lamell: sai alati tõusust üles-alla probleemideta.

Vesise kiilasjää puhul kusagil külavaheteel kahtlemata on naast kindlam pastel sõitmiseks, aga aeglasemalt-ettevaatlikumalt liigeldes saab ka lamelliga hakkama. Kokkuvõttes igaühe enda eelistus - aga minu arvates olulist täiendavat turvalisust-läbivust naast enamjaolt kaasa ei too. Paar päeva-korda aastas väga libedate teeolude puhul võib ka lihtsalt ettevaatlikumalt sõita

[von Wu]

[Etz]

[napoleon]

ZAZ tagaiste oli ju hea ja turvaline, isegi kui oleks tahtnud poleks saanud ust lahti teha
Või mõtled neid ZAZ 965 uksi mis valepidi lahti käisid?

[Etz]

[Auron]