[udumees]

Veel üks uus teema. Kas ja kellel on kogemusi järelturu esiklaasinäidikutega? On mõni mis ka päeval normaalset toimib?

[RassK]

[pppd]

ei ole lihtsam. Uut autot valides oli see listis suht kõrgel kohal (sest pimedas sõitmist on palju, aga silmad on juba nagu nad on), aga valdaval enamustel markidel on HUD ainult kõige kõrgemal varustustasemel või siis lisapakett sellele, kümnete tuhandete eest täiesti mittevajaliku piiksuva ja vilkuva mudru ostmist ei suutnud ma endale ära põhjendada ja nii see ostmata jäi.

[iir]

Hm, skodal käivtusnupp roolisambal, pakutakse võtmega ja ilma käivitust. Vahepeal mõtlesin miks ümbrus kraabitud on. Praegu hakkasin mõtlema, et mingid teeninduse tolbajoobid vist on üritanud võtit kuskile toppida. Tropid

[von Wu]

Saabidel on ka roolisamba kate kraabitud.

[napoleon]

[von Wu]

Täpselt nii, ainult tonnisel on süütelukk vales kohas ehk seal, kus muude markide kasutajad on harjunud selle olevat.
Muudel Saabidel on roolisamba kate kraabitud, sest ikka satub juhtima keegi, kes Saabiga harjunud pole. Mul läheb ka aeg-ajalt harjumusest käsi võtmega roolisamba juurde, sest Saab pole põhiauto.

[kyrvas]

Hakkasin meenutama, et kas naise Octavia start nupp on roolisamba küljes... isegi kuugeldasin.
Mis tähendab iseenesest, et ei häiri asukoht.

[Oisu.]

Parkisin tagasi omale kohale.

[Anti112]

link :: ERR:Kevadine tänavatolm tuleb peamiselt naastrehvidest

[Tanel]

Usutav

[Markos]

Ega ikka ei ole küll, see tolm koosne peamiselt keemiast, mida talv läbi teedele laotatakse. Auto rattakoobastes kannan seda omale hoovi ja, kui see kevadel ära sulab, siis on selgelt näha, millest see koosneb, kloriidid peamiselt ja tolmab, mis kole.

[Tanel]

Teadus

[somnambuul]

Ma arvan, et TTÜ teadlased teevad vahet soolal ja peenosakesel.

[Magic]

[Tanel]

[RassK]

Kiire chatgpt abiga analüüs ütleks, et aastas hävib siis täielikult 1-2km teed. Kui see nüüd keskmiselt jagada ära Tallinn-Tartu mnt teekatte ehitusmahuga, siis vb tõesti on see 1kg = 180km loogiline.

Algandmeteks võetud too lause:

[Markos]

[von Wu]

[jeesus188]

Et siis ärma soola ja sõidame lamellidega

Kõlab nagi win-win

[Janis]

Mitte sõitmine on veel puhtam naelrehvist. Debiilikud võiks lamelli asemel seda jaurata

[Markos]

[priit]

Mäletan kusagilt soomlaste uuringut/artikli, et linnatingimustes võiks ristmike karestamiseks olla nii 10% sõidukitest naastrehvidega. Meil on neid selgelt rohkem. Olen enamus ajast lamellidega talviti sõitnud (tõsi küll, mitte tagaveolise, vaid esi- või nelikveolisega) ning pole küll tundnud, et rehvide pärast sõidetud ei saaks. E30 bemm oli talvel rõve laperdaja ükskõik mis rehviga

[Markos]

[kyrvas]

Selle 10% saab täis äkki kui kaubikud, kuudid ja muud taolised tööautod oleksid naastudega.

[priit]

Näib, et soomlased eksperimenteerivad ka naastrehvide osakaalu vähendamisega linnaruumis õhu kvaliteedi parandamiseks: https://www.hel.fi/en/urban-environment-and-traffic/studded-tyres-ban-on-lonnrotinkatu
ETV Hommiku TV's oli Eesti uuringust juttu ning seal jutu käigus mainiti, et naastude poolt tekitatava tolmu vähendamiseks oleks üks variant ehitada teid kõvemast materjalist (nagu Soomes) - aga see teeks tee-ehituse/parandamise tunduvalt kallimaks.

[Oisu.]

Torman liiklusesse lamellidega. Tõusud kurvilised 7-8% tõusunurgaga ja kuni 4 km pikkused...Temperatuur 0 kuni + 2 C. Kinnisõkutud lumele/jääle sajab vihma...
Helistati, et ära tule

[rocky-b]

Ma ise ka seni naastuusku olnud, kuni proovisin sel talvel lamellid ära - mingid hankook juustud. Ja reaalselt need 3-4 korda kus reaalselt ka libe on olnud, sai väga ilusti hakkama ja muul ajal hea mõnus vaikne sõit, ei pea mööda asfalti klõbistama nagu mingi tikk kontsadega bimbo.

[krist2an]

See on ju tavaline, et mingid sepad ostavad kõige odavamad suvalised Nankangi lamellid, või siis 10 aastat vanad, 4mm mustriga Pirellid ja siis kurdavad, et krt ikka nii halb rehv ja ikka nael on õige asi. Lamellil ja lamellil on ka vahe sees ning normaalse lamelliga saab väga hästi hakkama, nii Tallinnas kui ka Võrus.

[ykshuntka]

Kui oma lamelli saastaga Võrumaa küngaste vahele kinni jääd, siis helista ikka naastrehvide omanikule
Labidas teepervest kruusa saamiseks võib ka abiks tulla.

[Janis]

Jälle need mehed kes saavad hakkama. Nii osavad, et kõik võiks oma elu nende järgi kohandada. Ei tasuks mõeldagi, et inimestel on erinevad olud ja vajadused.
Ma mõlema variandiga piisavalt palju sõitnud, nii premiumid ka hiinakad. Kraavi pole kordagi sõitnud aga naastuga saab ilmselgelt julgemalt lasta nendel jäistel ja kõveratel teedel mis mul siin on.

[Tanel]

[RassK]

Janis,

Kallil naastul ja kallil lamellil on ikka tuntav vahe sees. Väga suur vahe on kui jää on vesiselt märg, tavaliselt linnatänavatel seda ei esine, pigem hooldamata poe parkla. Vahest libised ja libised väga aeglase käigu juures, tundub, et ei saagi pidama parklas.
Kallis suverehv peab ka väga hästi lume peal (kui veel suuremaid külmasid pole). Seega võib väita, et vähemalt Tallinnas saaks ka peaaegu aasta läbi suvekatega hakkama ... ometi seda ei tee.
Ja no kui päris plekktünniga ei sõida, siis pole naastuklõbin häiriv ka suuremate rehvidega (265x50 R20).

[Janis]

See piiratud libisemisega ei päästa nii palju kui sa ette kujutad. Kui taga raskust pole, siis pole ka midagi päästa sellega. Lume peal niikuinii pidamine olemas, jää peal aitab naast. Te kes linnas sõidate oma enamus sõidud, ei oskagi naastu mugavust ja vajadust ette kujutada igapäevasel kasutamisel.

Tagamootoriga ja EV kaalujaotusega on 5+ talvel lahtise diffriga sõita

[Magic]

Eks mõni sepp sõidab enda meelest pidevalt mööda jääd, mis veel veega üe ujutatud
Tõsist elevust lamelliga 25 aasta jooksul on olnud 2-3 korda. Otepääl tuttava audiga, millel oli all mingi prott...sai tuldud tagurpidi mäest alla, õnneks perve peal oli pidamist ja sai otsa ringi ja siis juba rahulikult mäest alla
See ka kõige ägedam kogemus...
Maasturiga jõgevamaal oli kruusa ja asfalti üleminek kevadel...seal lausjää ja vesi peal...õnneks põldu kasutada ei tulnud
Märksa värskem kogemus oli 3 aastat tagasi enne Põltsamaad uue 2+1 peal kus ühes kurvis polnud mingit pidamist (mahu sinna piirde ja euroka vahele )

[pppd]

/me . o O (lamelli kasutajad saavad hakkama ja on rahul. naastu kasutajad ei ole rahul, et lamelli kasutajad rahul on)

[Janis]

[Tanel]

Janis, enamus bemmidel kaalujaotus 50-50
Lahtine vs LSD loeb vägagi palju.
Enamus vingujatest on blank mitte-bemm tagaveoline, millel LSD pole ja vaid üks ratas veab ja siis ongi ving lahti.

Lühidalt, lamelliga saab edukalt hakkama

[Janis]

No mul on tagavedu ja lahtine differ ja pole sellist olukorda nagu kirjeldasid, eelnevalt bemmiga sama configa sõites oli ikka väga halb. Sa ülehindad selle mõju, see ei tee imesid

[Tanel]

Ma räägingi, et ilma LSD-ta tagaveoline bemm või mis iganes muu mark on mõttetu. See et sa seda lamelli süüks paned, on väär lähenemine.

Mina kasutan oma mõlemal tagaveolisel lamelle ja ei kurda.

[Janis]

Mina seda küll lamelli süüks ei pane Tagavedu on igal juhul kõige halvem variant talvises kliimas veoskeemidest. Vahet pole kas mõne piiratuma libisemisega differ või lahtine.
Ja sa ütled siis valesti kuna ma just väitsin, et EV puhul on lahtine differ ja tagavedu väga 5+ kooslus võrreldes mu eelenvate samasuguste kogemustega

[RassK]

[Tanel]

Janis, mõtlengi, et väga erinev kogemus võib olla.
Kui oskad tagaveolist taltsutada, on LSD-ga tagaveoline väga mõnus.
Keskmine AHV ju seda ei oska ja siis kirutakse lamelli.

[Janis]

Kahtlemata on lsd diffriga auto mõnus kui taltsutada tahta
Ja ilselgelt kirukski lamelli kui kasutatavates oludes on naast parem, olenemata veoskeemist

[Markos]

[Hiid]

mis differ mossel oli? Sellega sai sõidetud suvekummidega, sest muid saada polnudki

[napoleon]

[rocky-b]

[napoleon]

Muide, miks on tagamootoriga tagaveolisi nii vähe? Mingi tehniline nüanss, mille tõttu on keeruline mootorit taha installida?

[Etz]