[BrutaH]

[kjaups]

BrutaH, Gen5 Sportage MildHybrid diisel.
Mul läheb too ikka väga kiirelt soojaks ära vs isegi eelmise CNG Seat Leoniga.

Aga kui ma nüüd meenutan, siis peale pikki otsi see põletamise teema üles tulebki. Liiga palju sujuvat sõitmist järelikult
Peab Normal asendisse lülitama ja jälgima, kas kobiseb midagi edaspidi.

[priit]

[Betamax]

Diisli omamine on ikka korralik ikaldus

[kjaups]

[priit]

Moodne diisel linnas lühikeste otste sõiduks on tõesti õnnetus. Pikemate otse kulgemiseks samas see EGR/DPF teema välja ei paista ja kasutusmugavuse koha pealt bens/diisel sisulist vahet ei ole. Diisel ehk ökonoomsem lihtsalt.

[BrutaH]

Ma ütleks ka nii. Eelmisel Ceedil oli GPF ja see pidi hulluks ajama mind. Octavia DPFi majandamine on palju mõistlikum ja loogilisem.

[somnambuul]

BrutaH, mis seal hulluks ajas? Mulle ei ole ta veel 50k km jooksul endast märku andud.

[BrutaH]

Ma olen üsna kindel, et selle 1.4 TGDI mootori GPF integratsioon oli väga ebaõnnestunud. Kogu aeg oli vaja seda filtrit tühjendada mis tähendas seda, et ma pidin 30-40 kilomeetrit sõitma ja sel ajal oli kütusekulu 8-10 liitri vahel. Linnas seda kunagi puhtaks ei saanudki. Lihtsalt iga kord sõitma hakates nägin, kuidas kütusekulu rõvedalt suur oli. Kui lõpuks puhastus õnnestus, siis sõitis ökolt nagu diisel - maanteel 4-5 ja linnas 6-7 aga seda senikaua kuniks ta lambist jälle otsustas, et nüüd on puhastada vaja. Küll sai OBD'd järgi topitud ja spetside juures käidud. Käisin ka ezinduse uksi kulutamas ja sain neilt mingi tarkvarauuenduse mis pisut parandas seda olukorda.

Kogu selle 100 000km jooksul, mis ma antud autoga sõitsin oli keskmine kütusekulu 6.88 aga ma olen üsna veendunud, et selle GPFi pärast on see kulunumber vähemalt liitri võrra suurem, kui võinuks olla.

Nii palju kui uurisin ja teada sain, siis tundus, et sellel filtril ei olnud andureid mis reaalsest täitumisest märku andis, seda üritati pigem ennustada ECU info põhjal ala palju kütust põletatud on ja palju külmkäivitusi on olnud vms. Keegi seda infot kuskilt ei avaldanud, spekulatsioonid. Aga diagnostikaseade vastavaid andureid ei näidanud ja füüsiliselt ma seal ka andureid peale lambdade ei leidnud.

Edit: Kogu bensuka GPFi kontseptsioon pidi olema selline, et ta ei muuda sõiduomadusi kuna GPFi talletuva tahmakogus on üliväike ja selle tühjendamiseks piisab mõnesekundisest coastimisest. Kui see GPF on õigesti arvutatud ja õigesse kohta pandud siis ta ka peaks nii toimima. Millegipärast minu Kial see nii ei olnud. Võinoh, teada ma seda ei saanudki mis seal sees toimus. Andureid polnud ju.

[Markos]

Rehvisaaga. Jõululaupäeval hakkame külla sõitma ja ux'l rehvirõhu tuli põleb ja üks sensor näitab nulli. Ots ringi ja koju tagasi. Kruvi sees raisk. No selge, selle masinaga ei lähe kuhugile. Teine käima ja toimetama, pääle pühi vaatab, ega midagi teha nagunii pole, nööri ei ole. Reedel sai siis paranduskomplekt hangitud ja laup hakkan siis vaatama, et how hard can it be, aga s*ttagi. Rehv on nii kõva, et rasplit ka sisse ei saa korralikult, kolm korda lükkasin kõveraks selle, rohkem enam ei julgend, murdub veel rehvi sisse ära. Nööriga polnud lootustki, seda sisse ei saa. Närv must otsin mõnda lähimat rehviparandust, kõik kinni (no pikad pühad eks). Viimases hädas helistan esindusse. Sealt helistatakse 15m jooksul tagasi, mis juhtus, selgitan olukorra ära. Küstitakse, kas saan niipalju rõhku sisse, et kohale tulla. Otsustan proovida, üritan raspli teravikuga nööri lihtsalt jupikaupa auku topida, ehk jääb pidama, jäigi, aga kauaks. Lasen rehvi makitaga täis ja panen vaikselt esinduse poole ajama. Rõhuandurid on segi keeranud, need ei näita midagi enam. Jõuan kohale, hingan kergendatult, keeran ennast diivanile rulli ja luristan latet. Poole tunni pärast on rehv lapitud ja auto korras.
Moraal, nööridega paranduskoplektist ei pruugi alati abi olla ja runflat rehvidega müüdud masinatel ei ole tihtilugu tegelikult mitte ühtegi rehviabi asja kaasas, ei tungi, võtit, ega vahtu, kompressorist rääkimata. See kit tuleb nüüd tekitada, alati ei pruugi nii hästi minna, et asjad kodus juhtuvad.

[jeesus188]

[hemmar]

Mul toyotsile saadeti küll kohe tasuta puksiir järgi kui üks hommik ta maja eest tühja rehviga avastasin. Tõsi, tasuta kohvi sain alles siis, kui järgmine hommik autole järgi läksin.
Aga väga pealiskaudse google järgi jääbki nagu mulje, et toyota rottide rõõmuks on kuni 10 aastat tasuta maanteeabi aga preemiumivennad las plekivad.
https://www.toyota.ee/owners/insurance/roadside-assistance
https://www.lexus.ee/owners/warranty-and-insurance/roadside-assistance

[priit]

[salatoimik]

[Markos]

[kjaups]

salatoimik, sorry, ma vist liiga pelmeen ning libistan selle abimootoriga ennast.
Google ja KIA foorum. Eks oli rohkem neid eelmise generatsiooni teemasid seal, et täit tõde ei tea. Ei tea te diislite kohta ka mitte, ammendate samat moodi meedias tuule keerutajate ja x artiklite põhjal.
Aga mis ma juba ütlesin, et lähen nupukesega Normal peale ja vaatab mis saab.

[jeesus188]

[pistyk]

[bladerunner]

Säästa tuleb poisid, säästa tuleb.

[Markos]

[RassK]

[napoleon]

Kirjelduse järgi võib selle runflat rehviga lähimasse rehviparandusse liibata isegi kui rõhk on 0.
Iseasi muidugi kui see kuskil karu p-s reede õhtul katki läheb ja ükski rehviputka enne esmaspäeva uksi ei ava.

[Markos]

[priit]

Rehvi katkimineku korral tuleb võtta varuratas ja alla kruvida - lihtne. Ei pea karuperses põlve peal rehviparandusega katsetama hakkama....

[Markos]

[Hiid]

priit, vahetad aga rehvi uue vastu ja jätkad sõitu?
Kus seda rehvi hoiad? Katusel?

[priit]

[Markos]

[napoleon]

Autoabist olen kuulnud, et ei ole kõigil uuematel isegi seda "pizzalõikurit" ja pole ka kohta kuhu see panna kui selle ise kuskilt ostad.

[RassK]

[jeesus188]

[Look Right]

[jeesus188]

[Markos]

[Mnator]

[Betamax]

Ondal seda reffi ostes kaasas polnud. Võimalik, et tuuri pandud ja sama nagu selle tüngrauaga, millel vänt oli puudu. Kuigi eriti ei usu, et eelmine omanik süüdi - mingi vahukomplekt oli tehasest kaasas. Viimati esinduses käies pakuti, et kas vahetame selle vahu välja. Alguses mõtlesin, et võiks, aga siis hakkasin mõtlema, et pointi nagu pole. Kui rehv läheb tuksi mingil põhjusel, siis esiteks on kasko olemas (Eesti nii väike, et nood tulevad väikese ootamisega igale poole kohale) ja kui seda vahtu isegi kasutada, siis pärast selle vahu kasutamist on rehv sisuliselt kõlbmatu.

[Markos]

[pppd]

[Markos]

[Hiid]

Kas nöör ei olegi kapitaalne rehviremont?
Mu rehvidel kõigil need sisse jäänud ja rehvi lõpuni sõitnud

[laurx]

Vaht on uutel ja sedagi mitte alati.

[priit]

Võttes ette suvalise müüdava rahvaauto varustustabeli, siis varuratas on neil varustuse nimekirjas täitsa olemas. Tõsi küll, nii 150€ lisavarustusena. Seega paljudele autodele seda ikka saab aga iseasi, kas ka uue autoga kaasa tellitakse-ostetakse.

[jeesus188]

Oli kaasas, eraldi ei tellinud

[salatoimik]

[Dogbert]

Rehvitöökojas pannakse samamoodi nöör ju, kui ei ole just nii pirakas auk või nii sita koha peal, et peaks "seene" panema.

[somnambuul]

Liimiga nöör rehvi keskel pidi sama hea olema kui seen. Kuskil servas või veidra nurga all pidi seen parem olema.

[Dogbert]

Küljed ongi "sitt koht" - õhuke ja väänatakse kogu aeg igas suunas. Aga rehvi külje sisse torkeauku saada ongi suht keeruline.

[SSD]

[rauli]

Ma tagusin ka mingid nädalad tagasi runflati sisse nööri, läks raskemalt kui tavalisse aga paika ta sai ja peab siiani. Rehvid kuskil 4mm juures, ehk varsti tasub nkn järgmised panna ja järgmised ilma runflat funktsioonita sest kasutegur väike aga sõiduomadused märgavalt kehvemad.

Neid varurataste lahendusi on elujooksul nähtud erinevaid, Audidel on naljakas kooslus- kokkuvolditud rehv, mille pead siis ise kompressoriga täis pumpama kui vaja kasutada ning pärast ka tühjaks laskma uuesti kui tahad oma pessa tagasi panna.

[Winterwind]

Korra pandi nöör, miski 5km sain sõita kui jubedalt kiskuma hakkas ja tutikas rehv piixus oli.
Praegusel Opelil õnneks pitsalõikur pagassis.