[Reits]

Rooste ja õlikuluga peab arvestama jah, uuematel b8 passatitel ka taga tiivaääred roostetavad usinalt.

[Prillpapa]

Üks endine vag-i mehaanik parandab sarnast õnnetust, käivad läbi väited jõhkrast õlikulust ja a'la 100k km tagant mootori remont olla
nende mootorite normaalsus..

Spoiler

Link

[Etz]

No, sõltub mida ebanormaalseks pidada, tehas peab normaalseks 1l/1000km…

[elukaz]

See juba 80-datest vagi standard

[pistyk]

Olgem ausad,see roostevärk on ikka väga paljuski omanikus kinni

[maty]

Mul Audi A4 B8 tagaluugil roostemullid tekkinud, teistel Audi A4 B8-l sama asja märganud. VAGi kvaliteet Paar aastat tagasi olid ka A-piilaritel roostemullid, lasin korda teha ja nüüd peab jälle sellega tegelema.

Spoiler

[priit]

See 1L/1kkm õlikulu pole ainult VAG leiutis, teised autotootjad näikse täpselt samasugusest standardist lähtuvalt (endal kogemus näiteks Hondaga).
Roostest - Passat B8 on selles osas siiski vähemalt B6/7 generatsioonist suures pildis kõvasti parem. Sellist kõigi plekiservade (pluss ukse käepidemed, tulede ümbrus ja muud mõeldavad ja mõeldamatud kohad) rooste vohamist, mis B6/7 iseloomustab, pole ühelgi B8 veel näinud. VAG 1.8/2.0 TSI/TFSI (EA888) mootorite õlivõtu ja näiteks veel sisselaske põlemisjääkidest kinni praagatamise probleemidele leiti hilisemas tootmisel lahendus ning umbes 2015-16 aastast masinatel selliseid hädasid enam ei tohiks esineda.

[jeesus188]

Ma 15k sõitnud uue skodaga...väidate, et 15l õli puudu?
Wolkari mootor peal

Reedel teenindusse...ju valavad juurde

[Betamax]

Liiga uus ja väike läbisõit sul. Oota paar aastat/mõnikümmend tuhat km veel.
Mu Ondal olevat just vastupidine probleem - kütus tilgub õli sisse. Õnneks pikemaid otsi sõites see probleem pole väga akuutne.

[salatoimik]

[priit]

Tehase etteantud maksimaalne õlikulu on norm, mille saabudes-ületades ka tootja nõustub, et midagi peab kindlasti valesti olema (ja näiteks saab nõuda gar. korras asjade parandamist). See ei tähenda, et need kõik nende mootorid sellise õlikuluga oleks.
Kuna ja kui palju mingi mootor õli kulutama hakkab, pole võimalik ette ennustada. Reeglina saadakse siiski hakkama õlivahetusvälba jooksul õli lisamata.

Enda omatud VAG mootoriga massinate ligikaudne õlikulu:

1.8 66kW bens - peale klapisääretihendite vahetust ~0,1-0,2l/15kkm@280kkm
2.3 92kW bens - ~1l/10kkm@300kkm
1.9TDI 81kW - 1l/15kkm@~700kkm
2.0TDI 140kW - 1l/20kkm@150kkm

[laurx]

Fordikusele ei pea midagi peale kallama .

[Winterwind]

Ma mõtlesin, et ikka sisse kallatakse aga kui ka mootori peale kallamine aitab siis asi seegi

[Prillpapa]

Palju mahu poolest õlivarda min max vahe on, pool liitrit?
Vbl kõik mootorid võtavad õli aga kui see jääb hooldusvälba vahelisel ajal mõõtevarda lubatud vahemikku, siis osa saab praalida, kuidas nende mootorid tilkagi õli võta..
Ja kes teab ehk on tootjatel see õlikoguse mõõtmine erinev a'la osadel jääb mootor kohe kuivale kui alla min märki teisel ei juhtu veel midagi kui õlivarda otsas midagi õli laadset tundub veel olema

[priit]

[Dogbert]

[Etz]

[bladerunner]

2017.a. Qashqai 1.2 tahtis ikka 10K pealt 1L juurde saada. Suht tüütu oli.
Teine disainiviga oli, et bena luugi vahele kogunes talvel kenasti vesi mis seal siis külmus.
Tankimiseks oli siis alati 2 inimest vaja, üks kes salongis nuppu vajutas ja teine kes luuki veidi millegagi kaasa aitas.

[Dogbert]

[Betamax]

[renx09]

varsti talvevarustuses - kütsiluugi soojendus

[napoleon]

Saabil pole veel seda jama olnud, et luuk ei avane.

[Betamax]

[laurx]

[salatoimik]

Hmm, kui min max vahe on 1l siis viimati kadus 15k välba puhul ~0.2l õli