[Etz]

Ma ei vingugi, mul kõik optimaalne…
Ma ei osta endale autot, mida ma pidada ei jaksa.

[SSD]

Etz, Oleks see vaid nii lihtne! Kuidas hinnata pidamiskulusi? Mingid õlid-filtrid on suht kuki-muki kulu. Ka suured veljed pole väga hull, sest ega iga aasta rehve osta. Hullud on need kulud, millega arvestada ei oska. Seega oleks vaja arvestajat, kes autole kululipiku külge paneks, aga sellist inimest ju pole. Ka ülevaatuspunkt ei oska edaspidist kulu sulle öelda, seega kui just uut autot ei osta, siis on pea võimatu rahakulu ette näha.

[ranel]

Eks selleks ostetaksegi uusi autosid. Tööl autopargi osas on päris hästi näha, et alates 100k km pealt lähevad remondikulud üles+ootamatud teemad.

[SSD]

ranel, No täpselt. Aga kodus saad ju pisut ise teha, ja siis saad ju ka mõne tegija juures käia. Seega võib vana firma auto isegi omale osta. Aga ega see teise ringi auto nüüd ka väga odav pole. Ja kui oled autot vajav vaesur? Minu kogemuse järgi on audi 80 kõige odavam pidada. Aga paljude jaoks on see mingi flinstonite auto. No eks ta olegi, aga odav on ta ju ka!

[mihkel7]

[von Wu]

Millisel odaval väiksemat sorti autol (alla 1000€) on väike pöördering?
Otsin midagi, millega kitsastes oludes lihtne parkida oleks.
Nt. 3,7 m pikkune Citroen Saxo keerab kehvemini kui 4,7 m Subaru Outback

[laurx]

Ma oleks 6 kuudi liisingu jms ga kogu teenitud raha liisingusse tagunud.
Mida sul teada ei ole?

[kjaups]

SSD, ega sa ei saagi. Uus liisingu pill ja lajatad hoolduste eest täie auruga. Ei ole nii, et lähed ise vahetada ära, otsid õli/filtrid/küünlad/kuluvahendid odavamalt ning hoiad päris arvestava summa ka "teenuse" pealt kokku.
Hispaania das auto oli kunagi 60 000km hooldus 700€, karp jäi lahti kui tehtud tööde listi vaatasin. Mingi iga liigutus-pilguheit oli paberile pandud ilusa numbriga.
Tagumine kojamees 30+€, automaailmas täpselt sama 8€ (esimene ja viimane kord kui lasin esinduses vahetada)...

Lihtsalt õlid+filtrid sai omal ajal teha 40€ eest, rihmad/rullikud/pingutid juurde tuli ca 250€ - ülejäänud õliste näpukeste voor ja auto kanalile.


Ootan huviga, et mis see esimene 20kkm hooldus Kia linnamaasturil on. Ceedi punn jäi omal ajal 160€ kanti. Nüüd püsikuluks ka automaks, et sisuliselt 1x aastas hoolduse raha otsa Küll veel suurendavad ka seda summat. Üleüldised teenused veel otsa käibe/tulumaksuga ja saab esimese arvel oleva numbri kohe +1 võrra suuremaks

[laurx]

Ise tahtsid seda. Osa kuluarvutusest..

Raw4 jal jäeti suure hoolduse sees uue gaasi kliima hooldamata, et arve kolmekohaline (940€) jääks. Inimene ütles, et kliima ei taha soojas hästi puhuda.

[jeesus188]

kjaups, skoda esinduses küsisin, et palju hooldused maksavad superbil. Onu luges mulle listi ette...mingi 6 või 7 hooldus on kallis. (100k vms kandis)...ehk ei ole seal mingit omaloomingut. Kõik tehase poolt ette antus asjad.
Töötunni hind loomulikult ajas tõuseb. Kellel ei tõuse.
Alati võimalik rendiautoga sõita....hoolduskulu puudub

[renx09]

https://www.dailyrevs.com/listings/2025-kia-sportage

7-käigulise DCT asemele tuleb 8-käiguline automaat
DCT on küll töökindel aga aeglane

[Markos]

[iir]

Kõike seda saad üv ajal ka teada, kas miski vajab varsti vahetust. Pluss kui "hooldus" sisaldab ainult õli ja filtrite vahetust ja sildade kontrolli siis on sest vähe kasu, kui nt pidurite hoolduse puhastuse pead ikka juurde ostma...

[SSD]

Markos, Jaa nii on. Ma teadsin seda, aga ikka astusin ämbrisse, kui värskele juhile kasutatud auto ostsin. Oleks mingi uue Fabia ostnud, siis pea ja rahakott ei valutaks. Vana Jettaga on aint üks valu.

[RassK]

[Oisu.]

Pimedas ei pannud tähele. Siks on katki

[jeesus188]

pahtel peale ja elu lill...ikkagi siks ju

[Etz]

[laurx]

..ja siis käib kiun, et tahaks bemmil adaptiivse roolilati välja kodeda..

legend: " tere ma olen firmaomanik ja mul on Q7!" Ainult originaalvarusaodaega! ja kui tuli välja, et pühademunal on keraamilised pidurid siis lepiti kokku, et selles kvartalis teeme esimesed ja teises kvartalis tagumised..

palju maksab radariga passat B8 ww logoga märk? teate vä?

hakkan kohe sõbra juurde raplasse sõitma. oma fordikusega. kästi diagnostikaseade kaasa võtta, et 2 aastat tagasi ostetud prantslast vaadata. ei käivituvat. teine mees lõugas, et tahab oma bemmil ka midagi lugeda.

[SSD]

[RassK]

RS / V8 ja Q7 olid teada tuntud rümbad kasutatuna. 545i kulu oli keskmiselt 200€/kuu, palju vähem kui tavaline 525i E39.

[Oisu.]

[Markos]

[Magic]

Eks seal ole mingi vahemik nagu ka nende rontide puhul kus saab rääkida, et nii on väga õige, sest soetuskulu vs uus liisingusse madal.
Uue puhul lahendab selle "loto" faktori vähemalt esindus. Samas kohaliku ajaloo puhul saad ka vaadata, et mis värk on.
Ehk kui sa sõidad vaevalt 100K 8-10 aastaga siis sellise masina ost on loomulikult ka järelturult hea ja optimaalne ost. Julgelt peaks 150K saama otsa sõita...vähemalt selle pealt mida ma škodaga näen.
Probleemseks kipuvad aga need kallid prem margid kus esinduse tund kirves ja teatud kallid tööd kukuvad täpselt seal garantii lõpus.

[RassK]

Ma ei saa aru, millisest premiumist jutt? Lehhuse keeles rääkides tutikas RX mingi 75k+, 3a hiljem pruugituna ~50k kanti (hiljutise kogemuse järgi). Ma pole ühegi järelturu masina hooldusesse pannud ever 25k€. U 5a hiljem osta tundub vähemalt minu jaoks sweetspot, seal on resu veel kõvasti enne kui suuremad tükid surema hakkavad (ilmselgelt see ei kehti iga jama kohta, kuulus BMW N63 oli mõnel vennal kotti lastud selleks ajaks nt).

[Winterwind]

Tankisin täna üle pika aja diislit.. kohe hea tunne kui käed dislased.. Ei tea kas mingid loomad käivad seal oma sõrgu diisliga pesemas või kuidas kurat püstol sit*seks saab.

[Magic]

[Oisu.]

Oli see Lasnamäe lõpus? Siis mina lödistasin kankusse

[salatoimik]

[Winterwind]

[Oisu.]

[Kassmees]

[villu70]

Kas ma saan õigestii aru et, selle uue seadusega registreerimistasu tuleb maksta ainult arvele võtmisel?
Kui nö auto käest-kätte müüd, siis seda maksta pole vaja?

[BrutaH]

Ikka maksad. Nutad ja maksad.

[Etz]

[somnambuul]

[Prillpapa]

Hakkasin juurdlema, kus osad kasutavad registreerimisTASU ja teised registreerimisMAKS, mis neil erinevust. Tegelikult Eesti puhul registreerimistasu, aga miks "tasu" aga mitte "maks", ju juriidiline nünass. Ise olen mõelnud, kuidas Euroopa Liidus on pidevalt teemaks topeltmaksustamise vältimine, piltlikult kui sakslane on juba uue sõiduki pealt registreerimisel planeedi hüvanguks ja rohepöördeks maksu maksnud, ei oleks liidu sees teises riigis sama asja eest kohane uuesti maksu küsida - oleks tegemist topeltmaksustamisega.
Aga kui raha küsimist ei nimeta maksuks vaid tasuks, ei ole enam tegemist maksustamisega ehk ei saa eksida ka topeltmaksustamise reeglite vastu kuigi sisuliselt toimub ikkagi topeltmaksustamine.

Küsisin Gemini AI-lt, mis tema arvates maksu ja tasu erinevus on sõidukite maksustamise vaatest:

Spoiler

tsitaat:

Maks vs Tasu: Selgitus automaksude näitel Mõisted "maks" ja "tasu" võivad tunduda sarnased, kuid neil on oluline juriidiline ja majanduslik erinevus. Automaksude näitel vaadates saame selle selgemaks teha. Maks: Kohustuslik makse: Maks on seadusega ette nähtud rahaline kohustus, mille peab maksma iga isik või ettevõte, kes vastab maksukohustuslase määratlusele. Riigile: Maksud on riigi peamine tuluallikas, mida kasutatakse avalike teenuste rahastamisel (nt koolid, teed, tervishoid). Automaksu näide: Sõiduki aastamaks on tüüpiline maks. Seda peab maksma iga sõiduki omanik sõltumata sellest, kui palju ta sõidukit kasutab. See on kohustuslik makse, mis aitab katta teede hooldamise ja muude liiklusseotud kulutustega seotud kulusid. Tasu: Vahetu teenuse eest: Tasu on makse, mida tasutakse konkreetse teenuse või toote eest. Vabatahtlik: Tasu maksmine ei ole alati kohustuslik, vaid sõltub sellest, kas soovid konkreetset teenust või toodet. Automaksu näide: Registreerimistasu on tasu, mida makstakse sõiduki esmakordsel registreerimisel või siis, kui sõidukit ümber registreeritakse. See on tasu konkreetse teenuse eest – sõiduki registreerimise eest. Kokkuvõttes: Maks on üldiseloomuline kohustuslik makse, mis suunatakse riigile. Tasu on konkreetse teenuse või toote eest makstav tasu. Miks on see oluline automaksude puhul? Mõistmine, kas makse on maks või tasu, on oluline mitmel põhjusel: Õigused ja kohustused: Maksud annavad riigile õiguse nõuda makse ja kohustavad maksumaksjat neid maksma. Tasud on seotud konkreetse teenusega ja nende maksmine on tihti seotud vabatahtliku otsusega. Maksusoodustused: Mõnel juhul võivad olla olemas maksusoodustused, mida saab rakendada maksude, kuid mitte tasude puhul. Õiguslik vaidlustamine: Kui tekib vaidlus maksu või tasu suuruse või maksmise kohustuse üle, siis erinevate maksete puhul võivad olla erinevad vaidlustamisprotsessid. Lisainfo: Muud automaksud: Lisaks sõiduki aastamaksule ja registreerimistasule võivad olla olemas ka muud automaksud, näiteks luksusmaks või keskkonnatasu. Muud maksud ja tasud: Sama põhimõte kehtib ka teiste maksude ja tasude puhul, mitte ainult automaksude kohta. Kui sul on veel küsimusi, siis küsi julgesti!

Kui tehisaru uskuda, siis meil pelgalt kallineb riiklike autoregistri teenus uute sõidukite möllimisel registrisse. Kallineb küll kolosaalselt endiselt süboolselt lõivult kohati tuhandete kordseks

Mis on omaette kurioosne, kus sajandi alguses või millalgi riik jõuliselt institutsioonide ja teenuste arendamisel kasutas kulupõhisuse loogikat, kus e-riigi lahendused on odavamad kui paberbürokraatia ja need IT arendused ja serverite püsti hoidmine rahastatakse reaalse kulu põhimõttel, kus toimingule seatud lõivud peaks katma toiminguga tekkinud kulud.
Aga see vist ei olnud ka toona tõsine jutt, rohkem nn "uue kehtestava tasu kommunikeerimine" PR keeles, sest 2010 kriisis, kui käibemaksu tõsteti ja jõuliselt ka lõivude ja muid riigiga seotud tasusid tõsteti, pareeriti hinnatõusu mitte reaalkulude kasvuga, vaid tegelikult ei olevat kunagi need tasud ja lõivud olla seotud reaalkuludega, sellist regulatsioonigi ei eksisteerivat - kõik minevat vastava ministeeriumi potti ja ministeeriumi potid on riigi eelarvepott, millega valitsus rahastab võetud kohustusi ja uusi poliitikaid.

Taandub ikka lõpuks sellele, kus suures vaates ei ole vahet, mis loogika või ülla nimetuse all riik alamatelt raha küsib (tegelikult ei küsi vaid võtab), kui riigil raha puudu võetakse see moel või teisel alamatelt.
Lisaks maksudele ja tasudele, on veel aktsiisid, lõivud, tollid - mis kõigi nende nüansiline erinevus - krt seda teab - kindel on üks, alam loovutab ära

[villu70]

BrutaH, Etz, somnambuul, Prillpapa,
Tänud, asi selge!

[Dogbert]

[Prillpapa]

[Dogbert]

See tähendab vaid seda, et registreerimisMAKSU ei taheta poliitilistel põhjustel, tasu reaalset olemust kajastades, õige terminiga nimetada. Sõiduki registreerimise teenuse kulud ei ole kindlasti kordades suurenenud, st et enamus makstavast summast on ikkagi obrok riigikassa täitmiseks ehk MAKS, mitte teenusetasu.

[napoleon]

Kui nüüd tähte närida, siis kas selle TASU puhul ei peaks mingi amet sekkuma? Maanteeamet on monopol, ma ei saa autot mõnes muus asutuses arvele võtta. Tasu peaks olema võrdelises seoses teenuse omahinnaga. Aga see on ebapropotsionaalselt suur ja ebaõiglane kuna on nö. "näo järgi".

[kjaups]

Ehk kui registreerimistasu ei maksa, siis autot ümber ei vormistata?
Ülevaatusele pääseb?

Ehk müün auto maha, tasu ei maksa, paberil vormistan tehingu, võtan registrist maha.
Uus kodanik asjadega kursis ja tal suva, keegi masinaid liikluses üldiselt ei kontrolli. Aga kas kindlustust saab teha, kui regamistasu maksmata?

Kurat küll, saaks aru, et see tasu rakendub alates 01.01.2025 ostetud autodele, kuid et tagasiulatuvalt. Siiski minu kui kodaniku õigustatud huvi rikkumine, teades, et mu praegustele kohustustele tuleb lambist üks juurde.
Ning jah, et kui Lätis maks makstud, siis Eestis saad Tasu maksta lisaks

Kas mujal EU's ka nii, et kui tood näiteks Lätist Saksa auto, siis maksad uuesti maksu?

[napoleon]

kjaups, kuigipalju autosid ikka kontrollitakse. Ma ei tea kas juba kõikides, aga mõnedes politsei autodes on tehnika, mis automaatselt numbrimärgi tuvastab ja kontrollib ka paberid on korras.
Ma korra olen ilma ülevaatuseta sõidu eest hoiatustrahvi saanud. Mingit muud pattu ei teinud millega nende tähelepanu ära oleks teeninud.

[Sold OUT]

[napoleon]

Sold OUT, arvad või tead? Mina tean seda, et juba päris mitu aastat tagasi seda arendati ja katsetati ja see pole mingi poe taga kuuldud vandenõuteooria vaid info pärineb täiesti usaldusväärsest allikast.

[von Wu]

[napoleon]

[Sold OUT]

Ükski mu tuttavatest patrullpolitseinikest ei tea sellisest süsteemist midagi, pole kuulnudki. Nendel on nobedate näppude voor lihtsalt. Samamoodi sõitsin bmwega pea 2a ilma ülevaatuseta, keegi ei keeranud tagasi. Kujutate seda andmetehulka ja arvutusvõimsust mis reaalajas peab tuvastama numbri, tegema päringu, andma vastuse. Okei tavapärases mittetipptunni linnaliikluses saaks ehk hakkama.

[villu70]

Kuulsin ühest autosid müüvast ettevõttekontorist et aastalõpus läheb veel hulluks müügiks.
Keegi taha autosid endale lattu seisma (ja maksu maksta), üritatakse niipalju maha müüa kui võimalik.
Kindlasti mingid aled tulevad aga kes ja kui palju suudab alla hinda lasta, oleneb kui valusalt kellegi rahakotile lööb.
Põnevad ajad tulevad.