[Dogbert]

[rex]

Võib ka muid erroreid tekitada, kui selle ahela takistust või tarbimist muuta. CAN võib voolu peale andmisest keelduda.

[enigma]

[Dogbert]

Tõenäoliselt viisakalt. St et toide võetakse kaitsmeplokist, kus on olemas püsiv 12V toide ja kuhu paigaldatakse ka lisakaitse kaamera toitemooduli jaoks, et omanik või teise firma elektrik seda otsida oskaks vajadusel. Lisajuhe (või juhtmed, nt Viofo puhul toide+juhe süüte/mootori töötamise tuvastamiseks) veetakse piilarist üles ja laepolstri serva tagant peeglini.
Viofo kahe juhtmega toitemooduli puhul võib mooduli ka paigaldada kaitsmeploki lähedusse, et kahe juhtme vedamine oleks võimalikult lühike ja kaamerani viiakse ainult üks juhe toitemoodulist.

Ega palju muid universaalseid variante ei ole. Erandid teatud automarkide teatud mudelitel võivad muidugi eksisteerida, millel peegli juures on piisava võimsusvaruga püsiv toide juba olemas.

[somnambuul]

Kui on isetumenev peegel, siis sealt voolu võtmiseks pakutakse ka adaptereid erinevatele mudelitele.

[Dogbert]

Isetumeneva peegli toide tõenäoliselt lükatakse ka välja parkimise ajal, kui uksed lukku paned.

[Prillpapa]

[somnambuul]

OBD2 pistikust saab voolu võtta, kui 24/7 vaja on, pin16.

[Dogbert]

Kaitsmeplokki minev jäme punane juhe on ka päris hea algus mõõtmiseks/kontroll-lambi külgetorkamiseks, et pärast uste lukustamist tunni aja pärast tagasi tulla ja vaadata läbi akna, kas lamp ikka endiselt põleb
Ma ise umbes nii tegin, ühendasin sinna haru lisakaitsmega, sealt edasi kaamera toitemoodulisse. Mugavam ja kiirem on kasutada väljavõtte tegemiseks "klotsi", aga mina ikka jootsin (sest polnud parajat klotsi käepärast).
Viofo tahtis lisaks süüte tuvastamiseks lisajuhet. Täpselt ei mäleta, mille alla selle ühendasin. Ilmselt kuhugi, kuhu süüte sisselülitamisel pinge tekkis.
Kaitsme panin ka loomulikult sinna vahele veel. Ainult et sealt käib läbi väga nõrk vool, ainult mingi transi baasivool vist, nii et juhe võib olla peenike ja kaitse vastavalt nõrgemale voolule.

Samuti müüakse kaitsmetele n.ö selga ühendatavaid pistikuid, siis pole vaja juhtmetele harusid lisama hakata. Näiteks peaks ohutulede toide olema püsiv, nende kaitsme pealt saaks toite kätte. Lihtsalt tuleb kaitse korraks välja võtta ja vaadata kumma klemmi peal pinge alles jääb ja sealt siis võttagi.

[mikk36]

Prillpapa, kaitsmeplokist voolu hankimiseks sobivad üldjuhul 2 varianti: raadio always-on ning raadio ACC (võti ACC/ON asendis, START ajal võetakse vool ära).
Siin näib olema hea õpetus, et kuidas ühendada kaamerat külge: https://www.blackboxmycar.com/pages/hardwiring-fusebox

[rex]

Tänapäevane* audio- (õigemini multimeedia)süsteem võib CAN-i pealt lülituda ja ACC-d 12V-na ei eksisteerigi.

Sigarisüütaja (või 12V pesa, kui suitsuvaba auto) kaitse võiks ka üsna universaalne karbist toite hankimise koht olla. Enamasti piisavalt jämeda kaabli ja 20-30A kaitsmega. Olenevalt autost võib toide sellele püsivalt peale jääda või mitte. Mingi põlvkonna volkaritel näiteks saab kaitset pikas pesas 3 klemmi vahel ümber tõstes valida, kumba varianti soovid. Sealt saaks hoobilt kätte nii püsi- kui katkestatava toite. Kõikidel autodel võiks nii olla...

*mäletan, kuidas juba 20 aastat tagasi nuteti, kuidas Audi Concert CD-d ilma CAN emulaatorita vanemasse Audisse ühendada ei saanud, ilma et see tüütult iga tunni tagant ise välja ei lülitunud...

[mikk36]

Ühtegi muud ACC käitumisega kaitset samuti pole võtta sellistel, kui kasvõi see sigarisüütaja tahab liiga kaua voolu all olla?

[rex]

Aknatõstukid on üks ahel, kus hoitakse pärast mootori seiskamist tavaliselt vool peal ca 5-10 min või kuni ukse avamiseni. Võiks sobida.

[mikk36]