[Janis]

Sind ka ei tasu kuulata, hullemat sousti ajad kui anubis juba.
Miks entusiastid ausad ei võiks olla?

[M8T0]

Mis osas ma aus ei ole? Kaks EVd omatud ja räägin kulust, kadudest ja kasutamisest (lausa mitte ettenähtud viisil) nii nagu asjad on. Ehk omamud nii kodulaadimisega kui ka nüüd ilma.

Vahe tuleb pigem selles sisse, et EVd osad kujutavad ette ainult max iga sent arvel kokkuhoiuna. No ei ole nii mõeldud. Vaata ikka auto mis saad vs kulu.

[Winterwind]

Kuidas see EV-le üleminek nagu reaalselt toimuma peaks maailma mõttes? Juba praegu räägitakse siin, et elektrit pole piisavalt ja võivad hakata mingil ajal osasid võrgust välja lülitama.
Tuule ja päikesega ei tee siin suures plaanis s*ttagi. Põlevkivi ahju ajamine ei tasu ka varsti enam ära selles rohehulluses.. Kuidas reaalselt on üldse võimalik rääkida mingit "varsti sõidame kõik EV-dega" juttu
kui juba praegu on olukord pupu ja EV kärusid kasutab kui mitu protsenti inimestest?
Alles jääb tiblagaas.. kas selle ahju ajamine ja sellest elektri tootmine on roheline?

[M8T0]

Piirkonniti on asi erinev nagu iga asjaga.
Meil on 7000 EVd ja , 56000 hübriidi (ei tea mitu neist pistikud) ja elektri tootmist aina planeeritakse juurde

[Janis]

Vaata mis saad vs kulu on kiirendus? Keskmisele eestlasele mitte midagi muud reklaamida pole, odavus sealjuures on korralik pullikaka

[Markos]

[M8T0]

Mugavus, kiirendus, äpist juhtimine, odav kindlustus ja automaks ning reg tasu, suurepärane sõidudünaamika jne. Selle saad jah. Lisaks vaikne.

Markos - aga ülejäänud teooriad kus kõik põleb kohe maha või läheb rikki EVl?

[Janis]

Ja miks peaks keskmine eestlne oma lagi 15k läbisõiduga selle auto ostma? On mõni asjalik argument ka?
Ice autod teevad sama ja on odavam.
Sõber hübriid toyotaga mõtles ka EV peale, läbisõidud suured ja kiire arvutus näitab et isegi tal ei tasu ära vahetus kuna peaks ainult kiirlaadijas laadima. Toyota on odavam

[Winterwind]

Teslal jah hea kiirendus ja sitad pidurid. Win-win combo.

[M8T0]

[rmc]

[Markos]

[M8T0]

Üks enimlevinud rahvaauto on rav4. Odavam on osta ja pidada bz4x
Võrdleme uuena. See kas alkolao Peeter kumbagi osta suudab on teine jutt.

[Janis]

[M8T0]

Mis reaalsus mulle täpsemalt jõuab? Jah vihmasensor on nii debiilne, et ma ei kasuta seda 😃

[etk]

[londiste]

[Markos]

[etk]

Markos, Dieselgate on parim ilming sellest, et tootjad meelsamini leiavad loomingulisi viise kuidas kõrvale viilida nõuetest mitte ei tegele nende reaalse tehnilise lahendamisega. Ja siin ei saa ainult diisleid ega ainult VAG-i süüdistada kuna praeguseks on raske leida autotootjat kellel poleks sarnaseid heitmenormide rikkumisi ja petmisi ilmsiks tulnud.
Muidugi on linnad mürkgaase täis, kui tootjad teadlikult ja tahtlikult petavad keskkonna nõudeid, mis neile seatakse. Ega pistikuhübriidid ju praegu parem ei ole. Või su enda hübriid, mis tehase heitme näitajaid ju reaalelus ei saavuta (meenutades, et su väite kohaselt tarbib see üle 5L /100km kuigi tehas vist lubas 3.6 vms).
Sisepõlemismootoritega tehnoloogiad on tupiktee kui tahta päriselt puhast keskkonda tekitada. Vesinik ei ole suutnud end liikvele saada ja ei paista ka lähi kümnenditel seda tegevat. Elektriautod on võrdeliselt juba kergesti kättesaadavad ja enamikesse kasutusjuhtudesse sobituvad. Kolmandat või neljandat alternatiivi ei paista olevat.

[Markos]

[Magic]

Hübriidi häda on see, et samaaegselt on olemas diisel. Ehk üleminek toimub vaid võimsam bena hübriidiks ja seal võit arvestatav, aga kulu jääb ikka diislile alla.
Samas öko täidab ju igal juhul eesmärgi. Elekter jääb nii või naa tiblagaasist tulema egk elektrikas pole kuskilt otsast terves ahels mahe.
Kui mõni vaimuhaige tõesti nende BYD/Huawei akupankadega siin lobi tegema ei hakka. Mõne tegelase vaimsus näib väga hästi sobivat hiinlaste ideedega kuna ainult sügavalt pime inimene eirab hiinlaste palgaerinevust kodumaine vs välismaine ja järjepidevat know-how vargust.
Japs ja L-Korea tulevad ikka pea kõige tootmises ülikiiresti sealt välja.

[etk]

Elektrit läheks kogu Eesti transpordi jaoks vaja suurusjärgus 3-4TWh, kõige elektrikate optimistlikuma vaate kohaselt võiks säärane tarbimine millalgi 2040-2050 kätte jõuda. Ilmselt reaalsuses läheb aastakümneid kauem. Järgneva 10a vaates on plaanis rajada üle 6TWh elektrotootmist rohe allikatest (ja salvestusi). Kuhu sinna su meelest see venegaas peab veel mahtuma?
Ja võrgu stabiilsuse osas elektriautod kui kergesti juhitavad suurtarbijad on pigem lahenduse võimalus kui probleemi allikas. V2G on mitmelpool maailmas katsetamisjärgus ja selleks ajaks, kui neid ratastel akupanku teedel arvestatav kogus on, on ka nendest katsetest välja arenenud toimivad lahendused.

[M8T0]

Pull kuidas seda teemat lugedes on üks ja sama jura koguaeg, selleasemel, et rääkida päriselt uutest mudelitest või arengutest jms. Aga ilmselt muidugi asi ei saagi normaalselt töötada kui paar põhitüüpi kes viitsivad koguaeg raiuda vastu mingite pooltõdedega. Samahästi võib ju teema kustutada või ümber nimetada anti-ev'ks 😄

Täna sain igatahes 24.32.3 uue update. Nüüd lisati touchless frunk ja trunk aga kahjuks ainult uuematele mudelitele 😃

[Magic]

[BrutaH]