Mul KIA'l on minu arust 24/7 12v info Warning ees, kui äppi vaadata. Nüüd -5 kraadiga lööb käivitades salongi pimedaks ka.
Vahet pole, kas sõida päevas 30 või 300 km, äpp lahti, Status, Warning
Soojade ilmadega on olnud critical ka ees...
Ei tea, kas siis puhur ja telefoni laadimine sööb geneka töövaru ära, et akuni midagi ei jõua. _________________ YAGA müügiputka - SNAP pildipank
M: 3D Touch V3.2 15€
No hakkab looma. Mida sa kiiruga kokkuklopsitud asjadest ikka tahad, uus asi, uued olud, mõnes kohas on külm ka, ups. 12v batt pole kunagi tühjaks saanud, või mingit märki andnud oma olemasolust, teisel korra toimus midagi kummalist, kus käivitamisel tõmbas süsteemi infinite boot loopi, ilmselt seetõttu, et külmaga oli väga palju asju korraga järel enne käivitamist.
tsitaat:
Pole halli aimugi aga mul siin ühel Hübriidil kooleb 12V aku 4'ja päevaga ära. icon_lol.gif
Aku vigane või korra tühjaks saanud ja peale seda vigaseks muutunud ? Üldiselt plliakud ei kannata sügavtühjenemist, peale seda hakkab kiire degradeerumine, jäädki laadima ja ouou, oot, hübriidid ei tee ouou, nad on lihtsalt vait.
Aku vigane või korra tühjaks saanud ja peale seda vigaseks muutunud ? Üldiselt plliakud ei kannata sügavtühjenemist, peale seda hakkab kiire degradeerumine, jäädki laadima ja ouou, oot, hübriidid ei tee ouou, nad on lihtsalt vait.
Kui enne vigane ei olmud, siis peale seda on nüüd kindlasti.
Klemmidelt õnnestus tervelt 4V mõõta. Uus auto, alla kuu vana.
Samas esindus väidab, et 4 päeva ongi normaalne…liiga harva sõidetavat.
Aga me oleme selle jutuga vist tiba vales teemas. _________________ ...life is random...so am I...
So, there is a fan. Time to grab your sh*t, gentlemen!
Aku vigane või korra tühjaks saanud ja peale seda vigaseks muutunud ? Üldiselt plliakud ei kannata sügavtühjenemist, peale seda hakkab kiire degradeerumine, jäädki laadima ja ouou, oot, hübriidid ei tee ouou, nad on lihtsalt vait.
Kui enne vigane ei olmud, siis peale seda on nüüd kindlasti.
Klemmidelt õnnestus tervelt 4V mõõta. Uus auto, alla kuu vana.
Samas esindus väidab, et 4 päeva ongi normaalne…liiga harva sõidetavat.
Aga me oleme selle jutuga vist tiba vales teemas.
Ei ole tegelt, sest süsteem on sama, mõlemal teeb 12v aku sama asja, kummalgi ei käitata selle pealt generaatorit, ega kütet/konditsioneeri. Mul auto koguaeg seisab, ikka käib nagu kulda.
Laadimismoodul 18k, normaalne, päris julgekski ilma garantiita elektrikat pidada. Aga muidu paras hala ja näpuga näitamine. Elektriga paraku nii on, et asju juhtub. Tõenäoliselt tüübil endal masin panigi paugu ja lasi laadija ka õhku, ma esitaks enefiti asemel arve talle, siis teinekord mõtleb, kui prantsuse (elektri) auto ostab omale.
Njah keeruline juhtum, millele ei ole enam vastust võimalik leida, oleks tulnud tellida ekspertiis nii laadijale, kui sõidukile - oleks olnud lootust teada saada, mis riknes ja kahjud põhjustas.
Üldiselt enamus pädevad akupangad on küll erinevaid kaitsemeetmeid täis alates polaarsuse kaitsest, ülekuumenemine, ülekoormus jne. sõidukite akupakid võiks olla samuti suht hästi läbi mõeldud ja kõigele mõeldud.
Kas aga laadimiskontrolleri rike ei või põhjustada - pole aimugi. Samuti laadijate tehnoloogilistest lahendustest ja arengust ei ole suurt aimu - kas on arvestatud kõigega, ka sellega kui üks laadija osis on vigane, ei põhjusta sees suuri tagajärgi.
Isegi lennukeid on alla kukkunud põhjusel, kus täiesti pealtnäha kõrvaline pisiviga võib viia ahelani, mis rikub teiste oluliste süsteemide töö. _________________ ---
Ilmselt oli kasko case ja nendega keevitatakse ikka hinnale otsa. Kuigi teistpidi siis saaks kaskoga edasi jaurata kui aku mahtuvus tõesti nii drastiliselt muutus selle jama peale.
Kasko võib enefitiga edasi jaurata st. kui enefitil seal mingi süü on, siis saaks kasko neilt miskit tagasi nõuda.
Laadimismoodul juba 18k kõlab jah ulmeliselt. Kui juba see nii palju maksab, siis sellist autot saavad üsna vähesed endale ilma liisinguta osta ja need kes saavad, suudavad ka advokaadid palgata asja ajama mitte ei hakka FB-s nutma.
Teemaalgataja FB lehelt jääb silma Peugeot e-2008. Seeni teinud kui väidab, et sellega 350km akutäiega sõita sai enne intsidenti, see pole reaalne, aku netomaht 46kWh, reaalne kulu enne külmasid 18-22kWh/100km, külmadega kulu pigem 25+kWh/100km.
Sõbral E-tronil laadimismoodul saba viskas, siis lõi ka kodus elektrikapist kaitsme välja ehk pigem eeldaks, et laadijakapis toimunud kaitsme flippimine oli laadimismooduli läbi minemise tagajärg ja põhjus pole laadijas kuna samal ajal oli ka teine masin laadimas millel pole ju midagi viga.
See hind moodulile tundub ka päris huvitav olema, Audi puhul vist kui mälu ei peta oleks see nali ilma garantiita suurusjärk 4kilo maksma läinud.
Ju FB kurtja üritab õngitseda, et vahetataks ka akupakk välja. See 18k võibki olla esmane hinnapakkumine, kus ei ole detailselt defekteeritud kuhu maani kahjud ulatuvad ehk koos laadimiskontrolleri ja akupaki vahetamise maksumus. _________________ ---
Kas täna/eile oli Tesla Cybertruck esimene kättejagamise üritus "Cybertruck delivery event" ja nüüd hakkab nett kihisema selle auto review-dest.
Kas see on uue ajastu "DeLorean" ?
Millised on ennustused?
Kas see projekt pankrotistab Tesla või on tegemist kõige ägedama asjaga "since sliced bread" ?
Ennast jätab üsna külmaks. Mind rohkem huvitab kuna Eesti kolmanda osapoole laadijad Tesla kaardile saavad, et saaks aku eelsoojendamist kasutada jne..sellised praktilised igapäeva asjad, mis päriselt tähtsust omavad. _________________ Live long and prosper!
RIP, Spock. Leonard Nimoy 1931-2015
Vaatasin Küberveoka videosid ja kõige rohkem meeldib see, et auto on 48V peal. Loodan et 100%, mitte 50%. Ei tea kuidas nad ABSi ja veel mõne over-the counter jubina 48V peale tegid. 48V/12V moodulite abiga võibolla.
48V kasutamine tõrjub kõrvale alumiiniumjuhtmete kasutamise vajaduse.
Uste avamine linkidega tundub ka päris palju paremini lahendatud kui X ja Y/3 puhul.
Ei tule müüki mujale kui USA, kuna laadimiskoha mõõdud on tõesti CCS2-ga mitte sobilikud. Järelikult kui tuleb EU-sse jalakäijatele ohutu versioonina, siis täitsa teistsugusena. Plastikust esiots vähemalt. _________________ Teen kodudes elektriasju korda. 40€/h. Anna murest märku.
Ooteajad hetkel suured (üle kuu)
Ka korteriühistud ja ettevõtted. Auditi ettevalmistused.
Hübriid siis kõige parem selle kokkuvõtte järgi. Markos rääkis kõik need aastad tõtt meile _________________ Live long and prosper!
RIP, Spock. Leonard Nimoy 1931-2015
"Hybrids continue to surpass EVs and ICE vehicles for reliability even though hybrids are more complex with gas-powered engines supplemented by an electric drive system. This is because hybrid technology is now over 25 years old and is offered mainly from the most reliable automakers."
Ega jah, arengus pole võimalik etappe vahele jätta. Täishübriidid ei ole "more complex", kui siis ainult tarkvara poolest, mehaaniliselt on lihtsam ja pöörlevaid osi vähem. Paljudel brandidel puudub tänaseks knowhow, sealt ka probleemid pluginatega. EV tulek võimaldab hakata autosi tootma ka neil, keda on tänaseni tagasi hoidnud sobiva SPM'i puudumine, arendus kallis ja sisseost pole tihti konkurentsi tõttu võimalik. Tõenäoliselt hakkab nende uusbrandide näol korralikult s*tta tulema, auto on tunduvalt enamat, kui lihtsalt mootor.
tsitaat:
Üle saja aasta räägitud et hobune on neist kõigist parem.
Nohh, EV on tänaseks ka juba üle 100a vana, vahepeal pole suurt midagi arenenud peale lõppkiiruse ja kiirenduse:
Detroit Electric
tsitaat:
The cars were advertised as reliably getting 80 miles (130 km) between battery recharging, although in one test a Detroit Electric ran 211.3 miles (340.1 km) on a single charge.
Nagu kõik teavad siis Markosel on põhjapanev ja elumuutev kogemus Nissan leafist, esimese põlvkonna omast, ning elektriautod pole sealt kümne aastaga kuhugi liikunud.
Aga vot hübriid...see on võimas ja sensatsiooniline toode.
Hübriid siis kõige parem selle kokkuvõtte järgi. Markos rääkis kõik need aastad tõtt meile
Ma mõtlesin et hübriid kõige hullem - ühte autosse on kokku pandud kõik sisepõlemismootori auto vead ja kõik elektriauto vead.
Ei ole ju ? Hübriidil on juppe vähem. Puudub käigukast, generaator, starter. Hübriidajam on praktilselt veatu, kui me mõtleme nüüd MG, inverter, aku kooslust.
tsitaat:
Aga vot hübriid...see on võimas ja sensatsiooniline toode.
Hübriid on 25a vana ja sisuliselt "valmis" toode, ev ei ole.
viimati muutis Markos 03.12.2023 12:38:12, muudetud 1 kord
Nagu kõik teavad siis Markosel on põhjapanev ja elumuutev kogemus Nissan leafist, esimese põlvkonna omast, ning elektriautod pole sealt kümne aastaga kuhugi liikunud.
Aga vot hübriid...see on võimas ja sensatsiooniline toode.
Elektriautode areng viimase 10 aastaga on ainult põlemise kategoorias. Põlevad efektiivsemalt ja kauem.
Hübriid siis kõige parem selle kokkuvõtte järgi. Markos rääkis kõik need aastad tõtt meile
Ma mõtlesin et hübriid kõige hullem - ühte autosse on kokku pandud kõik sisepõlemismootori auto vead ja kõik elektriauto vead.
Ei ole ju ? Hübriidil on juppe vähem. Puudub käigukast, generaator, starter. Hübriidajam on praktilselt veatu, kui me mõtleme nüüd MG, inverter, aku kooslust.
tsitaat:
Aga vot hübriid...see on võimas ja sensatsiooniline toode.
Hübriid on 25a vana ja sisuliselt "valmis" toode, ev ei ole.
Elektriautod on sellest 5x vanemad ja valmis. Ei lähe põlema ka nii palju.
Mõttetu artikkel. Pole kirjas, mis hübriididega tegemist on. Chevy Bolt jookseb läbi, see on liitiumakudega õnnetus. Enamikel täishübriididel ei ole üldse liitiumakut, vaid nimh, mis ei põle sellisel moel. Lühise tõttu võib süttida muidugi, aga see on pigem harv nähtus ja tõenäoliselt ei erine mitte millegi poolest spm masinate omast. EV põlegu teeb aga eriliseks just aku põlemine.
tsitaat:
Elektriautod on sellest 5x vanemad ja valmis. Ei lähe põlema ka nii palju.
EV'de areng seisis vahepeal 100a, sealt pisike peetus tekkinud.
Issandjumal. Kogu aeg on hübriidid põlenud mitte ainult viimasel ajal? Keegi peaks midagi ette võtma ja kuhugi kaebama! Nii ohtlikud asjad tuleb viivitamatult liiklusest kõrvaldada! /s
Markos, uutel Toyotadel on Li-Ion juba, küll tuleb ka Lexustele.
Põlevad kõik autod, nagu säraküünlad, kogetud ja EV polnud siis veel üldse teema. _________________ ...life is random...so am I...
So, there is a fan. Time to grab your sh*t, gentlemen!
Markos, uutel Toyotadel on Li-Ion juba, küll tuleb ka Lexustele.
Põlevad kõik autod, nagu säraküünlad, kogetud ja EV polnud siis veel üldse teema.
Eks nad katsetavad, Lexuse puhul hoitakse pigem konservatiivset joont, et mitte oma esikohta tabelis käest anda. Ühel non-plugin hübriidil, ehk siis LC500'ga on ka LiIon. Pluginatel mõistagi kõigil. Eks ta rohkem voolu välja annab ja parema mineku, aga töökindlus võrreldes tõestanud NiMh'ga on veel küsimärgi all. Samas on kuulda olnud, et Lexus plaanib ~30 paiku full EV brandiks hakata, niiet see võib ka sedapidi minna.
sa ei või postitada uusi teemasid siia foorumisse sa ei või vastata selle foorumi teemadele sa ei või muuta oma postitusi selles foorumis sa ei või kustutada oma postitusi selles foorumis sa ei või vastata küsitlustele selles foorumis sa ei saa lisada manuseid selles foorumis sa võid manuseid alla laadida selles foorumis
Hinnavaatlus ei vastuta foorumis tehtud postituste eest.
:: KKK
:: otsing 
:: statistika
:: kasutajate nimekiri
:: kasutajate grupid
:: registreeri
teata moderaatorile
Spoiler 
